Ελατήρια ανάρτησης και όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για αυτά

     Τα ελατήρια ανάρτησης είναι ένα δομικά πολύ απλό στοιχείο που θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι φθηνό και αλλάζει σχετικά σπάνια. Αλλά εξακολουθεί να απαιτεί προσοχή στον εαυτό του και η κατάρρευσή του θα οδηγήσει σε θλιβερές συνέπειες.

     Η κύρια λειτουργία του ελατηρίου της ανάρτησης είναι να λαμβάνει ενέργεια από το πλαίσιο και παρέχοντας ελαστικότητα τρέχοντας κατά την οδήγηση. Το ελατήριο όχι μόνο συγκρατεί το βάρος του αυτοκινήτου και παρέχει ονομαστικό ύψος δρόμος διαφώτιση στις διαδικασίες κίνησης ή ηρεμίας. Επίσης, είναι αυτή που καθορίζει πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν χτυπήσει ένα εμπόδιο. Τα ελατήρια είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε όταν μεταφέρετε ένα φορτίο ή μια ομάδα ατόμων, το σώμα δεν βυθίστηκε πάρα πολύ.

     Στην πραγματικότητα, όλα τα στοιχεία ανάρτησης - μοχλοί, ράβδοι και σταθεροποιητές, σφαιρικοί σύνδεσμοι και αθόρυβα μπλοκ υπάρχουν μόνο για να κάνει τη δουλειά του το ελατήριο - για να αντισταθμίσει τα χτυπήματα στο δρόμο, ώστε το ελαστικό να παραμένει πάντα σε επαφή με το δρόμο.

     Τα αμορτισέρ, από την άλλη πλευρά, μειώνουν τις ταλαντευτικές κινήσεις - έτσι ώστε μετά την οδήγηση σε όλα τα χτυπήματα, το αυτοκίνητο να μην συνεχίζει να ταλαντεύεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ουσία στα αμορτισέρ απορροφά ενέργεια και τη μετατρέπει σε θερμότητα. Ως εκ τούτου, ακόμη και τα καλύτερα αμορτισέρ σε καμία περίπτωση δεν θα παρέχουν επαρκή διόρθωση των ανωμαλιών στην ανάρτηση, εάν τα ελατήρια δεν ελατήρια όπως θα έπρεπε.

Χαρακτηριστικά της άνοιξης

     Στα αυτοκίνητα τοποθετούνται διαφορετικά ελατήρια, τα οποία διαφέρουν σε ορισμένα κριτήρια, και ακόμη και για ένα μοντέλο αυτοκινήτου, μπορούν να προσφερθούν εντελώς διαφορετικοί τύποι ελατηρίων.

     Η κύρια παράμετρος είναι ακαμψία. Όσο πιο άκαμπτο είναι το ελατήριο, τόσο περισσότερη δύναμη πρέπει να ασκηθεί για να συμπιεστεί. Η ακαμψία επηρεάζεται από άλλες παραμέτρους, όπως η εξωτερική διάμετρος και ύψος, το σχήμα, το βήμα του πηνίου, η διάμετρος του σύρματος, ο αριθμός στροφών και τα χαρακτηριστικά του υλικού.

     *Η ακαμψία εξαρτάται επίσης από τη διάμετρο του σύρματος από το οποίο είναι κατασκευασμένο το ελατήριο και όσο πιο παχύ είναι το σύρμα τόσο πιο άκαμπτο είναι το ελατήριο.

     Ύψος ελατήρια - αυτό είναι το μήκος του σε διογκωμένη κατάσταση και όσο μεγαλύτερο είναι το μήκος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία.

     Βήμα πηνίου (η απόσταση μεταξύ τους) μπορεί να είναι ίδια ή μεταβλητή στο ίδιο ελατήριο. Τα κοντά πηνία αποσβένουν καλά τα μικρά εξογκώματα, ενώ τα μακρύτερα πηνία διατηρούν την ακαμψία και το χειρισμό της ανάρτησης.

Σχήμα ελατήρια:

• Κυλινδρικός. Ίδια διάμετρος των στροφών, που σε πλήρως συμπιεσμένη κατάσταση βρίσκονται σε επαφή.
• Κωνικός. Ένα μεταβλητό βήμα στροφών που δεν αγγίζουν όταν συμπιέζονται, αντίστοιχα, ένα τέτοιο ελατήριο έχει μεγαλύτερη διαδρομή λειτουργίας.
• Σε σχήμα βαρελιού. Επίσης με μεταβλητό βήμα του πηνίου, τα φαρδιά βρίσκονται πιο κοντά στο κέντρο. Προσαρμόζονται καλά στα φορτία, καθώς αλλάζουν την ακαμψία άνισα.

Εχθροί των πηγών

     Ο πιο σημαντικός παράγοντας που μειώνει τη διάρκεια ζωής αυτού του εξαρτήματος είναι διάβρωση. Αν δείτε σκουριά, επιθεωρήστε τα πάντα ή ακόμα και ετοιμαστείτε να το αντικαταστήσετε. Συχνά εμφανίζεται στη βάση του ελατηρίου. Βεβαιωθείτε ότι η βαφή των ελατηρίων δεν έχει υποστεί ζημιά, κάτι που συμβαίνει συχνά μετά από εργασίες επισκευής στο πρατήριο.

     Φθαρμένο αμορτισέρ και υπερφορτωμένα ταξίδια αυτοκινήτουεπίσης δεν προμηνύουν καλό. Στην πρώτη περίπτωση, το ελατήριο θα συμπιέζεται / αποσυμπιέζεται πολύ συχνά, καθώς το αμορτισέρ δεν λειτουργεί σωστά και τελικά χάνει τις ιδιότητές του. Στο δεύτερο, το ελατήριο κρεμάει και σε ανώμαλους δρόμους οι τροχοί θα ακουμπήσουν στις καμάρες και μπορεί να σκάσουν.

Πότε να αλλάξουμε ελατήρια;

     Δεν υπάρχει ενιαίο καθολικό διάστημα αλλαγής ελατηρίου. Αυτός ο δείκτης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου και τις συνθήκες λειτουργίας. Σε αυτό το θέμα, πρέπει να εξετάσετε τα ακόλουθα σημεία:

• η απόσταση έχει μειωθεί. Εάν το αυτοκίνητο αγγίζει όλο και περισσότερο τα χτυπήματα στο δρόμο, οι ανοιχτές πόρτες προσκολλώνται στα κράσπεδα (και αυτό δεν συνέβαινε πριν), τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε τα ελατήρια. Συμβαίνει ότι ένα ελατήριο σπάει και το αυτοκίνητο κρεμάει σε έναν τροχό - εδώ είναι καλύτερα να στραφείτε στους πλοιάρχους.
• Διαλείμματα ανάρτησης. Αν πολύ συχνά ακούτε δυνατά χτυπήματα στο αμάξωμα από το πλάι του πλαισίου, τα ελατήρια πιθανότατα έχουν φθαρεί και έχουν χάσει την ακαμψία τους.
• Η ανάρτηση βγάζει αχαρακτηριστικούς ήχους. Ένα σπασμένο ελατήριο θα κροταλίζει όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα ή ακόμα και όταν στρίβετε το τιμόνι στη θέση του. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε αμέσως, διαφορετικά μπορεί να σκάσει στην περιοχή της πλατφόρμας υποστήριξης (και αυτό είναι πολύ δύσκολο να το παρατηρήσετε χωρίς ανελκυστήρα). Επίσης, ένα σπασμένο ελατήριο θα γρατσουνίσει το αμάξωμα του αυτοκινήτου, το οποίο με τη σειρά του θα οδηγήσει στη διάβρωσή του.

Επιλογή ελατηρίων

     Η πιο σωστή και βέλτιστη επιλογή - πρωτότυπο ελατήρια με το λογότυπο του κατασκευαστή, ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Ασφαλές, ασφαλές και δεν μπορείτε να κάνετε λάθος εδώ.

     Μην αντιστοιχούν πάντα στο πρωτότυπο σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του ελατηρίου κατασκευαστές τρίτων. Εάν το αυτοκίνητό σας βρίσκεται στον κατάλογο του κατασκευαστή ελατηρίων, τότε μπορείτε να τα αγοράσετε. Συχνά, μια τέτοια εναλλακτική είναι και φθηνότερη και καλύτερη από τις παλιές εργοστασιακές. Το κύριο πράγμα είναι να μην πέσει σε ένα ψεύτικο. Επομένως, είναι καλύτερο να μελετήσετε και να διαγνώσετε τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.

     Αν είδατε ένα αυτοκίνητο που βυθίστηκε στην άσφαλτο, ή το αντίστροφο, σηκώθηκε ψηλά πάνω από το δρόμο, τότε υπήρχαν ελατήρια για κούρδισμα. Μερικοί τα βάζουν για να χαμηλώσουν το ύψος οδήγησης για καλύτερη εμφάνιση, άλλοι θέλουν να κάνουν την ανάρτηση πιο άκαμπτη για περισσότερο χειρισμό.

Δεν αξίζει τον κόπο!

     Περικοπή ελατηρίων. Συμβαίνει ότι ένα μέρος των στροφών κόβεται με ένα μύλο, έτσι ώστε το ελατήριο να γίνει μικρότερο. Ως αποτέλεσμα, το κομμένο ελατήριο δεν στηρίζεται στο εργοστασιακό επίπεδο, αλλά σε μια στενή τομή που μπορεί να ξεκολλήσει και να τρυπήσει κάτι. Η δεύτερη συνέπεια είναι μια απρόβλεπτη αλλαγή στον χειρισμό, γιατί δεν μπορείτε ποτέ να μαντέψετε πώς θα συμπεριφερθεί ένα ελατήριο με μειωμένη ακαμψία.

     Επιπλέον, τοποθετήστε αποστάτες και προσκρουστήρες σε ελατήρια που κρεμούν. Αυτό γίνεται για να αυξηθεί η απόσταση του αυτοκινήτου. Δεν θα παρέχουν τα προηγούμενα χαρακτηριστικά των παλαιών ελατηρίων, αλλά θα οδηγήσουν μόνο σε αυξημένη φθορά.