Σφράγιση βαλβίδας. Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας - σημάδια ζημιάς και αντικατάστασης.

Μια φλάντζα καλύμματος βαλβίδας (επίσης γνωστή ως στεγανοποίηση βαλβίδας) σφραγίζει τη σύνδεση μεταξύ του καλύμματος της βαλβίδας και της κυλινδροκεφαλής. Η ζημιά του είναι μία από τις συχνές αιτίες διαρροής λαδιού κινητήρα σε παλαιότερα αυτοκίνητα. 

Ποιοι είναι οι λόγοι της ζημιάς του; Ρωτήσαμε έναν ειδικό για αυτό. Ελέγξαμε επίσης ποιες λύσεις χρησιμοποιούν οι μηχανικοί για να "βοηθήσουν" ένα παρέμβυσμα που δεν σφραγίζει.

Οι διαρροές λαδιού κινητήρα είναι εξαιρετικά επικίνδυνες. Μπορούν να οδηγήσουν σε επιταχυνόμενη φθορά ή εμπλοκή της μονάδας μετάδοσης κίνησης . Ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με πελάτη που κοιτάζει κάτω από το καπό μόνο όταν ανάβει η ένδειξη στάθμης λαδιού στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας - σε τι χρησιμεύει και πώς είναι διατεταγμένο;

Το κάλυμμα βαλβίδας έχει σχεδιαστεί για προστασία των εκκεντροφόρων, των βαλβίδων και των πρόσθετων στοιχείων του συστήματος διανομής αερίου, εγκατεστημένο στην κυλινδροκεφαλή. Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας σφραγίζει τη σύνδεση μεταξύ του καλύμματος της βαλβίδας και της κυλινδροκεφαλής. Εκ τούτου αποτρέψτε τη διαρροή λαδιού κινητήρα .

Τα παρεμβύσματα καλύμματος βαλβίδων είναι συνήθως κατασκευασμένα από αρκετά ανθεκτικό καουτσούκ. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν φλάντζες καλύμματος βαλβίδων από φελλό.

Τα παλαιότερα αυτοκίνητα και πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μεταλλικά καλύμματα βαλβίδων, συχνά αλουμινίου. Παρακάτω υπάρχει μια ελαστική φλάντζα (λιγότερο συχνά μια φλάντζα από φελλό). Σε αυτή την περίπτωση, σε περίπτωση διαρροής, αντικαθίσταται μόνο η κατεστραμμένη τσιμούχα.

Όμως τα τελευταία χρόνια έχει εμφανιστεί μια νέα λύση, η οποία χρησιμοποιείται αρκετά συχνά. το πλαστικά καλύμματα βαλβίδων (duroplast ή θερμοπλαστικό, με ενίσχυση fiberglass). Η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας είναι ενσωματωμένη μαζί τους. Έτσι, σε περίπτωση διαρροής, μένει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καπάκι με μια ενσωματωμένη φλάντζα.

Συμπτώματα κατεστραμμένης φλάντζας καλύμματος βαλβίδας

Συμπτώματα ορατά με γυμνό μάτι - ίχνη λαδιού κινητήρα στο πάνω μέρος του κινητήρα . Στην καθομιλουμένη λέγεται συχνά ότι «η μηχανή ιδρώνει». Το δεύτερο σύμπτωμα είναι, φυσικά, συνεχώς μειώνοντας τη στάθμη λαδιού κινητήρα . Τρίτο - (ίσως) μυρωδιά καμένου λαδιού , το οποίο στάζει και θερμαίνεται σε ένα καυτό μπλοκ κινητήρα.

Η διαρροή λαδιού από ένα κατεστραμμένο παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδας μπορεί να εισέλθει στον ιμάντα με ραβδώσεις V ή στον ιμάντα χρονισμού (σε οχήματα χωρίς κάλυμμα ιμάντα). Και έτσι μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του ιμάντα με ραβδώσεις V ή του ιμάντα χρονισμού .

Αιτίες φθοράς της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας

Γιατί διαρρέει λάδι κάτω από τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας; Τι επηρεάζει τη γήρανση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας; Ρωτήσαμε τον ειδικό για αυτό

Ο Stefan Wujcik, ειδικός από την Dr Motor Automotive, έναν γνωστό κατασκευαστή παρεμβυσμάτων αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των παρεμβυσμάτων κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, μας επεσήμανε τους πιο σημαντικούς λόγους για τη γήρανση των παρεμβυσμάτων κυλινδροκεφαλής. Το:

• Φορέστε Οι φώκιες απλώς παλιώνουν. Ακόμα και τα καλύτερα που παράγονται από επώνυμους κατασκευαστές. Αυτός είναι ο λόγος που οι διαρροές εμφανίζονται συχνότερα σε αυτοκίνητα πολλών ετών. Ακόμα και αυτά που έχουν γίνει σωστά σέρβις.
• Χαμηλή ποιότητα – μπορεί να προκύψει αστοχία νωρίτερα εάν χρησιμοποιηθεί φλάντζα πολύ κακής ποιότητας στο αυτοκίνητο. Αυτό θα μπορούσε να ήταν λάθος του κατασκευαστή και η χρήση μιας φλάντζας κακής ποιότητας κατά την πρώτη συναρμολόγηση. Ή ένας κλειδαράς που τοποθετεί μια πολύ φθηνή φλάντζα κατά τις επισκευές και ... άλλη μια αστοχία της φλάντζας, έστω και μετά από λίγους μήνες.
• Ελαττωματικό σύστημα ψύξης – Η φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας μπορεί επίσης να υποστεί επιταχυνόμενη φθορά εάν το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου είναι ελαττωματικό. Η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα επιταχύνει τη φθορά της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας. Ο λόγος μπορεί να είναι, για παράδειγμα, η αστοχία του θερμοστάτη (εμπλοκή στην κλειστή θέση), η πολύ χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού, η βλάβη του ανεμιστήρα, η χρήση νερού αντί ψυκτικού.
• Λάδι κινητήρα   - χρήση λαδιού κινητήρα χαμηλής ποιότητας και πολύ σπάνιες αλλαγές λαδιών.
• Κακή κατάσταση της μονάδας μετάδοσης κίνησης - Ένας φθαρμένος κινητήρας επιταχύνει τον εκφυλισμό της φλάντζας κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας.

Η αποτυχία μπορεί επίσης να προκληθεί από λανθασμένη τοποθέτηση σφράγισης . Υπάρχουν πολλοί οδηγοί στο Διαδίκτυο (συμπεριλαμβανομένων εκπαιδευτικών βίντεο) που σας δείχνουν βήμα προς βήμα πώς να επισκευάσετε ένα εξάρτημα μόνοι σας. Μερικοί πελάτες μπορεί να αντικατέστησαν οι ίδιοι τη φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας με αντιεπαγγελματικό τρόπο, προκαλώντας ορισμένα σφάλματα που σχετίζονται με ανεπαρκή προετοιμασία των παρακείμενων επιφανειών ή ακατάλληλο σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης.

Πότε πρέπει να αντικατασταθεί αυτή η φλάντζα;

Η υψηλή θερμοκρασία που επικρατεί στον κινητήρα έχει αρνητική επίδραση στη διάρκεια ζωής της τσιμούχας. Με τον καιρό γίνεται σκληρό, ραγίζει και παύει να σφραγίζει καλά. . Αυτό θα εκδηλωθεί με διαρροή λαδιού από την περιοχή του καλύμματος της βαλβίδας, η οποία θα αρχίσει να ρέει μέσα από τον κινητήρα και σε ορισμένους κινητήρες θα εμφανιστεί και στα φρεάτια του μπουζί. Η βάση για την παρατήρηση ενός τέτοιου φαινομένου είναι η κατάλληλη διάγνωση και ο προσδιορισμός του εάν η διαρροή προέρχεται όντως απευθείας από το κάλυμμα της βαλβίδας.

Αντικατάσταση φλάντζας καλύμματος βαλβίδας και κακά προβλήματα καλύμματος βαλβίδας

Μερικές φορές η εγκατάσταση μιας νέας φλάντζας καλύμματος βαλβίδας δεν βοηθά. Γιατί; Οι διαρροές μπορεί να προκληθούν από προβλήματα με τη σωστή εφαρμογή του καλύμματος της βαλβίδας στο πάνω μέρος του κινητήρα . Το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να λυγίσει, να συστραφεί ή να καταστραφεί με άλλο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μένει τίποτα άλλο παρά να χρησιμοποιήσετε ένα νέο κάλυμμα.

Οι μηχανικοί μερικές φορές χρησιμοποιούν εναλλακτικές λύσεις, αλλά το να μιλάμε για επαγγελματική επισκευή και μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα είναι δύσκολο. Ένα από αυτά θα μπορούσε να είναι η χρήση πρόσθετης σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας, η οποία (θεωρητικά) θα πρέπει να αντισταθμίσει τη διαρροή που προκαλείται από κακή εφαρμογή του καλύμματος στο πάνω μέρος του κινητήρα.

Τι πρέπει να θυμάστε πριν αντικαταστήσετε τη φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας;

Ακολουθούν μερικές χρήσιμες συμβουλές:

• Διαφορές στις τιμές των μαξιλαριών μεταξύ ποιοτικών επώνυμων προϊόντων και φθηνών μη επώνυμων προϊόντων είναι αμελητέα. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα καλό παρέμβυσμα που θα εξασφαλίσει αντοχή και καλό αποτέλεσμα επισκευής.
• Κατ 'ανάγκη αφαιρέστε τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας με κυλινδροκεφαλή και κάλυμμα βαλβίδας.
• Αξίζει να το χρησιμοποιήσετε νέες βίδες στερέωσης .
• Σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος της βαλβίδας με δυναμόκλειδο με την απαιτούμενη στιγμή. Σημαντική είναι και η σειρά με την οποία σφίγγονται οι βίδες.
• Μετά την αντικατάσταση της σφραγίδας συμπληρώστε τη στάθμη λαδιού κινητήρα .

DIY: αντικατάσταση του στεγανοποιητικού της βαλβίδας

Όταν αντιμετωπίζετε διαρροές λαδιού γύρω από το κάλυμμα της βαλβίδας, πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας. Αυτή δεν είναι μια πολύ δύσκολη δραστηριότητα που μπορούμε να πραγματοποιήσουμε εάν έχουμε μόνο τα βασικά εργαλεία. Σε αυτόν τον οδηγό, θα μάθετε πού βρίσκεται αυτή η σφράγιση, πότε να την αντικαταστήσετε και πώς να ολοκληρώσετε ολόκληρη τη λειτουργία.

Το πρώτο βήμα είναι να παραγγείλετε την κατάλληλη φλάντζα . Εάν θέλετε να το αγοράσετε στο Allegro, αναζητήστε τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας και την ισχύ του κινητήρα σας, για παράδειγμα, "Mercedes 190 2.0 φλάντζα καλύμματος βαλβίδων". Εάν, αφού διαβάσουμε την περιγραφή του προϊόντος, δεν είμαστε σίγουροι αν η φλάντζα ταιριάζει στον κινητήρα μας, αξίζει να επικοινωνήσετε με τον πωλητή για το σκοπό αυτό, οπότε ελέγχοντας τον αριθμό VIN, θα είμαστε σίγουροι ότι η φλάντζα είναι κατάλληλη για κινητήρας.

Έπειτα ας ολοκληρώσουμε όλα τα εργαλεία και βοηθήματα που θα επιτρέψουν και θα διευκολύνουν την όλη λειτουργία. Εργαλεία όπως:

• σετ κλειδιών υποδοχής, εξάγωνα κλειδιά, κλειδιά Torx με καστάνια και προεκτάσεις (π.χ. YATO),
• ένα δυναμόκλειδο με εύρος που επιτρέπει το σφίξιμο με ροπή από 8 έως 20 Nm (για παράδειγμα, PROXXON),
• γενική πένσα,
• Μπουκάλια και πλακέ κατσαβίδια
• φλάντζα/ξύστρα κόλλας, συρμάτινη βούρτσα,
• χαρτοπετσέτα ή πανί και βενζίνη εξαγωγής,
• λαστιχένια σφύρα.

Το επόμενο βήμα θα είναι η αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων που παρεμβαίνουν στην αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας . Ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο και τον τύπο του κινητήρα και τον αριθμό των κυλίνδρων, αυτό θα είναι περισσότερο ή λιγότερο επίπονο (στους κινητήρες V υπάρχουν τουλάχιστον δύο παρεμβύσματα). Η πιο κοινή είναι η τετρακύλινδρη εν σειρά μονάδα. Κατά κανόνα, θα χρειαστεί να αφαιρέσουμε το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα, τα καλώδια ή τα πηνία του μπουζί (σε έναν βενζινοκινητήρα), καθώς και τα καλώδια και τα βύσματα από ορισμένους αισθητήρες . Μερικές φορές θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε την πολλαπλή εισαγωγής και το περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Όταν αφαιρείτε τα καλώδια από τα μπουζί ή τα μπουζί από τα πηνία ανάφλεξης, προσέξτε από πού προέρχεται το καλώδιο (μιλάμε για τη σειρά ανάφλεξης). Για να το θυμάστε αυτό, καλό είναι να κολλήσετε ένα κομμάτι κολλητική ταινία με έναν αριθμό σε κάθε ένα από τα σύρματα (για παράδειγμα, με τη σειρά από το μπροστινό μέρος του κινητήρα).

Αφού αποσυναρμολογήσουμε όλα όσα εμπόδιζαν την πρόσβασή μας, το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσουμε το κάλυμμα της βαλβίδας . Πριν το κάνετε αυτό, αξίζει να σβήσετε τον κινητήρα με πεπιεσμένο αέρα για να βεβαιωθείτε ότι δεν μπήκε τίποτα μέσα. Το καπάκι κρατιέται συνήθως με πολλά μπουλόνια ή παξιμάδια 8 ή 10 mm, γι' αυτό χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 ή 17 με οπές στις οποίες θα τοποθετήσουμε βίδες. Εάν υπάρχει πρόβλημα με την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας, μπορούμε να το χτυπήσουμε με μια λαστιχένια σφύρα. Θα προσπαθήσουμε επίσης να κόψουμε το παλιό παρέμβυσμα με ένα κοφτερό μαχαίρι (μετά από πολύ καιρό μπορεί να κολλήσει στο κεφάλι ή στο κάλυμμα).

Τώρα αφαιρέστε την παλιά φλάντζα και όλα τα υπολείμματά της . Θα χρησιμοποιήσουμε κατάλληλη ξύστρα για σφράγιση (κατά προτίμηση πλαστική). Είναι καλύτερο να μην επιχειρήσετε να καθαρίσετε με ένα κανονικό κατσαβίδι ή άλλο σκληρό μεταλλικό εργαλείο, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην επιφάνεια του καπακιού ή της κεφαλής.

Για αυτό, μπορούμε να βοηθήσουμε με μια μαλακή συρμάτινη βούρτσα, χαρτοπετσέτα και βενζίνη εξαγωγής. Η επιφάνεια επαφής πρέπει να είναι καθαρή και ομοιόμορφη.

διαγραφή

καθαρισμός καπακιού

Ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα, μερικές φορές είναι δυνατή η αντικατάσταση των δακτυλίων o-μπουζί. . Εάν είναι φθαρμένα, το λάδι μπορεί να μπει στις πρίζες του μπουζί, προκαλώντας δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Σε ορισμένα μοντέλα κινητήρων, αυτές οι στεγανοποιήσεις είναι ενσωματωμένες στο κάλυμμα της βαλβίδας. Αυτό σημαίνει ότι εάν ένα από αυτά έχει φθαρεί και υπάρχει διαρροή λαδιού, θα πρέπει να αντικαταστήσουμε ολόκληρο το καπάκι.

Γενική άποψη από ψηλά

θραύσμα

Το επόμενο βήμα είναι να εγκαταστήσετε μια νέα φλάντζα . Μερικές φορές μπορεί να απαιτείται ένας σωλήνας στεγανοποιητικού κινητήρα σιλικόνης για να παρέχει πρόσθετη στεγανοποίηση γύρω από τις γωνίες και τις καμπύλες άκρες. Το αν χρειάζεται εξαρτάται από τον κατασκευαστή. Αφού τοποθετήσετε τη φλάντζα, βεβαιωθείτε 3 φορές ότι κρατάει καλά και δεν γλιστράει αφού την τοποθετήσετε στο κεφάλι.

Το προτελευταίο βήμα είναι να τοποθετήσετε το κάλυμμα της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και να σφίξετε τις βίδες με τη σωστή σειρά. - σταυρωτά, ξεκινώντας από το κέντρο. Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια του καλύμματος της βαλβίδας, η σωστή ροπή είναι σημαντική, επομένως θα χρησιμοποιήσουμε ένα δυναμόκλειδο εδώ. Η ροπή σύσφιξης είναι συνήθως μεταξύ 8 και 20 Nm.

Το τελευταίο βήμα είναι να συναρμολογήσουμε όλα τα μέρη που χωρίσαμε στην αρχή. . Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, προσέξτε για διαρροή λαδιού κινητήρα από την περιοχή του καλύμματος.

Πώς να αντικαταστήσετε μια φλάντζα καλύμματος βαλβίδας που έχει διαρροή