Renault Captur - Ένας οδηγός για την αγορά των μικρών crossover, μέρος 6

Έως τριπλή τέχνη - έτσι μπορούν να περιγραφούν εν συντομία οι προσπάθειες της Renault να αποτυπώσει το τμήμα ψευδο-εκτός δρόμου. Η πρώτη προσπάθεια έγινε το 2000 όταν έκανε το ντεμπούτο του Scenic RX4. Αν και η ιδέα ενός μίνι βαν ντυμένη με ενδυμασία εκτός δρόμου και εξοπλισμένη με κίνηση 4x4 ήταν ενδιαφέρουσα, οι αγοραστές ήταν σαν φάρμακο. Η Renault δοκίμασε τις δυνάμεις της για δεύτερη φορά παρουσιάζοντας τον Koleos στον κόσμο. Σε αντίθεση με το ελαφρώς επανασχεδιασμένο RX2006, το νέο μοντέλο ήταν ήδη ένα παραδοσιακό πλήρες SUV, αλλά ταυτόχρονα έπαιζε (και εξακολουθεί να παίζει) τον ρόλο ενός επιπλέον στην αγορά. Φέτος ήρθε η ώρα για το τεστ νούμερο 4.

Αυτή τη φορά, οι Γάλλοι αποφάσισαν να κάνουν τα μαθήματά τους, ελέγχοντας τους λόγους για τις ήττες τους μέχρι στιγμής και τους λόγους επιτυχίας των ανταγωνιστών τους, και ταυτόχρονα προσαρμόζοντας την έννοια της καινοτομίας με τις τελευταίες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία εκτός δρόμου. βιομηχανία. τάξη. Και έτσι δημιουργήθηκε Renault Capturμε ελκυστική εμφάνιση, πρώτον, συμβιβασμό μεταξύ των διαστάσεων του αμαξώματος και της πρακτικότητας της καμπίνας, δεύτερον, τρίτον, την απουσία σχεδόν κανενός άλλου κίνησης 4 × 4 και τέταρτον, μια αποδεκτή τιμή αγοράς. Κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα γνωστή από το Clio ή το Nissan Juke, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο και κυκλοφόρησε αμέσως μετά την πρεμιέρα.

Από στυλ, το Captur είναι μια εξέλιξη του ομώνυμου πρωτότυπου που έκανε το ντεμπούτο του το 2011. Το μοντέλο παραγωγής σχεδιάζεται τόσο τολμηρά που... από μόνο του, μοιάζει με αυτοκίνητο στούντιο. Με μήκος 4122 χλστ., πλάτος 1778 χλστ. και ύψος 1566 χλστ., οι Γάλλοι σχεδιαστές κατάφεραν να εστιάσουν πολλή στιλιστική πρωτοπορία, χάρη στην οποία το σώμα τραβάει τα βλέμματα από όλες τις πλευρές σαν μαγνήτης. Όχι μόνο είναι μοντέρνο και κομψό, αλλά -όπως αρμόζει σε ένα crossover- μπορεί να προκαλέσει σεβασμό.

Κινητήρες - τι μπορούμε να βρούμε κάτω από το καπό;

Ο βασικός κινητήρας που χρησιμοποιείται στο subcompact Renault έχει πολλά πλεονεκτήματα στο downsizing - έχει κυβισμό μόνο 0,9 λίτρων και 3 κυλίνδρους, αλλά χάρη σε έναν υπερσυμπιεστή αποδίδει 90 ίππους. (στις 5250 rpm) και 135 Nm (στις 2500 rpm). ). Για ένα αυτοκίνητο βάρους 1101 κιλών, αυτές οι τιμές φαίνονται ανεπαρκείς, αλλά για την καθημερινή οδήγηση στην πόλη θα πρέπει να είναι αρκετές. Στην πίστα, όμως, νιώθεις την επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» σε 12,9 δευτερόλεπτα, την τελική ταχύτητα 171 χλμ./ώρα και το χειροκίνητο κιβώτιο χωρίς 6η ταχύτητα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου του βενζινοκινητήρα ορίστηκε από τον κατασκευαστή στα 4,9 λίτρα.

Η δίψα για καλύτερη απόδοση Renault Captur σπρώχνει άλλη μια μικρή αλλά έντονη κίνηση. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.2 TCe αποδίδει 120 ίππους. στις 4900 σ.α.λ. και 190 Nm στις 2000 σ.α.λ. και πρέπει να ανταπεξέλθει σε αυτοκίνητο βάρους 1180 κιλών. Και πιθανότατα θα λειτουργούσε πολύ καλά αν δεν υπήρχε το μοναδικό αυτόματο 6 σχέσεων που προσφέρεται με αυτόν τον κινητήρα. Η ταχύτητα λειτουργίας δεν είναι η ισχυρότερη πλευρά του, επομένως η επιτάχυνση 0-100 km/h φτάνει τα 10,9 δευτερόλεπτα (η μέγιστη ταχύτητα είναι 192 km/h). Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, τα 5,4 λτ./100 χλμ. που υποσχέθηκε η Renault, δυστυχώς, σαφώς δεν είναι αλήθεια.

Η τρίτη επιλογή για τον κινητήρα Captura είναι ένας 1,5βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας 8 λίτρων με σήμα dCi. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 90 ίππους σε ένα γαλλικό crossover. (στις 4000 rpm) και 220 Nm (στις 1750 rpm). Αυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει το αυτοκίνητο 1170 κιλών στα «εκατοντάδες» σε 13,1 δευτερόλεπτα και να σταματήσει να επιταχύνει περίπου στα 171 km/h. Αυτά δεν είναι ιδιαίτερα ελκυστικά αποτελέσματα, αλλά η ευελιξία του κινητήρα δεν πρέπει να παραπονεθεί και η κατανάλωση ντίζελ είναι πολύ χαμηλή - τα 3,6 λίτρα που αναφέρονται στον κατάλογο είναι δύσκολο να τα βρεις, αλλά παρόλα αυτά σπάνια εμφανιζόμαστε σε βενζινάδικα . .

Εξοπλισμός - τι θα πάρουμε στη σειρά και τι θα πρέπει να πληρώσουμε επιπλέον;

Η γκάμα επιλογών εξοπλισμού για το ψευδο-παντός εδάφους όχημα Renault περιλαμβάνει τρεις επιλογές. Το φθηνότερο από αυτά ονομάζεται Life, διατίθεται σε δύο εκδόσεις του κινητήρα 90 ίππων. καθρέφτες, cruise control, υπολογιστής ταξιδίου, φιλικό προς το περιβάλλον κιβώτιο ταχυτήτων, κιτ επισκευής, φώτα ημέρας και ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών.

Μια δυσάρεστη έκπληξη θα συναντήσουν όσοι βρίσκονται στο τυπικό μοντέλο Renault Captur περιμένετε ένα ηχοσύστημα ή κλιματισμό. Το πρώτο, που περιλαμβάνει 4 ηχεία, ένα CD player, θύρες USB και AUX, σύστημα Bluetooth και ενσωματωμένη οθόνη, κοστίζει 1000 PLN. Για ένα χειροκίνητο "κλιματιστικό" θα πρέπει να πληρώσετε 2000 PLN. Άλλες διαθέσιμες επιλογές στο Life περιλαμβάνουν μη μεταλλική βαφή από ειδικό συνδυασμό χρωμάτων (PLN 850), μεταλλική βαφή (PLN 1900), προβολείς ομίχλης (PLN 500), εγκατάσταση συναγερμού (PLN 300) και προσωρινό εφεδρικό ελαστικό (PLN 310). ).

Προχωρώντας στη λίστα των ειδών που είναι διαθέσιμα στη δεύτερη προδιαγραφή επένδυσης, μαθαίνουμε ότι είναι η μόνη προδιαγραφή επένδυσης που έχουμε στο χρώμα του αμαξώματος καπάκια καθρεπτών και εξωτερικές χειρολαβές θυρών, καθώς και μερικά εξωτερικά κομμάτια χρωμίου. Με την έκδοση Zen (προσφέρεται με όλους τους κινητήρες), δεν χρειάζεται πλέον να πληρώνουμε επιπλέον για βασικό πακέτο ήχου, χειροκίνητο κλιματισμό και προβολείς ομίχλης, ενώ λαμβάνουμε επίσης πακέτο πολυμέσων MEDIA NAV με οθόνη αφής 7 ιντσών και πλοήγηση GPS. , Χάρτης Renault hands free, δερμάτινο τιμόνι, αναστρέψιμο δάπεδο χώρου αποσκευών, αισθητήρες οπισθοπορείας και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού της ποικιλίας Zen είναι πολύ πλούσιος. Εκτός από δύο επιλογές βερνικιού, μια εγκατάσταση συναγερμού και ένα δρόμο, που είναι επίσης διαθέσιμα στο Life, έχουμε ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες (για 500 PLN), (2000 PLN), έναν εκτεταμένο χάρτη της Ευρώπης (για 430 PLN). 500), αφαιρούμενη ταπετσαρία (PLN 300), φιμέ πίσω παράθυρα (PLN 16), ζάντες αλουμινίου 300" μαύρες (PLN 17), ζάντες αλουμινίου 1800" μαύρες, πορτοκαλί ή ιβουάρ (PLN 2100), ειδική μεταλλική βαφή (PLN 1000) ή δίχρωμο χρώμα αμαξώματος (PLN).

Το τελευταίο κομμάτι του εξοπλισμού που έχει σε απόθεμα Renault Captur, υπάρχει το Intense (διατίθεται και με τους τρεις δίσκους). Σε αντίθεση με το Zen, προσφέρει αφαιρούμενες ταπετσαρίες και αμάξωμα δύο τόνων χωρίς επιπλέον κόστος, καθώς και αυτόματο κλιματισμό, ένδειξη οικονομίας, αισθητήρες σούρουπο και βροχής, φώτα στροφής και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών στάνταρ. σχέδιο.

Η λίστα των αξεσουάρ για την παραλλαγή Intens συμπίπτει με αυτή που είναι διαθέσιμη στο Life - και εδώ ο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει μία από τις τρεις προσαρμοσμένες βαφές, μια εγκατάσταση συναγερμού, ένα προσωρινό εφεδρικό ελαστικό, καθώς και ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες, μια εκτεταμένη έκδοση του ευρωπαϊκού χάρτη και ειδικούς τροχούς 17 ιντσών (το τελευταίο από τα αξεσουάρ κοστίζει όχι 1800, αλλά 300 zł). Επιπλέον, η Intens προσφέρει θερμαινόμενα καθίσματα για 1000 PLN, κάμερα οπισθοπορείας για 500 PLN και πακέτο πολυμέσων R-LINK για 2200 PLN. Το τελευταίο περιλαμβάνει ραδιόφωνο, σύστημα ήχου surround υπογεγραμμένο από Arkamys, εισόδους USB και AUX, σύστημα Bluetooth, πλοήγηση TomTom, οθόνη αφής 7 ιντσών, πρόσβαση σε διαδικτυακές υπηρεσίες και - μετά από επιπλέον 600 PLN - τη δυνατότητα χρήσης διαδραστικής Υπηρεσίες. .

Περιγράφοντας τον εξοπλισμό του γαλλικού crossover, θα ήταν αμαρτία να μην αναφέρουμε τη δυνατότητα εξατομίκευσης και παραγγελίας πρόσθετων αξεσουάρ. Τα άτομα μπορούν να προσαρμόσουν το εξωτερικό και το εσωτερικό του Captura στα δικά τους προσωπικά γούστα, δίνοντας επιλεγμένα εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία προσεκτικά επιλεγμένα χρώματα και σχέδια.

Τιμές, εγγύηση, αποτελέσματα crash test

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Προστασία εγγύησης Renault Captur Τα μηχανικά μέρη είναι εγγυημένα για 2 χρόνια και οι διατρήσεις για 12 χρόνια. Η Renault είναι γνωστή για την κατασκευή ασφαλών αυτοκινήτων εδώ και χρόνια, επομένως η βαθμολογία 5 αστέρων του Captura στο EuroNCAP δεν αποτελεί έκπληξη - πιο συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο σημείωσε 88% για την προστασία ενηλίκων, 79% για την προστασία των παιδιών, 61% για την ασφάλεια των πεζών και 81% για συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Περίληψη - ποια έκδοση να χρησιμοποιήσω;

Όταν αποφασίζετε για τη βενζινοκίνητη έκδοση του «SUV» της Renault, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πολύ για την επιλογή κινητήρα. Εάν οδηγούμε σχεδόν αποκλειστικά στην πόλη, θα πρέπει να προσεγγίσουμε τον κινητήρα 0.9 TCe - στην αστική ζούγκλα αποδεικνύεται αρκετά ζωηρός, δεν καίει το υπερβολικό καύσιμο και σας επιτρέπει επίσης να εξοικονομήσετε λίγο κατά την αγορά. . Αν πηγαίνουμε συχνά σε περιοδείες, δυστυχώς πρέπει να επιλέξουμε την επιλογή 1.2 TCe – δυστυχώς, γιατί σε συνδυασμό με το μοναδικό διαθέσιμο αυτόματο κιβώτιο, ο κινητήρας εγγυάται μόνο αξιοπρεπείς επιδόσεις και ταυτόχρονα καταναλώνει πολύ βενζίνη.

Για όσους βάζουν την κατανάλωση καυσίμου στην πρώτη θέση, προτείνουμε οπωσδήποτε τον τρίτο κινητήρα - έναν ντίζελ 1,5 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι μόνο πολύ οικονομικός, αλλά και ευκίνητος και -για ήρεμους οδηγούς- αρκετά δυναμικός. Σε αντίθεση με τους σημερινούς «κινητήρες βενζίνης» υψηλής καταπόνησης, το ντίζελ είναι μια δοκιμασμένη σχεδίαση που χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό όχι μόνο στη Renault.

Όπως συμβαίνει συνήθως, η πιο λογική επιλογή ανάμεσα στις επιλογές ταχυτήτων είναι αυτή στη μέση του πακέτου. Η έκδοση Zen -γιατί μιλάμε γι' αυτήν- είναι διαθέσιμη με όλους τους κινητήρες, το στάνταρ της καλύπτει σχεδόν όλα όσα χρειάζεται ο μέσος χρήστης αυτοκινήτου και σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από μια μεγάλη προσφορά αξεσουάρ εάν χρειαστεί. Ωστόσο, η κορυφαία έκδοση του Intens δεν πρέπει να διαγραφεί - είναι πραγματικά αρκετές χιλιάδες ζλότι πιο ακριβά από το Zen, αλλά μόνο σε αυτό Renault Captur προσφέρει πολλά ωραία πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένου ενός αυτόματου "κλιματιστικού" στάνταρ.