«RIMET». Επεξεργασία κινητήρα με οικιακά πρόσθετα
περιεχόμενο
Η σύνθεση και η αρχή της δράσης του πρόσθετου "RiMET"
Οι παραδοσιακές συνθέσεις του "RiMET", που χρησιμεύουν για την παράταση της διάρκειας ζωής ενός φθαρμένου κινητήρα, είναι αναμεταλλοποιητές σύμφωνα με την αρχή δράσης τους. Δηλαδή, αυτά τα πρόσθετα αποκαθιστούν φθαρμένες και κατεστραμμένες επιφάνειες μεταλλικών εξαρτημάτων σε φορτωμένα μπαλώματα επαφής.
Η σύνθεση του πρόσθετου RiMET έχει ως εξής:
- μικροσωματίδια (μέγεθος 1-2 mm) χαλκού, κασσίτερου και αντιμονίου.
- επιφανειοδραστικές ουσίες που βοηθούν τα μέταλλα να παραμείνουν αιωρούμενα στο λάδι και να φτάσουν με επιτυχία στον προορισμό τους.
- φορέας, συνήθως ουδέτερο ορυκτέλαιο.
Η αρχή λειτουργίας του πρόσθετου βασίζεται στον απλούστερο μηχανισμό. Μαζί με το λάδι κινητήρα, οι ουσίες κυκλοφορούν στο σύστημα. Όταν χτυπήσει οποιαδήποτε ανωμαλία στη μεταλλική επιφάνεια, το πλέγμα Cu-Sn-Sb (ή απλώς Cu-Sn για προηγούμενες εκδόσεις του πρόσθετου) στερεώνεται σε αυτό το σημείο. Εάν αυτός ο σχηματισμός δεν γκρεμιστεί από ένα ισχυρότερο μέταλλο (δηλαδή είναι σε εσοχή και δεν υπάρχει επαφή κατά την επαφή με την επιφάνεια του ζευγαρώματος), τότε η ανάπτυξή του συνεχίζεται. Αυτό συμβαίνει έως ότου η νέα δομή γεμίσει την πλήρως κατεστραμμένη περιοχή. Η περίσσεια αφαιρείται κατά τη διαδικασία της τριβής. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση που δημιουργείται στο έμπλαστρο επαφής ενισχύει το σχηματισμένο στρώμα.
Σε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα, μπορούμε να εξετάσουμε ένα λειτουργικό ζεύγος δακτυλίου-κυλίνδρου. Μετά την προσθήκη του πρόσθετου στο λάδι, μια γρατσουνιά στην επιφάνεια του καθρέφτη του κυλίνδρου θα αρχίσει να γεμίζει με μικρονιφάδες από μέταλλα Cu-Sn-Sb. Αυτό θα συμβεί έως ότου η επιφάνεια του δακτυλίου αρχίσει να γκρεμίζει την περίσσεια. Και ο νεοσχηματισμένος σχηματισμός θα σκληρύνει υπό την πίεση του δακτυλίου. Έτσι, η επιφάνεια εργασίας θα αποκατασταθεί μερικώς και προσωρινά.
Πεδίο εφαρμογής και αποτέλεσμα
Το κύριο πεδίο εφαρμογής των προσθέτων RiMET είναι οι μεταχειρισμένοι κινητήρες. Σήμερα η εταιρεία παράγει διάφορα σκευάσματα:
- Το "RiMET" είναι μια κλασική, αλλά ξεπερασμένη έκδοση.
- Το "RiMET 100" είναι μια βελτιωμένη σύνθεση στην οποία χρησιμοποιείται επιπλέον αντιμόνιο.
- "RiMET Gas" - για κινητήρες που λειτουργούν με αέριο.
- Το «RiMET NANO» είναι μια σύνθεση με μειωμένο κλάσμα μετάλλων, για «επούλωση» ακόμη και μικροβλαβών σε όλους τους τύπους κινητήρων.
- "RiMET Diesel" για κινητήρες ντίζελ.
Υπάρχουν μερικές ακόμη ενώσεις κινητήρα, αλλά είναι λιγότερο συνηθισμένες.
Ο κατασκευαστής υπόσχεται τα ακόλουθα θετικά αποτελέσματα μετά τη χρήση αυτών των πρόσθετων:
- εξίσωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους.
- αυξημένη ισχύς?
- αύξηση της πίεσης λαδιού?
- μείωση του ρυθμού παραγωγής (έως 40%).
- χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου (έως 4%).
- εύκολη εκκίνηση?
- αύξηση του πόρου του κινητήρα.
- μείωση του θορύβου του κινητήρα.
Στην πράξη, αυτά τα αποτελέσματα δεν είναι τόσο έντονα όσο περιγράφει ο κατασκευαστής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι το αντίθετο. Περισσότερα για αυτό παρακάτω.
Κριτικές ιδιοκτήτη αυτοκινήτων
Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές μιλούν για πρόσθετα RiMET για τον κινητήρα είτε ουδέτερα είτε θετικά. Σπάνιες αρνητικές κριτικές συνδέονται με υψηλές προσδοκίες από τη σύνθεση. Εξάλλου, κανένα πρόσθετο δεν θα βοηθήσει έναν κινητήρα που έχει φθαρεί στο όριο. Και η έκχυση σε έναν νέο κινητήρα μπορεί να κάνει ανεπανόρθωτη ζημιά.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αξιοσημείωτη συχνότητα αφήνουν τις ακόλουθες κριτικές:
- το πρόσθετο μειώνει σημαντικά το επίπεδο θορύβου, ο κινητήρας λειτουργεί πιο μαλακά.
- η συμπίεση στους κυλίνδρους μειώνεται μετά από μια σύντομη λειτουργία και διαρκεί τουλάχιστον μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού.
- η λυχνία πίεσης λαδιού που αναβοσβήνει στο ρελαντί σβήνει και δεν ανάβει ξανά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Λίγοι οδηγοί μιλούν για την αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, την ισχύ του ή την οικονομία καυσίμου. Συνήθως υποδεικνύονται υποκειμενικές αισθήσεις, οι οποίες μπορεί να είναι αναξιόπιστες. Γιατί είναι δύσκολο να εξαχθούν αντικειμενικά συμπεράσματα χωρίς λεπτομερή έρευνα.
Μπορούμε να πούμε ότι ο αναμεταλλοποιητής RiMET, όπως και άλλες παρόμοιες ενώσεις, όπως το πρόσθετο Resurs, λειτουργούν εν μέρει. Ωστόσο, οι δηλώσεις των κατασκευαστών σχετικά με μια τόσο ριζική επίδραση στους φθαρμένους κινητήρες είναι σαφώς υπερβολικές.
