Αυτοδιάγνωση και αντικατάσταση ρουλεμάν VAZ 2107
περιεχόμενο
Η σφαιρική άρθρωση ενός αυτοκινήτου είναι μια δομή σύνδεσης που αποτελεί μέρος της ανάρτησης και επιτρέπει στον τροχό που είναι προσαρτημένος σε αυτό να περιστρέφεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Εάν αποτύχει κατά την οδήγηση, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης του VAZ 2107 πρέπει να γνωρίζει τον αλγόριθμο για τον έλεγχο της απόδοσης και την αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων.
Σκοπός των ρουλεμάν VAZ 2107
Η σφαιρική άρθρωση (SHO) είναι μια συνηθισμένη άρθρωση ενσωματωμένη στην ανάρτηση VAZ 2107 και επιτρέπει στον τροχό να κινείται μόνο σε οριζόντιο επίπεδο. Ταυτόχρονα, περιορίζει την ικανότητα του τροχού να κινείται στην κατακόρυφη κατεύθυνση.
Τα ρουλεμάν VAZ 2107 είναι πολύ βραχύβια, επομένως πρέπει συχνά να αλλάζουν.
Ο σχεδιασμός των ρουλεμάν VAZ 2107
Παλαιότερα, τα επιβατικά αυτοκίνητα δεν είχαν σφαιρικούς συνδέσμους. Αντικαταστάθηκαν από ογκώδεις καρφίτσες που έπρεπε να λιπαίνονται συχνά. Η κινητικότητα τέτοιων ενώσεων άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Αυτό, με τη σειρά του, επηρέασε αρνητικά τον χειρισμό του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές του VAZ 2107 εγκατέλειψαν τους στροφείς και τοποθέτησαν ρουλεμάν. Τα πρώτα SHO αποτελούνταν από:
- στέγαση ·
- καρφίτσα μπάλα?
- ελατήρια?
- ανθήρ.
Το δάχτυλο πιέστηκε σε μια σταθερή οπή, στερεώθηκε με ένα ισχυρό ελατήριο και έκλεισε με ανθήρα. Αυτός ο σχεδιασμός χρειαζόταν επίσης περιοδική λίπανση, αλλά αρκετά σπάνια (περίπου δύο φορές το χρόνο). Η λίπανση των στροφέων έπρεπε να αλλάζει κάθε εβδομάδα.
Στο μέλλον, το SHO VAZ 2107 βελτιωνόταν συνεχώς:
- το ελατήριο εξαφανίστηκε από τη δομή.
- η χαλύβδινη μπότα αντικαταστάθηκε με πλαστική.
- το σταθερό μάτι, στο οποίο στερεώθηκε το δάχτυλο, έγινε πιο συμπαγές και έλαβε ένα πλαστικό εξωτερικό φινίρισμα.
- Το SHO έγινε μη διαχωρίσιμο, δηλαδή σχεδόν μιας χρήσης.
Αιτίες αστοχίας των ρουλεμάν VAZ 2107
Οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία του SHO είναι οι εξής:
- Μεταβλητό φορτίο κρούσης. Ως αποτέλεσμα, η μπάλα που πιέζεται στο μάτι ανάρτησης καταστρέφεται. Το στήριγμα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε τα κρουστικά φορτία στην σφαίρα καρφίτσας να είναι πολύ υψηλά. Με κακή ποιότητα δρόμου, αυτά τα φορτία πολλαπλασιάζονται. Σε τέτοιες συνθήκες, ακόμη και ένα υψηλής ποιότητας SHO δεν θα είναι σε θέση να αναπτύξει πλήρως τον πόρο του.
- Ανεπάρκεια λίπανσης. Υπό τη δράση των φορτίων κρούσης, το λιπαντικό πιέζεται σταδιακά από το SHO. Επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, το λιπαντικό χάνει τις αρχικές του ιδιότητες.
- Άλλος καταστροφή. Η μπότα προστατεύει τον περιστρεφόμενο σύνδεσμο από τη βρωμιά. Εάν εμφανιστεί μια ρωγμή σε αυτό, η βρωμιά που έχει εισέλθει στην άρθρωση μετατρέπεται σε λειαντικό υλικό και τρίβεται από την επιφάνεια του σφαιρικού πείρου.
Μέσα από μια ρωγμή στον ανθήρα, η βρωμιά εισέρχεται στην άρθρωση και αλέθει την επιφάνεια του σφαιρικού πείρου
Σημάδια δυσλειτουργίας των ρουλεμάν VAZ 2107
Τα κύρια σημάδια δυσλειτουργίας του SHO VAZ 2107 περιλαμβάνουν:
- Ξένοι ήχοι. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ένα χτύπημα ή κουδουνίστρα αρχίζει να ακούγεται από το πλάι του τροχού. Αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο σε ανώμαλο δρόμο με ταχύτητα περίπου 30 km/h και είναι συνήθως αποτέλεσμα μερικής καταστροφής της μπάλας στον πείρο στήριξης.
- Κούνια τροχού. Όταν ανεβάζει ταχύτητα, ο τροχός αρχίζει να ταλαντεύεται ελαφρώς προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό συμβαίνει λόγω της αντίδρασης που εμφανίζεται στο SHO λόγω της φθοράς του. Η κατάσταση είναι αρκετά επικίνδυνη και η αντίδραση πρέπει να εξαλειφθεί γρήγορα. Διαφορετικά, ο τροχός στην ταχύτητα μπορεί να στραφεί σε ορθή γωνία προς το σώμα.Το παιχνίδι στην άρθρωση της μπάλας οδηγεί στην αιώρηση του μπροστινού τροχού, ο οποίος μπορεί να γυρίσει με ταχύτητα
- Κουδουνίστρα και τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι αριστερά ή δεξιά. Ο λόγος είναι η έλλειψη λίπανσης σε ένα από τα SHO (συνήθως μόνο ένα από τα στηρίγματα αστοχεί).
- Ανομοιόμορφη φθορά εμπρός και πίσω ελαστικών. Αυτό μπορεί να συμβεί όχι μόνο λόγω ελαττωματικών SHO. Ο λόγος για την ανομοιόμορφη φθορά μπορεί να είναι η εσφαλμένη ρύθμιση της κύρτωσης και του δακτύλου, η ανεπαρκής ή υπερβολική πίεση αέρα σε μεμονωμένους τροχούς κ.λπ.
Διαγνωστικά ρουλεμάν VAZ 2107
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να βεβαιωθείτε ότι η σφαιρική άρθρωση είναι η αιτία του κουδουνίσματος ή του τριξίματος.
- Ακουστικά. Αυτό θα απαιτήσει έναν βοηθό. Δύο άτομα κουνούν το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σβηστό, πατώντας ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές του καπό του αυτοκινήτου. Αν ταυτόχρονα ακουστεί ένας αχαρακτηριστικός ήχος από έναν από τους τροχούς, το αντίστοιχο SHO έχει φθαρεί ή χρειάζεται λίπανση.
- Προσδιορισμός αντίδρασης SHO. Ο τροχός, στον οποίο πιθανότατα απέτυχε το στήριγμα, σηκώνεται από έναν γρύλο κατά περίπου 30 εκ. Ένας βοηθός από την καμπίνα επιβατών πατάει το πεντάλ του φρένου μέχρι να αστοχήσει. Μετά από αυτό, θα πρέπει να κουνήσετε τον τροχό με δύναμη, πρώτα σε κατακόρυφο επίπεδο πάνω-κάτω, μετά δεξιά και αριστερά. Με τα φρένα κλειδωμένα, το παιχνίδι θα εμφανιστεί αμέσως. Ακόμα κι αν είναι ασήμαντο, το SHO πρέπει να αλλάξει.Για να προσδιορίσετε το παιχνίδι της σφαιρικής άρθρωσης, ο τροχός πρέπει πρώτα να κουνηθεί πάνω-κάτω και μετά δεξιά και αριστερά
- Επιθεώρηση των ακίδων. Αυτή η μέθοδος είναι σχετική μόνο για τα πιο πρόσφατα μοντέλα VAZ 2107, τα SHO των οποίων διαθέτουν ειδικές οπές επιθεώρησης για την παρακολούθηση της φθοράς του σφαιρικού πείρου χωρίς αποσυναρμολόγηση του στηρίγματος. Εάν ο πείρος έχει φθαρεί περισσότερο από 6 mm, η σφαιρική άρθρωση πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επιλογή των ρουλεμάν για το VAZ 2107
Το κύριο στοιχείο οποιουδήποτε SHO είναι ένας σφαιρικός πείρος, η αξιοπιστία του οποίου καθορίζει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συγκροτήματος. Μια ποιοτική καρφίτσα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- το δάχτυλο πρέπει να είναι κατασκευασμένο μόνο από χάλυβα υψηλής κραματοποίησης.
- η μπάλα του δακτύλου πρέπει απαραίτητα να υποβληθεί σε διαδικασία ενανθράκωσης (επιφανειακή σκλήρυνση) και το σώμα του δακτύλου πρέπει να σκληρυνθεί και στη συνέχεια να κρυώσει σε λάδι.
Άλλα στοιχεία στήριξης παράγονται με ψυχρή κεφαλή ακολουθούμενη από θερμική επεξεργασία.
Αυτή η τεχνολογία κατασκευής του SHO είναι αρκετά ακριβή. Επομένως, υπάρχουν μόνο λίγες εταιρείες που παράγουν στηρίγματα υψηλής ποιότητας για το VAZ 2107. Αυτές περιλαμβάνουν:
- εργοστάσιο Belebeevsky "Avtokomplekt"?Τα ρουλεμάν "Belebey" είναι πολύ δημοφιλή στους ιδιοκτήτες του VAZ 2107
- ΣΤΟ «Σπίτι»;Τα ρουλεμάν που κατασκευάζει η Nachalo είναι πιο ακριβά από τα ρουλεμάν Belebey και είναι πολύ πιο δύσκολο να τα βρείτε στην πώληση.
- Pilenga (Ιταλία).Ιταλικό SHO Pilenga - ένα από τα πιο ακριβά και ανθεκτικά στηρίγματα για το VAZ 2107
Όταν επιλέγετε ρουλεμάν για το VAZ 2107, θα πρέπει να προσέχετε τα ψεύτικα. Υπάρχουν αρκετά τέτοια προϊόντα στην αγορά. Μερικά από αυτά είναι κατασκευασμένα τόσο υψηλής ποιότητας που μπορούν να παραπλανήσουν ακόμη και έναν ειδικό. Το μόνο κριτήριο για να ξεχωρίσετε ένα ψεύτικο από το πρωτότυπο είναι η τιμή. Τα κακής ποιότητας SHO έχουν τη μισή τιμή από τα πραγματικά. Ωστόσο, η εξοικονόμηση σε λεπτομέρειες από τις οποίες εξαρτάται κυριολεκτικά η ζωή του οδηγού είναι απαράδεκτη.
Αντικατάσταση ρουλεμάν VAZ 2107
Τα ρουλεμάν στο VAZ 2107 δεν μπορούν να επισκευαστούν. Στα πρώτα «επτά» τοποθετήθηκαν πτυσσόμενα SHO, από τα οποία ήταν δυνατή η αφαίρεση της φθαρμένης καρφίτσας και η αντικατάστασή της. Τα σύγχρονα στηρίγματα δεν καταλαβαίνουν. Επιπλέον, ακόμη και αν επιτρέπεται η δυνατότητα αποσυναρμολόγησης, δεν θα είναι δυνατή η επισκευή του SHO, καθώς οι ακίδες για το VAZ 2107 έχουν από καιρό διακοπεί.
Για να αντικαταστήσετε το SHO θα χρειαστείτε:
- ένα σετ από νέα ρουλεμάν.
- γρύλος;
- συσκευή για την εξώθηση στηριγμάτων από τα μάτια.
- ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου και υποδοχής.
- σφυρί?
- κατσαβίδι με επίπεδη λάμα.
Διαδικασία αντικατάστασης σφαιρικών αρθρώσεων
Η αντικατάσταση των ρουλεμάν σε ένα VAZ 2107 πραγματοποιείται ως εξής.
- Ο τροχός ανυψώνεται και αφαιρείται, στον οποίο σχεδιάζεται να αντικατασταθεί το SHO.
- Το κλειδί ανοιχτού άκρου 22 ξεβιδώνει το παξιμάδι του επάνω σφαιρικού πείρου.Το παξιμάδι στερέωσης του επάνω σφαιρικού πείρου VAZ 2107 ξεβιδώνεται με κλειδί 22
- Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, το δάχτυλο πιέζεται έξω από το μάτι.Ο επάνω σφαιρικός πείρος VAZ 2107 συμπιέζεται με ειδικό εργαλείο
- Αντί για ένα εργαλείο εξώθησης δακτύλου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα σφυρί για να ασκηθούν πολλά χτυπήματα στην ανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, το δάκτυλο γαντζώνεται με μια λεπίδα στερέωσης και τραβιέται προς τα πάνω. Εφόσον η λεπίδα στερέωσης χρησιμοποιείται ως μοχλός, πρέπει να είναι αρκετά μακριά.Ένα σφυρί μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη θέση του εργαλείου εξώθησης μπαλών.
- Με ένα κλειδί 13, ξεβιδώνονται τρία μπουλόνια που ασφαλίζουν το πάνω στήριγμα στην ανάρτηση.Τα μπουλόνια του άνω σφαιρικού συνδέσμου ξεβιδώνονται με κλειδί 13
- Η άνω σφαιρική άρθρωση αφαιρείται από την ανάρτηση.
- Με ένα κλειδί 22, το παξιμάδι της κάτω σφαιρικής άρθρωσης χαλαρώνει (κατά 6–7 στροφές). Είναι αδύνατο να το ξεβιδώσετε εντελώς, αφού θα ακουμπήσει στον βραχίονα ανάρτησης.
- Με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής, η κάτω μπίλια πιέζεται έξω από το μάτι.Ο κάτω σφαιρικός πείρος VAZ 2107 συμπιέζεται επίσης με ειδικό εργαλείο
- Το σφαιρικό παξιμάδι είναι εντελώς ξεβιδωμένο.
- Με κλειδί 13, ξεβιδώνονται τρία μπουλόνια στερέωσης στο μάτι. Το κάτω SHO αφαιρείται από την ανάρτηση.Τα κάτω μπουλόνια της σφαιρικής άρθρωσης ξεβιδώνονται με ένα κλειδί υποδοχής κατά 13
- Εγκαθίστανται νέοι σφαιρικοί σύνδεσμοι.
- Η ανάρτηση συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
Βίντεο: αντικατάσταση του σφαιρικού συνδέσμου VAZ 2107
Έτσι, τεχνικά είναι αρκετά απλό να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν VAZ 2107. Ωστόσο, στην πράξη, απαιτείται σημαντική σωματική δύναμη για να πιέσετε τα δάχτυλα της μπάλας από τις προεξοχές. Επομένως, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να αξιολογήσει ρεαλιστικά τις δυνατότητές του πριν ξεκινήσει τις εργασίες για την αντικατάσταση του SHO.
