Επισκευή του συστήματος διεύθυνσης VAZ 2106: συσκευή, δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους

Το τιμόνι του αυτοκινήτου πρέπει να είναι πάντα σε καλή κατάσταση. Η ασφάλεια της οδήγησης ενός οχήματος εξαρτάται άμεσα από τη λειτουργία του. Στην παραμικρή εκδήλωση σημαδιών δυσλειτουργίας, απαιτείται διάγνωση και στη συνέχεια επισκευή ή αντικατάσταση του συγκροτήματος, η οποία μπορεί να γίνει με το χέρι.

Τιμόνι VAZ 2106

Το "έξι" χρησιμοποιεί ένα σύστημα διεύθυνσης τύπου ατέρμονα με σχέση μετάδοσης 16,4. Αποτελείται από τους παρακάτω κόμβους:

• τιμόνι;
• άξονας διεύθυνσης?
• Σκουλήκι-εργαλείο?
• ράβδοι τιμονιού.
  

  Ένας από τους κύριους κόμβους του μηχανισμού διεύθυνσης είναι η κολόνα του τιμονιού.

Στήλη τιμονιού VAZ 2106

Ο κύριος σκοπός της κολόνας του τιμονιού είναι να μεταδίδει περιστροφική κίνηση από το τιμόνι στους μπροστινούς τροχούς. Σε όλο το "κλασικό" δομικά πανομοιότυποι κόμβοι χρησιμοποιούνται. Ο μηχανισμός είναι στερεωμένος στο αριστερό πλευρικό μέλος με τρία μπουλόνια. Ένα μπουλόνι βρίσκεται στο επάνω κάλυμμα, με τη βοήθεια του οποίου ρυθμίζεται το κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του ατέρμονα. Η ανάγκη ρύθμισης του κενού προκύπτει όταν εμφανίζεται μια μεγάλη οπισθοδρόμηση στον μηχανισμό. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το τιμόνι συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα, ο οποίος είναι τοποθετημένος σε σφήνες που το εμποδίζουν να στρίψει.

Συσκευή κολόνας τιμονιού

Στον στροφαλοθάλαμο του μηχανισμού διεύθυνσης, τοποθετείται ένας άξονας ατέρμονα σε δύο ρουλεμάν που δεν έχουν εσωτερική κούρσα. Αντί για τον εσωτερικό δακτύλιο, χρησιμοποιούνται ειδικές αυλακώσεις στα άκρα του σκουληκιού. Το απαιτούμενο διάκενο στα ρουλεμάν ρυθμίζεται με παρεμβύσματα, τα οποία βρίσκονται κάτω από το κάτω κάλυμμα. Η έξοδος του ατέρμονα άξονα από το περίβλημα σφραγίζεται με μανσέτα. Στο πλάι της σύνδεσης spline στον άξονα υπάρχει μια εσοχή για το μπουλόνι που συνδέει τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων με τον άξονα από το τιμόνι. Ένας ειδικός κύλινδρος εμπλέκεται με το σκουλήκι, που βρίσκεται στον άξονα και περιστρέφεται με τη βοήθεια ενός ρουλεμάν. Ο άξονας δίποδων στην έξοδο του περιβλήματος σφραγίζεται επίσης με μανσέτα. Ένα δίποδο είναι τοποθετημένο πάνω του σε μια συγκεκριμένη θέση.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης VAZ 2106 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία: 1. Κολάρο σύζευξης της πλευρικής ώσης. 2. Αριστερό κότσι. 3. Εσωτερική άκρη της πλευρικής ράβδου. 4. Δίποδα; 5. Ροδέλα στήριξης ενός ελατηρίου ενός ένθετου ενός σφαιρικού δακτύλου. 6. Ελατήριο επένδυσης. 7. Καρφίτσα με μπάλα. 8. Ένθετο καρφίτσας. 9. Προστατευτικό καπάκι της μπάλας. 10. Μηχανισμός διεύθυνσης μεσαίας ώσης. 11. Μοχλός εκκρεμούς. 12. Συμπλέκτης ρύθμισης πλευρικού συνδέσμου. 13. Κάτω σφαιρικός σύνδεσμος της μπροστινής ανάρτησης. 14. Μπροστινή ανάρτηση κάτω βραχίονα. 15. Δεξί κότσι. 16. Επάνω βραχίονας ανάρτησης. 17. Ο μοχλός της δεξιάς περιστροφικής γροθιάς. 18. Στήριγμα βραχίονα εκκρεμούς. 19. Μοχλός εκκρεμούς άξονα δακτυλίου. 20. Μοχλός εκκρεμούς άξονα δακτυλίου Ο δακτύλιος. 21. Ο άξονας του μοχλού του εκκρεμούς. 22. Δεξιά πλευρά του σώματος. 23. Βύσμα πλήρωσης λαδιού. 24. Εξωτερικό περίβλημα του άξονα διεύθυνσης. 25. Άξονας διεύθυνσης. 26. Ο μοχλός του διακόπτη ενός υαλοκαθαριστήρα και ροδέλα οθόνης. 27. Τιμόνι 28. Διακόπτης κόρνας; 29. Ο μοχλός του διακόπτη των δεικτών στροφής. 30. Μοχλός διακόπτη προβολέων. 31. Βίδα ρύθμισης. 32. Σκουλήκι; 33. Σκουλήκι. 34. Άξονας σκουληκιού. 35. Σφραγίδα λαδιού. 36. Περίβλημα μηχανισμού διεύθυνσης. 37. Δακτύλιος δίποδου άξονα. 38. Στεγανοποιητικό άξονα δίποδου. 39. Δίποδος άξονας. 40. Το κάτω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης. 41. Shims; 42. Άξονας κυλίνδρου. 43. Ροδέλα με ώθηση κυλίνδρων. 44. Διπλός κύλινδρος κορυφογραμμής. 45. Επάνω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης. 46. ​​Βιδωτή πλάκα προσαρμογής. 47. Πριτσίνι που στερεώνει την πλάκα και τη φλάντζα του βραχίονα. 48. Μπουλόνι για τη στερέωση της πλάκας και της φλάντζας του βραχίονα. 49. Ένας βραχίονας στερέωσης ενός άξονα ενός τιμονιού. 50. Διακόπτης ανάφλεξης. 51. Σωλήνας του άνω στηρίγματος του άξονα διεύθυνσης. 52. Φλάντζα σωλήνα του άνω στηρίγματος του άξονα διεύθυνσης

Στο "Zhiguli" του έκτου μοντέλου, ο μηχανισμός διεύθυνσης λειτουργεί με αυτή τη σειρά:

1. Ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι.
2. Η κρούση μεταδίδεται μέσω του άξονα στο στοιχείο ατέρμονα, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των στροφών.
3. Όταν το σκουλήκι περιστρέφεται, ο κύλινδρος διπλής ράβδου κινείται.
4. Ένας μοχλός είναι εγκατεστημένος στον άξονα του δίποδα, μέσω του οποίου ενεργοποιούνται οι ράβδοι του τιμονιού.
5. Το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης δρα στις αρθρώσεις του τιμονιού, οι οποίες περιστρέφουν τους μπροστινούς τροχούς προς τη σωστή κατεύθυνση και με την απαιτούμενη γωνία.

Προβλήματα στην κολόνα τιμονιού

Η εμφάνιση προβλημάτων στον μηχανισμό διεύθυνσης μπορεί να κριθεί από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα:

• τρίξιμο;
• παίζω;
• διαρροές λίπους.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από τα αναφερόμενα ελαττώματα, η επισκευή δεν θα πρέπει να καθυστερήσει.

Τρίζει στη στήλη

Η εμφάνιση τριξίματος μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους:

• υπερβολικό παιχνίδι στα ρουλεμάν των τροχών. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το διάκενο ή να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν.
• οι καρφίτσες της ράβδου είναι χαλαρές. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να σφίξετε τα παξιμάδια.
• μεγάλο παιχνίδι μεταξύ του εκκρεμούς και των δακτυλίων. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση των δακτυλίων.
• Η φθορά στα ρουλεμάν του άξονα ατέρμονα μπορεί να εκδηλωθεί με τη μορφή τριγμών όταν περιστρέφονται οι τροχοί. Για να λύσετε το πρόβλημα, ρυθμίστε το διάκενο στα ρουλεμάν ή αντικαταστήστε τα.
• χαλαροί σύνδεσμοι των βραχιόνων αιώρησης. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να σφίξετε τα παξιμάδια με την άμεση ρύθμιση των τροχών.

Διαρροή λαδιού

Η διαρροή γράσου από την κολόνα του τιμονιού στο «κλασικό» είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Αυτό οφείλεται στα εξής:

• ζημιά (φθορά) του γεμιστικού κουτιού στον άξονα του δίποδα ή του σκουληκιού. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των περιχειρίδων.
• χαλαρώνοντας τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Για την εξάλειψη της διαρροής, τα μπουλόνια σφίγγονται διαγώνια, γεγονός που εξασφαλίζει τη στεγανότητα της σύνδεσης.
• ζημιά στη τσιμούχα κάτω από το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα.

Ένας από τους τρόπους για να απαλλαγείτε από διαρροές λαδιού με καλές τσιμούχες λαδιού είναι να επεξεργαστείτε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα στεγανωτικό

Σκληρό τιμόνι

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το τιμόνι στρίβει:

• λανθασμένη ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να επισκεφτείτε το πρατήριο καυσίμων και να εκτελέσετε εργασίες ρύθμισης.
• παραμόρφωση οποιουδήποτε τμήματος στο τιμόνι. Οι ράβδοι δεσίματος συνήθως υποβάλλονται σε παραμόρφωση, λόγω της χαμηλής τους θέσης και των μηχανικών επιδράσεων, για παράδειγμα, όταν χτυπούν ένα εμπόδιο. Οι στριμμένες ράβδοι πρέπει να αντικατασταθούν.
• λανθασμένο κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού. Το απαιτούμενο διάκενο ρυθμίζεται με ειδικό μπουλόνι.
• ισχυρό σφίξιμο του παξιμαδιού στο εκκρεμές. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να χαλαρώσετε ελαφρώς τους συνδετήρες.

Επισκευή κολόνας τιμονιού

Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων, όπως κάθε άλλο συγκρότημα, περιλαμβάνει την προετοιμασία εργαλείων και την παρακολούθηση βήμα προς βήμα οδηγίες.

Αποσυναρμολόγηση

Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• κεφαλή 17 και 30 χλστ.
• μακρύ και ισχυρό γιακά?
• βουνό;
• σφυρί?
• λαβή καστάνιας?
• κανονικό κλειδί ανοιχτού άκρου 17.
  

  Για να αφαιρέσετε το σύστημα διεύθυνσης, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων

Η διαδικασία για την αφαίρεση ενός κόμβου αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Βγάζουμε το μπουλόνι που στερεώνει τον άξονα και την κολόνα τιμονιού.
   

   Η κολόνα του τιμονιού συνδέεται με τον ενδιάμεσο άξονα με ένα μπουλόνι 17 mm
2. Ξεδιπλώνουμε και αφαιρούμε τις ακίδες, μετά από τις οποίες ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις ράβδους σύνδεσης στο δίποδο.
3. Χτυπάμε με ένα σφυρί το δίποδο για να βγάλουμε τα δάχτυλα των ράβδων.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τα παξιμάδια, αποσυνδέουμε τις ράβδους του τιμονιού από το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης
4. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του μηχανισμού στο πλευρικό μέλος, έχοντας προηγουμένως αποσυναρμολογήσει τον αριστερό μπροστινό τροχό.
   

   Αφαιρούμε τον αριστερό μπροστινό τροχό και ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλευρικό μέλος
5. Για να μην περιστρέφονται τα μπουλόνια από το εσωτερικό, τοποθετήστε το κλειδί.
   

   Για να συγκρατήσετε τα μπουλόνια στην αντίθετη πλευρά, δίνουμε οδηγίες στο ανοιχτό κλειδί
6. Παίρνουμε τη στήλη στο πλάι και την βγάζουμε από κάτω από την κουκούλα.
   

   Αφού ξεβιδώσουμε τους συνδετήρες, αφαιρούμε την κολόνα του τιμονιού κάτω από το καπό

Πώς να το κάνετε

Η αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού πραγματοποιείται για την αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων και τις επακόλουθες επισκευές. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• μεγάλη κεφαλή υποδοχής 30 mm.
• κλειδί ή κεφαλή 14 χλστ.
• εξολκέα για δίποδα γραναζιών.
• επίπεδο κατσαβίδι?
• σφυρί?
• μάγγαινα.

Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί το δίποδο στον άξονα με ένα κλειδί, μετά το οποίο σφίγγουμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε μέγγενη.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 30 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης δίποδων
2. Με τη βοήθεια ενός εξολκέα μετακινούμε το δίποδο από τον άξονα.
   

   Τοποθετούμε τον εξολκέα και τον χρησιμοποιούμε για να τραβήξουμε το δίποδο από τον άξονα
3. Ξεβιδώνουμε την τάπα για την πλήρωση του λαδιού και στραγγίζουμε το λιπαντικό σε κατάλληλο δοχείο.
4. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη ράβδο ρύθμισης και αφαιρέστε τη ροδέλα.
   

   Η βίδα ρύθμισης συγκρατείται από ένα παξιμάδι, ξεβιδώστε την
5. Με ένα κλειδί 14 mm, ξεβιδώστε τους συνδετήρες του επάνω καλύμματος και αφαιρέστε το.
   

   Για να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα, ξεβιδώστε 4 μπουλόνια
6. Αφαιρούμε τον κύλινδρο και τον άξονα του δίποδα από το σώμα.
   

   Από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρούμε τον άξονα του δίποδα με έναν κύλινδρο
7. Έχοντας ξεβιδώσει τους συνδετήρες, αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα του σκουληκιού.
   

   Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του άξονα ατέρμονα, ξεβιδώστε τους αντίστοιχους συνδετήρες και αφαιρέστε το εξάρτημα μαζί με τις φλάντζες
8. Χτυπάμε τον άξονα του σκουληκιού και τον βγάζουμε μαζί με τα ρουλεμάν.
   

   Χτυπάμε τον άξονα του σκουληκιού με ένα σφυρί, μετά τον οποίο τον αφαιρούμε από το περίβλημα μαζί με τα ρουλεμάν
9. Βγάζουμε τη μανσέτα από την τρύπα του άξονα γαντζώνοντάς την με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
   

   Αφαιρέστε τη τσιμούχα του κιβωτίου ταχυτήτων γυρίζοντας με ένα κατσαβίδι
10. Αποσυναρμολογούμε το ρουλεμάν σκουληκιού και βγάζουμε νοκ άουτ την εξωτερική του κούρσα χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο προσαρμογέα.
    

    Για να αφαιρέσετε την εξωτερική ράγα του ρουλεμάν, θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο εργαλείο

Επισκευή συναρμολόγησης

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων, πλένονται με καύσιμο ντίζελ ή κηροζίνη. Μετά από αυτό, ελέγχουν την κατάσταση του άξονα ατέρμονα και του κυλίνδρου. Δεν πρέπει να έχουν καμία ζημιά. Η περιστροφή των ρουλεμάν του συγκροτήματος πρέπει να είναι ελεύθερη και χωρίς εμπλοκή. Τα δομικά στοιχεία των ρουλεμάν πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, δηλαδή να είναι απαλλαγμένα από φθορά, βαθουλώματα και άλλα ελαττώματα. Η παρουσία ρωγμών στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι απαράδεκτη. Όταν εντοπιστούν εξαρτήματα με φθορά, αντικαθίστανται με στοιχεία που μπορούν να επισκευαστούν. Οι μανσέτες αλλάζονται κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε επισκευής με τη στήλη.

συνέλευση

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εφαρμόζεται στα εσωτερικά στοιχεία πριν από τη συναρμολόγηση και η ίδια η διαδικασία αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

1. Χτυπήστε ελαφρά με ένα σφυρί στον προσαρμογέα για να πιέσετε τον δακτύλιο του εσωτερικού ρουλεμάν στο περίβλημα του μηχανισμού.
   

   Για να πιέσετε τον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου
2. Τοποθετούμε το διαχωριστικό μαζί με τις μπάλες στο ρουλεμάν και βάζουμε το σκουλήκι στη θέση του.
3. Βάζουμε το διαχωριστικό του εξωτερικού ρουλεμάν στον άξονα και τοποθετούμε την εξωτερική ράγα.
   

   Αφού τοποθετήσουμε τον άξονα ατέρμονα και το εξωτερικό ρουλεμάν, πιέζουμε την εξωτερική ράγα
4. Τοποθετήστε τη σφράγιση και το κάλυμμα.
5. Πιέζουμε νέες τσιμούχες λαδιού και στη συνέχεια λιπαίνουμε τις επιφάνειες εργασίας τους με γράσο Litol-24.
6. Βάζουμε τον άξονα του σκουληκιού στη θέση του.
7. Χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα για ρύθμιση, επιλέγουμε ροπή 2–5 kgf * cm.
8. Τοποθετούμε τον άξονα του δίποδα.
9. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης VAZ

Αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης της VAZ.

Λάδι στην κολόνα του τιμονιού

Για να μειωθεί η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων μέσα στο συγκρότημα, χύνεται γράσο στον στροφαλοθάλαμο. Στο Zhiguli, για το εν λόγω προϊόν, χρησιμοποιείται λάδι κατηγορίας GL5 ή GL4 με κατηγορία ιξώδους SAE80-W90. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν TAD-17 αντί για σύγχρονα λιπαντικά. Η κολόνα του τιμονιού είναι γεμάτη με λάδι σε όγκο 0,2 λίτρων.

200 g λαδιού κατηγορίας GL5 ή GL4 χύνονται στο κιβώτιο τιμονιού Zhiguli με κατηγορία ιξώδους SAE80-W90

Αλλαγή λαδιών

Στο VAZ 2106, καθώς και στο άλλο "κλασικό", συνιστάται η αλλαγή του λιπαντικού στο μηχανισμό διεύθυνσης κάθε 20-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η πιο συχνή αντικατάσταση είναι απλώς χάσιμο χρόνου και χρημάτων. Εάν παρατηρήθηκε ότι το λάδι είχε γίνει πολύ σκούρο και το τιμόνι έγινε βαρύτερο στις στροφές, τότε το λιπαντικό πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό. Από τα εργαλεία για εργασία θα χρειαστείτε:

• κλειδί ανοιχτού άκρου 8 mm;
• 2 ιατρικές σύριγγες μεγάλου όγκου.
• σωλήνας ή σωλήνας μικρής διαμέτρου.
• κατάλληλο δοχείο για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού.

Η εργασία περιορίζεται στα ακόλουθα βήματα:

1. Ξεβιδώνουμε το βύσμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Βάζουμε ένα σωληνάριο στη σύριγγα και το χρησιμοποιούμε για να ρουφήξουμε το παλιό λίπος, ρίχνοντάς το σε ένα δοχείο.
   

   Το παλιό γράσο αφαιρείται από την κολόνα του τιμονιού με μια σύριγγα
3. Χρησιμοποιώντας μια νέα σύριγγα, μαζεύουμε νέο λάδι και το αδειάζουμε στο κιβώτιο ταχυτήτων.
   

   Ένα νέο λιπαντικό τραβιέται στη σύριγγα και μετά χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων
4. Βάζουμε το βύσμα στη θέση του και αφαιρούμε τις μουτζούρες.

Κατά την πλήρωση λαδιού, συνιστάται να ανακινείτε το τιμόνι για να απελευθερωθεί αέρας από το κάρτερ.

Βίντεο: αλλαγή λιπαντικού στην κολόνα τιμονιού "Lada"

Αλλαγή λαδιού στο σύστημα διεύθυνσης σε VAZ 2107-2101

Έλεγχος επιπέδου

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες «κλασικών» αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι διαρρέει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων ακόμα και όταν εγκατασταθεί ένας νέος μηχανισμός, επομένως ο περιοδικός έλεγχος της στάθμης θα είναι πολύ χρήσιμος. Για να προσδιορίσετε το επίπεδο λίπανσης, θα χρειαστεί να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Σκουπίζουμε την επιφάνεια του κόμβου με ένα πανί.
2. Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης.
   

   Η τάπα πλήρωσης ξεβιδώνεται με κλειδί 8 mm
3. Κατεβάζουμε ένα καθαρό κατσαβίδι ή άλλο κατάλληλο εργαλείο μέσα στην τρύπα και ελέγχουμε τη στάθμη του λιπαντικού. Ένα επίπεδο ακριβώς κάτω από την άκρη της οπής πλήρωσης θεωρείται φυσιολογικό.
   

   Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι κατάλληλο ένα κατσαβίδι ή άλλο εύχρηστο εργαλείο
4. Εάν η στάθμη αποδείχθηκε μικρότερη από την απαραίτητη, φέρτε την στο κανονικό και βιδώστε το φελλό.

Ρύθμιση οπίσθιας όψης κολόνας τιμονιού

Η ανάγκη ρύθμισης προκύπτει μετά την επισκευή του συγκροτήματος ή όταν εμφανίζεται μεγάλο παιχνίδι όταν γυρίζει το τιμόνι. Αν υπάρχει πολύ ελεύθερο παιχνίδι στον μηχανισμό, οι τροχοί καθυστερούν κάπως πίσω από την κίνηση του τιμονιού. Για να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση θα χρειαστείτε:

• επίπεδο κατσαβίδι?
• γαλλικό κλειδί 19 χλστ.

Τοποθετούμε το τιμόνι στο κέντρο, μετά από το οποίο εκτελούμε τις ακόλουθες ενέργειες:

1. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στο επάνω μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης.
   

   Η ράβδος ρύθμισης στερεώνεται με παξιμάδι, ξεβιδώστε την
2. Αφαιρέστε τη ροδέλα κλειδαριάς.
3. Περιστρέψτε το στέλεχος του μηχανισμού δεξιόστροφα κατά 180˚ με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, περιστρέψτε το στέλεχος του κιβωτίου ταχυτήτων δεξιόστροφα κατά 180˚
4. Γυρίστε τους μπροστινούς τροχούς αριστερά και δεξιά. Η διαδικασία μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη εάν δεν υπάρξει αντίδραση. Διαφορετικά, περιστρέφουμε το στέλεχος μέχρι να ελαχιστοποιηθεί το ελεύθερο παιχνίδι και το τιμόνι να περιστρέφεται χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και εμπλοκή.
5. Μετά τη ρύθμιση, τοποθετήστε τη ροδέλα στη θέση της και σφίξτε το παξιμάδι.

Βίντεο: προσαρμογή της οπίσθιας όψης της κολόνας του τιμονιού στο "κλασικό"

Πώς να ρυθμίσετε την κολόνα τιμονιού VAZ.

Εκκρεμές VAZ 2106

Ένας βραχίονας εκκρεμούς ή απλά ένα εκκρεμές είναι ένα μέρος που συνδέει τις ράβδους διεύθυνσης και τον μηχανισμό διεύθυνσης. Το προϊόν βρίσκεται κάτω από το καπό συμμετρικά με το σύστημα διεύθυνσης και είναι τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά.

Το εκκρεμές έχει σχεδιαστεί για να περιστρέφει συγχρόνως τους τροχούς όταν περιστρέφεται το τιμόνι.

Αντικατάσταση εκκρεμούς

Όπως και άλλα μέρη ενός αυτοκινήτου, το ψαλίδι υπόκειται σε φθορά και μερικές φορές χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση. Τα παρακάτω είναι μερικά από τα σημάδια ότι έχει προβλήματα:

• όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, ακούγονται χτυπήματα.
• μεγάλο παιχνίδι στο τιμόνι.

Όταν σπάει το εκκρεμές, μερικές φορές πρέπει να κάνετε μεγάλη προσπάθεια για να περιστρέψετε το τιμόνι.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα αναφερόμενα συμπτώματα μπορούν να εκδηλωθούν όχι μόνο με δυσλειτουργίες του μοχλού του εκκρεμούς, αλλά και με αδύναμο σφίξιμο της στερέωσης του συγκροτήματος ή υπερβολικά σφιγμένο παξιμάδι ρύθμισης.

Πώς να αφαιρέσετε

Για την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστείτε:

• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου ή κουτιού.
• εξολκέα καρφίτσας.

Η διαδικασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό.
2. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση των δακτύλων των ράβδων στο μοχλό του εκκρεμούς.
   

   Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους πείρους της ράβδου σύνδεσης στον βραχίονα του εκκρεμούς
3. Με ένα εξολκέα τραβάμε τα δάχτυλα από το μοχλό.
4. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του εκκρεμούς στο πλαϊνό μέλος.
   

   Το εκκρεμές στερεώνεται στο δοκάρι με δύο μπουλόνια.
5. Βγάζουμε αμέσως το κάτω μπουλόνι και το πάνω - μαζί με τον μηχανισμό.
   

   Αρχικά βγάζουμε το κάτω μπουλόνι και μετά το πάνω μαζί με το εκκρεμές
6. Η εγκατάσταση μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση του εκκρεμούς πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Επισκευή εκκρεμούς

Η επισκευή συναρμολόγησης περιορίζεται στην αντικατάσταση δακτυλίων ή ρουλεμάν (ανάλογα με τον σχεδιασμό).

Αντικατάσταση δακτυλίων

Η επισκευή πραγματοποιείται με τα ακόλουθα εργαλεία:

• Κλειδί 19 χλστ.
• μέγγενη;
• νέοι δακτύλιοι?
• γράσο "Litol-24".

Η σειρά επισκευής έχει ως εξής:

1. Σφίξτε το εκκρεμές σε μια μέγγενη. Βγάζουμε την καρφίτσα και ξεβιδώνουμε τα κουμπώματα.
   

   Για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ρύθμισης, σφίξτε το εκκρεμές σε μια μέγγενη
2. Παίρνουμε το ξωτικό.
   

   Κάτω από το παξιμάδι υπάρχει μια μικρή ροδέλα, αφαιρέστε την
3. Αποσυναρμολογούμε τη μεγάλη ροδέλα περνώντας την με ένα κατσαβίδι.
   

   Για να αφαιρέσετε μια μεγάλη ροδέλα, πρέπει να την ξετυλίξετε με ένα κατσαβίδι.
4. Αφαιρέστε τον δακτύλιο και το στοιχείο στεγανοποίησης.
   

   Αφαιρέστε τον δακτύλιο και το δακτύλιο ο από τον άξονα.
5. Αφαιρούμε το στήριγμα και αφαιρούμε τη δεύτερη σφράγιση.
   

   Αφαιρούμε το στήριγμα και αφαιρούμε τον δεύτερο στεγανοποιητικό δακτύλιο
6. Το γαντζώνουμε με ένα κατσαβίδι και αφαιρούμε το δεύτερο μανίκι.
   

   Περνώντας με ένα επίπεδο κατσαβίδι, αφαιρέστε το δεύτερο μανίκι

Αντιμετώπιση προβλημάτων και συναρμολόγηση

Αφού αποσυναρμολογήσουμε το εκκρεμές, ελέγχουμε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων. Δεν πρέπει να υπάρχουν ελαττώματα στον άξονα και στο μοχλό (ίχνη φθοράς, παραμόρφωση). Οι δακτύλιοι με μεγάλη απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου υπόκεινται σε ανάπτυξη. Επομένως, πρέπει να αντικατασταθούν με νέα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή άλλες ζημιές στο στήριγμα. Το εκκρεμές συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά, ενώ το Litol-24 εφαρμόζεται στον άξονα του εκκρεμούς και στην οπή κάτω από αυτό. Το παξιμάδι ρύθμισης πρέπει να σφίγγεται έτσι ώστε το δίποδο να περιστρέφεται όταν ασκείται δύναμη 1–2 kg στο άκρο του. Για τον προσδιορισμό της δύναμης χρησιμοποιείται δυναμόμετρο.

Βίντεο: αντικατάσταση δακτυλίων βραχίονα εκκρεμούς στο "κλασικό"

Αντικατάσταση των δακτυλίων εκκρεμούς VAZ 2101

Αντικατάσταση ρουλεμάν

Με μεγάλη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος, τα ρουλεμάν στο εκκρεμές αρχίζουν να δαγκώνουν, σφήνα, πράγμα που απαιτεί την αντικατάστασή τους. Από τα εργαλεία, θα χρειαστείτε την ίδια λίστα όπως στην προηγούμενη περίπτωση, χρειάζονται μόνο ρουλεμάν αντί για δακτύλιους. Η επισκευή αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Σφίγγουμε το εξάρτημα σε μέγγενη και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης, αλλά όχι εντελώς.
   

   Σφίγγοντας το εκκρεμές σε μέγγενη, ξεβιδώστε το παξιμάδι, αλλά όχι εντελώς
2. Τοποθετούμε το εκκρεμές σε μια μέγγενη έτσι ώστε ο άξονας να είναι ελεύθερος, μετά από τον οποίο χτυπάμε το χαλαρωμένο παξιμάδι με ένα σφυρί.
3. Ξεβιδώνουμε τελείως το παξιμάδι και βγάζουμε τον άξονα με το δίποδο και το κάτω ρουλεμάν.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει το παξιμάδι, βγάζουμε τον άξονα μαζί με το δίποδο και το κάτω ρουλεμάν
4. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί το δίποδο, κρατώντας τον άξονα σε μέγγενη.
   

   Για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί το δίποδο, σφίξτε τον άξονα σε μέγγενη
5. Αφαιρούμε το ρουλεμάν.
   

   Αφαιρέστε το παλιό ρουλεμάν από τον άξονα
6. Χτυπάμε το πάνω ρουλεμάν με κατάλληλη άκρη.
   

   Για να αφαιρέσετε το πάνω ρουλεμάν, θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο εργαλείο
7. Καθαρίζουμε το σώμα του εκκρεμούς από βρωμιά και παλιό γράσο και πιέζουμε τα ρουλεμάν με την αντίστροφη σειρά μέσω ενός ξύλινου προσαρμογέα.
8. Σφίξτε τα παξιμάδια στον άξονα.

Κατά τη συναρμολόγηση του εκκρεμούς, τα ρουλεμάν πιέζονται με τέτοιο τρόπο ώστε η περιστροφή να είναι ελεύθερη, αλλά χωρίς παιχνίδι.

Βίντεο: επισκευή εκκρεμούς σε ρουλεμάν VAZ 2101–07

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΕΚΚΡΕΜΟΥ VAZ-2101-2107 ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ρουλεμάν.

Μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα διεύθυνσης στο VAZ "six" με ένα κιτ εργαλείων γκαράζ που αποτελείται από ένα σφυρί, κλειδιά και κατσαβίδια. Η εργασία δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και δεξιότητες. Αφού διαβάσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν ακόμη και από οδηγό χωρίς εμπειρία. Το κύριο πράγμα είναι να είστε προσεκτικοί κατά την επιθεώρηση εξαρτημάτων και τη συναρμολόγηση του μηχανισμού.