Suzuki V-Strom 250 Extended Test, Μέρος 1: Στα χέρια ενός αρχάριου αναβάτη

Αν κάποιος μου έλεγε πριν από δύο χρόνια ότι θα γίνω μοτοσικλετιστής και θα έπαιρνα έναν δοκιμαστικό κινητήρα και έγραφε κάτι άλλο για αυτό, σίγουρα θα τον ρωτούσα αν ήταν τρελός. Για τέσσερα χρόνια καθόμουν σε αυτό το τριγωνικό κάθισμα στην πλάτη και παρακολουθούσα την κλίση του κινητήρα και την ταχύτητα κίνησης πίσω από το σώμα του οδηγού.

Αρχικά μπήκα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη σχολή οδήγησης, πέρασα το τεστ Honda Hornet 600 και μετά πήγα αμέσως στον παγκόσμιο ιστό για να κυνηγήσω μια μοτοσυκλέτα. Μια εβδομάδα αργότερα, ο πρώτος μου κινητήρας ήταν παρκαρισμένος στο γκαράζ: ένα Honda Hornet 600 του 2005.

Έξω στη βροχή, φορώντας τζιν, κράνος στο ένα χέρι, κλειδιά για το νέο Suzuki V-Strom στο άλλο. Μια τελευταία συμβουλή για την παράδοση των κλειδιών - και φύγετε. Η πρώτη εντύπωση, η στάση είναι ίσια, τα πόδια είναι σχεδόν εντελώς στο έδαφος, κάνω την πρώτη κάμψη και μένω έκπληκτη. Δεδομένου ότι έχω γνωρίσει μόνο ένα σπορ Honda μέχρι στιγμής, ήμουν πολύ περίεργος στις πρώτες στροφές όταν γύρισα το τιμόνι και το μπροστινό μέρος του κινητήρα του παρμπρίζ έμεινε στη θέση του.

Γνωριστήκαμε καλύτερα στο δρόμο προς τη Litiya και την επιστροφή μέσω της κοιλάδας Besnitsa. Έμεινα ευχαριστημένος με την κάθετη στάση, ενώ οδηγούσα ένιωθα ανάλαφρος, οδήγησα κυριαρχικά στις στροφές. Η μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη μοιάζει με ρολόι, ο χειρισμός είναι μοναδικός και οι μεγάλοι καθρέφτες πίσω μου έδωσαν μια ιδέα για το τι συνέβαινε πίσω. Επειδή ήταν η πρώτη μου φορά που οδηγούσα μοτοσυκλέτα με ABS, ενθουσιάστηκα τρελά. Η μόνη απογοήτευση ήταν το κάθισμα, γιατί μετά από δύο ώρες άρχισε να πονάει η πλάτη μου. Ταυτόχρονα, δεν αποκλείω το γεγονός ότι θα μπορούσα να κάτσω λανθασμένα ως αρχάριος.

Πραγματική ποίηση στην πόλη, ακριβώς το σωστό μεγάλο και δυνατό θηρίο.

Κάτια Κατόνα

φωτογραφία: Ana Kregar