Αλλάζουμε ανεξάρτητα τα κατώφλια στο VAZ 2107

Το σώμα του VAZ 2107 δεν διακρίθηκε ποτέ από αυξημένη αντοχή στη διάβρωση και κάθε ιδιοκτήτης των "επτά" αργά ή γρήγορα πείθεται για αυτό από προσωπική εμπειρία. Ιδιαίτερα πολλά προβλήματα προκαλούν στους ιδιοκτήτες των «επτά» τα λεγόμενα κατώφλια, τα οποία πρέπει να αντιμετωπιστούν με αντιδιαβρωτικές ενώσεις στην καλύτερη περίπτωση και να αλλάξουν στη χειρότερη. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς γίνεται.

Περιγραφή και σκοπός των ορίων στο VAZ 2107

Το σώμα του VAZ 2107 είναι χωρίς πλαίσιο, δηλαδή η συνολική ακαμψία του αμαξώματος παρέχεται μόνο από τα μέρη του. Συμβατικά, αυτές οι λεπτομέρειες μπορούν να χωριστούν σε τρία μέρη:

• μπροστινά στοιχεία: κουκούλα, φτερά, προφυλακτήρας και μάσκα.
• πίσω στοιχεία: πίσω ποδιά, καπό πορτμπαγκάζ και πίσω φτερά.
• μεσαίο τμήμα: στέγη, πόρτες και περβάζια.

Τα κατώφλια αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο της πλευράς του σώματος των «επτά».

Τα κατώφλια στο VAZ 2107 είναι μακριές χαλύβδινες πλάκες με καισαρική τομή

Πρόκειται για μακριές χαλύβδινες πλάκες σε σχήμα c που βρίσκονται κάτω από το κάτω άκρο των θυρών και δίπλα στα φτερά του αυτοκινήτου. Τα κατώφλια συνδέονται με το σώμα με συγκόλληση σημείου. Και αν ο οδηγός αποφασίσει να τα αλλάξει, θα πρέπει να τα κόψει.

Εκχώρηση κατωφλίου

Οι αρχάριοι αυτοκινητιστές συχνά πιστεύουν ότι οι λειτουργίες των κατωφλίων στο VAZ 2107 είναι αποκλειστικά διακοσμητικές και τα κατώφλια χρειάζονται μόνο για να δώσουν στο σώμα του αυτοκινήτου μια εμφανή εμφάνιση. Αυτό είναι λάθος. Τα κατώφλια έχουν και άλλες λειτουργίες εκτός από τις καθαρά διακοσμητικές:

• ενίσχυση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Όπως τονίστηκε ήδη παραπάνω, το VAZ 2107 δεν έχει πλαίσιο. Τα κατώφλια συγκολλημένα στο σώμα και τα φτερά σχηματίζουν ένα είδος πλαισίου ισχύος. Επιπλέον, είναι αρκετά ισχυρό, καθώς τα πλαϊνά στοιχεία του έχουν τα δικά τους ενισχυτικά (γι' αυτό και οι πλάκες κατωφλίου έχουν τμήμα σχήματος C).
• παρέχοντας υποστήριξη για τον γρύλο. Εάν ο οδηγός του "επτά" έχει την ανάγκη να σηκώσει επειγόντως το αυτοκίνητο με γρύλο, τότε για αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιήσει μία από τις φωλιές γρύλου που βρίσκονται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτές οι φωλιές είναι κομμάτια τετράγωνου σωλήνα συγκολλημένα απευθείας στα μαρσπιέ της μηχανής. Εάν το "επτά" δεν είχε κατώφλια, τότε οποιαδήποτε προσπάθεια ανύψωσης του αυτοκινήτου με γρύλο θα οδηγούσε σε παραμόρφωση πρώτα του πυθμένα και μετά της πόρτας του αυτοκινήτου. Ένας γρύλος θα τα συνθλίψει εύκολα όλα.
  

  Οι υποδοχές γρύλου είναι συγκολλημένες στα κατώφλια των "επτά", χωρίς την οποία δεν μπορεί να ανυψωθεί το αυτοκίνητο
• προστατευτική λειτουργία. Τα κατώφλια προστατεύουν τις πόρτες των αυτοκινήτων από πέτρες και βρωμιά που πετούν από κάτω. Και χρησιμοποιούνται επίσης για τον προορισμό τους: χρησιμεύουν ως υποστήριξη για τους επιβάτες που μπαίνουν στο αυτοκίνητο.

Λόγοι αλλαγής ορίων

Τα κατώφλια του «επτά», όπως κάθε άλλη λεπτομέρεια, τελικά γίνονται άχρηστα. Να γιατί συμβαίνει:

• διάβρωση. Δεδομένου ότι τα κατώφλια βρίσκονται κοντά στο έδαφος, είναι αυτοί που αναλαμβάνουν τη βρωμιά, την υγρασία και τις χημικές ουσίες που πασπαλίζονται στους δρόμους με πάγο. Όλα αυτά τα πράγματα επηρεάζουν αρνητικά την κατάσταση των ορίων. Ο σχεδιασμός τους είναι τέτοιος που η υγρασία που έχει μπει μέσα δεν μπορεί να εξατμιστεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, λάκκους διάβρωσης εμφανίζονται πρώτα στα κατώφλια, και στη συνέχεια απλώνεται σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του κατωφλίου. Με την πάροδο του χρόνου, το όριο μπορεί να σκουριάσει.
  

  Λόγω οδικών αντιδραστηρίων, το κατώφλι του «επτά» είναι σκουριασμένο
• μηχανική βλάβη. Ο οδηγός μπορεί να αγγίξει κατά λάθος το κατώφλι για ένα υψηλό κράσπεδο ή άλλο εμπόδιο. Μια πέτρα ή κάτι άλλο μπορεί να χτυπήσει το κατώφλι. Ως αποτέλεσμα, το κατώφλι παραμορφώνεται, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρή παραβίαση όχι μόνο της γεωμετρίας του σώματος, αλλά και της ακαμψίας του.

Αν ο ιδιοκτήτης των «επτά» βρεθεί αντιμέτωπος με ένα από τα παραπάνω, τότε έχει μόνο μία διέξοδο: να αλλάξει τα κατώφλια.

Σχετικά με τα τοπικά όρια επισκευής

Η ανάγκη για τέτοιες επισκευές προκύπτει όταν το κατώφλι δεν έχει σκουριάσει, αλλά απλώς έχει παραμορφωθεί λόγω της πρόσκρουσης τόσο πολύ που έχει εμφανιστεί μια τρύπα σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να καταφύγει σε τοπική επισκευή των κατωφλίων, η οποία συνίσταται στην ευθυγράμμιση της παραμορφωμένης περιοχής με την επακόλουθη συγκόλλησή της.

Σε κάποιους, αυτό το έργο μπορεί να φαίνεται απλό, αλλά δεν είναι. Επειδή η τοπική επισκευή των κατωφλίων απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και μεγάλη εμπειρία με μια μηχανή συγκόλλησης. Ένας αρχάριος οδηγός συνήθως δεν έχει ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο. Επομένως, υπάρχει μόνο μία διέξοδος: αναζητήστε εξειδικευμένη βοήθεια από ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Τοπική Ακολουθία Επισκευής

Ας εξετάσουμε σε γενικές γραμμές τι ακριβώς κάνουν οι μηχανικοί αυτοκινήτων όταν είναι εφοδιασμένοι με ένα «επτά» με τσαλακωμένα και σκισμένα κατώφλια.

1. Μέσα από την οπή στο κατώφλι εισάγονται εύκαμπτοι σωλήνες με μικρές υδραυλικές συσκευές. Στη συνέχεια, ασκείται πίεση σε αυτές τις μίνι υποδοχές από τον συμπιεστή και αρχίζουν να πιέζουν το τσαλακωμένο τμήμα του κατωφλίου προς τα έξω, ισιώνοντάς το.
2. Στη συνέχεια, ένα ή περισσότερα μικρά αμόνια τοποθετούνται κάτω από το ανυψωμένο τμήμα του κατωφλίου και η προσεκτική χειροκίνητη επεξεργασία του κατωφλίου ξεκινά με ένα ειδικό σφυρί. Αυτή είναι μια πολύ μακρά και επίπονη διαδικασία.
3. Μετά την πλήρη ευθυγράμμιση της παραμορφωμένης περιοχής, η οπή στο κατώφλι συγκολλάται. Αυτό μπορεί να είναι είτε η συγκόλληση των σχισμένων άκρων του κατωφλίου είτε η εφαρμογή ενός μπαλώματος εάν ένα πολύ μεγάλο κομμάτι έχει σκιστεί από το κατώφλι και είναι αδύνατη η συγκόλληση των άκρων.

Αντικατάσταση των ορίων στο VAZ 2107

Παραδόξως, αλλά σε αντίθεση με τις τοπικές επισκευές, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει μόνος του τα κατώφλια στο «επτά» του. Αλλά υπό την προϋπόθεση ότι έχει τουλάχιστον ελάχιστες δεξιότητες στην εργασία με μια μηχανή συγκόλλησης. Εδώ είναι τι χρειάζεστε για να εργαστείτε:

• ηλεκτρικό τρυπάνι;
• Βουλγαρική;
• σύνολο νέων ορίων·
• ένα κουτί μαύρο αστάρι?
• κουτί χρώματος, το χρώμα του αυτοκινήτου?
• μηχανή συγκόλλησης.

Ακολουθία ενεργειών

Πρώτα πρέπει να πείτε κάτι για τη συγκόλληση. Η καλύτερη επιλογή κατά την αντικατάσταση των κατωφλιών είναι να τα μαγειρέψετε με ημιαυτόματο μηχάνημα παρέχοντας ταυτόχρονα διοξείδιο του άνθρακα.

1. Όλες οι πόρτες αφαιρούνται από το αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν την προπαρασκευαστική λειτουργία, καθώς στο μέλλον θα παρέμβουν πολύ.
2. Τα σάπια κατώφλια κόβονται με μύλο. Το επίπεδο κοπής εξαρτάται από το πόσο σάπια είναι τα μαρσπιέ. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, μαζί με τα κατώφλια, είναι απαραίτητο να αποκοπεί μέρος των φτερών.
   

   Μερικές φορές, μαζί με το κατώφλι, ο ιδιοκτήτης αναγκάζεται να κόψει μέρος του φτερού των "επτά"
3. Αφού κόψετε τα σκουριασμένα μέρη των κατωφλιών, καθαρίστε προσεκτικά το σημείο της τοποθέτησής τους. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι, αφού τοποθετήσετε ένα ακροφύσιο λείανσης με μια μεταλλική βούρτσα πάνω του.
   

   Κατά την κοπή των κατωφλίων, η κολόνα Β, κατά κανόνα, παραμένει ανέπαφη
4. Ένας ενισχυτής κατωφλίου εφαρμόζεται στην καθαρισμένη επιφάνεια και επισημαίνεται για μετέπειτα κοπή.
   

   Η πλάκα με τρύπες που βρίσκεται στο πάτωμα είναι ένας ενισχυτής εγκατεστημένος κάτω από τα νέα κατώφλια
5. Η εξατομικευμένη ενίσχυση μαρσπιέ είναι συγκολλημένη στο σώμα. Για να διευκολύνετε τη διαδικασία συγκόλλησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ μικρών σφιγκτήρων και να στερεώσετε τον ενισχυτή με αυτούς πριν από τη συγκόλληση.
   

   Είναι καλύτερο να στερεώσετε τον ενισχυτή κατωφλίου με μικρούς μεταλλικούς σφιγκτήρες.
6. Επιβάλλεται ένα όριο στον συγκολλημένο ενισχυτή. Θα πρέπει επίσης να δοκιμαστεί προσεκτικά και να κοπεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, τα κατώφλια μπορούν να καλυφθούν με ένα στρώμα αστάρι μεταφοράς. Πρέπει να αφαιρεθεί με ένα πανί.
7. Το πάνω άκρο του κατωφλίου είναι στερεωμένο στο σώμα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Αφού στερεώσετε τις άκρες, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τις πόρτες στη θέση τους και να δείτε εάν υπάρχει κενό μεταξύ της πόρτας και του νέου κατωφλίου. Το πλάτος του κενού ανάμεσα στην πόρτα και το κατώφλι πρέπει να είναι το ίδιο σε όλο το μήκος του κατωφλίου, να είναι στο ίδιο επίπεδο με την πόρτα, δηλαδή να μην προεξέχει πολύ ή να πέφτει.
   

   Κατώφλι στερεωμένο με σφιγκτήρες και έτοιμο για συγκόλληση
8. Εάν η ρύθμιση κατωφλίου δεν εγείρει ερωτήματα, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση. Η συγκόλληση πρέπει να είναι σημειακή και είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε το μαγείρεμα από την κεντρική σχάρα, προχωρώντας προς τα φτερά της μηχανής.
9. Με την ολοκλήρωση της συγκόλλησης, η επιφάνεια των κατωφλιών στα σημεία συγκόλλησης καθαρίζεται προσεκτικά, στη συνέχεια επικαλύπτεται με αστάρι και βάφεται.

Βίντεο: αλλάξτε τα κατώφλια στο VAZ 2107

VAZ 2107. Αντικατάσταση ορίων. Μέρος πρώτο.

Σχετικά με τα σπιτικά κατώφλια

Εάν για κάποιο λόγο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι ικανοποιημένος με την ποιότητα των εργοστασιακών ορίων, φτιάχνει τα κατώφλια με τα χέρια του. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων δεν χρειάζεται να κάνετε μόνοι σας κατώφλια και να γιατί:

• Σήμερα, η γκάμα των έτοιμων ορίων VAZ στα καταστήματα είναι πολύ μεγάλη. Μπορούν να διαφέρουν τόσο στον τύπο της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης όσο και στο πάχος. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει ένας λάτρης του αυτοκινήτου είναι να ψάξει σωστά.
• Η δημιουργία ενός κατωφλίου υψηλής ποιότητας από μόνος σας δεν είναι εύκολη υπόθεση, παρά τη φαινομενική απλότητα αυτής της λεπτομέρειας. Αυτή η εργασία είναι απίθανο να εναπόκειται στον αρχάριο αυτοκινητιστή, καθώς θα απαιτήσει όχι μόνο τις δεξιότητες ενός συγκολλητή, αλλά και τις σοβαρές δεξιότητες ενός κλειδαρά και ενός κονσερβοποιού.

Παρόλα αυτά, υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν τους σταματούν οι παραπάνω δυσκολίες και αρχίζουν να εφευρίσκουν. Να πώς πάει:

• Τα σπιτικά κατώφλια κατασκευάζονται από τετράγωνους χαλύβδινους σωλήνες, κόβοντάς τα προσεκτικά κατά μήκος.
• μετά την κοπή, δίνεται στο σωλήνα το κατάλληλο σχήμα. Ο σωλήνας κόβεται και προσαρμόζεται στο κομμένο τμήμα του κατωφλίου. Αυτή είναι μια πολύ χρονοβόρα διαδικασία, καθώς οι σωλήνες είναι συνήθως οι παχύτεροι. Και για να τους δοθεί το επιθυμητό σχήμα, απαιτείται σημαντική προσπάθεια.
  

  Το κατώφλι σε αυτό το "επτά" είναι κατασκευασμένο από τετράγωνο χαλύβδινο σωλήνα, κομμένο κατά μήκος
• στο τέλος του εξαρτήματος, το κατώφλι συγκολλάται στο σώμα με τον ίδιο τρόπο όπως αναφέρθηκε παραπάνω.

Πλαστικά κατώφλια

Το VAZ 2107 είναι ένα αρκετά παλιό αυτοκίνητο, το οποίο δεν παράγεται πλέον. Παρόλα αυτά, το «επτά» στη χώρα μας είναι δημοφιλές μέχρι σήμερα και πολλοί οδηγοί θέλουν με κάποιο τρόπο να ξεχωρίζουν το αυτοκίνητό τους από το πλήθος. Πολύ συχνά, για αυτό χρησιμοποιείται το λεγόμενο κιτ σώματος, το οποίο περιλαμβάνει πλαστικά κατώφλια (μερικές φορές αυτά τα μέρη ονομάζονται καλούπια κατωφλίου, μερικές φορές πλαστική επένδυση, είναι το ίδιο). Η λειτουργία των πλαστικών κατωφλιών είναι καθαρά διακοσμητική· αυτές οι λεπτομέρειες δεν λύνουν κανένα πρακτικό πρόβλημα.

Ένα σετ εργοστασιακών πλαστικών κατωφλιών για το VAZ 2107, το οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών συντονισμού

Ιδιαίτερα προχωρημένοι οδηγοί φτιάχνουν μόνοι τους πλαστικά κατώφλια. Αλλά για αυτό είναι απαραίτητο να έχετε ειδικό εξοπλισμό για την εργασία με πολυμερικό υλικό, συν ότι πρέπει να πάρετε το ίδιο το βιομηχανικό πολυμερές κάπου, κάτι που δεν είναι τόσο απλό. Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ακολουθούν τον ευκολότερο τρόπο και απλώς αγοράζουν πλαστικά κατώφλια, ευτυχώς, τώρα δεν υπάρχει έλλειψη από αυτά. Αλλά όταν επιλέγετε τακάκια στο κατάστημα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη μερικές αποχρώσεις:

• εκτός από τις καθαρά αισθητικές ιδιότητες, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις μηχανικές ιδιότητες των κατωφλίων. Τα αγορασμένα τακάκια δεν πρέπει να είναι πολύ σκληρά, επειδή τέτοια προϊόντα σπάνε γρήγορα, ειδικά εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε ψυχρές περιοχές της χώρας. Για το λόγο αυτό, οι επικαλύψεις από υαλοβάμβακα θα πρέπει να εγκαταλειφθούν.
• η καλύτερη επιλογή για το "επτά" θα είναι η πλαστική επένδυση με την προσθήκη συνθετικών ρητινών. Αυτές οι επικαλύψεις είναι πλαστικές, δεν ραγίζουν από αλλαγές θερμοκρασίας και από την πρόσκρουση των αντιδραστηρίων του δρόμου.

Όπως μπορείτε να μαντέψετε, τα πλαστικά κατώφλια τοποθετούνται πάνω από τα κανονικά κατώφλια από χάλυβα. Δείτε τι χρειάζεστε για να τα εγκαταστήσετε:

• βαφή που ταιριάζει με το χρώμα του αυτοκινήτου.
• μαύρο αστάρι για πλαστικό?
• ηλεκτρικό τρυπάνι?
• ένα σετ βιδών?
• ένα δείκτη?
• σύνολο πλαστικών κατωφλίων.

Ακολουθία ενεργειών

Το πιο σημαντικό σημείο: στο αρχικό στάδιο, η ακριβής σήμανση για τις βίδες με αυτοκόλλητο είναι εξαιρετικά σημαντική. Η επιτυχία ολόκληρης της εγκατάστασης των επενδύσεων εξαρτάται από αυτό.

1. Η επικάλυψη εφαρμόζεται στο τυπικό κατώφλι, με τη βοήθεια ενός δείκτη, σημειώνονται οπές για βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η επικάλυψη πιέζεται σταθερά στο τυπικό κατώφλι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σήμανσης. Η βοήθεια ενός συντρόφου θα είναι πολύ χρήσιμη. Εάν δεν υπάρχει συνεργάτης, μπορείτε να στερεώσετε το μαξιλαράκι με αρκετούς σφιγκτήρες για όσο το δυνατόν πιο σφιχτή εφαρμογή.
   

   Πριν από την εγκατάσταση, η επικάλυψη θα πρέπει να δοκιμαστεί προσεκτικά και να αξιολογηθεί για ρωγμές και παραμορφώσεις.
2. Μετά τη σήμανση, αφαιρείται η επένδυση, ανοίγονται τρύπες για βίδες με αυτοκόλλητη τομή στο τυπικό κατώφλι.
3. Το τυπικό κατώφλι καθαρίζεται προσεκτικά από παλιά βαφή. Ένα στρώμα νέου ασταριού εφαρμόζεται στην καθαρισμένη επιφάνεια. Αφού στεγνώσει το χώμα, το κατώφλι βάφεται.
4. Όταν το χρώμα στεγνώσει, η πλαστική επικάλυψη βιδώνεται με βίδες στο τυπικό κατώφλι.
5. Εάν το χρώμα στην επιφάνεια των τυπικών κατωφλίων δεν είναι κατεστραμμένο, τότε μπορείτε να το κάνετε χωρίς να τα αφαιρέσετε και να το ξαναβάψετε. Απλώς ανοίξτε τις σημαδεμένες τρύπες και στη συνέχεια ασταρώστε τις.
   

   Το πλαστικό περβάζι της πόρτας τοποθετείται προσεκτικά και τοποθετείται σε βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
6. Πριν βιδώσετε την επένδυση στο κατώφλι, ορισμένοι οδηγοί εφαρμόζουν ένα λεπτό στρώμα λιθόλης πάνω της. Αυτό βοηθά στην αποφυγή σκουριάς κάτω από την επικάλυψη και διατηρεί την ακεραιότητα της βαφής. Η ίδια λιθόλη εφαρμόζεται στις βίδες με αυτοκόλλητο πριν βιδωθούν στα κατώφλια.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία κατωφλιών

Η επεξεργασία των ορίων με ειδικές ενώσεις μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους. Εδώ είναι τι απαιτείται για μια τέτοια επεξεργασία:

• γυαλιά, λαστιχένια γάντια και αναπνευστήρας.
• ηλεκτρικό τρυπάνι με μεταλλική βούρτσα.
• λεπτό γυαλόχαρτο?
• νερό ·
• σύνθεση απολίπανσης (συνήθως χρησιμοποιείται λευκό πνεύμα).
• καθαρό πανί?
• κτίριο πιστολάκι μαλλιών?
• μπουκάλι με αντιβαρύτητα.

Ακολουθία λειτουργιών

Η ίδια η αντιδιαβρωτική επεξεργασία δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Απαιτείται πολύ περισσότερος χρόνος για την προκαταρκτική προετοιμασία του μηχανήματος.

1. Το αυτοκίνητο πλένεται, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα κατώφλια κατά το πλύσιμο.
2. Μετά την πλήρη ξήρανση, το μηχάνημα εγκαθίσταται σε λάκκο ή σε αερογέφυρα (προτιμάται η αερογέφυρα, αφού μπορείτε να κάνετε χωρίς φακό εκεί, αλλά όταν εργάζεστε σε λάκκο, θα χρειαστείτε σίγουρα φωτισμό).
3. Ένα τρυπάνι με μεταλλική βούρτσα αφαιρεί όλες τις τσέπες σκουριάς από τα κατώφλια. Στη συνέχεια, τα κατώφλια καθαρίζονται με γυαλόχαρτο, μετά από το οποίο εφαρμόζεται ένα λεπτό στρώμα μετατροπέα σκουριάς.
4. Μετά το στέγνωμα, η επιφάνεια των κατωφλίων απολιπαίνεται με white spirit και στεγνώνει.
5. Όλα τα μέρη του σώματος που γειτνιάζουν με τα κατώφλια και δεν απαιτούν αντιδιαβρωτική επεξεργασία σφραγίζονται με ταινία κάλυψης.
6. Αρκετές στρώσεις αντιβαρύτητας (τουλάχιστον τρεις) από ένα δοχείο ψεκασμού εφαρμόζονται στα κατώφλια. Ταυτόχρονα, το δοχείο πρέπει να ανακινείται περιοδικά και να διατηρείται σε απόσταση 30 cm από την επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία.
   

   Το σπρέι κατά του χαλικιού πρέπει να διατηρείται τριάντα εκατοστά από το κατώφλι
7. Η εφαρμοζόμενη επίστρωση στεγνώνεται με στεγνωτήρα μαλλιών δόμησης. Η θερμοκρασία θέρμανσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40°C.
8. Μόλις στεγνώσουν τα κατώφλια, αφαιρείται η ταινία κάλυψης γύρω τους. Μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο όχι νωρίτερα από 3 ώρες.

Αύξηση ορίου

Όταν αγοράζει κατώφλια για το "επτά", ο οδηγός λαμβάνει μερικούς ενισχυτές για αυτούς. Πρόκειται για ένα ζευγάρι μακριών ορθογώνιων πλακών που είναι εγκατεστημένες κάτω από τα κατώφλια. Υπάρχει ένας αριθμός οπών στο κέντρο κάθε πλάκας. Η διάμετρος καθενός από αυτά είναι περίπου 2 cm (μερικές φορές περισσότερο). Το πάχος του ίδιου του ενισχυτή σπάνια υπερβαίνει τα 5 mm. Είναι σαφές ότι μια τέτοια δομή δεν μπορεί να ονομαστεί ανθεκτική. Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να εγκαταστήσουν νέους, οικιακούς ενισχυτές που ταιριάζουν περισσότερο με το όνομά τους κατά την αντικατάσταση των σάπιων κατωφλιών. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται οποιοδήποτε αυτοσχέδιο υλικό. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι σωλήνες από χάλυβα είναι ορθογώνιοι. Δηλαδή, οι στενές άκρες δύο πανομοιότυπων τμημάτων σωλήνα συγκολλούνται, με αποτέλεσμα ένα σχέδιο που φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Οπλισμός μαρσπιέ συγκολλημένος από δύο παράλληλους ορθογώνιους σωλήνες

Αυτό το ζεύγος σωλήνων συγκολλάται στο σώμα αντί για τον τυπικό ενισχυτή, μετά τον οποίο τα κατώφλια ρυθμίζονται σύμφωνα με την τυπική μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω.

Επιχρωμιωμένα περβάζια πόρτας

Παρά το γεγονός ότι τα ίδια τα περβάζια της πόρτας είναι διακοσμητικά στοιχεία για τη διακόσμηση του αυτοκινήτου, αυτό δεν σταματά ορισμένους οδηγούς. Προχωρούν περισσότερο και προσπαθούν να δώσουν στις επικαλύψεις μια πιο εμφανή εμφάνιση (αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχεδόν ποτέ δεν διακοσμούν τα κατώφλια οι ίδιοι).

Η πιο συνηθισμένη επιλογή για τη διακόσμηση των επενδύσεων είναι η επιχρωμίωση τους. Σε ένα γκαράζ, αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

• επικόλληση με μεμβράνη βινυλίου με επίστρωση "κάτω από χρώμιο".
• επίστρωση επικαλύψεων με ειδικό σμάλτο με προσθήκη χρωμίου.

Η πρώτη μέθοδος χρησιμοποιείται εξαιρετικά σπάνια, κάτι που είναι κατανοητό: τα μαξιλάρια βρίσκονται κοντά στο έδαφος, υπόκεινται τόσο σε χημική όσο και σε μηχανική καταπόνηση. Σε τέτοιες συνθήκες, ακόμη και το φιλμ βινυλίου υψηλότερης ποιότητας δεν θα ζήσει πολύ.

Αλλά ο χρωματισμός των επικαλύψεων με ειδικό σμάλτο χρησιμοποιείται συχνά. Εδώ είναι τι χρειάζεστε για αυτό:

• σετ πλαστικών μαξιλαριών για VAZ 2107.
• Νέφτι;
• αστάρι (κατά προτίμηση μαύρο)?
• ένα κουτί σμάλτου με προσθήκη χρωμίου.
• κουτί βερνίκι αυτοκινήτου?
• μαντηλάκια γυαλίσματος?
• ψεκαστήρας;
• λεπτό γυαλόχαρτο.

Ακολουθία εργασίας

Η προετοιμασία της επιφάνειας των μαξιλαριών είναι το πιο σημαντικό βήμα που πολλοί αυτοκινητιστές παραμελούν. Αυτό είναι μεγάλο λάθος.

1. Τα τακάκια καθαρίζονται προσεκτικά με γυαλόχαρτο. Αυτό είναι απαραίτητο για να γίνει ματ η επιφάνειά τους.
   

   Τα μαρσπιέ της πόρτας φινιρισμένα με πολύ λεπτό γυαλόχαρτο
2. Το White Spirit εφαρμόζεται στην επιφάνεια των μαξιλαριών. Στη συνέχεια, πρέπει να το αφήσετε να στεγνώσει (αυτό θα διαρκέσει τουλάχιστον 20 λεπτά).
3. Ένα στρώμα αστάρι εφαρμόζεται στα τακάκια.
4. Αφού στεγνώσει το αστάρι, εφαρμόζεται σμάλτο χρωμίου με πιστόλι ψεκασμού και πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον τρία στρώματα σμάλτου.
   

   Το σμάλτο στις πλάκες του περβάζι εφαρμόζεται σε τουλάχιστον τρεις στρώσεις
5. Συνήθως χρειάζεται περίπου μία ώρα για να στεγνώσει το σμάλτο (αλλά εξαρτάται από τη μάρκα του σμάλτου, ο ακριβής χρόνος στεγνώματος μπορεί να βρεθεί στο βάζο).
6. Οι αποξηραμένες επικαλύψεις επεξεργάζονται με γυαλιστικά πανιά για να δώσουν λάμψη.
   

   Με τα χρωμιωμένα μαρσπιέ, το συνηθισμένο «επτά» φαίνεται πολύ καλύτερο

Εσωτερική επένδυση χρωμίου

Τα περβάζια της πόρτας εγκαθίστανται όχι μόνο έξω, αλλά και μέσα στην καμπίνα. Τα εσωτερικά τακάκια είναι ένα σετ τεσσάρων επιχρωμιωμένων πλακών με οπές στερέωσης για βίδες με αυτοκόλλητο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να μην υπάρχουν τρύπες και, στη συνέχεια, οι επενδύσεις είναι απλά κολλημένες στο κατώφλι.

Σετ εσωτερικών διακοσμήσεων για κατώφλια, δεν υπάρχουν τρύπες σε αυτά τα διακοσμητικά στοιχεία

Επιπλέον, υπάρχει ένα λογότυπο αυτοκινήτου σε ορισμένες από τις επικαλύψεις. Όλα αυτά έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των οδηγών που αποφασίζουν να διακοσμήσουν επιπλέον το αυτοκίνητό τους. Η τοποθέτηση των επικαλύψεων δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη: η επικάλυψη τοποθετείται στο κατώφλι, σημειώνεται με δείκτη, στη συνέχεια ανοίγονται οπές για βίδες με αυτοκόλλητη τομή και βιδώνεται η επικάλυψη. Εάν η επικάλυψη είναι τοποθετημένη σε κόλλα, τότε όλα είναι ακόμα πιο απλά: η επιφάνεια των κατωφλιών και των επικαλύψεων είναι απολιπαντική, ένα λεπτό στρώμα κόλλας εφαρμόζεται σε αυτό, οι επικαλύψεις πιέζονται προς τα κάτω. Μετά από αυτό, η κόλλα πρέπει απλώς να αφεθεί να στεγνώσει.

Μερικές φορές το όνομα του μηχανήματος ή του κατασκευαστή εφαρμόζεται στην εσωτερική επένδυση

Έτσι, είναι πολύ πιθανό να αλλάξετε τα κατώφλια στο VAZ 2107 μόνοι σας. Το μόνο που χρειάζεται για αυτό είναι να έχετε ελάχιστες δεξιότητες στο χειρισμό μιας μηχανής συγκόλλησης και ενός μύλου. Αλλά για να εκτελέσει τοπική επισκευή των ορίων, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, δυστυχώς, δεν θα μπορεί να κάνει χωρίς τη βοήθεια ενός ειδικευμένου μηχανικού αυτοκινήτων.