Ρύθμιση βαλβίδας VAZ 2107

Η βαλβίδα είναι ένα στοιχείο του κινητήρα που αποτελεί μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου (χρονομέτρηση) και ελέγχει την παροχή του μείγματος εργασίας στον κύλινδρο, καθώς και την απομάκρυνση των καυσαερίων. Πολλά εξαρτώνται από τη σωστή λειτουργία του συστήματος χρονισμού: ισχύς κινητήρα, απόδοση, φιλικότητα προς το περιβάλλον και άλλες παράμετροι. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στη ρύθμιση των βαλβίδων του κινητήρα VAZ 2107.

Ο σκοπός των βαλβίδων στον κινητήρα

Κατά τη λειτουργία του, ο κινητήρας καταναλώνει αέρα και καύσιμο και εκπέμπει καυσαέρια. Οι βαλβίδες χρησιμεύουν για να επιτρέπουν στο μείγμα αέρα-καυσίμου να εισέλθει στον κύλινδρο (μέσω της βαλβίδας εισαγωγής) και να απομακρύνει τα καυσαέρια (μέσω της βαλβίδας εξαγωγής). Η εναλλαγή των κύκλων εισαγωγής και εξαγωγής ονομάζεται κύκλος λειτουργίας κινητήρα. Αποτελείται από τέσσερις μπάρες.

1. Είσοδος. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή. Το έμβολο κινείται προς τα κάτω και, λόγω του κενού που δημιουργείται στον κύλινδρο, μεταφέρει κατά μήκος το μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο εισέρχεται μέσω της ανοιχτής βαλβίδας εισαγωγής.
2. Συμπίεση. Και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω (προς το μπουζί) και συμπιέζει το μείγμα αέρα-καυσίμου.
3. Κίνηση εργασίας. Και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές. Το μπουζί παράγει έναν σπινθήρα που αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου. Κατά την καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου, σχηματίζεται πολύ αέριο, το οποίο σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω.
4. Ελευθέρωση. Η βαλβίδα εξαγωγής είναι ανοιχτή. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και ωθεί τα καυσαέρια έξω από τον κύλινδρο μέσω της ανοιχτής βαλβίδας εξαγωγής.
   
   

   Ο κύκλος λειτουργίας του κινητήρα αποτελείται από τέσσερις διαδρομές, κατά τις οποίες το μείγμα εργασίας εισέρχεται, συμπιέζεται και καίγεται και στη συνέχεια αφαιρούνται τα καυσαέρια

Περισσότερα για τη συσκευή του κινητήρα VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Βίντεο: η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα και ο σκοπός των βαλβίδων

Η αρχή του κινητήρα

Η έννοια της ρύθμισης της βαλβίδας

Το άνοιγμα της βαλβίδας ελέγχεται από το έκκεντρο εκκεντροφόρου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η βαλβίδα θερμαίνεται και επιμηκύνεται, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει το ατελές κλείσιμο. Για να αντισταθμιστεί αυτή η επιμήκυνση, υπάρχει ένα κενό μεταξύ της βαλβίδας και του έκκεντρου εκκεντροφόρου. Το νόημα της ρύθμισης των βαλβίδων έγκειται στη ρύθμιση της απαιτούμενης τιμής αυτού του κενού.

Σημάδια ακατάλληλης ρύθμισης της βαλβίδας

Τα σημάδια των ακατάλληλων ρυθμισμένων βαλβίδων είναι:

1. Εξωτερικό μεταλλικό χτύπημα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας.
2. Μειωμένη ισχύς κινητήρα.
3. Η μυρωδιά καθαρής βενζίνης στην εξάτμιση.

Η ρύθμιση της βαλβίδας στα οχήματα VAZ 2107 είναι υποχρεωτική μετά την επισκευή του μηχανισμού διανομής αερίου, καθώς και μετά από διαδρομή 10-15 χιλιομέτρων.

Μάθετε περισσότερα για τη συσκευή χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Βίντεο: η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού διανομής αερίου

Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού διανομής αερίου

Ρύθμιση βαλβίδας στο VAZ 2107

Η ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2107 δεν είναι δύσκολη. Ωστόσο, θα χρειαστείτε κάποια ανταλλακτικά και υλικά, καθώς και λεπτομερείς οδηγίες.

Απαραίτητα εργαλεία και υλικά

Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση των βαλβίδων, πρέπει να αποκτήσετε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

1. Ένα σύνολο ανιχνευτών για τη ρύθμιση των κενών (ή ένα μικρόμετρο και μια ράγα). Αυτό είναι το κύριο εργαλείο στην εργασία. Πρέπει να είναι καλής ποιότητας, δεν πρέπει να αγοράζετε ανιχνευτές από αμφίβολο κατασκευαστή.
2. Σετ με ανοιχτά κλειδιά, μεσαίου μεγέθους (10–19 mm).
3. Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα παρέμβυσμα από έναν καλό κατασκευαστή: Corteco ή Elring.
4. Καθαρίστε κουρέλια ή χαρτοπετσέτες.
   

   Ένα σετ μετρητή αισθητήρα είναι το κύριο εργαλείο για τη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων.

Οδηγίες ρύθμισης βαλβίδας

Οι βαλβίδες ρυθμίζονται στον κινητήρα με θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 20 ^oC. Σε έναν ζεστό κινητήρα, είναι αδύνατο να γίνει ρύθμιση υψηλής ποιότητας των βαλβίδων - αυτό οφείλεται στη διαστολή του μετάλλου όταν θερμαίνεται. Για να προσδιορίσετε τη θερμοκρασία του κινητήρα, βάλτε την παλάμη σας στο κάλυμμα της βαλβίδας - δεν πρέπει να αισθάνεστε ζεστό, η δροσιά πρέπει να προέρχεται από το μέταλλο του καλύμματος της βαλβίδας. Η εργασία γίνεται με την ακόλουθη σειρά.

1. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα μαζί με το περίβλημα και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα 8 παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας στο μπλοκ κινητήρα.
   

   Τα παξιμάδια στερέωσης καλύμματος βαλβίδας βρίσκονται κατά μήκος της περιμέτρου του
2. Αφού αφαιρέσαμε το κάλυμμα της βαλβίδας, βλέπουμε το αστέρι του εκκεντροφόρου και τους βραχίονες παλινδρόμησης. Πριν ρυθμίσετε τις βαλβίδες, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον τέταρτο κύλινδρο κινητήρα στο άνω νεκρό σημείο (TDC). Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι το σημάδι στο αστέρι του εκκεντροφόρου να ταιριάζει με την ειδική άμπωτη κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας και το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου να ταιριάζει με το ειδικό σημάδι στο μπλοκ κινητήρα.
   

   Για τη ρύθμιση των βαλβίδων, ο κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε θέση όπου τα ειδικά σημάδια ρύθμισης συμπίπτουν μεταξύ τους.
3. Αφού ρυθμίσουμε τον τέταρτο κύλινδρο σε TDC, σηκώνουμε τον αισθητήρα και ελέγχουμε το κενό μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και του βραχίονα βαλβίδας στα έκκεντρα Νο. 6 και 8. Οι αριθμοί έκκεντρου μετρώνται με τη σειρά από το αστέρι. Το θερμικό διάκενο των βαλβίδων στο VAZ 2107 πρέπει να είναι 0,15 mm.
   

   Το κενό στο έκτο και το όγδοο έκκεντρο πρέπει να είναι 0,15 mm
4. Εάν το κενό διαφέρει από το πρότυπο, τότε πρέπει να ρυθμιστεί. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης και ρυθμίστε το απαιτούμενο διάκενο με το επάνω παξιμάδι. Μετά από αυτό, ελέγξτε τη σωστή ρύθμιση με ένα μετρητή αισθητήρα. Ο αισθητήρας πρέπει να μπει σφιχτά, αλλά χωρίς εμπλοκή.
   

   Η ρύθμιση του διακένου γίνεται από το επάνω παξιμάδι με χαλαρούς συνδετήρες ασφάλισης
5. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180 μοίρες και ρυθμίστε τις βαλβίδες Νο. 4 και 7.
6. Γυρίστε ξανά τον στροφαλοφόρο μισή στροφή και ρυθμίστε το διάκενο στις βαλβίδες Νο. 1 και 3.
7. Και για άλλη μια φορά γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180 μοίρες και ρυθμίστε το θερμικό διάκενο στις βαλβίδες Νο. 5 και 2.

Πίνακας: διαδικασία ρύθμισης βαλβίδας σε κινητήρες VAZ

Γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα	Κύλινδρος στο TDC	Αριθμοί ρυθμιζόμενων βαλβίδων (έκκεντρα)
0о	4	8 και 6
180о	2	4 και 7
360о	1	1 και 3
540о	3	5 και 2

Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας

Κατά τη ρύθμιση των βαλβίδων, είναι πολύ πιθανό να μην γνωρίζατε καν ότι ήσασταν δίπλα σε ένα άλλο πολύ σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού διανομής αερίου - στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδων.

Τα καπάκια ξύστρας λαδιού βρίσκονται στα στελέχη των βαλβίδων του μηχανισμού διανομής αερίου

Σκοπός των σφραγίδων λαδιού

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο εκκεντροφόρος άξονας, οι βραχίονες, τα ελατήρια βαλβίδων και οι κορυφές βαλβίδων λειτουργούν σε ομίχλη λαδιού. Το λάδι εναποτίθεται σε όλα τα μέρη και τους μηχανισμούς που βρίσκονται κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Φυσικά, καταλήγει επίσης στην κορυφή των βαλβίδων, που ονομάζονται στελέχη.

Υπό την επίδραση της βαρύτητας, το λάδι θα τείνει να στραγγίζει στον θάλαμο καύσης. Όπως γνωρίζετε, δεν πρέπει να είναι εκεί. Τα καπάκια ξύστρας λαδιού έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν το λάδι να τρέχει κάτω από το στέλεχος της βαλβίδας στο θάλαμο καύσης του κινητήρα.

Δυσλειτουργίες κινητήρα που σχετίζονται με φθαρμένα καπάκια

Ο μοναδικός σκοπός του στεγανοποιητικού στελέχους βαλβίδας είναι να αποτρέψει τη ροή λαδιού στον θάλαμο καύσης του κινητήρα.. Με την πάροδο του χρόνου, το λάστιχο αυτού του στοιχείου χάνει τις λειτουργίες του και καταρρέει υπό την επίδραση ενός επιθετικού περιβάλλοντος. Αυτό οδηγεί στη διείσδυση του λαδιού στο μείγμα αέρα-καυσίμου, όπου καίγεται με επιτυχία.

Για έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί, η κατανάλωση λαδιού πρέπει να είναι περίπου 0,2 - 0,3 λίτρα ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με φθαρμένα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, μπορεί να φτάσει το ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα.

Καύση λαδιού σε κυλίνδρους:

• φράζει και καταστρέφει τους καταλυτικούς μετατροπείς και τα φίλτρα σωματιδίων (συσκευές που μειώνουν την περιεκτικότητα των καυσαερίων σε επιβλαβείς ουσίες), τα οποία από μόνα τους είναι πολύ ακριβά.
• προκαλεί υπερθέρμανση και πρόωρη αστοχία των βαλβίδων εξαγωγής του κινητήρα.
• αυξάνει πολύ την αδιαφάνεια της εξάτμισης.
• αυξάνει τον κίνδυνο λιμοκτονίας του λαδιού κινητήρα λόγω έλλειψης λαδιού.

Ο πόρος των σφραγίδων στελέχους βαλβίδας σε οικιακά αυτοκίνητα κυμαίνεται γύρω από το σημάδι των 80 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτή η παράμετρος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των ίδιων των καπακιών και το λάδι που χρησιμοποιείται.

Ποια αξεσουάρ είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε

Προς το παρόν, τα προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων όπως η Corteco και η Elring είναι τα πιο αξιόπιστα μεταξύ των αυτοκινητιστών και των μηχανικών - αυτές οι μάρκες έχουν αποδείξει τον εαυτό τους από την καλύτερη πλευρά στην παραγωγή παρεμβυσμάτων, στεγανοποιητικών λαδιών, τσιμουχών, σφραγίδων στελέχους βαλβίδων.

Στην αγορά υπάρχουν προϊόντα εγχώριων κατασκευαστών. Η ποιότητά τους ποικίλλει πολύ, αλλά παρόλα αυτά υπολείπεται της ποιότητας των προϊόντων κορυφαίων εταιρειών.

Πώς να αλλάξετε τσιμούχες λαδιού

Το θέμα της αντικατάστασης στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι εκτενές και αξίζει ένα ξεχωριστό άρθρο. Εν συντομία, γίνεται έτσι.

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
2. Αφαιρέστε το γρανάζι εκκεντροφόρου.
   

   Για να αφαιρέσετε το αστέρι του εκκεντροφόρου, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που το συγκρατεί με μια ροδέλα ασφάλισης
3. Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο από τα κρεβάτια τους.
   

   Για να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το περίβλημα των ρουλεμάν του.
4. Στηρίξτε τις βαλβίδες με μια ράβδο κασσίτερου μέσα από καλά το μπουζί.
   

   Για να αποφευχθεί η πτώση των βαλβίδων, πρέπει να στηρίζονται με μια ράβδο κασσίτερου.
5. Στεγνώστε τη βαλβίδα.
   

   Συμπιέζοντας το ελατήριο της βαλβίδας, οι κροτίδες πρέπει να τραβηχτούν έξω από το αυλάκι
6. Αντικαταστήστε την τσιμούχα λαδιού.
   

   Η παλιά τσιμούχα λαδιού αφαιρείται με δύο κατσαβίδια.

Βίντεο: αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας στο "κλασικό"

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΠΑΚΙΑ ΛΑΔΙΟΥ VAZ CLASSIC

Καπάκι βαλβίδας

Το κάλυμμα βαλβίδας προστατεύει τον μηχανισμό διανομής αερίου από εξωτερικές επιδράσεις και επίσης αποτρέπει τη διαρροή λαδιού. Η φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει τη διασταύρωση του καλύμματος της βαλβίδας με την κυλινδροκεφαλή. Είναι μια λωρίδα από καουτσούκ, διαμορφωμένη ακριβώς ακολουθώντας τα περιγράμματα του καλύμματος της βαλβίδας.

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας

Εάν υπάρχουν διαρροές λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας (ξέρετε ήδη πώς να το κάνετε αυτό από την ενότητα για τη ρύθμιση των βαλβίδων) και τη φλάντζα. Η νέα φλάντζα τοποθετείται χωρίς ειδικά εργαλεία ή εξαρτήματα.

Η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας τοποθετείται στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής με το χέρι, χωρίς κανένα εργαλείο.

Ο χώρος εγκατάστασης πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας και τα ίχνη στεγανοποιητικού. Τοποθετούμε ένα νέο παρέμβυσμα και τοποθετούμε το κάλυμμα της βαλβίδας στον κινητήρα.

Σειρά σύσφιξης καλύμματος βαλβίδας

Μετά την τοποθέτηση του καλύμματος βαλβίδας στον κινητήρα, πρέπει να στερεωθεί με παξιμάδια στην κυλινδροκεφαλή. Για την αποφυγή παραμόρφωσης, μετατόπισης και ζημιάς στη φλάντζα, υπάρχει ειδική διαδικασία σύσφιξης για τα παξιμάδια. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι να σφίξετε τους συνδετήρες από το κέντρο προς τις άκρες.

1. Σφίξτε το κεντρικό παξιμάδι.
2. Σφίξτε το δεύτερο κεντρικό παξιμάδι.
3. Σφίξτε τα εξωτερικά παξιμάδια στη μία πλευρά του καλύμματος.
4. Σφίξτε τα εξωτερικά παξιμάδια στην αντίθετη πλευρά του καλύμματος.
5. Σφίξτε το παξιμάδι στη γλωττίδα του καλύμματος της βαλβίδας.
   

   Τα παξιμάδια του καλύμματος της βαλβίδας πρέπει να σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά για να αποφευχθεί η παραμόρφωση και η παραμόρφωση της φλάντζας.

Ακολουθώντας τη σειρά σύσφιξης των παξιμαδιών, είναι σίγουρο ότι θα αποφύγετε επακόλουθα προβλήματα με διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας.

Διαβάστε επίσης σχετικά με τη ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών στο VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Βίντεο: εγκατάσταση φλάντζας καλύμματος βαλβίδας VAZ 2101–07

Τοποθέτηση της φλάντζας καλύμματος βαλβίδας VAZ 2101-07.

Η ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2107 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις (εκτός από αυτό το άρθρο) ή ειδικό εργαλείο. Είναι στη δύναμη ενός ερασιτέχνη μηχανικού αυτοκινήτων να το εφαρμόσει στο δικό του γκαράζ. Μην φοβάστε να φτιάξετε το δικό σας αυτοκίνητο, σίγουρα θα τα καταφέρετε.