Test drive Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ποιος κερδίζει;
Πιστεύεται ότι τα πραγματικά SUV δεν χρειάζονται πλέον και τα μοντέρνα crossover δεν είναι χειρότερα από αυτά όπου τελειώνει η άσφαλτος. Σε γενικές γραμμές, πήγαμε να το ελέγξουμε εκτός δρόμου
Το σχέδιο ήταν απλό: πηγαίνετε σε ένα πεδίο γνωστό από προηγούμενες δοκιμές με τρακτέρ, οδηγήστε δύο SUV Suzuki Jimny και UAZ Patriot όσο το δυνατόν περισσότερο και προσπαθήστε να ακολουθήσετε τα ίχνη τους σε ένα crossover. Ως τελευταίο, επιλέχθηκε το Renault Duster - το πιο προετοιμασμένο και έτοιμο για μάχη από αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.
Δηλαδή, είτε αποδεικνύουμε ότι ένα αυτοκίνητο χωρίς πλαίσιο και μια άκαμπτα συνδεδεμένη τετρακίνηση δεν μπορεί να κάνει τίποτα σε σοβαρές συνθήκες, ή αποδεικνύεται ότι τα κλασικά SUV είναι ήδη ξεπερασμένα και ένα ανθεκτικό crossover είναι αρκετά ικανό να τα αντικαταστήσει . Αλλά όλα πήγαν στραβά σχεδόν αμέσως.
Πρώτον, ένα ελικόπτερο αιωρείται πάνω από το τρίο μας, και μετά από λίγο ένας πατριώτης UAZ έφτασε στο πεδίο με ασφάλεια - σχεδόν το ίδιο με το δικό μας, αλλά με "μηχανικούς" και κυκλοφόρησε πριν από τις ενημερώσεις του περασμένου έτους. Κοιτάξαμε μέσα και βεβαιωθήκαμε ότι το τρέχον φαίνεται πιο μοντέρνο και αισθητά πιο τακτοποιημένο. Ωστόσο, οι επισκέπτες δεν είχαν χρόνο για συγκρίσεις. Αποδείχθηκε ότι το χωράφι είναι μια προστατευόμενη περιοχή, κάτω από την οποία είναι αγωγός φυσικού αερίου, και πρέπει να φύγουμε το συντομότερο δυνατό πριν παρέμβει η αστυνομία.
Ευτυχώς, καταφέραμε να ανεβούμε εκτός δρόμου, αλλά έπρεπε να πυροβολήσουμε σε άλλες, πιο στείρες συνθήκες. Ωστόσο, επίσης, είχαν χρόνο να στριμώξουν τα νεύρα τους όταν αποδείχθηκε ότι οι λείες πλαγιές των λόφων είναι πολύ απότομες και καλυμμένες με πάγο και μακριά από το κυλιόμενο αστάρι δεν είναι δύσκολο να πέσουν στο χιόνι.
Σε τέτοιες συνθήκες, σε λειτουργία μονο-οδήγησης, τόσο το UAZ Patriot όσο και η Suzuki Jimny είναι εντελώς αβοήθητα, αλλά η σύνδεση του μπροστινού άξονα αλλάζει τα πάντα: και τα δύο αυτοκίνητα ανεβαίνουν σε μια παγωμένη πλαγιά, βουτούν σε στροφές και σέρνονται από υγρή λάσπη και το χιόνι δεν είναι ένα εμπόδιο καθόλου, εάν τουλάχιστον δύο τροχοί προσκολλώνται σε κάτι περισσότερο ή λιγότερο συμπαγές.
Δεν είναι εύκολο να συγκρίνουμε άμεσα τις δυνατότητες αυτών των μηχανών εκτός δρόμου. Το UAZ έχει ένα πιο σοβαρό οπλοστάσιο και ένα επαρκές "πολυβόλο", αλλά είναι βαρύ και αδέξια. Το Suzuki, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ εύκολο να ανέβει, αλλά μερικές φορές απλώς δεν έχει τη μάζα για να περάσει. Και από την άποψη της γεωμετρίας - σχεδόν ισοτιμία: η έλλειψη γωνιών και μεγάλων διαστάσεων Ο Patriot αντισταθμίζει την τεράστια απόσταση από το έδαφος, αλλά υπάρχει η αίσθηση ότι είναι ευκολότερο να ξεπεραστούν τρύπες και ρηχά χαντάκια στον Jimny.
Πώς φαίνεται το Duster σε αυτήν την εταιρεία; Για crossover, είναι πολύ καλό, γιατί έχει εξαιρετική γεωμετρία και πολύ αξιόπιστο συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης πίσω τροχών. Αλλά είναι ακόμα πολύ νωρίς για να τα βάλουμε δίπλα τους. Το Duster μπορεί να φτάσει πολύ μακριά, αλλά η απόσταση από το έδαφος εδώ είναι μεγάλη μόνο από τα πρότυπα των επιβατών και τα ηλεκτρονικά τετρακίνητα λειτουργούν με κάποιες καθυστερήσεις. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: αυτή είναι η πιο άνετη επιλογή σε συνθήκες εκτός δρόμου.
Το ίδιο ισχύει και για τους κανονικούς δρόμους. Στην πραγματικότητα, το Duster είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο που κρατά καλά τον δρόμο, καταπίνει εύκολα τις παρατυπίες του δρόμου και είναι αρκετά άνετο σε αστικές συνθήκες, προσαρμοσμένο για το βαρύ τιμόνι και κάποια αδυναμία της μονάδας ισχύος. Το Jimny είναι ακόμα λιγότερο δυναμικό, αλλά έχει και άλλα προβλήματα: μια μεγάλη ακτίνα στροφής, πολύ σκληρή ανάρτηση και κακή συμπεριφορά, η οποία απαιτεί πολλή προσπάθεια.
Ο μεγάλος πατριώτης UAZ στην πόλη, παραδόξως, φαίνεται σχεδόν πιο ελαφρύς από τον Jimny - και όλα χάρη στο "αυτόματο". Ήταν σχεδόν δυνατό να απαλλαγούμε από το θόρυβο και τη φλυαρία, και η ώθηση της μονάδας ισχύος φαίνεται αρκετά αξιοπρεπής. Τέλος, από την άποψη της χωρητικότητας, δεν έχει καθόλου ίσα και για ένα άτομο που επιλέγει ένα αυτοκίνητο να ξεπεράσει εκτός δρόμου, και όχι για διασκέδαση σε αυτό, αυτή είναι η καλύτερη επιλογή.
Φαίνεται απίστευτο, αλλά σε τρεις μέρες από την κατοχή ενός Suzuki Jimny, έλαβα τόσο μεγάλη προσοχή όσο τα προηγούμενα τρία χρόνια οδηγώντας διαφορετικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των νεότερων και πιο πολυτελών. Το παράδοξο: αρέσει σε όλους, αλλά κανείς δεν σκέφτεται σοβαρά να το αγοράσει. Όλοι είναι έτοιμοι να συνομιλήσουν ή να τραβήξουν μια φωτογραφία σε κοντινή απόσταση, ακόμη και να ρωτήσουν για την τιμή, έτσι ώστε αργότερα να σας χτυπήσουν στον ώμο και να οδηγήσουν στο ηλιοβασίλεμα.
Ωστόσο, υπήρχε μια εξαίρεση. Ένα νεαρό ζευγάρι πλησίασε το χώρο στάθμευσης, ο άντρας έκανε μερικές πολύ σωστές ερωτήσεις και είπε ότι ήθελε να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο για τη γυναίκα του. Συγγνώμη φίλε, αλλά ο Jimny δεν θα δουλέψει για αυτήν. Αναρωτηθήκατε πόσο άνετα ήταν μέσα, και εσείς βρήκατε την απάντηση κοιτάζοντας το σαλόνι. Ρωτήσατε αν ήταν ικανός να οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο και απάντησα ειλικρινά ότι αυτό δεν ήταν καθόλου στοιχείο του. Θέλατε να μάθετε πόσο ευέλικτος είναι στην πόλη και ειλικρινά ανέφερα όλες τις αδυναμίες της δομής του πλαισίου με βαριές γέφυρες και μια μικρή ακτίνα στροφής.
Θυμήθηκα επίσης ότι η γυναίκα σου δεν ζήτησε τίποτα, γιατί όλα της έγιναν αμέσως σαφή. Κοίταξε έναν χαριτωμένο κύβο με σχήμα κουτιού, σε ένα αναδρομικό σαλόνι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό με έλεγχο του κλίματος και είδε σε αυτό ένα υπέροχο παιχνίδι αξίας 1,5 εκατομμυρίων ρούβλια. Και όταν κάνατε την ερώτηση για off-road, έχασε όλο το ενδιαφέρον, αλλά μετατράπηκε σε ένα μεγάλο αυτί.
Υπάρχει μόνο μία απάντηση στην κύρια ερώτηση σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο: ναι. Το Jimny είναι απολύτως όμορφο από τους αυτοκινητόδρομους, και φυσικά δεν χρειάζεται έναν δρόμο για να πάει εκτός δρόμου επειδή έχει έναν δρόμο παντού. Η τεράστια απόσταση από το έδαφος και οι γιγάντιες γωνίες εισόδου και εξόδου σάς επιτρέπουν να βουτήξετε σε οποιαδήποτε τάφρο και αν ντρέπεστε από 102 λίτρα. με. βενζινοκινητήρας, τότε πρέπει να θυμόμαστε για μια μικρή μάζα και μια μεγάλη πτώση. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τέτοιος λόφος που δεν θα πήγαινε αυτό το μικρό αυτοκίνητο.
Ο Jimny έχει διπλό συντελεστή wow: είναι πολύ αποτελεσματικός στο εξωτερικό και ακόμη πιο αποτελεσματικός εκτός δρόμου. Αυτό το αυτοκίνητο ταξιδεύει όπου δεν πέφτει από την κουκούλα. Δεν είναι γεγονός ότι θα περάσει γύρω από το τεράστιο UAZ Patriot, αλλά περνάει κατά μήκος της διαδρομής του, και από την άποψη της ευελιξίας και της γεωμετρίας το χτυπά πολύ εύκολα. Το μόνο που λείπει η Suzuki σε τέτοιες συνθήκες είναι η αίσθηση ενός μεγάλου και αξιόπιστου αυτοκινήτου, το οποίο δίνει το UAZ από το κατώφλι με ένα «αυτόματο», επειδή ο Jimny δεν είναι μόνο συμπαγής, αλλά και ασταθής. Και επίσης - κάποιο είδος διαφορικής κλειδαριάς interwheel για την καταπολέμηση της διαγώνιας ανάρτησης.
Αλλά δίνει μια μεθυστική αίσθηση ενότητας με το αυτοκίνητο και μια αίσθηση απόλυτης ανεκτικότητας όπου τα crossover δεν κολλάνε καν. Όλα αυτά σε αντάλλαγμα για σταθερότητα στην πίστα, καλή ηχομόνωση, μεγάλο κορμό και ηλεκτρονικά βοηθητικά συστήματα, τα οποία απλά δεν υπάρχουν.
Αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους η σύζυγός σας δεν χρειάζεται τον Τζίνι, φίλε, αλλά είναι ακριβώς οι ίδιοι λόγοι που τον χρειάζεστε. Έτσι μπορείτε πραγματικά να αγοράσετε τη σύζυγό σας Jimny, απλώς μην ξεχάσετε να της δώσετε πρώτα το Qashqai σας, το οποίο θα ευτυχώς θα οδηγήσει.
Έχω ένα deja vu: ένας τεράστιος αδέξιος UAZ Patriot πήγε πάλι σε μένα - το μόνο άτομο στο συντακτικό γραφείο που ξέρει πραγματικά τι στενές αυλές της Μόσχας. Όχι αυτά που είναι χτισμένα με πολυώροφα κτίρια και γεμάτα με μικροσκοπικά σεντάν στα περίχωρα της πόλης, αλλά οι παλιές αυλές της Μόσχας στο κέντρο, όπου είναι δύσκολο να μπεις σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο και όπου είναι σχεδόν αδύνατο να γυρίστε.
Αλλά εδώ είναι η έκπληξη: το 2020 Patriot διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας, καθιστώντας το πολύ πιο βολικό. Και αυτό ισχύει πλήρως για την ικανότητα όχι μόνο να περιστρέφεται εύκολα σε χώρους στάθμευσης, αλλά και να οδηγεί ήρεμα στο ρέμα. Η "Αυτόματη" αλλάζει εντελώς την αντίληψη του αυτοκινήτου - αντί για κουδουνίστρα με μοχλούς μετάδοσης που στρίβονται, βρίσκεστε σε ένα ψηλό SUV που οδηγεί σχεδόν όπως πρέπει να το κάνει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.
Η ανάρτηση και το τιμόνι φαίνεται να έχουν ρυθμιστεί ακόμη νωρίτερα. Σε κάθε περίπτωση, στον αυτοκινητόδρομο, το Patriot δεν απαιτεί συνεχή οδήγηση, αν και δεν χαλάει τη σταθερότητα του VW Golf GTI. Θα το πω αυτό: τώρα είναι πιο άνετο να το οδηγήσετε στην πόλη, ακόμα και αν λάβετε υπόψη το γεγονός ότι πρέπει ακόμα να ανεβείτε στο σαλόνι, και οι κλειδαριές της βελανιδιάς δεν έχουν πάει πουθενά.
Υπήρχε κάποιος φόβος ότι το "μηχάνημα" δεν θα αντέξει στη δοκιμή των ρωσικών συνθηκών εκτός δρόμου, αλλά οι αισθήσεις στο πεδίο επιβεβαιώθηκαν ακριβώς από αυτές της πόλης: με το στρίψιμο του πίσω άξονα και την ταλάντωση του ψηλού αμαξώματος, Ο Πατριώτης θυμίζει τον πρώην εαυτό του, αλλά ανεβαίνει ήρεμα κατά μήκος των γλάρων, επιτρέποντάς σας να κάνετε απαλά και ήρεμα τη δόση πρόσφυσης. Ο οδηγός δεν έχει καν την αίσθηση ότι χάνει ένα από τα κανάλια επικοινωνίας με το αυτοκίνητο - βάζετε το κουτί στο "drive", επιλέξτε την επιθυμητή λειτουργία μετάδοσης με τον επιλογέα (όχι το μοχλό) και κατευθύνετε το αυτοκίνητο με το τιμόνι. Δεν χρειάζεται να εφεύρουμε τίποτα άλλο.
Εάν εξακολουθείτε να μην πηγαίνετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία killer: το πίσω διαφορικό κλείδωμα, το οποίο επίσης ενεργοποιείται κομψά εδώ με ένα κουμπί. Και τότε υπάρχουν κουμπιά για να απενεργοποιήσετε το ESP και να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Offroad, ανεξάρτητα από αυτό. Αλλά δεν είχα ποτέ την ευκαιρία να χρησιμοποιήσω το ένα ή το άλλο. Πολύ πιο συχνά γύρισα στα γειτονικά κουμπιά για να ενεργοποιήσω τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και του τιμονιού - φαίνεται ότι ο XNUMXος αιώνας έχει έρθει στο Ulyanovsk και μου αρέσει.
Τα παιδιά μου έδωσαν ένα ξεσκονόπανο, και με "μηχανικούς", και ζήτησαν να έρθουν στα γυρίσματα ως επισκέπτης. Υποτίθεται ότι ένα κορίτσι χωρίς δεξιότητες οδήγησης εκτός δρόμου σε ένα απλό crossover θα σκουπίζει ήρεμα τη μύτη της σε παιδιά με πραγματικά SUV. Αλλά όταν είδα ένα χιονισμένο χωράφι με βαθιές περικοπές, αρχικά δεν κατάλαβα καν πώς μπορούν τα αυτοκίνητα να οδηγούν καθόλου.
Ξεκίνησα, οδήγησα πρώτα στα βήματα του Jimny, μετά κατά μήκος της πίστας του UAZ και, τέλος, χτύπησα τη δική μου. Δεν απαιτήθηκε σοφία, αλλά όταν ήταν απαραίτητο να γυρίσετε το αυτοκίνητο σε όλη την πίστα τρακτέρ, άρχισαν τα προβλήματα.
Αρχικά, ο Ντάστερ απολάμβανε το κάτω μέρος και μετά άρχισε να γλιστράει με έναν μπροστινό και έναν πίσω τροχό. Το ηλεκτρονικό κλείδωμα συμπλέκτη δεν βοήθησε, γι 'αυτό άρχισα να πειραματίζομαι με την απενεργοποίηση του ESP και το τρέξιμο του αυτοκινήτου, αλλάζοντας γρήγορα από το πρώτο στο πίσω μέρος και το αντίστροφο. Βοήθησε: οι τροχοί πιάστηκαν σε κάποιο σημείο, επιτρέποντας στο crossover να πηδήξει από την αιχμαλωσία. Υπήρχε η αίσθηση ότι με το "αυτόματο" αυτό το κόλπο θα είχε αποτύχει και ο Ντάστερ θα έπρεπε να παρασυρθεί.
Τα παιδιά επανέλαβαν τον ελιγμό μου με την ίδια επιτυχία και συμφώνησαν ότι η ιδέα της οδήγησης του crossover σε σοβαρό έδαφος εκτός δρόμου δεν είχε νόημα. Αλλά το γεγονός ακριβώς που οδήγησε στη διαδικασία τον έκανε πραγματικά να κοιτάξει το Duster με σεβασμό. Έχοντας εξετάσει το αμάξωμα και το κάτω μέρος, βεβαιωθήκαμε ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το αυτοκίνητο. Ήταν δυνατό να το καταλάβουμε από έξω - ήταν σαφές ότι το Duster δεν έπιασε ποτέ προφυλακτήρες, αν και σε ολόκληρο το τρίο έχει τη χειρότερη γεωμετρία. Φυσικά από τα πρότυπα των πραγματικών SUV.
Για να είμαι ειλικρινής, ακόμη και μετά από αυτήν την ανακάλυψη στην άσφαλτο, ένιωθα σαν στο φυσικό μου στοιχείο. Μετά από συνθήκες εκτός δρόμου, τόσο μια δυσάρεστη προσγείωση όσο και μια περίεργη διάταξη χειρισμών ξεθωριάστηκαν στο παρασκήνιο. Είναι σαφές ότι το Duster πρώτης γενιάς είναι ήδη ξεπερασμένο και δεν φαίνεται πολύ μοντέρνο, και το κορίτσι πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου φαίνεται γενικά περίεργο. Αλλά αν δεν βρείτε λάθος, αποδεικνύεται ότι αυτό είναι ένα κανονικό αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί άνετα να οδηγεί στην πόλη, να σταθεί σε μποτιλιαρίσματα, να φορτώνει τον κορμό σε καταστήματα και ακόμη και να μεταφέρει παιδιά. Αν και εδώ το ίδιο θα ήθελα να "μηχανή".
