Έλεγχος μπεκ βενζίνης από το Α έως το Ω
περιεχόμενο
Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην προετοιμασία του μίγματος εργασίας βενζίνης με αέρα, τόσο από την άποψη της ποσοτικής του σύνθεσης όσο και από την άποψη μιας ακόμη πιο σημαντικής ιδιότητας αυτή τη στιγμή - της υψηλής ποιότητας ψεκασμού. Αυτό είναι που επηρεάζει περισσότερο από όλα την προηγουμένως απρόσιτη ικανότητα του κινητήρα όσον αφορά την απόδοση και την καθαρότητα της εξάτμισης.
Η αρχή λειτουργίας του ακροφυσίου έγχυσης
Κατά κανόνα, σε βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούνται ηλεκτρομαγνητικά μπεκ, η λειτουργία των οποίων βασίζεται στον έλεγχο της τροφοδοσίας καυσίμου από ηλεκτρικούς παλμούς που παράγονται από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα (ECM).
Μια ώθηση με τη μορφή άλματος τάσης εισέρχεται στην περιέλιξη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία προκαλεί τη μαγνήτιση της ράβδου που βρίσκεται στο εσωτερικό της και την κίνησή της μέσα στην κυλινδρική περιέλιξη.
Η βαλβίδα ψεκασμού συνδέεται μηχανικά με το στέλεχος. Το καύσιμο, το οποίο βρίσκεται στη ράγα υπό αυστηρά ελεγχόμενη πίεση, αρχίζει να ρέει μέσω της βαλβίδας προς τις εξόδους, διασπείρεται λεπτώς και αναμιγνύεται με τον αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο.
Η ποσότητα βενζίνης για έναν κύκλο λειτουργίας καθορίζεται από τον συνολικό χρόνο του κυκλικού ανοίγματος της βαλβίδας.
σύνολο – επειδή η βαλβίδα μπορεί να ανοίγει και να κλείνει πολλές φορές ανά κύκλο. Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί η καλύτερη λειτουργία του κινητήρα σε ένα πολύ άπαχο μείγμα.
Για παράδειγμα, μια μικρή ποσότητα πλούσιου μείγματος μπορεί να εφαρμοστεί για την έναρξη της καύσης και, στη συνέχεια, ένα πιο λεπτό μείγμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διατήρηση της καύσης και την παροχή της επιθυμητής οικονομίας.
Έτσι, ένα καλό μπεκ γίνεται μια αρκετά τεχνολογική μονάδα, στην οποία επιβάλλονται υψηλές και μερικές φορές αντικρουόμενες απαιτήσεις.
- Η υψηλή ταχύτητα απαιτεί χαμηλή μάζα και αδράνεια εξαρτημάτων, αλλά ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί το αξιόπιστο κλείσιμο της βαλβίδας, το οποίο θα απαιτήσει ένα αρκετά ισχυρό ελατήριο επιστροφής. Αλλά με τη σειρά του, για να το συμπιέσει, είναι απαραίτητο να καταβληθεί σημαντική προσπάθεια, δηλαδή να αυξηθεί το μέγεθος και η ισχύς της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
- Από ηλεκτρική άποψη, η ανάγκη για ισχύ θα αυξήσει την αυτεπαγωγή του πηνίου, η οποία θα περιορίσει την ταχύτητα.
- Ο συμπαγής σχεδιασμός και η χαμηλή αυτεπαγωγή θα προκαλέσουν αύξηση της τρέχουσας κατανάλωσης του πηνίου, αυτό θα προσθέσει προβλήματα με τα ηλεκτρονικά κλειδιά που βρίσκονται στη μονάδα ECM.
- Η υψηλή συχνότητα λειτουργίας και τα δυναμικά φορτία στη βαλβίδα περιπλέκουν το σχεδιασμό της, έρχονται σε αντίθεση με τη συμπαγή και ανθεκτικότητά της. Σε αυτή την περίπτωση, οι υδροδυναμικές διεργασίες στον ατμοποιητή πρέπει να παρέχουν την επιθυμητή διασπορά και σταθερότητα σε όλο το εύρος θερμοκρασίας.
Τα μπεκ έχουν ακριβή ρυθμό ροής για μια δεδομένη πτώση πίεσης μεταξύ της ράγας και της πολλαπλής εισαγωγής. Δεδομένου ότι η δοσολογία πραγματοποιείται μόνο από το χρόνο που δαπανάται σε ανοιχτή κατάσταση, η ποσότητα της εγχυόμενης βενζίνης δεν πρέπει να εξαρτάται από τίποτα άλλο.
Παρόλο που δεν μπορεί να επιτευχθεί ακόμη η απαιτούμενη ακρίβεια, και χρησιμοποιείται βρόχος ανάδρασης με βάση τα σήματα του αισθητήρα οξυγόνου στο σωλήνα εξάτμισης. Αλλά έχει ένα αρκετά στενό εύρος λειτουργίας, κατά την έξοδο από το οποίο το σύστημα διακόπτεται και η ECM θα εμφανίσει ένα σφάλμα (Έλεγχος) στο ταμπλό.
Σημάδια δυσλειτουργίας μπεκ βενζινοκινητήρα
Υπάρχουν δύο κοινές δυσλειτουργίες του μπεκ - παραβίαση της ποσοτικής σύνθεσης του μείγματος και παραμόρφωση του σχήματος του πίδακα ψεκασμού. Το τελευταίο μειώνει επίσης την ποιότητα του σχηματισμού μείγματος.
Δεδομένου ότι η ποιοτική τήρηση της σύνθεσης του μείγματος κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα είναι ιδιαίτερης σημασίας, τα προβλήματα με τους εγχυτήρες εκδηλώνονται πιο ξεκάθαρα σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.
Ο μπεκ μπορεί να «ξεχειλίσει» όταν η βαλβίδα δεν μπορεί να συγκρατήσει την πίεση της βενζίνης και το υπερβολικά πλούσιο μείγμα αρνείται να αναφλεγεί και τα μπουζί βομβαρδίζονται με βενζίνη στην υγρή φάση. Ένας τέτοιος κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει χωρίς καθαρισμό με πρόσθετο αέρα.
Οι σχεδιαστές προβλέπουν ακόμη και μια ειδική λειτουργία για το φύσημα κεριών, για την οποία πρέπει να πνίξετε εντελώς το πεντάλ του γκαζιού και να αναποδογυρίσετε τον κινητήρα με τη μίζα, ενώ το καύσιμο είναι εντελώς φραγμένο. Αλλά ακόμη και αυτό δεν θα βοηθήσει όταν το κλειστό ακροφύσιο δεν συγκρατεί την πίεση.
Η κακή ψεκασμός μπορεί να οδηγήσει σε ένα άπαχο μείγμα. Η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί, η δυναμική της επιτάχυνσης θα μειωθεί, είναι πιθανές αστοχίες σε μεμονωμένους κυλίνδρους, οι οποίες θα αναγκάσουν να ανάψει η λυχνία στον πίνακα οργάνων.
Οποιεσδήποτε αποκλίσεις στη σύνθεση του μείγματος, συμπεριλαμβανομένης της ανεπαρκούς ομογενοποίησής του, θα οδηγήσουν σε σημαντική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ένα πολύ πλούσιο μείγμα, ένα άπαχο θα επηρεάσει με τον ίδιο τρόπο, αφού η συνολική απόδοση του κινητήρα θα μειωθεί.
Μπορεί να προκληθεί έκρηξη, θα βγει από τη θερμική κατάσταση και ο καταλύτης θα καταρρεύσει, θα εμφανιστούν σκάματα στην πολλαπλή εισαγωγής ή στον σιγαστήρα. Ο κινητήρας θα απαιτήσει άμεσο διαγνωστικό έλεγχο.
Μέθοδοι δοκιμής εγχυτήρα
Όσο πιο περίπλοκος είναι ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στα διαγνωστικά, τόσο με μεγαλύτερη ακρίβεια μπορείτε να προσδιορίσετε τις αιτίες του τι συνέβη και να συνταγογραφήσετε τα απαραίτητα μέτρα για την εξάλειψη του προβλήματος.
Έλεγχος ισχύος
Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τους παλμούς που φτάνουν στον σύνδεσμο του μπεκ είναι να συνδέσετε μια ένδειξη LED στην επαφή τροφοδοσίας του.
Όταν ο άξονας περιστρέφεται από τη μίζα, η λυχνία LED πρέπει να αναβοσβήνει, γεγονός που υποδεικνύει την κατά προσέγγιση υγεία των πλήκτρων ECM και το γεγονός των προσπαθειών του να ανοίξει τις βαλβίδες, αν και οι εισερχόμενοι παλμοί μπορεί να μην έχουν επαρκή ισχύ.
Μόνο ένας παλμογράφος και ένας προσομοιωτής φορτίου μπορούν να παρέχουν ακριβείς πληροφορίες.
Πώς να μετρήσετε την αντίσταση
Η ενεργή φύση του φορτίου μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, το οποίο αποτελεί μέρος ενός γενικού πολυμέτρου (ελεγκτή). Η αντίσταση της περιέλιξης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας υποδεικνύεται στα δεδομένα διαβατηρίου του ακροφυσίου, καθώς και η εξάπλωσή του.
Η ένδειξη του ωμόμετρου θα πρέπει να επιβεβαιώνει την αντιστοίχιση των δεδομένων. Η αντίσταση μετριέται με το βύσμα αποσυνδεδεμένο μεταξύ της επαφής ισχύος και του περιβλήματος.
Αλλά εκτός από την αντίσταση, η περιέλιξη πρέπει να παρέχει τον απαραίτητο παράγοντα ποιότητας και την απουσία βραχυκυκλωμένων στροφών, οι οποίες δεν μπορούν να προσδιοριστούν με τις απλούστερες μεθόδους, αλλά μπορεί να υπολογιστεί ένα ανοιχτό ή πλήρες κύκλωμα.
Έλεγχος στις ράμπες
Εάν αφαιρέσετε το συγκρότημα σιδηροτροχιάς με ακροφύσια από την πολλαπλή, μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση των ατμοποιητών με μεγαλύτερη ακρίβεια. Βυθίζοντας κάθε μπεκ σε έναν διαφανή δοκιμαστικό σωλήνα και ενεργοποιώντας τη μίζα, μπορείτε να παρατηρήσετε οπτικά την εξαέρωση του καυσίμου.
Οι πυρσοί πρέπει να έχουν το σωστό κωνικό σχήμα, να περιέχουν μόνο μεμονωμένα σταγονίδια βενζίνης που δεν διακρίνονται στο μάτι και το πιο σημαντικό, να είναι ίδιοι για όλα τα συνδεδεμένα ακροφύσια. Ελλείψει παλμών ελέγχου, δεν πρέπει να υπάρχει απελευθέρωση βενζίνης από τις βαλβίδες.
Έλεγχος μπεκ στον πάγκο
Τις πιο ακριβείς και ολοκληρωμένες πληροφορίες για την κατάσταση των ψεκαστών μπορεί να δώσει μια εξειδικευμένη εγκατάσταση. Τα μπεκ αφαιρούνται από τον κινητήρα και τοποθετούνται στη βάση.
Η συσκευή έχει πολλούς τρόπους λειτουργίας, ένας από τους οποίους είναι δοκιμαστικός. Η εγκατάσταση πραγματοποιεί ποδηλασία σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, συλλέγοντας το κατανεμημένο καύσιμο και μετρώντας την ποσότητα του. Επιπλέον, η λειτουργία των μπεκ είναι ορατή μέσω των διαφανών τοιχωμάτων των κυλίνδρων· είναι δυνατή η αξιολόγηση των παραμέτρων των φακών.
Το αποτέλεσμα θα είναι η εμφάνιση των αριθμών απόδοσης ξεχωριστά για κάθε συσκευή, τα οποία πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα του διαβατηρίου.
Πώς να καθαρίσετε μόνοι σας τον τροφοδότη καυσίμου
Η ίδια βάση έχει λειτουργία καθαρισμού ακροφυσίων. Αλλά εάν είναι επιθυμητό, αυτό μπορεί να γίνει στο γκαράζ. Χρησιμοποιείται ένα τυπικό υγρό καθαρισμού και μια απλή συσκευή συναρμολογημένη από αυτοσχέδια μέσα.
Μια οικιακή εγκατάσταση είναι μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου αυτοκινήτου που τοποθετείται σε δοχείο με καθαριστικό μπεκ. Ο εύκαμπτος σωλήνας από την αντλία συνδέεται με την είσοδο του ακροφυσίου και ο σύνδεσμος τροφοδοσίας του τροφοδοτείται από μια μπαταρία μέσω ενός μικροδιακόπτη με κουμπιά.
Με την επανειλημμένη οδήγηση ενός υγρού που περιέχει ισχυρούς διαλύτες απόθεσης μέσω του ψεκαστήρα, είναι δυνατό να επιτευχθεί σημαντική αποκατάσταση των ιδιοτήτων ψεκασμού της συσκευής, η οποία θα γίνει σαφής από μια αλλαγή στο σχήμα του φακού.
Ένα ακροφύσιο που δεν μπορεί να καθαριστεί θα πρέπει να αντικατασταθεί, το ελάττωμά του δεν συνδέεται πάντα με μόλυνση, είναι δυνατή η διάβρωση ή η μηχανική φθορά.
Καθαρισμός του μπεκ χωρίς να το αφαιρέσετε από τον κινητήρα
Είναι πολύ πιθανό να καθαρίσετε τα μπεκ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τις μονάδες έγχυσης. Ταυτόχρονα, το υγρό καθαρισμού (διαλύτης) επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί κατά τη διαδικασία έκπλυσης.
Ο ιζηματοδιαλύτης παρέχεται από ξεχωριστή εγκατάσταση, βιομηχανική ή οικιακή, στη γραμμή πίεσης της ράμπας. Η περίσσεια του μείγματος επιστρέφεται στη δεξαμενή τροφοδοσίας μέσω της γραμμής επιστροφής.
Αυτή η μέθοδος έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Το πλεονέκτημα θα είναι η εξοικονόμηση σε διαδικασίες συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης, καθώς και το αναπόφευκτο κόστος των αναλωσίμων και των ανταλλακτικών. Παράλληλα, θα καθαριστούν και άλλα στοιχεία, όπως βαλβίδες διανομής αερίου, ράγα και ρυθμιστής πίεσης. Η αιθάλη θα αφαιρεθεί επίσης από τα έμβολα και τον θάλαμο καύσης.
Το μειονέκτημα θα είναι η ανεπαρκής αποτελεσματικότητα της λύσης, η οποία αναγκάζεται να συνδυάσει τις ιδιότητες καθαρισμού με τις λειτουργίες καυσίμου, καθώς και κάποια επικινδυνότητα της διαδικασίας, όταν η πλυμένη σκωρία ταξιδεύει μέσω των στοιχείων του συστήματος καυσίμου και εισέρχεται στο λάδι. Δεν θα είναι εύκολο ούτε για τον καταλύτη.
Μια επιπλέον ταλαιπωρία θα είναι επίσης η έλλειψη οπτικού ελέγχου στο αποτέλεσμα καθαρισμού. Τα αποτελέσματα μπορούν να κριθούν μόνο με έμμεσα σημάδια. Έτσι, αυτή η μέθοδος μπορεί να συνιστάται μόνο ως προληπτική διαδικασία με υποχρεωτική αλλαγή λαδιού στον κινητήρα.
