Έλεγχος και αλλαγή λαδιού με τα χέρια σας στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων Volkswagen B5

Τα αυτοκίνητα Volkswagen, της σειράς B5, εμφανίστηκαν στους ρωσικούς δρόμους στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Αν και έχουν περάσει περισσότερα από 20 χρόνια από την έναρξη της παραγωγής τους, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να οδηγούν, ευχαριστώντας τους ιδιοκτήτες τους με την αξιοπιστία, την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά και τη γερμανική κατασκευή. Από το 1996 έως το 2005, κατασκευάστηκαν δύο γενιές sedan και station wagon αυτού του μοντέλου. Η πρώτη τροποποίηση έγινε από το 1996 έως το 2000. Η επόμενη γενιά έλαβε τους αριθμούς μοντέλου B5.5 και B5+. Τα αυτοκίνητα ολοκληρώθηκαν με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια μεταβλητών ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων - Λειτουργίες και συντήρηση

Το Volkswagen B5 είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους χειροκίνητων κιβωτίων 5 και 6 ταχυτήτων:

1. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα 012/01W, σχεδιασμένο για χρήση σε οχήματα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ χωρητικότητας 100 ίππων.
2. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μοντέλο 01A, που προορίζεται για βενζινοκινητήρες με όγκο 2 έως 2.8 λίτρα.
3. Μηχανικοί με 5 και 6 ταχύτητες, μοντέλα 01E, εργάζονται σε αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ χωρητικότητας 130 ίππων και άνω.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μακράν το πιο αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων διατίθενται σε δύο μοντέλα:

1. Το τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο 01N ελέγχεται από ένα πρόγραμμα που μπορεί να προσαρμοστεί στις συνθήκες του δρόμου, στο στυλ οδήγησης, καθώς και στην αντίσταση που ασκεί το όχημα.
2. Το 5τάχυτο αυτόματο 01V (5 HP 19) διακρίνεται από τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων (tiptronic). Ελέγχεται από ένα πρόγραμμα δυναμικής μετατόπισης.

Το Titronik είναι ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής, με δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου

Αλλαγή λαδιών σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων

Ο κατασκευαστής υποδεικνύει ότι το λάδι στα κιβώτια ταχυτήτων δεν πρέπει να αλλάξει. Ίσως αυτό ισχύει για τις συνθήκες λειτουργίας της Δυτικής Ευρώπης, όταν το αυτοκίνητο αλλάζει σε νέο μετά από 5 χρόνια λειτουργίας. Στη Ρωσία, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική, επομένως συνιστάται αλλαγή λαδιού μετά από κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συμπληρώστε το κουτί με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που αντιστοιχεί στον κωδικό VW G 052 911 A2. Συνήθως χρησιμοποιείται Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Εάν αυτό το γράσο δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με το Shell S4 G 75W-90, με τα ίδια χαρακτηριστικά. Το χειροκίνητο κιβώτιο 012/01W απαιτεί 2.2 λίτρα υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Για τα κουτιά 01A και 01E, θα χρειαστείτε λίγο περισσότερο - έως 2.8 λίτρα.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας το λιπαντικό. Η κύρια προϋπόθεση για μια τέτοια εργασία είναι η παρουσία μιας οπής προβολής, μιας υπερυψωμένης διάβασης ή ενός ανελκυστήρα. Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση: τα βύσματα αποστράγγισης και πλήρωσης μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το εξάγωνο στο 17. Αλλά υπάρχουν χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στα οποία τα βύσματα μπορούν να ξεβιδωθούν μόνο με αστερίσκους στο 16, με τρύπες στη μέση (βλ. Εικ.).

Οι κεφαλές για τέτοια βύσματα δεν είναι εύκολο να αποκτηθούν, εκτός από το ότι είναι ακριβές

Οι τεχνίτες τρυπούν μια κεντρική προεξοχή για να μπορούν να ξεβιδωθούν με έναν συνηθισμένο αστερίσκο (βλ. εικ.).

Η αφαίρεση της προεξοχής είναι μια καλή λύση για όσους δεν μπορούν να πάρουν το κλειδί VAG-3357 (TORX-3357)

Εάν λυθεί το πρόβλημα με το κλειδί και αγοράσετε ένα υγρό αντικατάστασης λαδιού, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα βοηθητικό εργαλείο:

• ένα δοχείο για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού, με όγκο τουλάχιστον 3 λίτρα.
• μεταλλική βούρτσα και κουρέλια?
• Βάλτε ένα χωνί με λάστιχο μικρής διαμέτρου, μήκους περίπου 1 μέτρου, ώστε να μπορεί να ωθηθεί στην οπή ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το λιπαντικό αντικαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ένα αυτοκίνητο, με ζεστό κινητήρα και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εγκαθίσταται πάνω από μια οπή προβολής ή οδηγεί σε μια υπέρβαση. Το μηχάνημα πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια, ασφαλισμένο με το χειρόφρενο.
2. Το βύσμα της οπής πλήρωσης (ελέγχου), που βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά του στροφαλοθαλάμου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, καθαρίζεται με μια βούρτσα και σκουπίζεται με ένα πανί.
3. Αφού καθαριστεί η οπή πλήρωσης, πρέπει να ξεβιδωθεί.
4. Με τον ίδιο τρόπο, καθαρίζεται η τάπα αποστράγγισης στη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Κάτω από την οπή αποστράγγισης είναι εγκατεστημένο ένα άδειο δοχείο, ο φελλός ξεβιδώνεται προσεκτικά. Πρέπει να είστε προσεκτικοί καθώς το λάδι που στάζει είναι πολύ ζεστό.
   

   Πρέπει να περιμένετε έως ότου το παλιό λάδι σταματήσει να ρέει από την τρύπα.
6. Αφού ρέει όλο το υγρό, τοποθετείται μια νέα χάλκινη ροδέλα στην τάπα αποστράγγισης και η τάπα βιδώνεται στην έδρα της.
7. Το καπό ανοίγει, ένας εύκαμπτος σωλήνας τραβιέται μέσα από το διαμέρισμα του κινητήρα στην οπή πλήρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων και τυλίγεται μέσα στη θήκη.
   

   Μπορείτε επίσης να ρίξετε λάδι με μια σύριγγα
8. Φρέσκο ​​λιπαντικό υγρό χύνεται προσεκτικά μέσα από το χωνί μέχρι να εμφανιστούν ίχνη του από την οπή πλήρωσης.
   

   Στη διαδικασία αλλαγής λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να συμμετέχουν 2 άτομα
9. Η τρύπα μέσα από την οποία χύθηκε το λιπαντικό είναι στριμμένη. Το υπόλοιπο λάδι σκουπίζεται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
10. Θα πρέπει να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι, ώστε η σύνθεση του λαδιού να διασκορπιστεί σε όλο τον μηχανισμό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
11. Το μηχάνημα τοποθετείται ξανά πάνω από την οπή επιθεώρησης, μετά από την οποία είναι απαραίτητο να αφήσετε το λάδι να κρυώσει ελαφρώς και να στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο. Στη συνέχεια ελέγξτε το επίπεδο του ξεβιδώνοντας ξανά το βύσμα πλήρωσης (έλεγχος). Το υγρό λαδιού πρέπει να βρίσκεται στο κάτω άκρο της οπής. Εάν η στάθμη είναι χαμηλή, προσθέστε λάδι.

Μετά την αλλαγή του λαδιού, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να λειτουργεί καλύτερα. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι πολύ πιο εύκολη, δεν υπάρχει εξωτερικός θόρυβος κατά την οδήγηση. Η στάθμη λαδιού ελέγχεται με μια ράβδο στάθμης στάθμης. Η άκρη του στη ράβδο στάθμης πρέπει να βρίσκεται στη μέση, μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX.

Βίντεο: γιατί πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων

Πρέπει να αλλάξω λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σχεδόν περίπλοκο

Αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - συντήρηση και αντικατάσταση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων

Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων, η εταιρεία VAG, στη συνοδευτική τεκμηρίωση για αυτοκίνητα Volkswagen ισχυρίζεται ότι το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων (ATF) δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Εάν αυτό το όχημα λειτουργεί σε ρωσικούς δρόμους, συνιστάται η αντικατάσταση του λιπαντικού κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Στη συνέχεια, το μηχάνημα θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να προκαλεί παράπονα. Εάν δεν τηρηθεί αυτή η κατάσταση, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

• κατά την οδήγηση, κατά την αλλαγή ταχυτήτων, παρατηρούνται τραντάγματα.
• το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται στην αλλαγή με καθυστέρηση.
• Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να αλλάξει στην επιθυμητή ταχύτητα.

Ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά μπορεί να είναι όχι μόνο η κακή κατάσταση του ρευστού εργασίας, αλλά και η ανεπαρκής ποσότητα ή η είσοδος βρωμιάς στην πλάκα ελέγχου. Επομένως, κάθε περίπτωση μη τυπικής συμπεριφοράς του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να εξετάζεται ξεχωριστά.

Τι ATF να χρησιμοποιήσετε κατά την αντικατάσταση

Για μερική ή πλήρη αντικατάσταση του λιπαντικού και στους δύο τύπους αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται ATF που πληρούν τις απαιτήσεις του VW G 052162A2. Συνιστάται για χρήση το ημι-συνθετικό υγρό εργασίας Esso Type LT 71141. Μπορεί να αγοραστεί σε τιμές από 690 έως 720 ρούβλια ανά 1 λίτρο. Εάν δεν πωλείται, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να αντικαταστήσετε το Mobil LT 71141, σε τιμή από 550 έως 620 ρούβλια. ανά λίτρο.

Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων 01N με 4 ταχύτητες, απαιτούνται 3 λίτρα υγρού εργασίας για μερική αντικατάσταση και 5.5 λίτρα για πλήρη αντικατάσταση. Επιπλέον, περίπου 1 λίτρο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων που αντιστοιχεί στο VW G 052145S2 χύνεται στην τελική μετάδοση κίνησης του κιβωτίου. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων 01V, για μερική αντικατάσταση θα απαιτηθούν 3.3 λίτρα λιπαντικής σύνθεσης. Για πλήρη αντικατάσταση, χρειάζεστε 9 λίτρα ATF.

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του ρευστού εργασίας

Η λίστα των εργασιών που εκτελούνται κατά την αντικατάσταση του ATF είναι παρόμοια με τα μοντέλα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 01N και 01V. Για παράδειγμα, περιγράφεται η αντικατάσταση υγρού στο κουτί V01. Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να προετοιμάσετε το εργαλείο και να αγοράσετε μερικά αξεσουάρ. Χρειάζομαι:

• φλάντζα παλέτας, αριθμός καταλόγου - 01V321371;
• φίλτρο καθαρισμού, αριθμός 01V325429;
• εξάγωνα, μεγέθη 8–17.
• κεφαλές για αστεροειδή torxes, μεγέθη από 25 έως 30.
• κλειδί με δυναμόμετρο?
• τσιμπιδάκια με λεπτές μύτες.
• βενζίνη για πλύσιμο?
• άδειο δοχείο για την αποστράγγιση του αναλωμένου υγρού.
• Εύκαμπτος σωλήνας μικρής διαμέτρου, για πλήρωση ATF.
• κουρέλι.

Εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, ενδέχεται να απαιτηθούν πρόσθετα κλειδιά. Στη συνέχεια, εκτελείται η ακόλουθη σειρά ενεργειών:

1. Ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνονται με ένα σύντομο ταξίδι, μετά το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια οπή παρατήρησης ή μια διάβαση και στερεώνεται με χειρόφρενο.
2. Εάν υπάρχει προστασία παλέτας, αφαιρείται.
3. Αντικαθίσταται ένα άδειο δοχείο, μετά το οποίο το βύσμα αποστράγγισης υγρού στο δοχείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνεται με ένα εξάγωνο στο "8". Το ATF αποστραγγίζεται μερικώς στο δοχείο.
   

   Πρέπει να περιμένετε μέχρι να σταματήσει να στάζει το υγρό από την τρύπα.
4. Το Torx στο "27" ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την παλέτα, μετά την οποία αφαιρείται.
5. Το υπόλοιπο υγρό εργασίας αποστραγγίζεται. Στην εσωτερική επιφάνεια της παλέτας υπάρχουν μαγνήτες πάνω στους οποίους έχουν κολλήσει τσιπ. Από την ποσότητα του υπολογίζεται ο βαθμός φθοράς του κουτιού.
   

   Η παλέτα πρέπει να πλυθεί καλά από τη βρωμιά
6. Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται από τον πίνακα ελέγχου. Πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε το δοχείο, καθώς μπορεί να διαρρεύσει λάδι από κάτω του.
   

   Πρέπει να ξεβιδώσετε τις 2 βίδες
7. Αποσυνδέστε όλους τους συνδετήρες που είναι κατάλληλοι για την πλάκα ελέγχου. Η πλεξούδα καλωδίωσης και ο αισθητήρας περιστροφής αφαιρούνται.
   

   Μετά την αφαίρεση της στερέωσης, η πλεξούδα καλωδίωσης μετακινείται στο πλάι
8. Μετά τη συναρμολόγηση, ο σύνδεσμος επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να βρίσκεται στην ίδια θέση όπως πριν από την έναρξη της εργασίας.
   

   Πρέπει να θυμόμαστε ή να σημειώνουμε τη θέση των παρασκηνίων

Εργασία με πλάκα ελέγχου

1. Με τη βοήθεια torx ξεβιδώνονται 17 μπουλόνια που ασφαλίζουν την πλάκα ελέγχου. Η σειρά ξεβιδώματος των μπουλονιών ρυθμίζεται αυστηρά. Πρέπει να ξεκινήσετε με τον αριθμό 17 που φαίνεται στο σχήμα και να τελειώσετε με τον αριθμό 1.
   

   Κατά τη συναρμολόγηση, τα μπουλόνια θα πρέπει να σφίγγονται με δύναμη 8 Nm
2. Το πιάτο αφαιρείται προσεκτικά. Η εσωτερική κοιλότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απελευθερώνεται από τα υπολείμματα του παλιού ATF.
3. Ο σχεδιασμός της πλάκας αποσυναρμολογείται προσεκτικά - 5 εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται είναι ξεβιδωμένα. Οι βίδες στερέωσης έχουν διαφορετικά μήκη, επομένως είναι καλύτερα να τις τακτοποιήσετε για να μην τις μπερδέψετε αργότερα.
   

   Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να καθαρίζονται και να πλένονται με βενζίνη
4. Στην πλάκα, υπάρχει μια τεράστια πλάκα, κάτω από αυτό βρίσκονται πίδακες και μπάλες. Θα πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά ώστε τα στοιχεία κάτω από αυτό να μην πηδήξουν από τις φωλιές τους.
   

   Μετά την αφαίρεση, η πλάκα πρέπει να καθαριστεί και να ξεπλυθεί με βενζίνη
5. Μετά τον καθαρισμό της πλάκας, πρέπει να τοποθετηθεί με την εσωτερική επιφάνεια προς τα έξω, δίπλα στη σόμπα. Οι πίδακες και οι μπάλες από το πιάτο μεταφέρονται με τσιμπιδάκια στις φωλιές του πιάτου.
   

   Το κύριο πράγμα δεν είναι να συγχέουμε τη θέση των πίδακες και τις μπάλες

Συναρμολόγηση και πλήρωση λαδιού

1. Ο πίνακας ελέγχου συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
2. Η πλάκα ελέγχου είναι τοποθετημένη στη θέση της. Και τα 17 μπουλόνια σφίγγονται με δυναμόκλειδο, με την ίδια δύναμη - 8 Nm. Τώρα τα μπουλόνια σφίγγονται διαδοχικά, από το 1 έως το 17.
3. Ο σύνδεσμος επιλογής είναι εγκατεστημένος στη θέση του. Οι σύνδεσμοι με καλώδια συνδέονται, η πλεξούδα είναι σταθερή. Ένα νέο φίλτρο εγκαθίσταται.
   

   Πρέπει να τοποθετηθεί μια νέα φλάντζα μεταξύ της πλάκας και της παλέτας
4. Μια παλέτα με νέο παρέμβυσμα βιδώνεται στο κάτω μέρος της πλάκας. Εάν υπάρχει νέα ροδέλα στην τάπα αποστράγγισης, καλό είναι να την τοποθετήσετε επίσης.
5. Ο κοχλίας της τάπας πλήρωσης είναι ξεβιδωμένος. Ένα άκρο ενός εύκαμπτου σωλήνα που συνδέεται με ένα πλαστικό δοχείο εισάγεται στην οπή.
   

   Αρκεί να συνδέσετε ένα μπουκάλι λίτρου στον εύκαμπτο σωλήνα
6. Το υγρό εργασίας χύνεται μέχρι να ρέει από την οπή πλήρωσης.
7. Ο κινητήρας ξεκινά, το πεντάλ του φρένου πατιέται. Ο επιλογέας μεταφράζεται εν συντομία σε όλες τις θέσεις. Αυτή η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί αρκετές φορές.
8. Ο κινητήρας σβήνει, το ATF προστίθεται στην οπή πλήρωσης μέχρι να αρχίσει να ρέει ξανά έξω. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι έχουν χυθεί περίπου 7 λίτρα φρέσκου υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
9. Ο κινητήρας ξεκινά ξανά, το κουτί θερμαίνεται στους 40-45 ° C. Στη συνέχεια, ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων μεταβαίνει στη λειτουργία στάθμευσης (P). Σε αυτή τη λειτουργία, με τον κινητήρα σε λειτουργία, προστίθεται το υπόλοιπο λιπαντικό. Μόλις σταγονίδια υγρού αρχίσουν να πετούν έξω από την οπή πλήρωσης, σημαίνει ότι έχει επιτευχθεί το επιθυμητό επίπεδο υγρού εργασίας.

Έλεγχος της στάθμης του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα κουτιά N01 και V01 δεν διαθέτουν ράβδους στάθμης λαδιού για τη μέτρηση της στάθμης λαδιού. Για να ελέγξετε το επίπεδο του στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων V01, θα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης. Ελέγξτε τη θερμοκρασία λαδιού συνδέοντας σαρωτή ή VAGCOM. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή των 30–35 ° C, όχι υψηλότερη. Στη συνέχεια ανάψτε τον κινητήρα και βάλτε τον επιλογέα στη θέση P. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης.

Εάν η στάθμη του ρευστού εργασίας είναι κανονική, το υγρό πρέπει να ρέει από το βύσμα σε λεπτές ροές. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε αμέσως το πώμα αποστράγγισης χωρίς να σβήσετε τον κινητήρα. Εάν δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό, δεν θα χυθεί από την τρύπα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να προσθέσετε ATF.

Βίντεο: Αντικατάσταση ATF στο αυτόματο κιβώτιο V01 Volkswagen B5

Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στην κύρια ταχύτητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων N01

Για να αντικαταστήσετε το λάδι στον τελικό δίσκο N01, θα χρειαστείτε 1 λίτρο λαδιού VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 ή ισοδύναμο. Το αρχικό λάδι, που παράγεται από τη VAG, κοστίζει από 2100 έως 2300 ρούβλια ανά κάνιστρο 1 λίτρου. Για παράδειγμα, ένα αναλογικό - ELFMATIC CVT 1l 194761, κοστίζει λίγο φθηνότερα, από 1030 ρούβλια. Μπορείτε επίσης να ρίξετε Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Για να αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε μια σύριγγα με έναν εύκαμπτο σωλήνα και ένα σετ εργαλείων.

Δεν χρειάζεται λάκκος ή διάβαση για εργασία

Οι εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ο γρύλος ανυψώνει τον μπροστινό αριστερό τροχό όταν τον βλέπει προς την κατεύθυνση του ταξιδιού.
   

   Τα τσοκ τροχών τοποθετούνται κάτω από τους πίσω τροχούς για να αποτρέψουν την κύλιση του αυτοκινήτου.
2. Αφαιρείται το πλαστικό περίβλημα, το οποίο βρίσκεται κάτω από τους αγωγούς.
   

   Ξεβιδώστε το παξιμάδι και τη βίδα που συγκρατούν το περίβλημα
3. Η οπή πλήρωσης λαδιού βρίσκεται ακριβώς στα δεξιά της μονάδας που βγαίνει από το τελικό περίβλημα της μονάδας.
   

   Η τάπα αποστράγγισης βρίσκεται πίσω από τον τοίχο του αμαξώματος του αυτοκινήτου
4. Το μπουλόνι ξεβιδώνεται με 17 εξάγωνο, ο αριθμός καταλόγου του είναι 091301141.
5. Ο εύκαμπτος σωλήνας από τη σύριγγα εισάγεται στην οπή αποστράγγισης, το χρησιμοποιημένο λάδι αντλείται με σύριγγα. Πρέπει να βγει περίπου 1 λίτρο υγρού.
6. Το έμβολο αφαιρείται, η σύριγγα και ο εύκαμπτος σωλήνας πλένονται.
7. Ο εύκαμπτος σωλήνας επανατοποθετείται στην οπή αποστράγγισης. Η σύριγγα πρέπει να τοποθετηθεί πάνω από την τρύπα και να χυθεί φρέσκο ​​λάδι στο σώμα της.
   

   Η σύριγγα μπορεί να τοποθετηθεί σταθερά στους άνω βραχίονες
8. Μετά από περίπου 25–30 λεπτά, όταν το λάδι αρχίζει να στάζει από την οπή πλήρωσης, σταματήστε το γέμισμα.
   

   Η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται στο κάτω άκρο της οπής
9. Το πώμα αποστράγγισης είναι στριμμένο, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Όπως μπορείτε να δείτε, η απλή συντήρηση και οι αλλαγές λαδιών στα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα. Φυσικά, η διαδικασία αντικατάστασης του ATF σε ένα αυτόματο κιβώτιο είναι πιο περίπλοκη. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να γίνει. Αλλάζοντας έγκαιρα το λιπαντικό, μπορείτε να επιτύχετε αδιάκοπη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.