Επισκευή, αντικατάσταση και ρύθμιση της βάσης τιμονιού Passat B3: σημάδια δυσλειτουργίας, αιτίες, συνέπειες

Ακόμη και το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο στον κόσμο χρειάζεται επισκευή αργά ή γρήγορα. Το Volkswagen Passat B3 δεν αποτελεί εξαίρεση, του οποίου το ράφι τιμονιού, μετά από μια συγκεκριμένη διαδρομή στους βαρείς δρόμους μας, αστοχεί και χρειάζεται ρύθμιση.

Συσκευή διεύθυνσης στο Passat B3

Κατά κανόνα, η παρουσία προβλημάτων με το τιμόνι κρίνεται από τις μουτζούρες στη ράγα, καθώς και από τη σφιχτή λειτουργία ολόκληρου του συγκροτήματος. Προφανώς, για αρχή θα πρέπει να αφαιρεθεί το εξάρτημα για να αντικατασταθεί το κιτ επισκευής και οι μανσέτες. Μια δυσλειτουργία στο ράφι τιμονιού είναι ένα επικίνδυνο σήμα για τον οδηγό, επειδή η κατάσταση απειλεί να χάσει τον έλεγχο και να προκαλέσει ατύχημα. Για το λόγο αυτό, κάθε οδηγός αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος να μελετήσει το διάγραμμα της συσκευής και τις λειτουργίες αυτού του εξαρτήματος, καθώς και να γνωρίζει τον πραγματικό χρόνο αντικατάστασης. Η σχάρα είναι υπεύθυνη για την περιστροφή του συστήματος διεύθυνσης και για την κίνηση των τροχών, γεγονός που καθιστά αυτή τη μονάδα την πιο σημαντική στο αυτοκίνητο. Εάν για κάποιο λόγο ο μηχανισμός μπλοκάρει, οι πλήμνες θα παραμείνουν σε μία θέση και αυτό αποτελεί ήδη υψηλό κίνδυνο ατυχήματος.

Η σχάρα τιμονιού χρησιμοποιείται για τη μετάδοση των κινήσεων του τιμονιού από την πλευρά του οδηγού στα στοιχεία που ελέγχουν την κίνηση των τροχών

Ο προσδιορισμός της θέσης της σιδηροτροχιάς είναι εύκολος. Από το τιμόνι προέρχεται ένας άξονας, ο οποίος αποτελεί στοιχείο του συστήματος. Το κύριο μέρος του κόμβου βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Το Passat B3 είναι εξοπλισμένο με μηχανικό και υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Από το 1992, η έκδοση υδραυλικού ενισχυτή έχει εγκριθεί από τη διοίκηση και άρχισε να παράγεται μαζικά.

Τα κύρια εξαρτήματα της σχάρας τιμονιού

Το σύστημα διεύθυνσης του Volkswagen Passat B3 είναι κατασκευασμένο σε μορφή σχάρα και πινιόν με σταθερή σχέση μετάδοσης και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.

1. Η κίνηση αποτελείται από ράβδους με εξωτερικούς και εσωτερικούς κώνους. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ζώνη, η οποία έχει διαφορετικά μεγέθη σε εκδόσεις ντίζελ και βενζίνης του αυτοκινήτου.
2. Το GUR (υδραυλικός ενισχυτής) περιλαμβάνει μια αντλία, έναν διανομέα και έναν κύλινδρο ισχύος. Αυτοί οι τρεις μηχανισμοί συνδυάζονται σε έναν κοινό κόμβο. Η αντλία υψηλής πίεσης κινείται από έναν στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ιμάντα V και είναι εξοπλισμένη με πτερύγια. Στη λειτουργία ρελαντί, ο κινητήρας μπορεί να παρέχει πίεση από 75 έως 82 kg / cm².
   

   Η αντλία υδραυλικού τιμονιού τροφοδοτείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ιμάντα V
3. Το υδραυλικό τιμόνι έχει επίσης χωρητικότητα που μπορεί να χωρέσει έως και 0,9 λίτρα λιπαντικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Dexron.
4. Το ψυγείο υγρού υδραυλικού τιμονιού παρέχεται σε πετρελαιοκίνητα οχήματα. Είναι κατασκευασμένο με τη μορφή σωλήνα που βρίσκεται κάτω από το μπροστινό μέρος του μηχανήματος.

Για έμπειρους ιδιοκτήτες που κατανοούν τις περιπλοκές της προσαρμογής, οι ψηφιακές τιμές που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης θα είναι χρήσιμες.

1. Η σχέση μετάδοσης του τιμονιού είναι: 22,8 για μηχανικούς και 17,5 για τροποποίηση με υδραυλικό τιμόνι.
2. Ελάχιστος κύκλος στροφής: 10,7 m στο εξώτατο σημείο του αμαξώματος και 10 m στους τροχούς.
3. Γωνία τροχού: 42^o για εσωτερικούς και 36^o για εξωτερικούς χώρους.
4. Ο αριθμός στροφών τροχού: 4,43 για μηχανική σχάρα και 3,33 για την έκδοση με υδραυλικό τιμόνι.
5. Ροπή σύσφιξης μπουλονιών: παξιμάδια τιμονιού - 4 kgf m, παξιμάδια ώθησης - 3,5 kgf m, κλειδαριά τιμονιού στο υποπλαίσιο αμαξώματος - 3,0 kgf m, μπουλόνια αντλίας - 2,0 kgf m, παξιμάδι ασφάλισης ιμάντα - 2,0 kgf m.

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν απαιτεί αντικατάσταση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, αλλά συνιστάται να ελέγχετε την κατάστασή του κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όλα τα ράφια τιμονιού από το Passat B3 μέχρι το 1992 είναι εξοπλισμένα με μια μικρή ράχη με 36 δόντια, τα μοντέλα μετά το 1992 με μεγάλη ράχη και 22 δόντια.

Τι προβλήματα προκύπτουν συνήθως με τη σιδηροτροχιά

Οι μουτζούρες στο υποπλαίσιο είναι το πρώτο πράγμα στο οποίο εστιάζει ένας έμπειρος οδηγός Passat B3. Αυτό σημαίνει ότι το συγκρότημα παρουσιάζει διαρροή, το υγρό του υδραυλικού τιμονιού φεύγει. Ταυτόχρονα, όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, ακούγεται ένα χτύπημα στα δεξιά και το τιμόνι βαραίνει μετά από πολύωρη οδήγηση. Στις μηχανικές ράγες, σημάδια αστοχίας είναι δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού, εμπλοκή και σπασμωδική κίνηση του μηχανήματος. Εάν το τελευταίο σύμπτωμα είναι έντονο και συχνό, η ράγα μπορεί να σπάσει εντελώς.

Το πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργικής σχάρας τιμονιού είναι η παρουσία μουτζουριών στην περιοχή των θηλυκών

Οι ειδικοί βλέπουν τους λόγους για την εμφάνιση προβλημάτων με αυτόν τον κόμβο εκ των προτέρων σε κακούς δρόμους. Δυστυχώς, οι ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι μας είναι κατώτεροι σε ποιότητα από τους ευρωπαϊκούς, επομένως ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για πιο ήπιες συνθήκες λειτουργίας συχνά χαλάει. Ωστόσο, εάν ο ιδιοκτήτης κινηθεί προσεκτικά και δεν οδηγεί, θα απαιτηθούν επισκευές μόνο μετά από φυσική φθορά - η ράγα ενός γερμανικού αυτοκινήτου θα διαρκέσει πολύ καιρό.

Για να διαγνώσετε με ακρίβεια μια δυσλειτουργία στο τιμόνι, θα χρειαστείτε μια ειδική βάση, η οποία είναι διαθέσιμη σε επαγγελματικά πρατήρια καυσίμων. Πολλοί έμπειροι αυτοκινητιστές είναι σε θέση να προσδιορίσουν τη φθορά με το αυτί. Διακρίνονται τα ακόλουθα κύρια συμπτώματα της αποτυχίας αυτού του κόμβου.

1. Χτύπημα στο κέντρο ή στα δεξιά όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω από χτυπήματα, που επιδεινώνεται κατά τις στροφές και κατά τη διάρκεια ελιγμών.
2. Αυξημένοι κραδασμοί που μεταδίδονται στο τιμόνι όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα ή χαλίκια.
3. Αύξηση της αντίδρασης που αναγκάζει το μηχάνημα να «σκάει» σε μεσαίες έως υψηλές ταχύτητες. Ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ελέγχει συνεχώς την τροχιά κίνησης, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει.
4. Βαρύ τιμόνι. Δύσκολα επιστρέφει στην αρχική του θέση, αν και αυτό θα έπρεπε να συμβεί αυτόματα.
5. Βόμβος ή άλλοι ξένοι ήχοι.

Συνιστάται να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στους ελαστικούς προστατευτικούς ανθήρες - ακορντεόν.. Μπορείτε να τα δείτε κάτω από τους μπροστινούς θόλους των τροχών, εν μέρει κάτω από το καπό. Ωστόσο, η καλύτερη επιλογή είναι να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε μια αερογέφυρα για να προσδιορίσετε ίχνη λαδιού και ρωγμές στα στοιχεία. Οι σκισμένοι ανθήρες δείχνουν ότι η υγρασία και η βρωμιά μπήκαν μέσα, επιταχύνοντας τη φθορά όλων των μηχανισμών αρκετές φορές. Αυτή είναι μια επείγουσα ανάγκη για επισκευές.

Σε ορισμένα εξαρτήματα της σχάρας τιμονιού τοποθετούνται μανσέτες. Αποτρέπουν την είσοδο αέρα, δεν αφήνουν το υγρό του υδραυλικού τιμονιού να ρέει έξω. Εάν καταστραφούν, θα αρχίσει η δακτυλιοειδής φθορά του κυλίνδρου ισχύος και του περιβλήματος, γεγονός που θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να διατηρείτε το χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου σας καθαρό, έτσι ώστε οι λεκέδες λαδιού να γίνονται εύκολα αντιληπτοί. Επιπλέον, η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού κατά τη διάρκεια διαρροών μειώνεται εκ των προτέρων, κάτι που δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Η μείωση της στάθμης του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού σηματοδοτεί ότι πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το σύστημα διεύθυνσης για διαρροές

Γενικά, τα στοιχεία ράγας με υδραυλικό τιμόνι θα πρέπει να εξεταστούν πιο προσεκτικά, επειδή υπάρχουν αρκετοί ξεχωριστοί κόμβοι εδώ. Η αντλία, η κίνηση, οι σωλήνες εργασίας - όλα αυτά απαιτούν προσεκτική και περιοδική επιθεώρηση.

Επισκευή ή αντικατάσταση κρεμαγιέρας τιμονιού

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποκατάσταση της ράγας Passat B3 εμπιστεύεται από τους πλοιάρχους στο πρατήριο καυσίμων. Ακόμη και η απλή αποσυναρμολόγηση δεν είναι εύκολη διαδικασία. Από την άλλη πλευρά, οι περισσότεροι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν πάρει το κόλπο να κάνουν προσαρμογές και να διορθώνουν μικρά προβλήματα μόνοι τους.

1. Αντικαταστήστε το φθαρμένο ξεσκονόπανο. Αυτό το περίβλημα αλλάζει εύκολα στην οπή επιθεώρησης. Πριν εγκαταστήσετε μια νέα προστασία, δεν πρέπει να ξεχάσετε να καθαρίσετε όλα τα στοιχεία από τη βρωμιά.
2. Εξαλείψτε τις διαρροές υγρού υδραυλικού τιμονιού στους σωλήνες. Η διαδικασία περιορίζεται στο άδειασμα του συστήματος και στην αντικατάσταση των σωλήνων.
3. Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα. Σε ακραίες περιπτώσεις, εάν η ρύθμιση δεν βοηθήσει, το στοιχείο μπορεί να αντικατασταθεί. Η ολίσθηση της ζώνης βλάπτει τη λειτουργία του ενισχυτή, καθιστώντας δύσκολη την κίνηση του τιμονιού.
4. Ελέγξτε την τροχαλία της υδραυλικής αντλίας, τη λειτουργία της.
   

   Η τροχαλία της υδραυλικής αντλίας πρέπει να ελεγχθεί για μηχανική φθορά και ελεύθερη περιστροφή.
5. Επιθεωρήστε και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τον σταυρό άξονα.
6. Τοποθετήστε καινούργια άκρα ράβδου σύνδεσης. Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων θα εκνευρίζει συνεχώς τον οδηγό, καθώς οδηγεί σε παιχνίδι και χτυπήματα.

Ο σχεδιασμός της αρχικής ράγας στο Passat B3 περιλαμβάνει τη ρύθμιση των κενών στη μονάδα μετάδοσης. Στα πρώτα στάδια φθοράς του γραναζιού, το παιχνίδι εξαλείφεται σφίγγοντας τις βίδες. Εάν προσεγγίσετε αυτό το έργο μέσα από τα μανίκια, μπορείτε άθελά σας να μην αφήσετε κενά. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα μετάδοσης θα φθαρεί αρκετές φορές πιο γρήγορα.

Οι πιο συνηθισμένοι τύποι προβλημάτων στο ράφι τιμονιού σε ένα Passat B3 είναι:

• ελεύθερη λειτουργία ρουλεμάν, ανάπτυξή τους.
• Τρίξιμο των δοντιών σε ράγα ή άξονα.
• διέλευση μανσέτες, αδένες.
• παραμόρφωση του άξονα ή της ίδιας της σιδηροτροχιάς, η οποία συμβαίνει συχνά αφού ο τροχός του αυτοκινήτου μπει σε ένα λάκκο ή ως αποτέλεσμα πρόσκρουσης.
• φθορά κυλίνδρων και δακτυλίων.

Ορισμένες από τις αναφερόμενες βλάβες εξαλείφονται με την εγκατάσταση ενός κιτ επισκευής. Αλλά, για παράδειγμα, συνιστάται να αντικαταστήσετε ολόκληρο το ράφι με φθαρμένα δόντια, οι επισκευές δεν θα βοηθήσουν εδώ.

Εάν τα δόντια στο ράφι έχουν μηχανική φθορά, πρέπει να αντικατασταθούν.

Οι τρόποι αποκατάστασης της σχάρας τιμονιού ταξινομούνται συνήθως ανάλογα με τον βαθμό πολυπλοκότητας και το κόστος εργασίας.

1. Προληπτικές ή μικρές επισκευές, οι οποίες πραγματοποιούνται σε περίπτωση δυσλειτουργίας της μονάδας ή λόγω μόλυνσης και ελαφριάς διάβρωσης. Σε αυτή την περίπτωση, η ράγα απλά αποσυναρμολογείται, καθαρίζεται και το υγρό αντικαθίσταται.
2. Ολοκληρωμένη επισκευή, που συνεπάγεται την παρουσία τυχόν ελαττωματικών εξαρτημάτων. Το τελευταίο πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Αυτά τα στοιχεία, κατά κανόνα, περιλαμβάνουν τσιμούχες λαδιού, δακτυλίους και διάφορα παρεμβύσματα.
3. Μια πλήρης ή μεγάλη επισκευή είναι στην πραγματικότητα μια αντικατάσταση. Πραγματοποιείται στην πιο ακραία περίπτωση, όταν είναι απλώς αδύνατη ή μη πρακτική η αποκατάσταση μεμονωμένων στοιχείων της σιδηροτροχιάς για διάφορους λόγους.

Συνήθως, η προληπτική συντήρηση δεν διαρκεί περισσότερο από μιάμιση ώρα, εάν οι επαγγελματίες ασχοληθούν. Η αποσυναρμολόγηση και η εγκατάσταση διαρκεί περισσότερο - περίπου 4-5 ώρες. Εάν γίνεται σημαντική αντικατάσταση του συγκροτήματος, τότε συνιστάται να επιλέξετε μοντέλα από τους κατασκευαστές ZR ή TRW. Όσο για τις μπότες και τα καλάμια, η Lemforder τα κάνει καλά. Το κόστος μιας νέας σιδηροτροχιάς υψηλής ποιότητας κυμαίνεται μεταξύ 9-11 χιλιάδων ρούβλια, ενώ οι επισκευές σε ένα πρατήριο καυσίμων κοστίζουν 6 χιλιάδες ρούβλια.

Οδηγίες επισκευής

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επιτυχία της επισκευής συνδέεται με τη σωστή επιλογή του κιτ επισκευής. Οι επαγγελματίες συμβουλεύουν να παίρνετε στοιχεία σε κιτ από την Bossca με αριθμό καταλόγου 01215. Αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη.

1. Ο δεξιός αδένας της ράγας στη θήκη.
2. Αριστερή τσιμούχα χωρίς κλιπ.
3. Τσιμούχες άξονα τιμονιού (πάνω και κάτω).
4. Καπάκια σωλήνων.
5. Λαστιχένιο δακτύλιο για έμβολο.
6. Καπάκι που στερεώνει το ρουλεμάν του άξονα διεύθυνσης.
7. Παξιμάδι άξονα.

Εργαστείτε με ανθήρα

Ειπώθηκε παραπάνω ότι το πορτμπαγκάζ του τιμονιού ελέγχεται και αντικαθίσταται εάν είναι απαραίτητο. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, θα πρέπει να επισκευαστεί ολόκληρο το συγκρότημα.

Το φθαρμένο ξεσκονόπανο χρειάζεται επείγουσα αντικατάσταση

Δεν υπάρχει καμία δυσκολία στην αντικατάσταση του ανθήρα. Η λειτουργία είναι στις δυνάμεις κάθε «εμπορίου κουρδίσματος» με εμπειρία. Θα χρειαστεί να προετοιμάσετε για εργασία μόνο μερικά εργαλεία και αναλώσιμα.

1. Ένα σετ κλειδιών για την αφαίρεση ράβδων τιμονιού.
2. Ένα κατσαβίδι, που θα διευκολύνει το ξεβίδωμα των βιδών που σφίγγουν τους σφιγκτήρες.
3. Νέοι ανθήρες.
4. Μεταλλικοί σφιγκτήρες.
5. Λίγο αλάτι.

Σε ορισμένα μοντέλα Passat B3, χρησιμοποιείται μια πλαστική ρουφηξιά αντί για μεταλλικό σφιγκτήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το μόνο που χρειάζεται είναι να το κόψετε με ένα κοφτερό μαχαίρι.

Η ρήξη ανθήρα στο Passat B3 συμβαίνει συχνότερα λόγω μηχανικής βλάβης. Δεδομένου ότι είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ, γίνεται παρωχημένο με την πάροδο του χρόνου, χάνει τη δύναμη και σπάει με την παραμικρή πρόσκρουση πάνω του.

1. Το αυτοκίνητο πρέπει να ανυψωθεί στην υπερυψωμένη διάβαση και στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί η προστασία του κινητήρα (εάν παρέχεται).
2. Τοποθετήστε ένα γρύλο κάτω από το μπροστινό άκρο, αφαιρέστε τον τροχό.
3. Αποσυνδέστε τα στοιχεία που εμποδίζουν την ελεύθερη πρόσβαση στους ανθήρες ραφιών.
4. Χαλαρώστε τις ράβδους σύνδεσης.
5. Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες.
6. Τραβήξτε έξω τη μπότα χρησιμοποιώντας πένσα. Μπορείτε να περιστρέψετε το κάλυμμα από τη μία πλευρά στην άλλη για να διευκολύνετε την εργασία.
   

   Ο ευκολότερος τρόπος για να τραβήξετε την μπότα είναι με πένσα
7. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη ράγα, προσπαθώντας να βρείτε ζημιά.
8. Απλώστε μια στρώση λίπους, βάλτε μια νέα μπότα.

Βίντεο: αντικατάσταση ανθήρων του συστήματος διεύθυνσης

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Μηχανική λίπανση ραφιών

Το "Solidol" δεν είναι το μόνο λιπαντικό που χρησιμοποιείται για το σέρβις της σχάρας τιμονιού. Τέτοιες συνθέσεις όπως "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" έχουν αποδειχθεί καλά. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί στις βόρειες περιοχές της χώρας, τότε συνιστάται η λήψη του Severol με πρόσθετα που διατηρούν συντηρητικές ιδιότητες ακόμη και σε πολύ σοβαρούς παγετούς.

Το λιπαντικό εφαρμόζεται σχολαστικά για να μειωθεί η προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του συστήματος διεύθυνσης. Χωρίς αποσυναρμολόγηση της ράγας, δεν μπορεί να γίνει λόγος για πλήρη λίπανση. Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε το ζεύγος γραναζιών με ειδική σύνθεση AOF.

Για οποιαδήποτε επισκευή της σχάρας τιμονιού, εφαρμόστε γράσο AOF στο ζεύγος ταχυτήτων

Αποσυναρμολόγηση της ράγας

Κάτι μόνοι σας βήμα-βήμα ενέργειες για την αποσυναρμολόγηση της ράγας με τα χέρια σας μοιάζουν με αυτό.

1. Τρία μπουλόνια του πίσω δεξιού στηρίγματος κινητήρα ξεβιδώνονται.
   

   Τρία μπουλόνια της πίσω ανάρτησης ξεβιδώνονται με κεφαλή με πόμολο
2. Το άνω άκρο του γόνατου στήριξης αποσυναρμολογείται.
3. Αφαιρέστε το στήριγμα κινητήρα στο πίσω αριστερό στήριγμα.
4. Ο αριστερός τροχός αφαιρείται.
   

   Για ευκολία, πρέπει να αφαιρέσετε τον αριστερό τροχό
5. Ασπίδες τοποθετούνται κάτω από το χώρο του κινητήρα και ξύλινα μπλοκ τοποθετούνται κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και την παλέτα.
   

   Κάτω από τις μονάδες ισχύος του αυτοκινήτου πρέπει να τοποθετήσετε ξύλινες ασπίδες
6. Ο γρύλος χαμηλώνει αρκετά, ώστε το αυτοκίνητο να είναι ελαφρώς κρεμασμένο, αλλά να μην ασκεί πίεση στο υποπλαίσιο. Αυτό γίνεται για την ευκολία αποκόλλησης των άκρων του τιμονιού.
   

   Οι άκρες του τιμονιού ξεβιδώνονται με ειδικό κλειδί
7. Τα μάνδαλα που συγκρατούν τη ράγα στο υποπλαίσιο είναι ξεβιδωμένα.
8. Αφαιρείται η πλαστική προστασία που κρύβει το κάρδανο του άξονα του τιμονιού. Το μπουλόνι που συνδέει και τα δύο καρδάνια είναι ξεβιδωμένο.
   

   Μετά την αφαίρεση της πλαστικής προστασίας, ο κοχλίας που συνδέει και τους δύο άξονες καρδανίου ανοίγει.
9. Όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες που πηγαίνουν στη δεξαμενή είναι αποσυνδεδεμένοι.
10. Το ράφι τιμονιού αφαιρείται.
    

    Μετά την εκτέλεση όλων των περιγραφόμενων λειτουργιών, η σχάρα τιμονιού αφαιρείται από το αυτοκίνητο.

Βίντεο: Επισκευή, αφαίρεση και τοποθέτηση κρεμαγιέρας τιμονιού VW Passat B3

Επισκευή, αφαίρεση και τοποθέτηση κρεμαγιέ τιμονιού VW Passat b3.

Ρύθμιση τιμονιού

Η ρύθμιση της βάσης τιμονιού πραγματοποιείται όταν ανιχνεύεται παιχνίδι. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, η ποσότητα του ελεύθερου παιχνιδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 °. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να ρυθμίσετε χρησιμοποιώντας μια ειδική βίδα.

1. Η ανύψωση πρέπει να γίνεται αργά και ομαλά.
2. Οι τροχοί του μηχανήματος πρέπει να ρυθμιστούν ακριβώς σε γωνία 90 °.
3. Είναι καλύτερα να πραγματοποιήσετε την προσαρμογή μαζί με έναν συνεργάτη. Το ένα άτομο ρυθμίζει το μπουλόνι ρύθμισης, το άλλο περιστρέφει το τιμόνι για να μην μπλοκάρει.
4. Βεβαιωθείτε ότι εκτελείτε οδική δοκιμή μετά από κάθε ρύθμιση.
5. Εάν το τιμόνι στρίβει δύσκολα, μπορεί να χρειαστεί να χαλαρώσετε τη βίδα ρύθμισης.
   

   Ο ρυθμιστικός κοχλίας με την παρουσία τζόγου σφίγγεται

Κατά κανόνα, δεν προκύπτουν δυσκολίες στη διαδικασία προσαρμογής της σιδηροτροχιάς. Ωστόσο, μπορεί να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τη γωνία περιστροφής. Άρα, όσο πιο πολύ σφίγγεται η βίδα, τόσο λιγότερο θα στρίβουν οι τροχοί του αυτοκινήτου. Και αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την ικανότητα ελιγμών του. Για το λόγο αυτό, η ρύθμιση της βίδας θα πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις παραμέτρους του κατασκευαστή - δεν πρέπει να προσπαθήσετε να εκτρέψετε υπερβολικά τον κίνδυνο από το επίπεδο που έχει προγραμματίσει το εργοστάσιο.

Ένα σωστά ρυθμισμένο τιμόνι θα πρέπει να επιστρέψει αυτόματα στην αρχική του θέση μετά από μια στροφή.

Βίντεο: πώς να σφίξετε σωστά τη βάση του τιμονιού χωρίς να την καταστρέψετε

Πώς να σφίξετε σωστά τη βάση του τιμονιού χωρίς να την καταστρέψετε.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού ενός αυτοκινήτου Passat B3 είναι καλύτερα να αφεθεί στους ειδικούς, ενώ μπορείτε να κάνετε τη ρύθμιση μόνοι σας.