Αποτελέσματα δοκιμής EuroNCAP
Το EuroNCAP αποφάσισε πρόσφατα να δοκιμάσει οκτώ αυτοκίνητα για να ελέγξει την ασφάλειά τους.
Το EuroNCAP αποφάσισε πρόσφατα να δοκιμάσει οκτώ αυτοκίνητα για να ελέγξει την ασφάλειά τους. 
Εδώ είναι τα αποτελέσματα της τελευταίας δοκιμής, που πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους. Όλα τα αυτοκίνητα έλαβαν πέντε αστέρια μετά το Citroen C3 που έλαβε τέσσερα. Η Citroen, από την άλλη, «πολέμησε» γενναία για την ασφάλεια ενηλίκων και παιδιών. Το υβριδικό Honda Insight είναι αξιοσημείωτο ότι είναι εξίσου ασφαλές με τους ανταγωνιστές του με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο πίνακας αποτελεσμάτων φαίνεται παρακάτω.
Μάρκα και μοντέλο | Κατηγορία | ||||
Σωρευτική βαθμολογία (αστέρια) | Ασφάλεια ενηλίκων (%) | Ασφάλεια των παιδιών (%) | Ασφάλεια πεζών (%) | Sis. ασφάλεια (%) | |
Citroen C3 | 4 | 83 | 74 | 33 | 40 |
Honda Insight | 5 | 90 | 74 | 76 | 86 |
Kia Sorento | 5 | 87 | 84 | 44 | 71 |
Renault Grand Scenic | 5 | 91 | 76 | 43 | 99 |
Skoda yeti | 5 | 92 | 78 | 46 | 71 |
Subaru Legacy | 5 | 79 | 73 | 58 | 71 |
Toyota Prius | 5 | 88 | 82 | 68 | 86 |
VW Polo | 5 | 90 | 86 | 41 | 71 |
Πηγή: EuroNCAP.
Το Ινστιτούτο EuroNCAP ιδρύθηκε το 1997 με στόχο να δοκιμάζει τα οχήματα από την άποψη της ασφάλειας από την αρχή.
Οι δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP επικεντρώνονται στη συνολική απόδοση ασφάλειας ενός οχήματος, παρέχοντας στους χρήστες ένα πιο προσιτό αποτέλεσμα με τη μορφή μιας ενιαίας βαθμολογίας.
Οι δοκιμές ελέγχουν το επίπεδο ασφάλειας του οδηγού και των επιβατών (συμπεριλαμβανομένων των παιδιών) σε μετωπικές, πλευρικές και πίσω συγκρούσεις, καθώς και πρόσκρουση σε στύλο. Τα αποτελέσματα περιλαμβάνουν επίσης τους πεζούς που εμπλέκονται στη σύγκρουση και τη διαθεσιμότητα συστημάτων ασφαλείας στα οχήματα δοκιμής.
Στο πλαίσιο του αναθεωρημένου συστήματος δοκιμών, το οποίο εισήχθη τον Φεβρουάριο του 2009, η συνολική βαθμολογία είναι ένας σταθμισμένος μέσος όρος των βαθμολογιών που αποκτήθηκαν στις τέσσερις κατηγορίες. Πρόκειται για την ασφάλεια ενηλίκων (50%), την ασφάλεια των παιδιών (20%), την ασφάλεια των πεζών (20%) και τα συστήματα ασφαλείας (10%).
Το ινστιτούτο αναφέρει τα αποτελέσματα των δοκιμών σε μια κλίμακα 5 βαθμών σημειωμένη με αστερίσκους. Το τελευταίο πέμπτο αστέρι παρουσιάστηκε το 1999 και ήταν απρόσιτο μέχρι το 2002.
