Ρύθμιση των διακένων βαλβίδων VAZ 2106 και αντικατάσταση τσιμούχων λαδιού με τα χέρια σας

Η διαφορά σχεδιασμού των περισσότερων εγχώριων αυτοκινήτων που παράγονται τον περασμένο αιώνα είναι η ανάγκη χειροκίνητης προσαρμογής πολλών παραμέτρων. Το VAZ 2106 δεν αποτελεί εξαίρεση, για τη διατήρηση του οποίου σε καλή κατάσταση είναι σημαντικό να διεξάγεται έγκαιρα η συντήρηση όλων των συστημάτων, συμπεριλαμβανομένης της περιοδικής ρύθμισης των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων.

Ο σκοπός των βαλβίδων του κινητήρα VAZ 2106

Ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα που απαιτούν ρύθμιση κατά τη λειτουργία είναι ο μηχανισμός διανομής αερίου (GRM). Ο σχεδιασμός αυτού του μηχανισμού επιτρέπει την έγκαιρη παροχή του μίγματος καυσίμου-αέρα στον θάλαμο καύσης και την απομάκρυνση των καυσαερίων από τους κυλίνδρους του κινητήρα.

Η σύνθεση του χρονισμού περιλαμβάνει τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα και την αλυσίδα που τα συνδέει. Λόγω του χρονισμού, συμβαίνει η σύγχρονη περιστροφή των δύο αξόνων, η οποία, με τη σειρά της, σας επιτρέπει να τηρείτε αυστηρά τη σειρά ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων σε όλους τους κυλίνδρους.

Η αλυσίδα χρονισμού εξασφαλίζει τη σύγχρονη περιστροφή των δύο αξόνων

Τα έκκεντρα εκκεντροφόρου δρουν σε ειδικούς μοχλούς που σπρώχνουν τα στελέχη της βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, οι βαλβίδες ανοίγουν. Με περαιτέρω περιστροφή του εκκεντροφόρου, τα έκκεντρα επιστρέφουν στην αρχική τους θέση και οι βαλβίδες κλείνουν.

Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι το κύριο στοιχείο του μηχανισμού διανομής αερίου

Έτσι, το αποτέλεσμα της λειτουργίας του μηχανισμού διανομής αερίου είναι το συνεπές και έγκαιρο άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων.

Οι βαλβίδες είναι δύο τύπων:

1. Είσοδος (ανοίξτε την παροχή καυσίμου στον θάλαμο καύσης).
2. Εξάτμιση (παρέχετε την αφαίρεση των καυσαερίων).
   

   Κάθε κύλινδρος του κινητήρα VAZ 2106 έχει τη δική του βαλβίδα εισόδου και εξόδου

Ρύθμιση των διακένων βαλβίδων VAZ 2106

Η ρύθμιση των διακένων βαλβίδων του VAZ 2106 μπορεί να γίνει με το χέρι. Αυτό θα απαιτήσει μόνο ένα τυπικό σετ εργαλείων κλειδαρά και μερικά απλά εξαρτήματα.

Λόγοι προσαρμογής κενών

Ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό οδηγεί σε φθορά των στοιχείων του και αλλαγή στην τιμή των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων. Εξωτερικά σημάδια λανθασμένα εγκατεστημένων κενών είναι:

• η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού θορύβου (χτυπήματα) στο ρελαντί.
• μείωση της ισχύος του κινητήρα και απώλεια δυναμικής κατά την επιτάχυνση.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
• μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς τη διεξαγωγή της διαδικασίας ρύθμισης εκκαθάρισης.

Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας πριν ρυθμίσετε τις βαλβίδες.

Διαστήματα ρύθμισης και κενά

Ο κατασκευαστής συνιστά την προσαρμογή των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων VAZ 2106 κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα και τον έλεγχο των τιμών τους κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ρυθμίζετε τα κενά κάθε φορά που αποσυναρμολογείτε την κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) με την αντικατάσταση της φλάντζας της. Εάν δεν γίνει αυτό, τα διάκενα ορισμένων βαλβίδων θα μειωθούν, ενώ σε άλλες θα αυξηθούν. Ως αποτέλεσμα, ο θόρυβος του κινητήρα θα αυξηθεί, η ισχύς του θα μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.

Η τιμή διάκενου που ρυθμίζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία για τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι 0,15 mm.

Απαιτούμενα εργαλεία

Για να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και εξαρτήματα:

• Σετ κλειδί πρίζας?
  

  Θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών υποδοχής για να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων.
• πολλά κατσαβίδια με επίπεδες λεπίδες.
  

  Για να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων, θα χρειαστείτε πολλά κατσαβίδια με επίπεδες λεπίδες.
• κλειδιά ανοιχτού άκρου για 10, 14 και 17.
  

  Για να ρυθμίσετε τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων, θα χρειαστείτε ανοιχτά κλειδιά για 10, 14 και 17
• ένα ειδικό κλειδί για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
• αισθητήρας ρύθμισης για κινητήρες VAZ πάχους 0,15 mm (για βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής) ή ειδικό μικρόμετρο.
  

  Για να ρυθμίσετε τα διάκενα της βαλβίδας, απαιτείται ένας αισθητήρας ρύθμισης πάχους 0,15 mm

Η θήκη του δείκτη στάθμης δείχνει συνήθως το σχήμα και τη σειρά ρύθμισης της βαλβίδας. Ωστόσο, ένας τυπικός αισθητήρας 0,15 mm δεν μπορεί να καλύψει ολόκληρο το πλάτος του διακένου, επομένως δεν είναι δυνατή η λεπτή ρύθμιση των βαλβίδων χρησιμοποιώντας αυτό το εργαλείο. Επιπλέον, το πλάτος του διακένου κατά τη λειτουργία αλλάζει σταδιακά λόγω της φθοράς των βαλβίδων, των καθισμάτων της κυλινδροκεφαλής και άλλων στοιχείων της μονάδας ισχύος. Ως αποτέλεσμα, η ακρίβεια προσαρμογής μειώνεται περαιτέρω.

Για πιο ακριβή ρύθμιση των κενών, συνιστάται η χρήση μικρόμετρου. Σε αυτήν την περίπτωση, τα αποτελέσματα της μέτρησης είναι πρακτικά ανεξάρτητα από την κατάσταση και τη φθορά των στοιχείων του κινητήρα.

Το μικρόμετρο σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε τα θερμικά κενά με μεγαλύτερη ακρίβεια

Διαδικασία ρύθμισης διάκενου βαλβίδας

Για τη σταδιακή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα σε μια ορισμένη γωνία προκειμένου να ρυθμιστούν διαδοχικά όλες οι βαλβίδες, χρησιμοποιείται ένα ειδικό κλειδί. Η αρίθμηση των βαλβίδων, όπως οι κύλινδροι, ξεκινά από το μπροστινό μέρος του κινητήρα, δηλαδή από αριστερά προς τα δεξιά.

Οι κύλινδροι αριθμούνται ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος του κινητήρα.

Η διαδικασία ρύθμισης της βαλβίδας είναι η εξής:

• όταν ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ακίνητος, οι βαλβίδες 8 και 6 ρυθμίζονται.
• κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα 180^о Οι βαλβίδες 7 και 4 είναι ρυθμισμένες.
• κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα 360^о Οι βαλβίδες 3 και 1 είναι ρυθμισμένες.
• κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα 540^о Οι βαλβίδες 2 και 5 ρυθμίζονται.

Συμπληρωμένο με ένα μικρόμετρο υπάρχει ένα διάγραμμα της σειράς ρύθμισης της βαλβίδας

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα παρατηρώντας την κίνηση του διανομέα ή του ολισθητήρα εκκεντροφόρου. Η μόνη διαφορά είναι ότι οι βαλβίδες 7 και 4 ρυθμίζονται με περιστροφή 90^о, όχι στα 180^о, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως. Η γωνία των επόμενων στροφών πρέπει επίσης να είναι μισή - 180^о αντί για 360^о και 270^о αντί για 540^о. Για ευκολία, μπορούν να τοποθετηθούν σήματα στο σώμα του διανομέα.

Έλεγχος τάσης αλυσίδας χρονισμού

Πριν ρυθμίσετε τα διάκενα της βαλβίδας, ελέγξτε την τάση της αλυσίδας χρονισμού και ρυθμίστε την εάν χρειάζεται. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η αλυσίδα σταδιακά τεντώνεται. Σαν άποτέλεσμα:

• εμφανίζεται ένα δυσάρεστο χτύπημα όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• η αλυσίδα φθείρεται γρήγορα.
• η αλυσίδα πηδά στα δόντια του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου, γεγονός που οδηγεί σε παραβίαση των φάσεων του χρονισμού.

Η τάση της αλυσίδας μπορεί να ελεγχθεί με δύο τρόπους:

1. Ανοίξτε το καπό και ακούστε τον κινητήρα που λειτουργεί. Εάν υπάρχουν ξένοι θόρυβοι που εξαφανίζονται όταν πατήσετε για λίγο το πεντάλ γκαζιού, μπορεί να δηλωθεί ότι η αλυσίδα έχει εξασθενήσει.
2. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από τον κινητήρα. Εισάγουμε ένα κατσαβίδι στην αλυσίδα, σαν μοχλός, και προσπαθούμε να λυγίσουμε την αλυσίδα σε τουλάχιστον δύο σημεία όπου υπάρχει ελεύθερος χώρος κάτω από αυτήν. Η αλυσίδα δεν πρέπει να λυγίζει. Μια παρόμοια λειτουργία μπορεί να γίνει με το χέρι. Ταυτόχρονα, δεν συνιστάται να πιέζετε δυνατά την αλυσίδα για να αποφύγετε τη ζημιά της.

Όταν χαλαρώσει η αλυσίδα, η τάνυση της ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ειδικό εντατήρα.

Η τάση της εξασθενημένης αλυσίδας πραγματοποιείται από έναν ειδικό εντατήρα

Βίντεο: Διαδικασία ελέγχου τάσης αλυσίδας χρονισμού

Πώς να εγκαταστήσετε την καδένα χρονισμού VAZ και τη σωστή τάση

Η διαδικασία για τη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων VAZ 2106 με μικρόμετρο

Ο αλγόριθμος για τη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων με ένα μικρόμετρο είναι ο εξής:

1. Βάζουμε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη περιοχή και ανοίγουμε το καπό.
2. Κλείστε το ενσωματωμένο τροφοδοτικό. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
   

   Αποσυνδέστε την μπαταρία όταν ρυθμίζετε τις βαλβίδες
3. Διορθώνουμε το αυτοκίνητο τοποθετώντας ειδικές στάσεις κάτω από τους πίσω τροχούς.
4. Τοποθετήστε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά θέση.
5. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει σε θερμοκρασία περίπου 20°C. Η ρύθμιση της βαλβίδας πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε κρύο κινητήρα - αυτές είναι οι συστάσεις του κατασκευαστή.
6. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα από τον κινητήρα μαζί με το περίβλημα.
   

   Για να αποκτήσετε πρόσβαση στις βαλβίδες, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα από τον κινητήρα.
7. Αποσυνδέστε τον ελαστικό σωλήνα από το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
8. Αφαιρέστε το καλώδιο του γκαζιού.
   

   Αποσυνδέστε το καλώδιο του γκαζιού πριν ρυθμίσετε τις βαλβίδες.
9. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας στην κυλινδροκεφαλή και το αφαιρούμε.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα της βαλβίδας, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που το στερεώνουν στην κυλινδροκεφαλή
10. Έχοντας ξεβιδώσει δύο μάνδαλα, αφαιρούμε το κάλυμμα του διανομέα της ανάφλεξης.
    

    Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του διανομέα, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο μάνδαλα στερέωσης
11. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα μπουζί. Αυτό θα διευκολύνει πολύ την περιστροφή του στροφαλοφόρου κατά τις επόμενες ρυθμίσεις.
    

    Πριν από τη ρύθμιση των βαλβίδων, για να διευκολυνθεί η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουζί.
12. Ελέγξτε την τάση της αλυσίδας χρονισμού.
    
    

    Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται σε κανονική τάση της αλυσίδας χρονισμού.
13. Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό κλειδί για το σφόνδυλο, συνδυάζουμε τα εργοστασιακά σημάδια του οδοντωτού τροχού κίνησης εκκεντροφόρου και του περιβλήματος του ρουλεμάν. Ως αποτέλεσμα, ο τέταρτος κύλινδρος θα ανέβει στο άνω νεκρό σημείο (TDC) και θα είναι δυνατή η ρύθμιση των βαλβίδων 6 και 8.
    

    Στον οδοντωτό τροχό κίνησης εκκεντροφόρου, συνιστάται η εφαρμογή πρόσθετων σημαδιών με μαρκαδόρο
14. Ελέγχουμε την αντιστοιχία των σημαδιών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπλοκ κινητήρα.
    

    Ο έλεγχος της σωστής ρύθμισης του χρονισμού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου
15. Εκτός από τα εργοστασιακά, κάνουμε επιπλέον σημάδια με μαρκαδόρο κάθε τέταρτο της στροφής του εκκεντροφόρου.
    

    Ο οδοντωτός τροχός του εκκεντροφόρου είναι συνδεδεμένος με αλυσίδα στον στροφαλοφόρο άξονα
16. Στερεώνουμε με ασφάλεια τη ράγα με τη βοήθεια στερέωσης της κλίνης εκκεντροφόρου.
    

    Το μικρόμετρο σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε τα διάκενα των βαλβίδων με υψηλή ακρίβεια
17. Τοποθετούμε τον δείκτη στη ράγα.
18. Στερεώνουμε την ένδειξη στην άκρη του ρυθμιζόμενου έκκεντρου βαλβίδας.
19. Γάντζωνουμε αυτό το έκκεντρο με μια ειδική λαβή και το σπρώχνουμε προς τα πάνω. Αυτό θα πρέπει να οδηγήσει σε αλλαγή των δεικτών κατά 52 τμήματα ταυτόχρονα.
20. Σε περίπτωση αποκλίσεων, ρυθμίζουμε το διάκενο αυτής της βαλβίδας. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 για 1–2 στροφές, χαλαρώνουμε το παξιμάδι στερέωσης, ενώ κρατάμε την κεφαλή του μηχανισμού ρύθμισης με ένα κλειδί 14.
21. Με ένα κλειδί 14 και ένα επίπεδο κατσαβίδι, ρυθμίστε το κενό.
    

    Κατά τη ρύθμιση των βαλβίδων με κλειδί 17, το παξιμάδι στερέωσης χαλαρώνει και η κεφαλή του μηχανισμού ρύθμισης συγκρατείται με ένα κλειδί 14
22. Ελέγξτε το κενό με ένα μικρόμετρο.
    

    Το μικρόμετρο σας επιτρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια και γρήγορα το επιθυμητό κενό
23. Εάν το κενό έχει ρυθμιστεί σωστά, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 17, ενώ κρατάτε τα παξιμάδια στη συσκευή ρύθμισης με ένα κλειδί 14.
24. Για άλλη μια φορά, ελέγχουμε το μέγεθος του κενού - όταν σφίγγουμε το παξιμάδι κλειδώματος, μπορεί να αλλάξει.
25. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180 μοίρες με ειδικό κλειδί.
26. Ρυθμίζουμε τον επόμενο κύλινδρο στο TDC και, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια ορισμένη γωνία, ρυθμίζουμε το διάκενο της επόμενης βαλβίδας.
27. Μετά τη ρύθμιση, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές και ελέγξτε ξανά τα ρυθμισμένα διάκενα.
28. Με την αντίστροφη σειρά, εγκαθιστούμε όλα τα εξαρτήματα και εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν προηγουμένως. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος της βαλβίδας με μια νέα.
    

    Κάθε φορά που αφαιρείται το κάλυμμα της βαλβίδας, το παρέμβυσμά του αντικαθίσταται με ένα νέο.

Η διαδικασία για τη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων με μετρητή αισθητήρα

Η ρύθμιση των κενών με μετρητή αισθητήρα πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο με την ακόλουθη σειρά:

1. Περιστρέφοντας το σφόνδυλο του στροφαλοφόρου, επιτυγχάνουμε τη σύμπτωση των σημαδιών του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου και του καλύμματος ρουλεμάν του. Ως αποτέλεσμα, το έμβολο του τέταρτου κυλίνδρου θα ανέβει στο TDC και θα είναι δυνατή η ρύθμιση των βαλβίδων 6 και 8.
2. Τοποθετήστε ένα τυπικό μετρητή αισθητήρα (0,15 mm) μεταξύ του εκκεντροφόρου άξονα και του βραχίονα βαλβίδας 8.
   

   Η ακρίβεια της ρύθμισης των κενών με μετρητή αισθητήρα είναι αισθητά χαμηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείται ένα μικρόμετρο
3. Ομοίως με τη διαδικασία με τη χρήση μικρόμετρου, ρυθμίζουμε τις βαλβίδες, χαλαρώνοντας το παξιμάδι ασφάλισης με κλειδί 17 και ρυθμίζοντας το διάκενο με ένα κλειδί 14 και ένα κατσαβίδι.
   

   Εκτός από το ανοιχτό κλειδί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ρυθμίσετε τις βαλβίδες - το μπουλόνι ρύθμισης είναι εξοπλισμένο με ειδική υποδοχή
4. Αφού ρυθμίσετε το διάκενο, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι και ελέγξτε ξανά το κενό.
5. Τα κενά είναι ρυθμιζόμενα με ένα μικρό περιθώριο - ο καθετήρας πρέπει να εισέρχεται ελεύθερα στο κενό μεταξύ του βραχίονα και του εκκεντροφόρου άξονα.
6. Επαναλάβετε τη διαδικασία ρύθμισης για τις υπόλοιπες βαλβίδες.

Βίντεο: ρύθμιση των διακένων βαλβίδων VAZ 2106

ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΑΛΒΙΔΩΝ VAZ 2106

Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας

Τα καπάκια ξύστρας λαδιού (στεγανοποιήσεις βαλβίδων) έχουν σχεδιαστεί για να σφραγίζουν τη βαλβίδα. Παγιδεύουν την περίσσεια λιπαντικού (λάδι κινητήρα), εμποδίζοντάς τα να εισέλθουν στον θάλαμο καύσης.

Τα καπάκια του ξύστρα λαδιού εμποδίζουν την είσοδο του υπερβολικού λίπους στους θαλάμους καύσης

Το μηχανικό ζεύγος στην κυλινδροκεφαλή είναι το στέλεχος της βαλβίδας και το χιτώνιο οδηγό του. Τεχνολογικά, είναι σχεδόν αδύνατο να συνδεθούν αυτά τα μέρη χωρίς κενό. Τα στεγανοποιητικά βαλβίδας χρησιμοποιούνται για τη σφράγιση της σύνδεσης. Ένα καπάκι υψηλής ποιότητας και επισκευάσιμο θα πρέπει να κάθεται σφιχτά στο στέλεχος της βαλβίδας και να διοχετεύει μόνο την ποσότητα λαδιού που είναι απαραίτητη για την κανονική λειτουργία του συστήματος.

Αν παλαιότερα τα καπάκια κατασκευάζονταν από φθοροπλαστικό, τώρα χρησιμοποιείται ειδικό ενισχυμένο και ανθεκτικό στο λάδι καουτσούκ στην παραγωγή τους. Το πάνω μέρος του πώματος πιέζεται πάνω στο στέλεχος της βαλβίδας με ένα ειδικό ελατήριο.

Στην αγορά υπάρχουν στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων διαφόρων κατασκευαστών και εμπορικών σημάτων, που διαφέρουν σε ποιότητα, αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.

Τα εισαγόμενα καπάκια έχουν αποδειχθεί καλά

Μετά από παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα, το καπάκι της ξύστρας λαδιού μπορεί να καταρρεύσει λόγω:

• φυσική γήρανση του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένο·
• απώλεια της αρχικής ελαστικότητας του καουτσούκ υπό την επίδραση του λαδιού και της υψηλής θερμοκρασίας.
• στρώση του υλικού.

Αυτό προκαλεί την υπερβολική είσοδο λιπαντικού στο θάλαμο καύσης και την αύξηση της κατανάλωσης λαδιού. Τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων στα οικιακά αυτοκίνητα αντικαθίστανται συνήθως κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο τελευταίος αριθμός μπορεί να αυξηθεί αισθητά ως αποτέλεσμα:

• η χρήση καπακιών από σύγχρονα υλικά υψηλής ποιότητας.
• χρήση γνήσιου λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας.
• πρόληψη της υπερθέρμανσης του κινητήρα.
• συνεχής παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στον κινητήρα.

Σημάδια αστοχίας των καλυμμάτων ξύστρας λαδιού

Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας των στεγανοποιήσεων βαλβίδων VAZ 2106 είναι:

• αυξημένη κατανάλωση λαδιού (πάνω από ένα λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα).
• καυσαέρια ανοιχτόχρωμης απόχρωσης.
• επίστρωση λαδιού σε κεριά.
• σημαντική μείωση στα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα.
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Τέτοια προβλήματα επιλύονται με την αντικατάσταση των καπακιών. Είναι πολύ εύκολο να το κάνετε μόνοι σας.

Επιλογή τσιμούχων λαδιού

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80, τα καπάκια που κατασκευάζονταν από το εργοστάσιο του Kursk τοποθετήθηκαν σε όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα. Δεν διέφεραν σε υψηλή ποιότητα, αφού δεν μπορούσαν να αντέξουν τις υψηλές θερμοκρασίες και έπρεπε να αλλάζουν κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στη συνέχεια αναπτύχθηκε ένα νέο υλικό που μοιάζει με καουτσούκ (φθοροελαστομερές), από το οποίο οι κορυφαίοι κατασκευαστές άρχισαν να κατασκευάζουν καπάκια. Το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται μπορεί να διαφέρει ως προς το χρώμα, αλλά η βάση του πρέπει να είναι καουτσούκ (δευτερεύον ή ακρυλικό), που εξασφαλίζει την ανθεκτικότητα του εξαρτήματος.

Η παρουσία ακαθαρσιών στο υλικό των καπακιών οδηγεί σε γρήγορη αστοχία τους. Αυτό ισχύει κυρίως για τα ψεύτικα. Επομένως, κατά την αγορά, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον κατασκευαστή και να είστε σε θέση να αναγνωρίσετε τα πρωτότυπα προϊόντα. Το κόστος και η διάρκεια ζωής των καπακιών των κορυφαίων εμπορικών σημάτων είναι περίπου τα ίδια.

Κατά την αντικατάσταση των καπακιών VAZ 2106, μπορούμε να προτείνουμε τα προϊόντα των ακόλουθων εταιρειών:

1. Η Elring είναι μια γερμανική εταιρεία που παράγει όχι μόνο καπάκια από καουτσούκ, αλλά και μια σειρά από άλλα εξαρτήματα και προμηθεύει τα προϊόντα της σε περισσότερες από 140 χώρες.
2. Η Glazer είναι μια ισπανική εταιρεία με πλούσια ιστορία που παράγει καπάκια με πιστοποίηση ISO9001/QS9000.
3. Η Reinz είναι μια γερμανική εταιρεία της οποίας οι ειδικοί στα προϊόντα συνιστούν την εγκατάσταση σε φθαρμένο ζεύγος χιτώνιο οδηγού βαλβίδας.
4. Η Goetze είναι μια γερμανική εταιρεία αναγνωρισμένη από αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο. Από το 1987, η Goetze είναι προμηθευτής ποιοτικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων και ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδων με πρωτοποριακή τεχνολογία.
5. Payen και άλλοι κατασκευαστές.

Η ποιότητα των αυθεντικών εγχώριων προϊόντων είναι σημαντικά κατώτερη από τα αντίστοιχα ξένα. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, στις επιθυμίες και τις δυνατότητές του.

Αντικατάσταση καπακιών ξύστρου λαδιού VAZ 2106

Για να αντικαταστήσετε τα καπάκια θα χρειαστείτε:

• μια ειδική κροτίδα για κροτίδες (στερέωση) βαλβίδων.
  

  Το στέγνωμα των βαλβίδων κατά την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού εργαλείου
• Εξολκέα για τσιμούχες λαδιού?
  

  Τα στεγανοποιητικά βαλβίδας αφαιρούνται εύκολα με εξολκέα
• πένσα με μακριά μύτη ή λαβή με μαγνήτη.
  

  Είναι βολικό να τραβάτε συνδετήρες (κράκερ) από τα καθίσματα με πένσα με μακριά μύτη

Η διαδικασία για την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι η εξής:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας από την κυλινδροκεφαλή.
2. Αφαιρούμε τον εκκεντροφόρο και τον λικνιστή.
   

   Κατά την αντικατάσταση στεγανοποιητικών βαλβίδων, ο εκκεντροφόρος πρέπει να αφαιρεθεί.
3. Ξεβιδώνουμε τα κεριά από τα καθίσματα στους κυλίνδρους.
4. Ρυθμίστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο TDC.
5. Εισάγουμε έναν καμπύλο μαλακό μεταλλικό σωλήνα στην τεχνολογική οπή του κεριού του πρώτου κυλίνδρου. Το άκρο του σωλήνα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ της κορυφής του εμβόλου και του εκτεινόμενου τμήματος της βαλβίδας.
   

   Η αντικατάσταση στεγανοποιήσεων βαλβίδων απαιτεί ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων και εξαρτημάτων
6. Βιδώνουμε το παξιμάδι στο άκρο του μπουλονιού στήριξης εκκεντροφόρου. Αυτό είναι απαραίτητο για να σταματήσει το κράκερ.
7. Πιέζουμε τον μοχλό, συμπιέζοντας το ελατήριο της βαλβίδας.
   

   Με ένα εργαλείο πυρόλυσης βαλβίδας, η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας είναι αρκετά εύκολη.
8. Χρησιμοποιώντας μαγνήτη ή πένσα με μακριά μύτη, αφαιρέστε τα κράκερ στερέωσης.
   

   Με τη βοήθεια ενός μαγνήτη, είναι βολικό να στεγνώσετε τις βαλβίδες
9. Αφαιρούμε το στεγνωτήριο.
10. Αφαιρέστε την πλάκα και τα ελατήρια βαλβίδας.
11. Βάζουμε ειδικό εξολκέα στο καπάκι.
    

    Ένας ειδικός εξολκέας σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε νέα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας
12. Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην γρατσουνίσετε το στέλεχος, αφαιρέστε το ελαττωματικό καπάκι από τη βαλβίδα.
    

    Τα στεγανοποιητικά βαλβίδας πρέπει να αφαιρούνται πολύ προσεκτικά.
13. Με το άλλο άκρο του εξολκέα, πιέζουμε νέα καπάκια, πλούσια λιπασμένα με λάδι κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα τοποθετούνται προστατευτικά πλαστικά καπάκια (διαθέσιμα στο κιτ) στο στέλεχος, τα οποία επιτρέπουν το πάτημα χωρίς τον κίνδυνο να καταστραφεί το στέλεχος της βαλβίδας.
14. Η τοποθέτηση καπακιών σε άλλες βαλβίδες πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο.
15. Όλα τα αφαιρούμενα εξαρτήματα και εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας VAZ 2106

Αντικατάσταση του λαδιού των αφαιρούμενων καπακιών σε ένα κλασικό VAZ

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας

Η ανάγκη αποσυναρμολόγησης του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής εμφανίζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• όταν τεντώνετε την αλυσίδα στον κινητήρα.
• κατά την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας.
• κατά τη ρύθμιση των βαλβίδων.
• κατά την αντικατάσταση άλλων εξαρτημάτων κινητήρα.

Η διαδικασία είναι απλή και με ελάχιστες υδραυλικές δεξιότητες δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Αυτό θα απαιτήσει:

• κεφαλές για 8 και 10?
• επέκταση κλειδιού?
• πόμολο ή καστάνια?
• πένσα.

Αφαίρεση καλύμματος βαλβίδας με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων

Διαδικασία αντικατάστασης φλάντζας καλύμματος βαλβίδας

Η φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας αλλάζει ως εξής:

1. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια και αφαιρούμε το κάλυμμα από το μεταλλικό περίβλημα του φίλτρου αέρα.
2. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα από το περίβλημα.
3. Ξεβιδώνουμε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του φίλτρου στο επάνω μέρος του καρμπυρατέρ.
   

   Κατά την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας, το περίβλημα του φίλτρου αέρα πρέπει να αφαιρεθεί.
4. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από τον αναπνευστήρα προς την εισαγωγή αέρα.
5. Αποσυναρμολογούμε τη ράβδο κίνησης του αποσβεστήρα του καρμπυρατέρ ανασηκώνοντάς την και σπρώχνοντάς την ελαφρά στο πλάι. Αφαιρέστε πρώτα τον δακτύλιο συγκράτησης (αν προβλέπεται από το σχέδιο).
6. Χαλαρώνουμε το παξιμάδι και αποσυνδέουμε την κίνηση του αποσβεστήρα αέρα (αναρρόφηση).
7. Χαλαρώστε ελαφρά τον σφιγκτήρα του καλωδίου με πένσα.
8. Αφαιρέστε το καλώδιο του αποσβεστήρα αέρα.
   

   Για πρόσβαση στο κάλυμμα της βαλβίδας, πρέπει να αφαιρεθεί το καλώδιο του αποσβεστήρα αέρα.
9. Ξεβιδώστε τα οκτώ παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας.
   

   Το κάλυμμα της βαλβίδας είναι τοποθετημένο σε οκτώ καρφιά και στερεώνεται με παξιμάδια μέσω ειδικών μεταλλικών παρεμβυσμάτων
10. Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα από τα καρφιά, έχοντας προηγουμένως προσδιορίσει τη θέση που μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.
11. Αφαιρούμε τα υπολείμματα της φλάντζας στο κάλυμμα και την κυλινδροκεφαλή.
12. Σκουπίζουμε προσεκτικά τα καθίσματα με ένα πανί.
13. Τοποθετούμε μια νέα φλάντζα στα καρφιά.
    

    Κατά την εγκατάσταση μιας νέας φλάντζας, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε στεγανωτικό.

Μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, συναρμολογήστε ξανά με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: Αντικατάσταση φλάντζας καλύμματος βαλβίδας

Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Η διαδικασία για το σφίξιμο των παξιμαδιών στο κάλυμμα της βαλβίδας

Τα παξιμάδια στο κάλυμμα της βαλβίδας πρέπει να σφίγγονται με μια αυστηρά καθορισμένη σειρά πολύ προσεκτικά, καθώς η υπερβολική δύναμη μπορεί να απογυμνώσει τα σπειρώματα στα μπουλόνια. Πρώτα πρέπει να σφίξετε τα παξιμάδια στη μέση του καλύμματος και στη συνέχεια να μετακινηθείτε σταδιακά στις άκρες του.

Τα παξιμάδια καλύμματος βαλβίδας πρέπει να σφίγγονται με αυστηρά καθορισμένη σειρά, που υποδεικνύεται με αριθμούς

Οι σωστά και έγκαιρα ρυθμισμένες βαλβίδες θα επιτρέψουν στον ιδιοκτήτη του VAZ 2106 να αποφύγει πολύ πιο σοβαρά προβλήματα. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, έχοντας ένα τυπικό σύνολο εργαλείων και εξαρτημάτων και μελετώντας προσεκτικά τις συστάσεις των επαγγελματιών.