Αλλάζουμε ανεξάρτητα τον θερμοστάτη σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106
περιεχόμενο
Εάν ο κινητήρας VAZ 2106 άρχισε ξαφνικά να υπερθερμαίνεται χωρίς προφανή λόγο, ο θερμοστάτης πιθανότατα απέτυχε. Πρόκειται για μια πολύ μικρή συσκευή, η οποία με την πρώτη ματιά φαίνεται να είναι κάτι ασήμαντο. Αλλά αυτή η εντύπωση είναι παραπλανητική: εάν υπάρχουν προβλήματα με τον θερμοστάτη, το αυτοκίνητο δεν θα πάει μακριά. Και επιπλέον, ο κινητήρας, υπερθερμανμένος, μπορεί απλά να μπλοκάρει. Είναι δυνατόν να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα και να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη με τα χέρια σας; Αναμφίβολα. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.
Ο σκοπός του θερμοστάτη στο VAZ 2106
Ο θερμοστάτης πρέπει να ελέγχει τον βαθμό θέρμανσης του ψυκτικού υγρού και να αντιδρά εγκαίρως όταν η θερμοκρασία του αντιψυκτικού γίνεται πολύ υψηλή ή, αντίθετα, πολύ χαμηλή.
Η συσκευή μπορεί να κατευθύνει το ψυκτικό μέσω είτε ενός μικρού είτε ενός μεγάλου κύκλου ψύξης, αποτρέποντας έτσι την υπερθέρμανση του κινητήρα ή, αντίθετα, βοηθώντας τον να ζεσταθεί γρήγορα μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας. Όλα αυτά καθιστούν τον θερμοστάτη το πιο σημαντικό στοιχείο του συστήματος ψύξης VAZ 2106.
Θέση θερμοστάτη
Ο θερμοστάτης στο VAZ 2106 βρίσκεται στα δεξιά του κινητήρα, όπου βρίσκονται οι σωλήνες για την αφαίρεση του ψυκτικού από το κύριο ψυγείο. Για να δείτε τον θερμοστάτη, απλώς ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου. Η βολική τοποθεσία αυτού του εξαρτήματος είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα όταν είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε.
Αρχή της λειτουργίας
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το κύριο καθήκον του θερμοστάτη είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία του κινητήρα εντός των καθορισμένων ορίων. Όταν ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί, ο θερμοστάτης μπλοκάρει το κύριο ψυγείο μέχρι ο κινητήρας να φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία. Αυτό το απλό μέτρο μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και να μειώσει τη φθορά στα εξαρτήματά του. Ο θερμοστάτης έχει μια κύρια βαλβίδα. Όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει σε θερμοκρασία 70 ° C, η βαλβίδα ανοίγει (εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία ανοίγματος της κύριας βαλβίδας μπορεί να είναι υψηλότερη - έως και 90 ° C, και αυτό εξαρτάται τόσο από το σχεδιασμό του θερμοστάτη όσο και από χρησιμοποιείται το θερμικό πληρωτικό που υπάρχει σε αυτό).
Το δεύτερο σημαντικό στοιχείο του θερμοστάτη είναι ένας ειδικός κύλινδρος συμπίεσης από ορείχαλκο, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένα μικρό κομμάτι τεχνικού κεριού. Όταν το αντιψυκτικό στο σύστημα θερμαίνεται στους 80°C, το κερί στον κύλινδρο λιώνει. Διευρύνοντας, πιέζει ένα μακρύ στέλεχος που συνδέεται με την κύρια βαλβίδα του θερμοστάτη. Το στέλεχος εκτείνεται από τον κύλινδρο και ανοίγει τη βαλβίδα. Και όταν το αντιψυκτικό κρυώσει, το κερί στον κύλινδρο αρχίζει να σκληραίνει και ο συντελεστής διαστολής του μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στο στέλεχος εξασθενεί και η θερμοστατική βαλβίδα κλείνει.
Το άνοιγμα της βαλβίδας εδώ σημαίνει μετατόπιση του φύλλου της μόνο κατά 0,1 mm. Αυτή είναι η αρχική τιμή ανοίγματος, η οποία αυξάνεται διαδοχικά κατά 0,1 mm όταν η θερμοκρασία του αντιψυκτικού αυξάνεται κατά δύο έως τρεις βαθμούς. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται κατά 20°C, η βαλβίδα του θερμοστάτη ανοίγει πλήρως. Η θερμοκρασία πλήρους ανοίγματος μπορεί να κυμαίνεται από 90 έως 102 °C ανάλογα με τον κατασκευαστή και τον σχεδιασμό του θερμοστάτη.
Τύποι θερμοστατών
Το αυτοκίνητο VAZ 2106 κατασκευάστηκε για πολλά χρόνια. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μηχανικοί έχουν κάνει πολλές αλλαγές σε αυτό, συμπεριλαμβανομένων των θερμοστατών. Σκεφτείτε ποιοι θερμοστάτες εγκαταστάθηκαν στο VAZ 2106 από τη στιγμή που κατασκευάστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα μέχρι σήμερα.
Θερμοστάτης με μία βαλβίδα
Οι θερμοστάτες μιας βαλβίδας εγκαταστάθηκαν στα πρώτα "εξάρια" που βγήκαν από τον μεταφορέα VAZ. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής έχει περιγραφεί λεπτομερώς παραπάνω. Μέχρι στιγμής, αυτές οι συσκευές θεωρούνται απαρχαιωμένες και η εύρεση τους προς πώληση δεν είναι τόσο εύκολη.
Ηλεκτρονικός θερμοστάτης
Ο ηλεκτρονικός θερμοστάτης είναι η τελευταία και πιο προηγμένη τροποποίηση που αντικατέστησε τις συσκευές μίας βαλβίδας. Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η υψηλή ακρίβεια και αξιοπιστία. Οι ηλεκτρονικοί θερμοστάτες έχουν δύο τρόπους λειτουργίας: αυτόματο και χειροκίνητο.
Υγρός θερμοστάτης
Οι θερμοστάτες ταξινομούνται όχι μόνο από το σχεδιασμό, αλλά και από τον τύπο των πληρωτικών. Οι υγροί θερμοστάτες εμφανίστηκαν πρώτοι. Το κύριο συγκρότημα ενός υγρού θερμοστάτη είναι ένας μικρός ορειχάλκινος κύλινδρος γεμάτος με απεσταγμένο νερό και οινόπνευμα. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η ίδια με αυτή των γεμισμένων με κερί θερμοστάτες που συζητήθηκαν παραπάνω.
Θερμοστάτης συμπαγούς πλήρωσης
Η Ceresin δρα ως πληρωτικό σε τέτοιους θερμοστάτες. Αυτή η ουσία, παρόμοια σε συνοχή με το συνηθισμένο κερί, αναμιγνύεται με σκόνη χαλκού και τοποθετείται σε έναν χάλκινο κύλινδρο. Ο κύλινδρος έχει μια ελαστική μεμβράνη συνδεδεμένη με ένα στέλεχος, επίσης κατασκευασμένη από πυκνό καουτσούκ, ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες. Η κερεσίνη που διαστέλλεται από τη θέρμανση πιέζει τη μεμβράνη, η οποία, με τη σειρά της, δρα στο στέλεχος και τη βαλβίδα, κυκλοφορώντας αντιψυκτικό.
Ποιος θερμοστάτης είναι καλύτερος
Μέχρι σήμερα, οι θερμοστάτες που βασίζονται σε στερεά πληρωτικά θεωρούνται η καλύτερη επιλογή για το VAZ 2106, καθώς έχουν τον καλύτερο συνδυασμό τιμής και ποιότητας. Επιπλέον, μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, σε αντίθεση με τα υγρά μονοβαλβίδας, τα οποία ουσιαστικά δεν πωλούνται πλέον.
Σημάδια χαλασμένου θερμοστάτη
Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που δείχνουν ξεκάθαρα ότι ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός:
- ένα φως στον πίνακα οργάνων είναι συνεχώς αναμμένο, σηματοδοτώντας υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτό συνήθως οφείλεται στο γεγονός ότι η βαλβίδα του θερμοστάτη έχει κλείσει και έχει κολλήσει σε αυτή τη θέση.
- ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ άσχημα. Αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα του θερμοστάτη δεν κλείνει ερμητικά. Ως αποτέλεσμα, το αντιψυκτικό πηγαίνει τόσο σε μικρό όσο και σε μεγάλο κύκλο ψύξης και δεν μπορεί να ζεσταθεί εγκαίρως.
- μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κάτω σωλήνας του θερμοστάτη θερμαίνεται σε μόλις ένα λεπτό. Μπορείτε να το ελέγξετε απλά βάζοντας το χέρι σας στο ακροφύσιο. Αυτή η κατάσταση υποδεικνύει ότι η βαλβίδα του θερμοστάτη έχει κολλήσει στην πλήρως ανοιχτή θέση.
Εάν εντοπιστεί οποιοδήποτε από αυτά τα σημάδια, ο οδηγός θα πρέπει να αντικαταστήσει τον θερμοστάτη το συντομότερο δυνατό. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αγνοήσει τα παραπάνω συμπτώματα, αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε υπερθέρμανση του κινητήρα και εμπλοκή του. Η αποκατάσταση ενός κινητήρα μετά από μια τέτοια βλάβη είναι εξαιρετικά δύσκολη.
Τρόποι ελέγχου του θερμοστάτη
Υπάρχουν τέσσερις κύριοι τρόποι για να ελέγξετε εάν ένας θερμοστάτης λειτουργεί. Τα παραθέτουμε σε αυξανόμενη πολυπλοκότητα:
- Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί για δέκα λεπτά. Μετά από αυτό, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να αγγίξετε προσεκτικά τον κάτω σωλήνα που βγαίνει από τον θερμοστάτη. Εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά, η θερμοκρασία του κάτω εύκαμπτου σωλήνα δεν θα διαφέρει από τη θερμοκρασία του επάνω. Μετά από δέκα λεπτά λειτουργίας, θα είναι ζεστά. Και αν η θερμοκρασία ενός από τους εύκαμπτους σωλήνες είναι σημαντικά υψηλότερη, ο θερμοστάτης έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.
- Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να ανοίξετε αμέσως το καπό και να βάλετε το χέρι σας στον εύκαμπτο σωλήνα μέσω του οποίου το αντιψυκτικό εισέρχεται στην κορυφή του ψυγείου. Εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά, αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας θα είναι κρύος μέχρι να θερμανθεί σωστά ο κινητήρας.
Εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί, τότε αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο εύκαμπτος σωλήνας που οδηγεί στο ψυγείο παραμένει κρύος και όταν ο κινητήρας θερμανθεί πλήρως, ζεσταίνεται - Δοκιμή υγρού. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την αφαίρεση του θερμοστάτη από το αυτοκίνητο και τη βύθισή του σε μια κατσαρόλα με ζεστό νερό και ένα θερμόμετρο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η πλήρως ανοιχτή θερμοκρασία του θερμοστάτη κυμαίνεται από 90 έως 102 °C. Επομένως, είναι απαραίτητο να βυθιστεί ο θερμοστάτης σε νερό όταν το θερμόμετρο δείχνει μια θερμοκρασία που είναι εντός αυτών των ορίων. Εάν η βαλβίδα ανοίγει αμέσως μετά τη βύθιση και σταδιακά κλείνει αφού αφαιρεθεί από το νερό, τότε ο θερμοστάτης λειτουργεί. Εάν όχι, πρέπει να το αλλάξετε.Το μόνο που χρειάζεστε για να δοκιμάσετε τον θερμοστάτη σας είναι μια κατσαρόλα με νερό και ένα θερμόμετρο.
- Έλεγχος με τη βοήθεια ένδειξης ώρας IC-10. Η προηγούμενη μέθοδος επαλήθευσης σάς επιτρέπει μόνο να διαπιστώσετε το ίδιο το γεγονός του ανοίγματος και του κλεισίματος της βαλβίδας, αλλά δεν καθιστά δυνατό τον ακριβή προσδιορισμό της θερμοκρασίας στην οποία συμβαίνουν όλα αυτά. Για να το μετρήσετε, χρειάζεστε μια ένδειξη ρολογιού, η οποία είναι τοποθετημένη στη ράβδο του θερμοστάτη. Ο ίδιος ο θερμοστάτης βυθίζεται σε ένα δοχείο με κρύο νερό και ένα θερμόμετρο (η τιμή διαίρεσης του θερμομέτρου πρέπει να είναι 0,1 ° C). Στη συνέχεια το νερό στο τηγάνι αρχίζει να ζεσταίνεται. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο με τη βοήθεια ενός λέβητα, όσο και βάζοντας ολόκληρη τη δομή σε αέριο. Καθώς το νερό θερμαίνεται, παρακολουθείται και καταγράφεται ο βαθμός ανοίγματος της βαλβίδας, ο οποίος εμφανίζεται στην ένδειξη ρολογιού. Στη συνέχεια, οι παρατηρούμενες τιμές συγκρίνονται με τις αναφερόμενες προδιαγραφές του θερμοστάτη, τις οποίες μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο κατόχου του αυτοκινήτου. Εάν η διαφορά στους αριθμούς δεν υπερβαίνει το 5%, ο θερμοστάτης λειτουργεί, εάν όχι, πρέπει να αντικατασταθεί.Ο έλεγχος με μια ένδειξη καντράν δίνει μεγαλύτερη ακρίβεια από τη μέθοδο που χρησιμοποιεί ένα συμβατικό θερμόμετρο.
Βίντεο: ελέγξτε τον θερμοστάτη
Αλλάζουμε ανεξάρτητα τον θερμοστάτη στο VAZ 2106
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να επιλέξετε εργαλεία και αναλώσιμα. Για να αντικαταστήσουμε τον θερμοστάτη χρειαζόμαστε:
- νέος θερμοστάτης?
- ψυκτικό υγρό (5 λίτρα).
- λεκάνη για την αποστράγγιση παλιού αντιψυκτικού.
- επίπεδο κατσαβίδι.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι ο θερμοστάτης δεν μπορεί να επισκευαστεί. Ο λόγος είναι απλός: στο εσωτερικό του έχει ένα θερμοστοιχείο με υγρό ή στερεό πληρωτικό. Είναι αυτός που αποτυγχάνει πιο συχνά. Αλλά ξεχωριστά, τέτοια στοιχεία δεν πωλούνται, επομένως ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μόνο μία επιλογή - αντικατάσταση ολόκληρου του θερμοστάτη.
Ακολουθία εργασίας
Πριν κάνετε οποιουσδήποτε χειρισμούς με τον θερμοστάτη, πρέπει να αποστραγγίσετε το ψυκτικό. Χωρίς αυτή τη λειτουργία, περαιτέρω εργασία είναι αδύνατη. Είναι βολικό να αποστραγγίζετε το αντιψυκτικό βάζοντας το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης και ξεβιδώνοντας το βύσμα του κύριου ψυγείου.
- Μετά την αποστράγγιση του αντιψυκτικού, ανοίγει το καπό του αυτοκινήτου. Ο θερμοστάτης βρίσκεται στα δεξιά του κινητήρα. Συνοδεύεται από τρεις σωλήνες.Όλοι οι σωλήνες πρέπει να αφαιρεθούν από τον θερμοστάτη.
- Οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται στα ακροφύσια του θερμοστάτη με χαλύβδινους σφιγκτήρες, οι οποίοι χαλαρώνουν με ένα επίπεδο κατσαβίδι.Οι σφιγκτήρες στους σωλήνες του θερμοστάτη χαλαρώνουν πιο εύκολα με ένα μεγάλο κατσαβίδι.
- Μετά τη χαλάρωση των σφιγκτήρων, οι εύκαμπτοι σωλήνες αφαιρούνται χειροκίνητα από τα ακροφύσια, ο παλιός θερμοστάτης αφαιρείται και αντικαθίσταται με νέο. Οι εύκαμπτοι σωλήνες επιστρέφουν στη θέση τους, οι σφιγκτήρες σφίγγονται και νέο ψυκτικό χύνεται στο ψυγείο. Η διαδικασία για την αντικατάσταση του θερμοστάτη μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.Μετά την αφαίρεση των εύκαμπτων σωλήνων, ο θερμοστάτης VAZ 2106 αφαιρείται χειροκίνητα
Βίντεο: αλλάξτε μόνοι σας τον θερμοστάτη
Έτσι, ο ιδιοκτήτης του VAZ 2106 δεν χρειάζεται να πάει στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου για να αντικαταστήσει τον θερμοστάτη. Όλα μπορούν να γίνουν με το χέρι. Αυτή η εργασία είναι αρκετά στην εξουσία ενός αρχάριου οδηγού που τουλάχιστον μια φορά κράτησε ένα κατσαβίδι στα χέρια του. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό πριν ξεκινήσετε την εργασία.
