Quadro4 Road Test - Δοκιμή δρόμου

Αυτή είναι μια νέα έννοια κινητικότητας που κάνει την άνεση και την ασφάλεια δυνατά σημεία. Και είναι επίσης πολύ διασκεδαστικό

Δεν είναι μοτοσικλέτα, δεν είναι σκούτερ, δεν είναι καν αυτοκίνητο.

Ονομάζεται Πίνακας 4, έχει τέσσερις τροχούς, δύο από τους οποίους κινούνται (πίσω) και διπλώνουν σε καμπύλες, όπως ένα παραδοσιακό δίτροχο όχημα. αλλά σαν να διπλώνει.

Πλαίσιο – η ελβετική εταιρεία που το κατασκευάζει – το ορίζει ως ένα συμπαγές SUV (Safety SUV) που ενσωματώνει μια εντελώς νέα έννοια της κινητικότητας και στο οποίο η ασφάλεια και η άνεση είναι τα δυνατά σημεία του.

Έχουμε από καιρό προσπαθήσει και ανακαλύψει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

πως

Πίνακας 4 εγκαθιστά ένα διπλό πατενταρισμένο σύστημα Υδραυλικό σύστημα κλίσης HTS e τέσσερις περιστρεφόμενοι τροχοί με ανεξάρτητη υδραυλική ανάρτηση.

Il рамка που βρίσκεται σε χαλύβδινους σωλήνες και πέδηση (4 δίσκοι 240 χλστ.) συνδυαστικά σε τέσσερις τροχούς (14 ίντσες) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον αριστερό μοχλό ή με το πεντάλ που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της πλατφόρμας (κάνοντας το Quadro4 όχημα που μπορεί να οδηγηθεί μόνο με δίπλωμα Β). μόνο τα μπροστινά φρένα ενεργοποιούνται από τον δεξιό μοχλό.

Μηχανή μονοκύλινδρος Euro3 350cc 4χρονος, 4βάλβιδος, υγρόψυκτος, ικανός να αποδίδει 30 ίππους. από 7.500 g/min έως 24,5 Nm και έως 5.000 g/min. λα μετάδοση - διπλός ιμάντας και λειτουργεί όπως αναμένεται και στους δύο πίσω τροχούς. ΣΕ ξηρό βάρος 257 κιλά, χωρητικότητα δεξαμενής 14 l.

Πίνακας 4 εξοπλισμένο με τρεις αποθηκευτικούς χώρους. δύο μικρά και ένα μεγαλύτερο, που βρίσκονται κάτω από τη θέση του συνοδηγού. Μην χάσετε την πρίζα 12 Volt για να επαναφορτίσετε το smartphone σας. Τέσσερα χρώματα είναι διαθέσιμα: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey και Raw Black.

Il τιμή 10.490 ευρώ.

Πώς είσαι;

Ας περάσουμε από τους αριθμούς, συχνά ψυχρούς και λιγομίλητους, στα γεγονότα. Πρώτα από όλα, λέγοντας αυτό Πίνακας 4παρά το τι μπορεί να σκεφτεί κανείς κοιτάζοντας το φύλλο δεδομένων, δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα βαρετό περιβάλλον. Με κανένα τρόπο.

Παρόλο που είναι το ασφαλέστερο όχημα που είναι πολύ κοντά στην ιδέα ενός σκούτερ, το Quadro4 είναι πολύ αστείο.

Επιτρέπει επίσης σε μη πιλότους να φτάνουν σε κρίσιμες γωνίες κλίσης με εξαιρετική ευκολία και μέγιστη ασφάλεια. οι κρεμάστρες εμποδίζουν την υπέρβαση κλίση 45° (άρα η πτώση είναι σχεδόν αδύνατη).

Και η λάσπη ή η υγρασία στη μέση μιας στροφής δεν θα είναι πρόβλημα γιατί η πρόσφυση θα είναι πάντα πολύ υψηλή. Εν ολίγοις, οδηγώντας το Quadro4, μπορείτε να απολαύσετε τη φουρκέτα να στρίβει σαν παιδί σε κούνια: ξέγνοιαστα.

Λίγα χιλιόμετρα είναι αρκετά για να νιώσεις

Ωστόσο, η αίσθηση δεν εμφανίζεται αμέσως: πρέπει να διανύσετε αρκετά μίλια για να κατανοήσετε και να αφομοιώσετε πλήρως τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Στην αρχή, έχετε την αίσθηση ότι οδηγείτε ένα «τζετ σκι». η αντίδραση φαίνεται πολύ αργή, οι ενέργειες πρέπει να είναι αναμενόμενες και το βάρος φαίνεται τεράστιο.

Κατά μία έννοια, είναι απαραίτητο να επανατοποθετήσετε τις αποσκευές της εμπειρίας σας σε δύο τροχούς για να ανοίξετε το μυαλό και το σώμα σας σε ένα αυτοκίνητο που πρέπει να οδηγείται διαφορετικά: Είναι σημαντικό να κατανοήσετε πώς να χρησιμοποιείτε το βάρος σας, ώστε ακόμη και οι πιο απότομες αλλαγές στην κατεύθυνση να είναι πολύ απλές (που αρχικά μοιάζουν με επιστημονική φαντασία).

Εν ολίγοις, είναι απλώς θέμα εξάσκησης. Μετά το πρώτο χτύπημα να οδηγήσει Πίνακας 4 θα είναι απλά ωραίο.

Εξαιρετική άνεση εν κινήσει και στην πόλη

Η μεγαλύτερη δύναμή του, μαζί με την ασφάλεια, είναι η άνεση. Το Quadro4 μπορεί να προσφέρει υψηλή άνεση ακόμα και στο ανώμαλο οδόστρωμα και πλακόστρωτα: Ο διπλός πίσω τροχός είναι αναμφίβολα μια σημαντική προστιθέμενη αξία (η πλάτη σας θα σας ευχαριστήσει).

Οι διαστάσεις είναι μικρές, οπότε ακόμα και ανάμεσα σε αυτοκίνητα, σε μποτιλιάρισμα, είναι πολύ καλό να οδηγείς. Δεν χρειάζεται να βάζετε τα πόδια σας στο έδαφος στα φανάρια: το Quadro4 παραμένει τέλεια ισορροπημένο (ειδικά όταν εργάζεστε στα φρένα).

Σε σχέση με φρεναρίσματος, η χρήση του αριστερού μοχλού εγγυάται το καλύτερο αποτέλεσμα. το πεντάλ δεν είναι πολύ άνετο και πρέπει να πατηθεί δυνατά, όπως και ο δεξιός μοχλός, που λειτουργεί μόνο από μπροστά, απαιτεί καλό κράτημα.

Κρίμα που απλά δεν είναιABS (ακόμα κι αν είναι πολύ δύσκολο να μπλοκάρουμε τους μπροστινούς τροχούς), που όμως είμαστε σίγουροι ότι θα έρθουν σύντομα.

Ένα άλλο αρνητικό σημείο, αν θέλετε, αφορά διαμέρισμα κάτω από τη σέλα, το οποίο είναι μικρό (φιλοξενεί ένα μεσαίου μεγέθους full face): οι πίσω τροχοί, το σύστημα ανάρτησης και ο κινητήρας καταλάμβαναν αναπόφευκτα πολύ χώρο.

Αλλά γενικά, αυτό δεν είναι "πρόβλημα": με τη βοήθεια ενός βολικού προσαρτήματος, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά την ικανότητα φόρτωσης.

30 HP είναι αρκετά για να τα κάνετε όλα αργά

Εκτός αστικών κέντρων Πίνακας 4 αστείο παρά την ισχύ του κινητήρα δεν είναι πολύ. Οι πιο απαιτητικοί μπορεί να μην ικανοποιούνται με τον κινητήρα των 30 ίππων, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, δεν νιώσαμε την ανάγκη για περισσότερη πρόσφυση.

Όπως και να έχει, το Quadro4 σάς επιτρέπει να κάνετε τα πάντα χωρίς βιασύνη, καταναλώνοντας ελάχιστα. στον συνδυασμένο κύκλο (εθνική οδός, πόλη, εκτός πόλης, ένα, δύο), Ι η κατανάλωσή μας ήταν περίπου 20 km/l. Επιπλέον, η υψηλή σταθερότητα και η καλή αεροδυναμική προστασία εκτιμώνται στην πίστα.

Τελικά το Quadro4 είναι η ιδανική λύση για όσους αναζητούν όχημα εναλλακτικό του αυτοκινήτου, πιο άνετο και ασφαλέστερο από το σκούτερ.

Μεταχειρισμένα ρούχα

Μπουφάν: Μπουφάν Dainese Plaza D-Dry

Pantaloni: Slim Skinny Jeans Dainese Washville

Γάντια: Dainese Plaza D-Dry Gloves

Παπούτσια: Παπούτσια Dainese Street Biker D-WP

Casco: Nolan N40 Full

Φωτογραφία: Τζουλιάνο Ντι Φράνκο