Συνήθεις δυσλειτουργίες των αυτοκινήτων Volkswagen

Κάθε αυτοκίνητο, ακόμα και πολύ καλό, έχει το δικό του σύνολο «συγγενών ασθενειών» που πρέπει να αντιμετωπίσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα Volkswagen δεν αποτελούν εξαίρεση, στα οποία σπάνε τακτικά οι αλυσίδες χρονισμού, προκύπτουν προβλήματα με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Γρήγορη φθορά των ιμάντων χρονισμού και των αλυσίδων χρονισμού των αυτοκινήτων Volkswagen

Οι ιδιοκτήτες μοντέλων Volkswagen με αλυσίδα χρονισμού είναι συχνά πεπεισμένοι για την υψηλή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα της αλυσίδας χρονισμού. Αυτό είναι μεγάλο λάθος, καθώς η αλυσίδα φθείρεται αρκετά γρήγορα. Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή της αλυσίδας κάθε 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, συχνά δεν πηγαίνει ούτε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες 1.8 TSI που είναι εγκατεστημένοι, για παράδειγμα, στο Volkswagen Passat B6. Και το πρόβλημα εδώ δεν είναι ότι η αλυσίδα λιπαίνεται καλά ή χρησιμοποιείται λιπαντικό κακής ποιότητας. Το πρόβλημα βρίσκεται στον ίδιο τον σχεδιασμό του χρονισμού των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων Volkswagen.

Ο σχεδιασμός χρονισμού των αυτοκινήτων Volkswagen δύσκολα μπορεί να ονομαστεί επιτυχημένος

Αυτό το σχέδιο είναι εξαιρετικά ατυχές και το πρώτο στοιχείο που πάσχει από αυτό είναι η αλυσίδα. Όσον αφορά τους ιμάντες χρονισμού, η διάρκεια ζωής τους μπορεί να είναι ακόμη μικρότερη. Και μια σπασμένη αλυσίδα ή ιμάντας χρονισμού σχεδόν πάντα οδηγεί σε ζημιά στις βαλβίδες, στα έμβολα και σε δαπανηρές επισκευές του κινητήρα.

Όταν σπάσει η αλυσίδα χρονισμού, οι βαλβίδες της Volkswagen είναι οι πρώτες που υποφέρουν

Σημάδια φθοράς αλυσίδας ή ιμάντα χρονισμού

Υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά σημάδια με τα οποία μπορεί να γίνει κατανοητό ότι η αλυσίδα χρονισμού ή ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάξει επειγόντως:

• ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα στο ρελαντί (αυτό συμβαίνει όταν η τάση της αλυσίδας εξασθενεί και ο χρονισμός της βαλβίδας αλλάζει).
  

  Αφού αφαιρέσετε το περίβλημα, μπορείτε να δείτε ότι η αλυσίδα χρονισμού έχει χαλάσει λίγο
• ο εντατήρας έχει μετακινηθεί πολύ προς τα εμπρός (αυτό φαίνεται μόνο μετά την αφαίρεση του προστατευτικού καλύμματος από την αλυσίδα χρονισμού).
• τα δόντια στους αλυσοτροχούς των αξόνων είναι πολύ φθαρμένα (αυτό μπορεί επίσης να προσδιοριστεί μόνο όταν αφαιρεθεί το περίβλημα).

Τι να κάνετε για να αποφύγετε το σπάσιμο της αλυσίδας ή της ζώνης

Ακολουθούν μερικές απλές οδηγίες που θα σας βοηθήσουν να αποτρέψετε μια σπασμένη αλυσίδα ή ιμάντα χρονισμού:

• θα πρέπει να θυμόμαστε ότι για τη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων της Volkswagen, η διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού ή του ιμάντα είναι πολύ μικρότερη από τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• η κατάσταση της αλυσίδας χρονισμού πρέπει να ελέγχεται κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα και η κατάσταση του ιμάντα χρονισμού - κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
  

  Μικρές ρωγμές είναι καθαρά ορατές στον ιμάντα χρονισμού ενός αυτοκινήτου Volkswagen
• είναι απαραίτητο να δίνετε συνεχώς προσοχή σε εξωτερικούς θορύβους, ειδικά εάν εμφανίζονται στο ρελαντί.
• δεν πρέπει να εξοικονομήσετε λιπαντικό για την αλυσίδα χρονισμού και να το αλλάζετε όσο πιο συχνά γίνεται.
• εάν προκύψουν προβλήματα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το πλησιέστερο κέντρο σέρβις της Volkswagen - μόνο υπάρχει ειδικός εξοπλισμός για διαγνωστικά υπολογιστών.
• εάν οι ειδικοί έχουν διαπιστώσει φθορά στην αλυσίδα και προτείνουν την αντικατάστασή της, θα πρέπει να αλλάξουν και τα γρανάζι μαζί με την αλυσίδα, καθώς είναι επίσης πιθανό να έχουν φθαρεί. Για αντικατάσταση πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο γνήσια ανταλλακτικά Volkswagen.

Ξένοι ήχοι στο σημείο ελέγχου

Εάν ακούγεται ένα χτύπημα, κροτάλισμα ή κροτάλισμα από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου Volkswagen, αυτό συνήθως σχετίζεται με φθορά στα δόντια μιας ή περισσότερων ταχυτήτων και, ως εκ τούτου, με μείωση της πυκνότητας πλέγματος τους.

Τα φθαρμένα δόντια στο γρανάζι οδηγούν σε χτυπήματα και χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων

Ένα μικρό κενό σχηματίζεται ανάμεσα στα δόντια που εμπλέκονται. Όταν ασκείται δύναμη σε έναν άξονα με φθαρμένο γρανάζι, το κενό μεταξύ των δοντιών μειώνεται απότομα και εμφανίζεται ένα χτύπημα, το οποίο ακούει ο οδηγός.

Παρακάτω παρατίθενται ορισμένες καταστάσεις που συνοδεύονται από θόρυβο στο σημείο ελέγχου.

Κουδουνίστρα στο σημείο ελέγχου, συνοδευόμενο από τη μυρωδιά του καμένου

Το κουδούνισμα και η μυρωδιά του καμένου στην καμπίνα υποδηλώνουν υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται συνήθως σε διαρροή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία όχι μόνο λιπαίνει τα τριβόμενα μέρη στο κουτί, αλλά και τα ψύχει. Επιπλέον, ορισμένα μοντέλα Volkswagen διαθέτουν ειδικούς ψύκτες λαδιού που έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν την υπερβολική θερμότητα από το κουτί. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων έτριξε και εμφανίστηκε η μυρωδιά της καύσης στην καμπίνα, τότε αυτό μπορεί να συμβεί για τρεις λόγους:

1. Διαρροή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων λόγω διαρροής κιβωτίου ταχυτήτων.
   

   Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αρχίζει να διαρρέει από το κιβώτιο ταχυτήτων εάν το κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαρροή.
2. Μόλυνση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το υγρό δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, όχι μόνο θα χάσει τις λιπαντικές του ιδιότητες, αλλά θα πάψει επίσης να ψύχει επαρκώς τα θερμαινόμενα γρανάζια και τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Κακής ποιότητας υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα φτηνό ή ψεύτικο υγρό περιέχει ακαθαρσίες που δυσκολεύουν όχι μόνο την κανονική ψύξη του κουτιού, αλλά και τη λίπανση των στοιχείων τριβής του.

Όλα αυτά τα προβλήματα επιλύονται με την αντικατάσταση του υγρού στο κουτί. Εάν μετά την αντικατάσταση η κατάσταση δεν έχει αλλάξει, πρέπει να πάτε στο κέντρο σέρβις για διαγνωστικά.

Θόρυβος κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά

Μερικές φορές το κουτί της Volkswagen αρχίζει να βουίζει όταν ενεργοποιείτε τη ουδέτερη ταχύτητα. Οι κύριες πιθανές αιτίες αυτής της δυσλειτουργίας είναι:

• χαμηλή στάθμη λαδιού στο κουτί.
• μηχανική φθορά της ενδιάμεσης όπισθεν.
• φθορά του μεντεσέ ίσης γωνιακής ταχύτητας (άρθρωση CV).

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει τη στάθμη και να προσθέσει λάδι στο κουτί μόνος του. Εάν μετά από αυτό το πρόβλημα δεν έχει εξαφανιστεί, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις - είναι απίθανο να μπορείτε να επισκευάσετε και να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen επαγγελματικά με τα χέρια σας.

Βίντεο: χτύπημα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Δόνηση και χτύπημα κατά την ενεργοποίηση της όπισθεν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Προβλήματα με κλειδαριές πόρτας και πορτμπαγκάζ

Σχεδόν όλες οι κλειδαριές θυρών και πορτμπαγκάζ των σύγχρονων μοντέλων Volkswagen διαθέτουν ηλεκτρικούς κινητήρες και ενεργοποιητές με οδοντωτές ράβδους.

Μια τυπική κλειδαριά πόρτας αυτοκινήτου Volkswagen αποτελείται από έναν κινητήρα, ένα γρανάζι και ένα στέλεχος.

Προβλήματα με την κλειδαριά μπορεί να προκύψουν σε τρεις περιπτώσεις:

• ο κινητήρας κλειδώματος έχει αποτύχει.
• με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που λειτουργεί στην κλειδαριά, ο οδοντωτός τροχός κατέρρευσε.
• η ράβδος ταχυτήτων του ενεργοποιητή έχει σπάσει, επομένως η κλειδαριά δεν μπορεί να κλείσει εντελώς.

Τις περισσότερες φορές, ο ηλεκτροκινητήρας αποτυγχάνει, ο οποίος δεν μπορεί να επισκευαστεί από έναν απλό ιδιοκτήτη αυτοκινήτου μόνος του. Συνήθως αποτυγχάνει ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος των στροφών της περιέλιξης και δεν μπορεί να επισκευαστεί. Επομένως, ο κινητήρας κλειδώματος αλλάζει πάντα εντελώς. Μπορείτε να το κάνετε αυτό τόσο ανεξάρτητα όσο και σε σέρβις αυτοκινήτου.

Δυσλειτουργίες κλιματιστικού, θερμαντήρας και κίνησης καθρεπτών

Εάν το κλιματιστικό ή ο θερμαντήρας στο αυτοκίνητο της Volkswagen σταμάτησε να λειτουργεί κανονικά ή οι μηχανισμοί κίνησης των καθρεπτών οπισθοπορείας απενεργοποιήθηκαν, τότε είναι δυνατές δύο επιλογές:

• η βλάβη συνέβη στην ίδια τη συσκευή (στο κλιματιστικό, καθρέφτη ή θερμάστρα) και θα πρέπει να επισκευαστεί.
• Η συσκευή δεν λειτουργεί λόγω καμένης ασφάλειας.

Αφού εντοπίσετε ένα πρόβλημα, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια. Στο 80% των περιπτώσεων, τα κλιματιστικά, οι θερμαντήρες και οι καθρέφτες των αυτοκινήτων Volkswagen δεν λειτουργούν ακριβώς λόγω των ασφαλειών που είναι υπεύθυνες για αυτές τις συσκευές. Η διαδικασία έχει ως εξής:

1. Βρείτε το διάγραμμα του μπλοκ ασφαλειών στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου και μάθετε ποια ασφάλεια είναι υπεύθυνη για τη συσκευή που δεν λειτουργεί.
2. Ανοίξτε το μπλοκ ασφαλείας (στα περισσότερα μοντέλα Volkswagen βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού ή στα αριστερά της).
3. Αφαιρέστε την ασφάλεια και επιθεωρήστε την προσεκτικά. Αν μαυρίσει και λιώσει, αντικαταστήστε το με καινούργιο.
   

   Οι καμένες ασφάλειες της Volkswagen μαυρίζουν και λιώνουν

Συνήθως αυτό αρκεί για να λειτουργήσει το κλιματιστικό, η θερμάστρα ή ο καθρέφτης οπισθοπορείας. Εάν το πρόβλημα δεν εξαφανιστεί μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στην ίδια τη συσκευή. Μόνο ένας εξειδικευμένος ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων μπορεί να χειριστεί αυτήν την εργασία.

Οι κραδασμοί και οι αιτίες τους

Εάν ένα αυτοκίνητο Volkswagen αρχίσει να δονείται στο τιμόνι όταν οδηγεί με υψηλή ταχύτητα, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

1. Φθαρμένα ελαστικά. Τα στοκ ελαστικά Volkswagen έχουν μια ιδιαιτερότητα - μπορούν να φθαρούν από μέσα, από το πλάι του κορδονιού και είναι σχεδόν αδύνατο να το παρατηρήσετε από έξω. Επιπλέον, ακόμη και μια βάση εξισορρόπησης δεν καθιστά πάντα δυνατή την ανίχνευση αυτού του ελαττώματος, καθώς εμφανίζεται μόνο σε ταχύτητα 100–150 km/h.
2. Ρωγμές σε δίσκους. Εάν τοποθετηθούν σφραγισμένοι τροχοί στο αυτοκίνητο και λυγίσουν ή καταστραφούν μερικώς, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει δόνηση του αυτοκινήτου σε υψηλή ταχύτητα.

Κατά τη λειτουργία των οχημάτων Volkswagen, μπορεί να προκληθεί θόρυβος ή χτυπήματα. Η πηγή θα μπορούσε να είναι:

• μερικώς ή πλήρως κατεστραμμένη εσωτερική άρθρωση CV.
• μεγάλο παιχνίδι στην εξωτερική άρθρωση CV του κινητήριου άξονα.
  

  Όταν σπάσει η εξωτερική άρθρωση CV, εμφανίζεται παιχνίδι και δόνηση
• διαφορικό παιχνίδι λόγω φθοράς των ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• πλήρης ή μερική φθορά των στηριγμάτων του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία είναι δύσκολο να παρατηρηθεί κατά την εξέταση των μαξιλαριών με γυμνό μάτι.
• μερικώς ή πλήρως κατεστραμμένο ρουλεμάν στην πλήμνη του τροχού.
• δόνηση κινητήρα που σχετίζεται με κακή ποιότητα καυσίμου ή με έντονη αλλαγή στο χρονισμό της κύριας βαλβίδας.

Επισκευή αμαξώματος Volkswagen

Το αμάξωμα των αυτοκινήτων Volkswagen, όπως και το αμάξωμα κάθε άλλου αυτοκινήτου, απαιτεί περιοδική συντήρηση και επισκευή. Η λίστα με τις μεγάλες επισκευές αμαξώματος μοιάζει με αυτό:

• πλήρης αποκατάσταση του σώματος μετά το ατύχημα.
• αντικατάσταση μεμονωμένων μερών του σώματος.
• αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος.
• ίσιωμα μικρών βαθουλωμάτων χωρίς φινίρισμα.
• καθαρισμός σώματος από διάβρωση.
• αστάρωμα του σώματος με επακόλουθη βαφή.
• θεραπεία σώματος με αντιδιαβρωτικές ενώσεις.

Τιμές επισκευής αμαξώματος Volkswagen

Η τιμή της επισκευής σώματος εξαρτάται από τον βαθμό της βλάβης και μπορεί να ποικίλλει σε πολύ μεγάλο εύρος. Επιπλέον, μερικές φορές η αποκατάσταση του σώματος μπορεί να είναι εντελώς ανέφικτη. Έτσι, εάν το σώμα υπέστη σοβαρές ζημιές ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος, είναι συχνά πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο παρά να αποκαταστήσετε το παλιό. Μέχρι σήμερα, οι κατά προσέγγιση τιμές για την αποκατάσταση αμαξωμάτων Volkswagen μοιάζουν με αυτό:

• επισκευή ενός ξεχωριστού μέρους του σώματος - από 700 ρούβλια.
• βαφή και αστάρωμα ενός ξεχωριστού εξαρτήματος - από 5 χιλιάδες ρούβλια.
• αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος - από 12 χιλιάδες ρούβλια.
• αποκατάσταση σώματος μετά από ατύχημα - από 200 χιλιάδες ρούβλια.

Η ανάγκη για τακτικά διαγνωστικά υπολογιστών

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο Volkswagen είναι ένα εξαιρετικά περίπλοκο σύνολο συστημάτων και συγκροτημάτων, τα οποία μόνο ένας ειδικός μπορεί να καταλάβει. Και ακόμη και ένας ειδικός δεν μπορεί να κάνει χωρίς ειδική βάση διαγνωστικού υπολογιστή. Μόνο με τη βοήθειά του είναι δυνατό να εντοπιστούν όχι μόνο προβλήματα που έχουν ήδη προκύψει στη λειτουργία των συστημάτων αυτοκινήτων, αλλά και να δούμε ποια από τα συστήματα ή τα εξαρτήματα μπορεί να αποτύχουν στο εγγύς μέλλον.

Το διαγνωστικό υπολογιστή παρέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του μηχανήματος

Εάν ένας μηχανικός αυτοκινήτων ταξινομήσει με μη αυτόματο τρόπο όλες τις λεπτομέρειες ενός αποτυχημένου συστήματος για να εντοπίσει μια δυσλειτουργία, θα χρειαζόταν αρκετές ημέρες για να ανακαλύψει τις αιτίες των προβλημάτων. Τα διαγνωστικά με υπολογιστή μειώνουν αυτόν τον χρόνο σε αρκετές ώρες. Ταυτόχρονα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λαμβάνει όχι μόνο πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συστημάτων, αλλά και αξιολόγηση της γενικής τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου του. Εάν ο οδηγός δεν θέλει να προκύψουν προβλήματα στο δρόμο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιεί διαγνωστικά με υπολογιστή του Volkswagen του τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο.

Έτσι, τα αυτοκίνητα Volkswagen έχουν μια σειρά από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες, οι περισσότερες από τις οποίες μπορούν να εξαλειφθούν μόνο με τη συμμετοχή ειδικών σέρβις αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να παρακολουθεί προσεκτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου του ώστε να μην χάσει τη στιγμή που χρειάζεται επείγουσα βοήθεια.