Αλλάζουμε ανεξάρτητα το ψυκτικό στο VAZ 2107

Οποιοσδήποτε κινητήρας χρειάζεται σωστή ψύξη. Και ο κινητήρας VAZ 2107 δεν αποτελεί εξαίρεση. Η ψύξη σε αυτόν τον κινητήρα είναι υγρή, μπορεί να είναι είτε αντιψυκτικό είτε αντιψυκτικό. Τα υγρά φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και ο οδηγός πρέπει να τα αλλάξει. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.

Διορισμός ψυκτικού στο VAZ 2107

Ο σκοπός του ψυκτικού είναι εύκολο να μαντέψει κανείς από το όνομά του. Χρησιμεύει στην απομάκρυνση της υπερβολικής θερμότητας από τον κινητήρα. Είναι απλό: σε οποιονδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης υπάρχουν πολλά εξαρτήματα τριβής που μπορούν να θερμανθούν σε θερμοκρασία 300 ° C κατά τη λειτουργία. Εάν αυτά τα εξαρτήματα δεν ψύχονται εγκαίρως, ο κινητήρας θα αποτύχει (και τα έμβολα και οι βαλβίδες θα υποφέρουν αρχικά από υπερθέρμανση). Εδώ μπαίνει ψυκτικό υγρό. Τροφοδοτείται σε έναν κινητήρα που λειτουργεί και κυκλοφορεί εκεί μέσω ειδικών καναλιών, αφαιρώντας την περίσσεια θερμότητας.

Η γενική αρχή λειτουργίας του συστήματος υγρής ψύξης VAZ 2107

Αφού ζεσταθεί, το ψυκτικό εισέρχεται στο κεντρικό ψυγείο, το οποίο φυσάται συνεχώς από έναν ισχυρό ανεμιστήρα. Στο ψυγείο, το υγρό κρυώνει και μετά πηγαίνει ξανά στα κανάλια ψύξης του κινητήρα. Έτσι πραγματοποιείται η συνεχής υγρή ψύξη του κινητήρα VAZ 2107.

Διαβάστε για τη συσκευή θερμοστάτη VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Σχετικά με το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό

Θα πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι η διαίρεση των ψυκτικών σε αντιψυκτικά και αντιψυκτικά γίνεται αποδεκτή μόνο στη Ρωσία. Για να καταλάβετε γιατί συνέβη αυτό, πρέπει να απαντήσετε στην ερώτηση: τι είναι ούτως ή άλλως ψυκτικό;

Κατά κανόνα, η βάση για το ψυκτικό είναι η αιθυλενογλυκόλη (σε σπάνιες περιπτώσεις, η προπυλενογλυκόλη), στην οποία προστίθεται νερό και ένα σύνολο ειδικών πρόσθετων που αποτρέπουν τη διάβρωση. Διαφορετικοί κατασκευαστές έχουν διαφορετικά σετ πρόσθετων. Και όλα τα ψυκτικά που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά ταξινομούνται σύμφωνα με τις τεχνολογίες για την παραγωγή αυτών των προσθέτων. Υπάρχουν τρεις τεχνολογίες:

• παραδοσιακός. Τα πρόσθετα παρασκευάζονται από άλατα ανόργανων οξέων (πυριτικά, νιτρώδη, αμίνες ή φωσφορικά άλατα).
• καρβοξυλικό. Τα πρόσθετα στα καρβοξυλικά υγρά λαμβάνονται μόνο από οργανικά ανθρακικά.
• υβρίδιο. Σε αυτήν την τεχνολογία, οι κατασκευαστές προσθέτουν ένα μικρό ποσοστό ανόργανων αλάτων σε οργανικά ανθρακικά πρόσθετα (τις περισσότερες φορές αυτά είναι φωσφορικά ή πυριτικά άλατα).

Το ψυκτικό που παρασκευάζεται με την παραδοσιακή τεχνολογία ονομάζεται αντιψυκτικό και το υγρό που παρασκευάζεται με τεχνολογία καρβοξυλικού ονομάζεται αντιψυκτικό. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτά τα υγρά.

Λάδι

Το αντιψυκτικό έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ας τα απαριθμήσουμε:

• προστατευτική μεμβράνη. Τα ανόργανα άλατα που περιέχονται στο αντιψυκτικό σχηματίζουν ένα λεπτό χημικό φιλμ στην επιφάνεια των ψυχόμενων εξαρτημάτων, το οποίο προστατεύει αξιόπιστα τα μέρη από τη διάβρωση. Το πάχος του φιλμ μπορεί να φτάσει τα 0.5 mm.
  

  Το αντιψυκτικό δημιουργεί ένα ομοιόμορφο προστατευτικό στρώμα, αλλά ταυτόχρονα αποτρέπει την απομάκρυνση της θερμότητας
• αλλαγή χρώματος. Ακόμα κι αν ο οδηγός ξέχασε να αλλάξει το ψυκτικό, θα καταλάβει εύκολα ότι ήρθε η ώρα να το κάνει, κοιτάζοντας απλά το δοχείο διαστολής του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι το αντιψυκτικό γίνεται πιο σκούρο όσο γερνάει. Το πολύ παλιό αντιψυκτικό μοιάζει με πίσσα στο χρώμα.
• τιμή; Το αντιψυκτικό που παράγεται με την παραδοσιακή τεχνολογία είναι περίπου το ένα τρίτο φθηνότερο από το αντιψυκτικό.
  

  Αντιψυκτικό A40M - φθηνό οικιακό ψυκτικό

Φυσικά, το αντιψυκτικό έχει τα μειονεκτήματά του. Εδώ είναι:

• λίγος πόρος. Το αντιψυκτικό γίνεται γρήγορα άχρηστο. Πρέπει να αλλάζει κάθε 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• δράση σε εξαρτήματα αλουμινίου. Τα πρόσθετα που περιέχονται στο αντιψυκτικό επηρεάζουν αρνητικά τις επιφάνειες αλουμινίου στο κύριο ψυγείο. Επιπλέον, το αντιψυκτικό μπορεί να σχηματίσει συμπύκνωμα. Αυτοί οι παράγοντες μειώνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των καλοριφέρ αλουμινίου.
• επιρροή στην αντλία νερού. Η τάση σχηματισμού συμπυκνώματος μπορεί επίσης να επηρεάσει αρνητικά την αντλία νερού VAZ 2107, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά της πτερωτής της.

Αντιψυκτικό

Τώρα εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αντιψυκτικού. Ας ξεκινήσουμε με τα πλεονεκτήματα:

• μεγάλη διάρκεια ζωής. Έξι λίτρα αντιψυκτικού είναι αρκετά κατά μέσο όρο για 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• επιλεκτικότητα θερμοκρασίας. Χάρη στα ανθρακικά πρόσθετα, το αντιψυκτικό μπορεί να προστατεύσει πιο ενεργά την επιφάνεια του κινητήρα που έχει θερμανθεί περισσότερο από άλλες.
  

  Το αντιψυκτικό δεν παρεμβαίνει στη διάχυση θερμότητας και προστατεύει αποτελεσματικά τα κέντρα διάβρωσης με τη βοήθεια τοπικών στρωμάτων
• μεγάλη διάρκεια ζωής κινητήρα. Η παραπάνω επιλεκτικότητα θερμοκρασίας έχει ως αποτέλεσμα ένας κινητήρας που ψύχεται με αντιψυκτικό να μην υπερθερμαίνεται πολύ περισσότερο από έναν κινητήρα που ψύχεται με αντιψυκτικό.
• χωρίς συμπύκνωση. Το αντιψυκτικό, σε αντίθεση με το αντιψυκτικό, δεν σχηματίζει ποτέ συμπύκνωμα και επομένως δεν μπορεί να βλάψει το ψυγείο και την αντλία νερού του αυτοκινήτου.

Και το αντιψυκτικό έχει μόνο ένα μείον: υψηλό κόστος. Ένα δοχείο αντιψυκτικού υψηλής ποιότητας μπορεί να κοστίσει δύο ή και τρεις φορές περισσότερο από ένα δοχείο με καλό αντιψυκτικό.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών VAZ 2107 επιλέγει αντιψυκτικό, καθώς η εξοικονόμηση ψυκτικού δεν οδήγησε ποτέ σε τίποτα καλό. Για το VAZ 2107, είναι κατάλληλο σχεδόν οποιοδήποτε αντιψυκτικό, οικιακό και δυτικό. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να γεμίζουν αντιψυκτικό μάρκας Lukoil G12 RED.

Το Lukoil G12 RED είναι η πιο δημοφιλής μάρκα αντιψυκτικών μεταξύ των ιδιοκτητών VAZ 2107

Άλλες όχι και τόσο γνωστές μάρκες αντιψυκτικών είναι οι Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G κ.λπ.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης

Το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης είναι μια πολύ σημαντική διαδικασία, καθώς από αυτήν εξαρτάται η απόδοση ψύξης του κινητήρα VAZ 2107. Ταυτόχρονα, πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να μην ξεπλένουν το σύστημα ψύξης, αλλά να γεμίζουν νέο αντιψυκτικό αμέσως μετά την αποστράγγιση του παλιού . Ως αποτέλεσμα, τα υπολείμματα του παλιού αντιψυκτικού αναμειγνύονται με το νέο ψυκτικό, το οποίο έχει εξαιρετικά αρνητική επίδραση στην απόδοσή του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συνιστάται ανεπιφύλακτα να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα πριν γεμίσετε νέο αντιψυκτικό. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο με τη βοήθεια νερού όσο και με τη βοήθεια ειδικών ενώσεων.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με νερό

Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείτε αυτήν την επιλογή έκπλυσης μόνο όταν δεν υπάρχει καλό υγρό έκπλυσης. Το γεγονός είναι ότι στο συνηθισμένο νερό υπάρχουν ακαθαρσίες που σχηματίζουν άλατα. Και αν ο οδηγός αποφάσισε ωστόσο να ξεπλύνει το σύστημα ψύξης με νερό, τότε το απεσταγμένο νερό θα ήταν η καλύτερη επιλογή σε αυτήν την περίπτωση.

Περισσότερα σχετικά με τα διαγνωστικά του συστήματος ψύξης: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Ακολουθία έκπλυσης με νερό

1. Το απεσταγμένο νερό χύνεται στη δεξαμενή διαστολής VAZ 2107.
   

   Το απεσταγμένο νερό χύνεται στη δεξαμενή διαστολής VAZ 2107
2. Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί για μισή ώρα.
3. Μετά από αυτό το διάστημα, ο κινητήρας σβήνει και το νερό αποστραγγίζεται.
   

   Το νερό που αποστραγγίζεται από το VAZ 2107 πρέπει να είναι τόσο καθαρό όσο το νερό που χύνεται
4. Μετά από αυτό, ένα νέο μέρος νερού χύνεται στη δεξαμενή, ο κινητήρας ξεκινά ξανά, λειτουργεί για μισή ώρα και στη συνέχεια το νερό αποστραγγίζεται.
5. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται έως ότου το νερό που αποστραγγίζεται από το σύστημα είναι τόσο καθαρό όσο το νερό που γεμίζει. Μετά την εμφάνιση καθαρού νερού, το ξέπλυμα σταματά.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με ειδική ένωση

Το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης με ειδική σύνθεση είναι η καλύτερη, αλλά πολύ ακριβή επιλογή. Επειδή τα καθαριστικά απομακρύνουν αποτελεσματικά τα υπολείμματα λιπαρών εγκλεισμάτων, αλάτων και οργανικών ενώσεων από το σύστημα. Επί του παρόντος, οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 χρησιμοποιούν υγρά έκπλυσης δύο συστατικών, τα οποία περιλαμβάνουν τόσο οξέα όσο και αλκάλια. Το πιο δημοφιλές είναι το υγρό LAVR. Το κόστος είναι από 700 ρούβλια.

Το υγρό έκπλυσης LAVR είναι η καλύτερη επιλογή για το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης VAZ 2107

Η σειρά έκπλυσης του συστήματος με ειδικό υγρό

Η σειρά έκπλυσης του συστήματος ψύξης με ειδική σύνθεση πρακτικά δεν διαφέρει από την ακολουθία έκπλυσης με νερό, η οποία αναφέρθηκε παραπάνω. Η μόνη διαφορά είναι ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα. Αυτός ο χρόνος πρέπει να καθοριστεί (εξαρτάται από τη σύνθεση του επιλεγμένου υγρού έκπλυσης και αναγράφεται χωρίς αποτυχία στο δοχείο έκπλυσης).

Σύγκριση σωλήνων καλοριφέρ VAZ 2107 πριν και μετά την έκπλυση με LAVR

Αντικατάσταση αντιψυκτικού με VAZ 2107

Πριν ξεκινήσουμε την εργασία, θα καθορίσουμε τα εργαλεία και τα αναλώσιμα. Να τι θα χρειαστούμε:

• δοχείο με νέο αντιψυκτικό (6 λίτρα).
• κλειδιά περιλαμβάνονται?
• κάδος για την αποστράγγιση παλιού αντιψυκτικού.

Ακολουθία εργασίας

1. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε μια αερογέφυρα (προαιρετικά - σε μια τρύπα προβολής). Είναι καλύτερα οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου να είναι ελαφρώς ψηλότεροι από τους πίσω.
2. Στο ταμπλό, πρέπει να βρείτε έναν μοχλό που ελέγχει την παροχή ζεστού αέρα στην καμπίνα επιβατών. Αυτός ο μοχλός μετακινείται στην άκρα δεξιά θέση.
   

   Ο μοχλός παροχής ζεστού αέρα, που επισημαίνεται με το γράμμα A, πρέπει να μετακινηθεί προς τα δεξιά πριν αποστραγγιστεί το αντιψυκτικό
3. Στη συνέχεια, η κουκούλα ανοίγει, το βύσμα του δοχείου διαστολής ξεβιδώνεται χειροκίνητα.
   

   Το βύσμα του δοχείου διαστολής VAZ 2107 πρέπει να είναι ανοιχτό πριν από την αποστράγγιση του αντιψυκτικού
4. Μετά από αυτό, το βύσμα του κεντρικού ψυγείου ξεβιδώνεται χειροκίνητα.
   

   Πριν αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό, πρέπει να ανοίξετε το βύσμα του κεντρικού ψυγείου του VAZ 2107
5. Η τάπα αποστράγγισης ξεβιδώνεται με ένα κλειδί 16 ανοιχτού άκρου. Βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων. Το εξαντλημένο υγρό θα αρχίσει να χύνεται στο υποκατεστημένο δοχείο (ενδέχεται να χρειαστούν 10 λεπτά για να αποστραγγιστεί εντελώς το αντιψυκτικό από το τζάκετ του κινητήρα, γι' αυτό να είστε υπομονετικοί).
   

   Η οπή για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού από το χιτώνιο του κινητήρα βρίσκεται στο μπλοκ κυλίνδρων VAZ 2107
6. Με ένα κλειδί 12, ξεβιδώνεται το βύσμα στην οπή αποστράγγισης του ψυγείου. Το αντιψυκτικό από το ψυγείο συγχωνεύεται σε έναν κάδο.
   

   Η τάπα αποστράγγισης βρίσκεται στο κάτω μέρος του ψυγείου VAZ 2107
7. Το δοχείο διαστολής συγκρατείται σε ειδικό ιμάντα. Αυτή η ζώνη αφαιρείται χειροκίνητα. Μετά από αυτό, η δεξαμενή ανεβαίνει όσο πιο ψηλά γίνεται για να αποστραγγίσει τα υπολείμματα αντιψυκτικού από τον εύκαμπτο σωλήνα που είναι συνδεδεμένος στη δεξαμενή.
   

   Ο ιμάντας δεξαμενής αποστράγγισης VAZ 2107 αποσυνδέεται χειροκίνητα και, στη συνέχεια, η δεξαμενή ανεβαίνει όσο πιο ψηλά γίνεται
8. Μετά την πλήρη αποστράγγιση του αντιψυκτικού, η δεξαμενή επανατοποθετείται στη θέση της, όλες οι οπές αποστράγγισης κλείνουν και το σύστημα ψύξης ξεπλένεται χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους.
9. Μετά το ξέπλυμα, νέο αντιψυκτικό χύνεται στο δοχείο διαστολής, το αυτοκίνητο ξεκινά και παραμένει στο ρελαντί για πέντε λεπτά.
   
   Μετά από αυτό το διάστημα, ο κινητήρας σβήνει και λίγο περισσότερο αντιψυκτικό προστίθεται στο δοχείο διαστολής, έτσι ώστε το επίπεδο του να είναι ελαφρώς πάνω από το σημάδι MIN. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αντικατάστασης αντιψυκτικού.

Μάθετε περισσότερα για τη συσκευή του ψυγείου ψύξης: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Βίντεο: αποστράγγιση ψυκτικού από το VAZ 2107

Αποστράγγιση ψυκτικού VAZ classic 2101-07

Έτσι, είναι πολύ πιθανό να αντικαταστήσετε το ψυκτικό με ένα VAZ 2107 μόνοι σας. Ακόμη και ένας αρχάριος αυτοκινητιστής που τουλάχιστον μία φορά κράτησε ένα κλειδί στα χέρια του θα αντιμετωπίσει αυτή τη διαδικασία. Το μόνο που απαιτείται για αυτό είναι να ακολουθείτε αυστηρά τις παραπάνω οδηγίες.