Αλλάζουμε ανεξάρτητα τα ρουλεμάν στο VAZ 2106
περιεχόμενο
Εάν υπάρχουν προβλήματα με τους τροχούς, το αυτοκίνητο δεν θα πάει μακριά. Το VAZ 2106 δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Πηγή πονοκεφάλου για τους ιδιοκτήτες των «εξαριών» ήταν πάντα τα ρουλεμάν των τροχών, τα οποία ποτέ δεν ήταν αξιόπιστα. Λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των οικιακών δρόμων, η διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων δεν ήταν ποτέ μεγάλη και μετά από μερικά χρόνια εντατικής λειτουργίας του VAZ 2106, ο οδηγός έπρεπε να αντικαταστήσει τα ρουλεμάν. Μπορώ να τα αλλάξω μόνος μου; Φυσικά. Αλλά αυτό το έργο απαιτεί προκαταρκτική προετοιμασία. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.
Σκοπός των ρουλεμάν στο VAZ 2106
Ο σφαιρικός σύνδεσμος είναι ένας συνηθισμένος περιστρεφόμενος, με τον οποίο συνδέεται η πλήμνη του τροχού στην ανάρτηση. Η κύρια λειτουργία της σφαιρικής άρθρωσης είναι η εξής: ένας τροχός με τέτοιο στήριγμα πρέπει να κινείται ελεύθερα στο οριζόντιο επίπεδο και να μην κινείται στο κατακόρυφο επίπεδο.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι οι μεντεσέδες στο VAZ 2106 χρησιμοποιούνται όχι μόνο στην ανάρτηση. Μπορούν να βρεθούν σε ράβδους δεσμών, βραχίονες κύρτωσης και πολλά άλλα.
Συσκευή άρθρωσης μπάλας
Στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι αναρτήσεις επιβατικών αυτοκινήτων δεν είχαν μεντεσέδες. Στη θέση τους βρίσκονταν αρθρώσεις περιστροφής, οι οποίες ήταν πολύ βαριές και απαιτούσαν συστηματική λίπανση. Το κύριο μειονέκτημα των αρθρώσεων περιστροφής ήταν ότι επέτρεπαν στους τροχούς να περιστρέφονται ελεύθερα μόνο σε έναν άξονα, και αυτό, με τη σειρά του, μείωσε δραστικά το χειρισμό. Στο αυτοκίνητο VAZ 2106, οι μηχανικοί αποφάσισαν τελικά να εγκαταλείψουν τις αρθρώσεις περιστροφής και χρησιμοποίησαν ρουλεμάν.
Η συσκευή των πρώτων στηρίξεων ήταν εξαιρετικά απλή: μια καρφίτσα με μια μπάλα τοποθετήθηκε σε ένα σταθερό σώμα. Ένα ατσάλινο ελατήριο πατημένο στο δάχτυλο, το οποίο έκλεινε με ένα καπάκι σκόνης από πάνω. Δεδομένου ότι κατά την οδήγηση στην μπάλα στο στήριγμα υπήρχε ένα κολοσσιαίο φορτίο κρούσης, έπρεπε να λιπαίνεται περιοδικά με μια ειδική σύριγγα. Σε μεταγενέστερα μοντέλα VAZ 2106, τα ρουλεμάν δεν ήταν πλέον εξοπλισμένα με ελατήρια. Η μπάλα του δακτύλου δεν βρισκόταν σε μεταλλική βάση, αλλά σε ένα ημισφαίριο από πλαστικό ανθεκτικό στη φθορά. Επιπλέον, εμφανίστηκαν μη διαχωρίσιμα ρουλεμάν, των οποίων η όλη επισκευή περιορίστηκε στην αντικατάστασή τους.
Αιτίες και σημεία βλάβης ρουλεμάν
Παραθέτουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους μειώνεται σημαντικά η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν. Εδώ είναι:
- τα ισχυρότερα κρουστικά φορτία. Αυτή είναι η κύρια αιτία αστοχίας μεντεσέδων. Και είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν ο οδηγός οδηγεί συνεχώς σε χωματόδρομους ή σε δρόμους με ερειπωμένη επιφάνεια ασφάλτου.
- έλλειψη λίπανσης. Εάν ο οδηγός δεν πραγματοποιεί συστηματική συντήρηση των ρουλεμάν και δεν τα λιπαίνει, τότε το λιπαντικό φθείρει τον πόρο του και παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του. Αυτό συμβαίνει συνήθως μέσα σε έξι μήνες. Μετά από αυτό, η καταστροφή της καρφίτσας είναι μόνο θέμα χρόνου.
- θραύση ξεσκονόπανου. Ο σκοπός αυτής της συσκευής υποδεικνύεται από το όνομά της. Όταν η μπότα αποτύχει, η βρωμιά αρχίζει να συσσωρεύεται στην περιστρεφόμενη άρθρωση. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να λειτουργεί ως λειαντικό υλικό, το οποίο σταδιακά καταστρέφει την καρφίτσα.
Ο ανθήρας στο στήριγμα ράγισε, βρωμιά μπήκε μέσα, η οποία άρχισε να λειτουργεί ως λειαντικό
Τώρα παραθέτουμε τα κύρια σημάδια που υποδεικνύουν ξεκάθαρα μια βλάβη της σφαιρικής άρθρωσης:
- βουητό της ανάρτησης. Ακούγεται ιδιαίτερα ξεκάθαρα όταν ο οδηγός τρέχει πάνω από το "speed bump" με ταχύτητα 20-25 km/h. Εάν η ανάρτηση κροτάλισε, σημαίνει ότι το λιπαντικό συμπιέστηκε εντελώς έξω από τη σφαιρική άρθρωση.
- όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, ένας από τους τροχούς αρχίζει να αιωρείται από τη μία πλευρά στην άλλη. Αυτό δείχνει ότι έχει προκύψει μεγάλο παιχνίδι στην άρθρωση της μπάλας. Η κατάσταση είναι πολύ επικίνδυνη, αφού ο ταλαντευόμενος τροχός ανά πάσα στιγμή μπορεί να στρίψει σχεδόν κάθετα στο σώμα του μηχανήματος. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.Μια σπασμένη σφαιρική άρθρωση μπορεί να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα.
- ακούγεται ένα κουδούνισμα όταν στρίβετε το τιμόνι. Ο λόγος παραμένει ο ίδιος: δεν υπάρχει λίπανση στα ρουλεμάν.
- ανομοιόμορφη φθορά εμπρός και πίσω ελαστικών. Αυτό είναι ένα άλλο σημάδι ότι κάτι δεν πάει καλά με τις αρθρώσεις της μπάλας. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι οι τροχοί μπορεί να φθαρούν ανομοιόμορφα όχι μόνο λόγω βλάβης των σφαιρικών αρθρώσεων, αλλά και για πολλούς άλλους λόγους (για παράδειγμα, η ευθυγράμμιση των τροχών μπορεί να μην ρυθμιστεί για ένα αυτοκίνητο).
Έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης της σφαιρικής άρθρωσης
Εάν ο ιδιοκτήτης του VAZ 2106 υποπτευόταν μια δυσλειτουργία του σφαιρικού συνδέσμου, αλλά δεν ήξερε πώς να το ελέγξει, παραθέτουμε μερικές απλές διαγνωστικές μεθόδους. Εδώ είναι:
- τεστ ακοής. Αυτός είναι ίσως ο ευκολότερος τρόπος διάγνωσης. Το μόνο που χρειάζεται είναι ένας συνεργάτης που θα σας βοηθήσει να κουνήσει το αυτοκίνητο πάνω-κάτω με τον κινητήρα σβηστό. Όταν κάνετε αιώρηση, θα πρέπει να ακούτε τους ήχους που κάνει η ανάρτηση. Εάν ένα χτύπημα ή ένα τρίξιμο ακούγεται καθαρά πίσω από το τιμόνι, είναι καιρός να αλλάξετε τη σφαιρική άρθρωση.
- ελέγξτε για αντίδραση. Εδώ, επίσης, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς σύντροφο. Ένας από τους τροχούς του αυτοκινήτου σηκώνεται με γρύλο. Ο συνεργάτης κάθεται στην καμπίνα και πατάει το πεντάλ του φρένου σε όλη τη διαδρομή. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή κουνάει τον τροχό πρώτα σε κάθετο και μετά σε οριζόντιο επίπεδο. Όταν πατηθούν τα φρένα, το παιχνίδι γίνεται αμέσως αισθητό. Και αν είναι, η υποστήριξη πρέπει να αντικατασταθεί.Ο τροχός πρέπει να σηκώνεται με γρύλο και να κουνιέται πάνω-κάτω
- έλεγχος φθοράς των δακτύλων. Στα πιο πρόσφατα μοντέλα VAZ 2106, εγκαταστάθηκαν ρουλεμάν με ειδικές διαγνωστικές οπές, κοιτάζοντας μέσα στις οποίες μπορείτε να προσδιορίσετε πόσο φθαρμένη είναι η μπίλια. Εάν η φθορά του πείρου είναι 7 mm ή περισσότερο, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί.
Σχετικά με την επιλογή των σφαιρικών αρθρώσεων
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το πιο σημαντικό μέρος του στηρίγματος είναι η καρφίτσα. Η αξιοπιστία της ανάρτησης στο σύνολό της εξαρτάται από την αντοχή της. Επομένως, οι απαιτήσεις για δάχτυλα υψηλής ποιότητας είναι πολύ σοβαρές:
- μια καλή καρφίτσα πρέπει να είναι κατασκευασμένη από χάλυβα υψηλής κραματοποίησης.
- η επιφάνεια του δακτύλου (αλλά όχι η μπάλα) πρέπει να σκληρύνει χωρίς αποτυχία.
- ο πείρος και τα άλλα μέρη του στηρίγματος πρέπει να κατασκευάζονται με τη μέθοδο ψυχρής κεφαλής και μόνο τότε να υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία.
Οι αποχρώσεις της τεχνολογικής διαδικασίας που αναφέρονται παραπάνω είναι πολύ ακριβές, επομένως χρησιμοποιούνται μόνο από μεγάλους κατασκευαστές ρουλεμάν, από τους οποίους δεν υπάρχουν τόσα πολλά στην εγχώρια αγορά. Ας τα απαριθμήσουμε:
- "Belmag";Τα ρουλεμάν "Belmag" έχουν το πιο προσιτό κόστος
- "Πίστα";Ένα χαρακτηριστικό αυτών των στηρίξεων είναι οι διαφανείς ανθήρες, οι οποίοι είναι πολύ βολικοί για επιθεώρηση.
- "Κέδρος";Οι υποστηρίξεις "Cedar" ήταν κάποτε πολύ δημοφιλείς. Δεν είναι τόσο εύκολο να τα βρεις τώρα στην αγορά.
- «Λέμφορντερ».Τα προϊόντα της γαλλικής εταιρείας Lemforder φημίζονταν πάντα για την εξαιρετική τους ποιότητα και την υψηλή τιμή τους.
Τα προϊόντα αυτών των τεσσάρων εταιρειών έχουν σταθερά υψηλή ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών του VAZ 2106. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι αυτή τη στιγμή η αγορά είναι κυριολεκτικά γεμάτη με ψεύτικες σφαιρικές αρθρώσεις για τα κλασικά VAZ. Ευτυχώς, είναι αρκετά εύκολο να αναγνωρίσετε ένα ψεύτικο: κοστίζει τη μισή τιμή από το ίδιο Trek ή Cedar. Αλλά η εξοικονόμηση σε μια τόσο σημαντική λεπτομέρεια δεν συνιστάται κατηγορηματικά.
Αντικατάσταση των άνω και κάτω σφαιρικών ρουλεμάν στο VAZ 2106
Τα ρουλεμάν, λόγω του σχεδιασμού τους, δεν μπορούν να επισκευαστούν. Επειδή είναι αδύνατο να αποκατασταθεί η επιφάνεια μιας φθαρμένης καρφίτσας σε ένα γκαράζ. Έτσι, ο μόνος τρόπος για να επισκευάσετε αυτό το εξάρτημα είναι να το αντικαταστήσετε. Αλλά πριν ξεκινήσουμε την εργασία, θα επιλέξουμε τα απαραίτητα εργαλεία. Να τος:
- γρύλος;
- κλειδιά, σετ?
- σφυρί?
- καινούριες σφαιρικές αρθρώσεις, σετ.
- επίπεδο κατσαβίδι?
- εργαλείο για το πάτημα των ρουλεμάν.
- πρίζα κλειδιά, σετ.
Ακολουθία εργασίας
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ο τροχός στον οποίο σχεδιάζεται να αντικατασταθεί η σφαιρική άρθρωση πρέπει να ανυψωθεί με γρύλο και στη συνέχεια να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής. Αυτή η προπαρασκευαστική διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί κατά την αντικατάσταση τόσο του άνω όσο και του κάτω στηρίγματος.
- Μετά την αφαίρεση του τροχού, ανοίγει η πρόσβαση στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα παξιμάδι στερέωσης στην επάνω μπίλια. Ξεβιδώνεται με κλειδί.Για να ξεβιδώσετε το πάνω παξιμάδι στερέωσης στο στήριγμα, είναι κατάλληλο ένα κλειδί 22
- Με ένα ειδικό εργαλείο, το δάχτυλο πιέζεται από τη γροθιά στην ανάρτηση.Απαιτείται σημαντική δύναμη για τη χρήση ειδικού εργαλείου συμπίεσης
- Εάν δεν υπήρχε κατάλληλο εργαλείο στο χέρι, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε το δάχτυλο χτυπώντας δυνατά την οπή ανάρτησης με ένα σφυρί. Σε αυτήν την περίπτωση, το πάνω μέρος της σφαιρικής άρθρωσης πρέπει να αφαιρεθεί με βάση και να πιεστεί προς τα πάνω.Τα χτυπήματα εφαρμόζονται στο μάτι και το δάχτυλο πρέπει να τραβηχτεί προς τα πάνω με βάση
- Ο επάνω σφαιρικός σύνδεσμος στερεώνεται στην ανάρτηση με τρία παξιμάδια 13, τα οποία ξεβιδώνονται με κλειδί ανοιχτού άκρου.Η σφαιρική άρθρωση στηρίζεται σε τρία παξιμάδια στο 13
- Η άνω σφαιρική άρθρωση μπορεί τώρα να αφαιρεθεί και να αποσυναρμολογηθεί. Η πλαστική μπότα αφαιρείται από το στήριγμα χειροκίνητα.Η μπότα από το φθαρμένο στήριγμα αφαιρείται χειροκίνητα
- Υπάρχει επίσης ένα παξιμάδι στερέωσης στον πείρο της κάτω σφαιρικής άρθρωσης. Ωστόσο, το να το απενεργοποιήσετε αμέσως και εντελώς δεν θα λειτουργήσει, γιατί μετά από μερικές στροφές θα ακουμπήσει στην ανάρτηση. Επομένως, για αρχή, αυτό το παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί κατά 5-6 στροφές.
- Μετά από αυτό, με ένα ειδικό εργαλείο, το κάτω στήριγμα πιέζεται έξω από το μάτι στην ανάρτηση.Πριν πιέσετε προς τα έξω, το στήριγμα πρέπει να χαλαρώσει ξεβιδώνοντας το παξιμάδι στερέωσης κατά 5 στροφές.
- Το παραπάνω παξιμάδι στερέωσης πρέπει στη συνέχεια να ξεβιδωθεί εντελώς.
- Με ένα κλειδί 13 ανοιχτού άκρου, ξεβιδώνονται τα παξιμάδια στερέωσης που συγκρατούν τη σφαιρική άρθρωση στο μάτι και μετά αφαιρείται το κάτω στήριγμα.Είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τους συνδετήρες από το κάτω στήριγμα με ένα κλειδί υποδοχής για 13
- Τα φθαρμένα ρουλεμάν αντικαθίστανται με νέα, μετά τα οποία επανασυναρμολογείται η ανάρτηση VAZ 2106.
Βίντεο: αλλαγή αρθρώσεων μπάλας σε κλασικό
Όπως μπορείτε να δείτε, η αντικατάσταση των ρουλεμάν με ένα VAZ 2106 είναι μια πολύ χρονοβόρα εργασία. Επιπλέον, απαιτείται σημαντική σωματική δύναμη για να πιέσουν τα παλιά στηρίγματα. Εάν ένας αρχάριος οδηγός τα έχει όλα αυτά, μπορεί κάλλιστα να απέχει από το να επισκεφτεί ένα κέντρο σέρβις. Λοιπόν, εάν ένα άτομο εξακολουθεί να έχει αμφιβολίες για τις ικανότητές του, τότε θα ήταν σοφότερο να εμπιστευτείτε αυτήν την εργασία σε έναν εξειδικευμένο μηχανικό αυτοκινήτων.
