Έλεγχος και επισκευή της γεννήτριας VAZ 2107
περιεχόμενο
Μια απλή συσκευή VAZ 2107 επιτρέπει στους οδηγούς να συντηρούν και να επισκευάζουν ανεξάρτητα το αυτοκίνητό τους. Ωστόσο, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με ορισμένους κόμβους. Για παράδειγμα, με ένα σετ γεννήτριας, αφού δεν έχουν όλοι οι αυτοκινητιστές τις κατάλληλες γνώσεις στην εργασία με ηλεκτρικές συσκευές.
Γεννήτρια VAZ 2107: σκοπός και κύριες λειτουργίες
Όπως σε κάθε άλλο αυτοκίνητο, η γεννήτρια στο "επτά" συνδυάζεται με μια μπαταρία. Δηλαδή, αυτές είναι δύο πηγές ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο, καθεμία από τις οποίες χρησιμοποιείται στις δικές της λειτουργίες. Και αν το κύριο καθήκον της μπαταρίας είναι να διατηρήσει τη λειτουργικότητα των ηλεκτρονικών συσκευών κατά την περίοδο που ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, τότε η γεννήτρια, αντίθετα, παράγει ρεύμα μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Το κύριο καθήκον του σετ γεννήτριας είναι να παράγει ηλεκτρική ενέργεια τροφοδοτώντας τη φόρτιση της μπαταρίας. Δηλαδή, με πολλούς τρόπους (αν όχι όλους), η απόδοση του μηχανήματος εξαρτάται από το πόσο καλά λειτουργεί η γεννήτρια και η μπαταρία.
Τα σετ γεννητριών στο VAZ 2107 παράγονται από το 1982. Η εργοστασιακή τους σήμανση είναι G-221A.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της γεννήτριας G-221A
Στο VAZ 2107 εγκαταστάθηκαν δύο τύποι γεννητριών (καρμπυρατέρ και έγχυση), καθένας από τους οποίους είχε τη δική του εργοστασιακή σήμανση: 372.3701 ή 9412.3701. Επομένως, τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας των συσκευών μπορεί να διαφέρουν, καθώς τα μοντέλα έγχυσης καταναλώνουν περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια, αντίστοιχα, και η ισχύς της γεννήτριας θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη.
Όλες οι γεννήτριες VAZ 2107 έχουν την ίδια ονομαστική τάση - 14 V.
Πίνακας: σύγκριση των χαρακτηριστικών των διαφορετικών τροποποιήσεων των γεννητριών για το VAZ 2107
| Όνομα γεννήτριας | Μέγιστο ρεύμα ανάκρουσης, Α | Ισχύς, W | Βάρος, kg |
| καρμπυρατέρ VAZ 2107 | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 μπεκ | 80 | 1120 | 4,9 |
Ποιες γεννήτριες μπορούν να εγκατασταθούν στο "επτά"
Ο σχεδιασμός του VAZ 2107 σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε όχι μόνο τη γεννήτρια G-221A. Επομένως, ο οδηγός, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να παρέχει μια πιο ισχυρή συσκευή, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να γίνουν ορισμένες αλλαγές στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Τίθεται το ερώτημα: ποιος είναι ο λόγος για την επιθυμία ενός αυτοκινητιστή να αλλάξει την "εγγενή" γεννήτρια;
Το G-221A ήταν η βέλτιστη συσκευή για τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων στην εποχή της έναρξης της μαζικής παραγωγής τους. Ωστόσο, έχει περάσει πολύς χρόνος από τη δεκαετία του 1980 και σήμερα σχεδόν κάθε οδηγός χρησιμοποιεί σύγχρονες ηλεκτρονικές συσκευές:
- ακουστικό σύστημα?
- πλοηγοί?
- πρόσθετες συσκευές φωτισμού (συντονισμός) κ.λπ.
Οι ανεξάρτητες συσκευές φωτισμού καταναλώνουν την περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια.
Κατά συνέπεια, η γεννήτρια G-221A δεν μπορεί να αντιμετωπίσει υψηλά φορτία, γι 'αυτό οι οδηγοί αρχίζουν να αναζητούν πιο ισχυρές εγκαταστάσεις.
Στο "επτά" μπορείτε να εγκαταστήσετε τουλάχιστον τρεις ακόμη ισχυρές συσκευές:
- G-222 (γεννήτρια από τη Lada Niva).
- G-2108 (γεννήτρια από το GXNUMX).
- G-2107–3701010 (μοντέλο μπεκ για μηχανή καρμπυρατέρ).
Είναι σημαντικό τα δύο τελευταία μοντέλα να μην απαιτούν αλλαγές στη σχεδίαση τόσο του περιβλήματος της γεννήτριας όσο και των στηριγμάτων της. Κατά την εγκατάσταση μιας γεννήτριας από το Niva, θα πρέπει να κάνετε κάποια βελτίωση.
Βίντεο: η αρχή της γεννήτριας
Διάγραμμα σύνδεσης G-221A
Ως ηλεκτρονική συσκευή, η γεννήτρια πρέπει να χρησιμοποιείται σωστά. Επομένως, το σχήμα της σύνδεσής του δεν πρέπει να προκαλεί διφορούμενη ερμηνεία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγοί των "επτά" μπορούν συνήθως να συνδέσουν εύκολα όλα τα τερματικά της γεννήτριας μόνοι τους, αφού το κύκλωμα είναι προσβάσιμο και κατανοητό σε όλους.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται πού πρέπει να συνδεθεί ποιο καλώδιο κατά την αντικατάσταση της γεννήτριας. Το γεγονός είναι ότι η συσκευή έχει πολλές υποδοχές και καλώδια και κατά την αντικατάστασή της, μπορείτε εύκολα να ξεχάσετε ποιο καλώδιο πηγαίνει:
- Το πορτοκαλί δεν είναι χρήσιμο για σύνδεση, μπορείτε να το αφήσετε ως έχει ή να το συνδέσετε απευθείας στο γκρι για αυτόματη εκκίνηση του αυτοκινήτου.
- ένα γκρι χοντρό σύρμα πηγαίνει στις βούρτσες από τον ρυθμιστή ρελέ.
- γκρι λεπτό καλώδιο συνδέεται με το ρελέ.
- κίτρινο - συντονιστής φωτός ελέγχου στον πίνακα ελέγχου.
Όταν εργάζεστε ανεξάρτητα με το G-221A, είναι καλύτερο να υπογράψετε τον σκοπό των καλωδίων, ώστε αργότερα να μην τα συνδέσετε κατά λάθος.
Συσκευή γεννήτριας VAZ 2107
Δομικά, η γεννήτρια στο "επτά" έχει το σχήμα ενός κυλίνδρου. Υπάρχουν πολλά μικρά εξαρτήματα κρυμμένα στη θήκη χυτού, καθένα από τα οποία εκτελεί τη δική του λειτουργία. Τα κύρια στοιχεία του G-221A είναι ο ρότορας, ο στάτορας και τα καλύμματα, τα οποία χυτεύονται μόνο από ειδικό κράμα αλουμινίου.
Στροφείο
Ο ρότορας G-221A αποτελείται από έναν άξονα με κυματοειδή επιφάνεια, στον οποίο πιέζονται ένα χαλύβδινο χιτώνιο και πόλοι. Οι πόλοι σε σχήμα μανικιού και ράμφους μαζί σχηματίζουν τον λεγόμενο πυρήνα ενός ηλεκτρομαγνήτη. Ο πυρήνας δημιουργεί απλώς ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο κατά την περιστροφή του άξονα του ρότορα.
Η περιέλιξη διέγερσης βρίσκεται επίσης μέσα στον ρότορα. Τοποθετείται ανάμεσα στους πόλους.
Το κινητό στοιχείο του ρότορα - ο κυματοειδές άξονας - περιστρέφεται χάρη σε δύο ρουλεμάν. Το πίσω ρουλεμάν είναι τοποθετημένο απευθείας στον άξονα και το μπροστινό έδρανο είναι στερεωμένο στο κάλυμμα της γεννήτριας.
Στάτωρ
Ο στάτορας συναρμολογείται από ειδικές πλάκες πάχους 1 mm. Οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από ηλεκτρικό χάλυβα. Είναι στις αυλακώσεις του στάτορα που τοποθετείται η τριφασική περιέλιξη. Τα πηνία περιέλιξης (είναι έξι συνολικά) είναι κατασκευασμένα από σύρμα χαλκού. Στην πραγματικότητα, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που προέρχεται από τον πυρήνα του ρότορα μετατρέπεται από τα πηνία σε καθαρό ηλεκτρισμό.
Ανορθωτής
Η γεννήτρια στην περιγραφόμενη διαμόρφωση παράγει μόνο εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο σαφώς δεν επαρκεί για την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου. Επομένως, στην περίπτωση G-221A υπάρχει ένας ανορθωτής (ή γέφυρα διόδου), το κύριο καθήκον του οποίου είναι η μετατροπή AC σε DC.
Η γέφυρα διόδου έχει σχήμα πετάλου (για την οποία έλαβε το αντίστοιχο ψευδώνυμο μεταξύ των αυτοκινητιστών) και συναρμολογείται από έξι διόδους πυριτίου. Στην πλάκα, τρεις δίοδοι έχουν θετικό φορτίο και τρεις έχουν αρνητικό φορτίο. Ένα μπουλόνι επαφής είναι τοποθετημένο στο κέντρο του ανορθωτή.
Ρυθμιστής τάσης
Ο ρυθμιστής τάσης στο VAZ 2107 κατασκευάζεται μαζί με τη βάση της βούρτσας. Η συσκευή είναι μια μη διαχωρίσιμη μονάδα και είναι στερεωμένη στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας. Ο ρυθμιστής έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί την ονομαστική τάση στο δίκτυο σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
Τροχαλία
Η τροχαλία δεν θεωρείται πάντα αναπόσπαστο μέρος της γεννήτριας, καθώς είναι τοποθετημένη ξεχωριστά στο ήδη συναρμολογημένο περίβλημα. Το κύριο καθήκον της τροχαλίας είναι η μεταφορά μηχανικής ενέργειας. Ως μέρος της γεννήτριας, συνδέεται με μια κίνηση ιμάντα με τις τροχαλίες του στροφαλοφόρου άξονα και της αντλίας. Επομένως, και οι τρεις συσκευές λειτουργούν άρρηκτα συνδεδεμένες μεταξύ τους.
Δυσλειτουργίες γεννήτριας
Δυστυχώς, τέτοιοι μηχανισμοί δεν έχουν εφευρεθεί ακόμη που δεν θα αποτυγχάνουν υπό την επίδραση του χρόνου και των σταθερών φορτίων. Η γεννήτρια VAZ 2107 έχει σχεδιαστεί για πολλά χρόνια λειτουργίας, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό αποτρέπεται από μικρές βλάβες και δυσλειτουργίες των εξαρτημάτων της.
Είναι δυνατό να εντοπιστούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της γεννήτριας χωρίς τη βοήθεια ειδικών πρατηρίων καυσίμων: απλά πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά όλες τις αλλαγές που συμβαίνουν στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση.
Ενδεικτική λυχνία φόρτισης στον πίνακα οργάνων
Στο εσωτερικό του VAZ 2107 στο ταμπλό υπάρχει μια έξοδος πολλών συσκευών σηματοδότησης. Ένα από αυτά είναι η ενδεικτική λυχνία φόρτισης της μπαταρίας. Αν ξαφνικά ανάψει κόκκινο, σημαίνει ότι δεν υπάρχει αρκετή φόρτιση στην μπαταρία, υπάρχουν προβλήματα με τη γεννήτρια. Αλλά η συσκευή σηματοδότησης δεν υποδεικνύει πάντα προβλήματα με την ίδια τη γεννήτρια, τις περισσότερες φορές η λάμπα λειτουργεί για άλλους λόγους:
- ολίσθηση του ιμάντα κίνησης της γεννήτριας - θα χρειαστεί να σταματήσετε το μηχάνημα και να ρυθμίσετε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα.
- ζημιά στο ρελέ της λυχνίας ελέγχου, επομένως δεν λειτουργεί σωστά - συνιστάται να "κουδουνίσετε" το ρελέ στο μπλοκ στερέωσης και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
- Η θραύση των επαφών στην περιέλιξη διέγερσης είναι μια πιο σοβαρή βλάβη που απαιτεί την αφαίρεση της γεννήτριας από το αυτοκίνητο, την αποσυναρμολόγηση και την αναζήτηση σπασίματος.
- ισχυρή φθορά των βουρτσών στη βάση της βούρτσας - θα πρέπει να αντικατασταθούν, κάτι που είναι αρκετά απλό.
- βραχυκύκλωμα στον ανορθωτή (πιθανότατα, μια από τις διόδους πυριτίου έχει καεί) - συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, να δακτυλίσετε τις διόδους και να αντικαταστήσετε το αποτυχημένο στοιχείο.
Η μπαταρία δεν φορτίζεται
Οι οδηγοί του VAZ 2107 αντιμετωπίζουν συχνά ένα τέτοιο πρόβλημα: η γεννήτρια φαίνεται να λειτουργεί σωστά, αλλά δεν υπάρχει ρεύμα στην μπαταρία. Το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι τεντωμένος - είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον βαθμό της τάσης του ή να τον αντικαταστήσετε με ένα νέο.
- χαλάρωση της στερέωσης των καλωδίων - απλώς σφίξτε όλες τις συνδέσεις στερέωσης και καθαρίστε προσεκτικά τις επαφές και τους συνδετήρες.
- δυσλειτουργία της ίδιας της μπαταρίας.
- ζημιά στην καλωδίωση - συνιστάται να χτυπήσετε όλα τα καλώδια μεταξύ της μπαταρίας και της γεννήτριας και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα τμήματα.
Η μπαταρία βράζει
Μια μπαταρία που βράζει είναι ένα σημάδι ότι η μπαταρία δεν έχει πολύ χρόνο ζωής. Μετά από αυτό, η μπαταρία δεν θα μπορεί να λειτουργήσει πλήρως, επομένως θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί. Ωστόσο, για να μην οδηγήσει η αντικατάσταση στις ίδιες δυσάρεστες συνέπειες, είναι απαραίτητο να βρεθεί η αιτία του βρασμού, η οποία μπορεί να είναι:
- μόλυνση της επαφής μεταξύ της "μάζας" και του σώματος του ρυθμιστή της γεννήτριας - είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επαφή.
- ζημιά στην ίδια την πλακέτα του ρυθμιστή τάσης - συνιστάται η αντικατάσταση της πλακέτας.
- ελαττωματική μπαταρία - εάν η μπαταρία άρχισε να βράζει αμέσως μετά την αντικατάσταση.
Κατά την οδήγηση, ακούγεται θόρυβος και κροτάλισμα από τη γεννήτρια
Η γεννήτρια έχει περιστρεφόμενο ρότορα, επομένως πρέπει να κάνει θόρυβο κατά τη λειτουργία. Ωστόσο, εάν αυτοί οι ήχοι γίνονται όλο και πιο δυνατοί και αφύσικοι, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε την αιτία της εμφάνισής τους:
- χαλάρωση του παξιμαδιού στην τροχαλία - πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι και να ελέγξετε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα.
- φθορά ρουλεμάν - σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός μπορεί να ακούσει ένα δυνατό κουδούνισμα και ακόμη και ένα ουρλιαχτό κατά την οδήγηση, θα χρειαστεί να πιέσετε τα παλιά ρουλεμάν από τον άξονα και να εγκαταστήσετε νέα.
- βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη - ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
- τρίξιμο των βουρτσών - συνιστάται να καθαρίζετε τις βούρτσες από την προσκολλημένη βρωμιά.
Ελέγξτε τη γεννήτρια
Οι δυσλειτουργίες με το σετ γεννήτριας μπορούν να αποφευχθούν με περιοδική διάγνωση της κατάστασης αυτής της μονάδας. Ο έλεγχος της απόδοσης της γεννήτριας δίνει στον οδηγό εμπιστοσύνη στη σωστή λειτουργία της και ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.
Μην δοκιμάζετε τον εναλλάκτη αποσυνδέοντάς τον από την μπαταρία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό είναι γεμάτο με υπερτάσεις ισχύος στο δίκτυο και βραχυκύκλωμα.. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του πρατηρίου για να ελέγξετε την απόδοση της γεννήτριας στο περίπτερο. Ωστόσο, οι πεπεισμένοι "επτά-οδηγοί" έχουν προσαρμοστεί εδώ και καιρό για να ελέγχουν μόνοι τους το G-221A με ένα πολύμετρο.
Για διαγνωστικά, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο οποιουδήποτε τύπου - ψηφιακό ή δείκτη. Η μόνη προϋπόθεση: η συσκευή πρέπει να λειτουργεί σωστά στη λειτουργία μέτρησης τόσο AC όσο και DC.
Διαδικασία εργασίας
Απαιτούνται δύο άτομα για τη διάγνωση της υγείας της γεννήτριας. Ένα από αυτά θα πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα και να ξεκινά τον κινητήρα σε ένα σήμα, το δεύτερο θα πρέπει να παρακολουθεί απευθείας τις ενδείξεις του πολύμετρου σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Η σειρά εργασιών θα είναι η εξής.
- Θέστε το όργανο σε λειτουργία DC.
- Με τον κινητήρα σβηστό, συνδέστε το πολύμετρο πρώτα σε έναν ακροδέκτη μπαταρίας και μετά στον δεύτερο. Η τάση στο δίκτυο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 11,9 και μεγαλύτερη από 12,6 V.
- Μετά την αρχική μέτρηση, ξεκινήστε τον κινητήρα.
- Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο μετρητής πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά τις μετρήσεις της συσκευής. Εάν η τάση έχει πέσει απότομα και δεν ανέρχεται σε κατάσταση λειτουργίας, αυτό δείχνει την ανάπτυξη του πόρου της γεννήτριας. Εάν, αντίθετα, ο δείκτης τάσης είναι υψηλότερος από το κανονικό, τότε σύντομα η μπαταρία θα βράσει. Η καλύτερη επιλογή - κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η τάση έπεσε λίγο και ανέκαμψε αμέσως.Εάν η τάση που μετράται με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι μεταξύ 11.9 και 12.6 V, τότε ο εναλλάκτης είναι ΟΚ.
Βίντεο: διαδικασία δοκιμής για γεννήτρια με λαμπτήρα
Επισκευή γεννήτριας στο VAZ 2107
Μπορείτε να επισκευάσετε τη γεννήτρια χωρίς εξωτερική βοήθεια. Η συσκευή αποσυναρμολογείται εύκολα για ανταλλακτικά, ώστε να μπορείτε να αντικαταστήσετε παλιά ανταλλακτικά ακόμα και χωρίς την κατάλληλη εργασιακή εμπειρία. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γεννήτρια είναι κατά κύριο λόγο μια ηλεκτρική συσκευή, επομένως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κάνετε λάθος κατά τη συναρμολόγηση.
Η τυπική διαδικασία για την επισκευή μιας γεννήτριας σε VAZ 2107 ταιριάζει στο ακόλουθο σχήμα.
- Αποσυναρμολόγηση της συσκευής από το αυτοκίνητο.
- Αποσυναρμολόγηση γεννήτριας (την ίδια στιγμή πραγματοποιείται αντιμετώπιση προβλημάτων).
- Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
- Συναρμολόγηση κατασκευής.
- Τοποθέτηση σε αυτοκίνητο.Η γεννήτρια βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στη δεξιά πλευρά του κινητήρα
Αφαίρεση της γεννήτριας από το αυτοκίνητο
Οι εργασίες αποσυναρμολόγησης διαρκούν περίπου 20 λεπτά και απαιτούν ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 10?
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 17?
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 19?
- σπάτουλα στερέωσης ή μπάρα στερέωσης.
Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο όταν ο κινητήρας είναι κρύος, καθώς η συσκευή ζεσταίνεται πολύ κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, θα χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο εκ των προτέρων και να αφαιρέσετε τον μπροστινό δεξιό τροχό, ώστε να είναι βολικό να εργάζεστε με τις βάσεις του αμαξώματος και της γεννήτριας.
- Αφαιρέστε τον τροχό, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι σταθερά πάνω στον γρύλο.
- Βρείτε το περίβλημα της γεννήτριας και τη ράβδο στερέωσής της.
- Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να χαλαρώσετε το κάτω παξιμάδι στερέωσης, αλλά μην το ξεβιδώσετε εντελώς.Το κάτω παξιμάδι πρέπει να χαλαρώσει, αλλά όχι να ξεβιδωθεί τελείως.
- Ξεβιδώστε το παξιμάδι στη ράβδο, αφήνοντάς το επίσης στο καρφί.
- Μετακινήστε ελαφρά το περίβλημα της γεννήτριας προς τον κινητήρα.
- Αυτή τη στιγμή, ο ιμάντας του εναλλάκτη θα χαλαρώσει, επιτρέποντάς του να αφαιρεθεί από τις τροχαλίες.Αφού χαλαρώσετε όλα τα παξιμάδια στερέωσης, το περίβλημα της γεννήτριας μπορεί να μετακινηθεί και να αφαιρεθεί ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης από την τροχαλία
- Αποσυνδέστε όλες τις καλωδιώσεις από τη γεννήτρια.
- Αφαιρέστε τα χαλαρά παξιμάδια.
- Τραβήξτε το περίβλημα της γεννήτριας προς το μέρος σας, αφαιρέστε το από τα μπουλόνια.Η αφαίρεση της γεννήτριας πραγματοποιείται σε όχι πολύ άνετες συνθήκες: ο οδηγός πρέπει να εργάζεται σε ανάκλιση
Αμέσως μετά την αποσυναρμολόγηση, συνιστάται να σκουπίζετε τα σημεία στερέωσης της γεννήτριας και το περίβλημά της, καθώς οι επιφάνειες μπορεί να λερωθούν πολύ κατά τη λειτουργία.
Βίντεο: αποσυναρμολόγηση γεννήτριας
Αποσυναρμολογούμε τη συσκευή
Για να επισκευάσετε τη γεννήτρια, πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε. Κατά τη διάρκεια της εργασίας θα χρειαστείτε:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 19?
- κλειδί κλειδιού 19;
- καστάνια (μπορείτε να προσθέσετε ένα καλώδιο επέκτασης).
- κεφάλι 8;
- κεφάλι 10;
- μικρό σφυρί.
Εάν η αποσυναρμολόγηση γίνει για πρώτη φορά, συνιστάται να υπογράψετε ποιο τμήμα αφαιρέθηκε από ποιον μηχανισμό. Έτσι, κατά τη συναρμολόγηση, θα υπάρχει μεγαλύτερη σιγουριά ότι όλα γίνονται σωστά. Η γεννήτρια περιέχει πολλά διαφορετικά παξιμάδια, μπουλόνια και ροδέλες, τα οποία, παρά την εξωτερική τους ομοιότητα, έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά, επομένως έχει μεγάλη σημασία πού να εγκαταστήσετε ποιο στοιχείο.
Η αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας G-221A πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.
- Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια από το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, αφαιρέστε το κάλυμμα.
- Αφαιρέστε την τροχαλία ξεβιδώνοντας το παξιμάδι στερέωσης.Για να αφαιρέσετε την τροχαλία, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης και να αφαιρέσετε τη ροδέλα ασφάλισης
- Μετά την αποσυναρμολόγηση της τροχαλίας, το περίβλημα χωρίζεται σε δύο μέρη: το ένα μέρος βγαίνει από το άλλο. Ο ρότορας πρέπει να παραμείνει στο ένα χέρι, ο στάτορας στο άλλο.
- Αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα. Εάν η τροχαλία είναι σφιχτή, μπορείτε να την χτυπήσετε απαλά με ένα σφυρί.
- Αφαιρέστε τον άξονα με τα ρουλεμάν από το περίβλημα του ρότορα.
- Πιέστε προς τα έξω τα ρουλεμάν.Τα ρουλεμάν αποσυναρμολογούνται πιο εύκολα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα
- Αποσυναρμολογήστε τον στάτορα για ανταλλακτικά, προσπαθώντας να μην αγγίξετε την περιέλιξη.
Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, μπορείτε να εντοπίσετε αμέσως τις κύριες δυσλειτουργίες ορισμένων κόμβων. Συνεπώς, όλα εκείνα τα εξαρτήματα που υπόκεινται σε αντικατάσταση είναι:
- καλυμμένο με ισχυρή αιθάλη.
- φθαρμένο;
- έχουν εγκοπές, ρωγμές και παραμορφώσεις στην επιφάνεια.
Βίντεο: αποσυναρμολόγηση γεννήτριας
Επισκευή DIY
Η διαδικασία επισκευής γεννήτριας είναι η αντικατάσταση εκείνων των εξαρτημάτων που δεν έχουν περάσει την αντιμετώπιση προβλημάτων. Η αλλαγή ρουλεμάν, διόδων, περιελίξεων και άλλων εξαρτημάτων είναι απλή: το παλιό τμήμα αφαιρείται, ένα νέο τοποθετείται στη θέση του.
Ανταλλακτικά για την επισκευή μιας γεννήτριας VAZ 2107 μπορούν να αγοραστούν σε σχεδόν οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε πόσο θα απαιτήσει η αγορά εξαρτημάτων. Είναι πιθανό η επισκευή της παλιάς γεννήτριας να μην είναι πρακτική, καθώς τα εξαρτήματα θα κοστίσουν πραγματικά το κόστος μιας νέας γεννήτριας.
Βίντεο: Επισκευή γεννήτριας VAZ 2107
Σετ ζώνης γεννήτριας για VAZ 2107
Το αυτοκίνητο VAZ 2107 κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 2012. Αρχικά, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με λείο ιμάντα κίνησης (παλιό μοντέλο). Με την πάροδο του χρόνου, το "επτά" τροποποιήθηκε επανειλημμένα και στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η γεννήτρια άρχισε να λειτουργεί με έναν νέο τύπο ζώνης με δόντια.
Τα πιο δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων είναι τα προϊόντα από καουτσούκ από τη γερμανική εταιρεία Bosch. Αυτές οι ζώνες ταιριάζουν τέλεια στην εργασία ενός οικιακού αυτοκινήτου και χρησιμεύουν για ολόκληρη την περίοδο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Οι αριθμοί σχεδιασμού και τα μεγέθη των ζωνών υποδεικνύονται στο βιβλίο χειρισμού του αυτοκινήτου:
- 2101–1308020 (λεία επιφάνεια), διαστάσεις - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (οδοντωτή επιφάνεια), διαστάσεις - 10,7x8,0x944,0 mm.
Πώς να σφίξετε τη ζώνη στη γεννήτρια
Η λειτουργία της γεννήτριας, καθώς και της αντλίας νερού, εξαρτάται κυρίως από τη σωστή τάση του ιμάντα στην τροχαλία. Επομένως, οι υφιστάμενοι κανόνες δεν μπορούν να αγνοηθούν. Ο ιμάντας τοποθετείται και τεντώνεται με την ακόλουθη σειρά.
- Τοποθετήστε τη συναρμολογημένη γεννήτρια στη θέση της σφίγγοντας ελαφρά τα παξιμάδια στερέωσης.
- Πάρτε μια ράβδο αιχμής και χρησιμοποιήστε την για να διορθώσετε το κενό μεταξύ του περιβλήματος της γεννήτριας και της αντλίας.
- Βάλτε μια ζώνη στην τροχαλία.
- Χωρίς να απελευθερώσετε την πίεση της βάσης, τραβήξτε τον ιμάντα πάνω από την τροχαλία.
- Σφίξτε το επάνω παξιμάδι που συγκρατεί τη γεννήτρια μέχρι να σταματήσει.
- Ελέγξτε τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα - το λάστιχο δεν πρέπει να κρεμάει, αλλά δεν πρέπει να επιτρέπεται ισχυρό τέντωμα.
- Σφίξτε το παξιμάδι στήριξης του κάτω εναλλάκτη.Ένας καλά τεντωμένος ιμάντας μετάδοσης κίνησης πρέπει να δίνει λίγη ελαστικότητα όταν πιέζεται, αλλά να μην είναι υπερβολικά χαλαρός.
Βίντεο: πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη
Ο έλεγχος του βαθμού τάσης πραγματοποιείται με δύο δάχτυλα. Είναι απαραίτητο να πιέσετε το ελεύθερο μέρος του ιμάντα και να μετρήσετε την παραμόρφωσή του. Η βέλτιστη απόκλιση είναι 1–1,5 εκατοστά.
Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι η αυτοσυντήρηση της γεννήτριας στο VAZ 2107 είναι αρκετά δυνατή και δεν ανήκει στην κατηγορία των αδύνατων εργασιών. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τις συστάσεις και τους αλγόριθμους μιας συγκεκριμένης εργασίας προκειμένου να πραγματοποιήσετε επισκευές ή διαγνωστικά με ποιοτικό τρόπο. Ωστόσο, εάν έχετε αμφιβολίες για τις δεξιότητες και τις ικανότητές σας, μπορείτε πάντα να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για βοήθεια.
