Αντλούμε ανεξάρτητα τα φρένα στο VAZ 2106

Τα φρένα του αυτοκινήτου πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό είναι ένα αξίωμα που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα και το VAZ 2106 δεν αποτελεί εξαίρεση. Δυστυχώς, το σύστημα πέδησης αυτού του αυτοκινήτου δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα αξιόπιστο. Προκαλεί τακτικά πονοκέφαλο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα προβλήματα με τα φρένα μπορούν να λυθούν με συνηθισμένη άντληση. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς γίνεται.

Τυπικές δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης VAZ 2106

Δεδομένου ότι το VAZ 2106 είναι ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο, η συντριπτική πλειονότητα των προβλημάτων με τα φρένα του είναι γνωστά στους αυτοκινητιστές. Παραθέτουμε τα πιο συνηθισμένα.

Πολύ μαλακό πεντάλ φρένου

Κάποια στιγμή, ο οδηγός ανακαλύπτει ότι για να πατήσει τα φρένα, δεν χρειάζεται σχεδόν καμία προσπάθεια: το πεντάλ κυριολεκτικά πέφτει στο πάτωμα της καμπίνας επιβατών.

Η φωτογραφία δείχνει ότι το πεντάλ του φρένου σχεδόν βρίσκεται στο πάτωμα της καμπίνας

Ακολουθεί μια λίστα με τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει αυτό:

• εισήλθε αέρας στο σύστημα πέδησης. Μπορεί να φτάσει εκεί με διαφορετικούς τρόπους, αλλά συνήθως αυτό οφείλεται σε χαλασμένο σωλήνα φρένου ή στο γεγονός ότι ένας από τους κυλίνδρους του φρένου έχει χάσει τη στεγανότητά του. Η λύση είναι προφανής: πρώτα πρέπει να βρείτε τον κατεστραμμένο εύκαμπτο σωλήνα, να τον αντικαταστήσετε και, στη συνέχεια, να εξαλείψετε την περίσσεια αέρα από το σύστημα πέδησης εξαερώνοντάς τον.
• ο κύριος κύλινδρος του φρένου έχει αστοχήσει. Αυτός είναι ο δεύτερος λόγος που το πεντάλ του φρένου πέφτει στο πάτωμα. Ο εντοπισμός ενός προβλήματος με τον κύριο κύλινδρο είναι αρκετά απλός: εάν η στάθμη του υγρού φρένων στο σύστημα είναι κανονική και δεν υπάρχουν διαρροές είτε στους σωλήνες είτε κοντά στους κυλίνδρους εργασίας, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στον κύριο κύλινδρο. Θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μειωμένη στάθμη υγρού φρένων

Μπορεί επίσης να απαιτείται εξαέρωση των φρένων όταν η στάθμη του υγρού φρένων στο σύστημα VAZ 2106 έχει πέσει σοβαρά. Αυτός είναι ο λόγος που συμβαίνει:

• ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν δίνει τη δέουσα προσοχή στον έλεγχο των φρένων του αυτοκινήτου του. Το γεγονός είναι ότι το υγρό από τη δεξαμενή μπορεί να φύγει σταδιακά, ακόμα κι αν το σύστημα πέδησης φαίνεται να είναι σφιχτό. Είναι απλό: δεν υπάρχουν απολύτως ερμητικά συστήματα πέδησης. Οι σωλήνες και οι κύλινδροι τείνουν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και να αρχίζουν να παρουσιάζουν διαρροές. Αυτές οι διαρροές μπορεί να μην είναι καθόλου αισθητές, αλλά μειώνουν αργά αλλά σταθερά τη συνολική παροχή υγρού. Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν προσθέσει φρέσκο ​​υγρό στη δεξαμενή εγκαίρως, τότε η αποτελεσματικότητα των φρένων θα μειωθεί σοβαρά.
  

  Με την πάροδο του χρόνου εμφανίζονται μικρές ρωγμές στους σωλήνες των φρένων, οι οποίες δεν είναι τόσο εύκολο να παρατηρηθούν.
• πτώση της στάθμης του υγρού λόγω μεγάλης διαρροής. Εκτός από τις κρυφές διαρροές, μπορεί πάντα να εμφανιστούν εμφανείς διαρροές: ένας από τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων μπορεί να σπάσει ξαφνικά τόσο λόγω τεράστιας εσωτερικής πίεσης όσο και λόγω εξωτερικής μηχανικής βλάβης. Ή το παρέμβυσμα σε έναν από τους κυλίνδρους εργασίας θα καταστεί άχρηστο και το υγρό θα αρχίσει να φεύγει μέσα από την οπή που σχηματίζεται. Αυτό το πρόβλημα έχει μόνο ένα πλεονέκτημα: είναι εύκολο να το παρατηρήσετε. Εάν ο οδηγός, πλησιάζοντας το αυτοκίνητο, είδε μια λακκούβα κάτω από έναν από τους τροχούς, τότε ήρθε η ώρα να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο: δεν μπορείτε να πάτε πουθενά σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
  

  Μην οδηγείτε εάν υπάρχει μεγάλη διαρροή υγρού φρένων.

Ο ένας τροχός δεν φρενάρει

Ένα άλλο τυπικό πρόβλημα με τα φρένα VAZ 2106 είναι όταν ένας από τους τροχούς αρνείται να επιβραδύνει μαζί με τους υπόλοιπους. Εδώ είναι οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο:

• εάν ένας από τους μπροστινούς τροχούς δεν επιβραδύνει, τότε ο λόγος είναι πιθανότατα στους κυλίνδρους εργασίας αυτού του τροχού. Είναι πιθανό να έχουν κολλήσει στην κλειστή θέση. Έτσι δεν μπορούν να απομακρυνθούν και να πιέσουν τα τακάκια πάνω στο δίσκο του φρένου. Το κόλλημα του κυλίνδρου μπορεί να προκληθεί από βρωμιά ή σκουριά. Το πρόβλημα επιλύεται με τον καθαρισμό ή την πλήρη αντικατάσταση της συσκευής.
• η έλλειψη πέδησης σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς μπορεί επίσης να οφείλεται στην πλήρη φθορά των τακακιών των φρένων. Αυτή η επιλογή είναι πολύ πιθανή όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί ψεύτικα τακάκια που δεν έχουν μαλακό μέταλλο στην προστατευτική επίστρωση. Οι παραχαράκτες συνήθως εξοικονομούν χαλκό και άλλα μαλακά μέταλλα και χρησιμοποιούν συνηθισμένα ρινίσματα σιδήρου ως πληρωτικό σε τακάκια. Η προστατευτική επίστρωση του μπλοκ, κατασκευασμένη με βάση τέτοιο πριονίδι, καταρρέει γρήγορα. Στην πορεία καταστρέφει την επιφάνεια του δίσκου του φρένου, καλύπτοντάς τον με λακκούβες και γρατσουνιές. Αργά ή γρήγορα έρχεται μια στιγμή που ο τροχός απλά σταματά να φρενάρει.
  

  Η ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών φρένων οδηγεί σε σοβαρή μείωση της απόδοσης πέδησης.
• έλλειψη πέδησης σε έναν από τους πίσω τροχούς. Αυτό είναι συνήθως το αποτέλεσμα μιας αστοχίας του κυλίνδρου που ωθεί τα τακάκια c σε επαφή με την εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου του φρένου. Και αυτό μπορεί επίσης να οφείλεται σε ένα σπασμένο ελατήριο που επαναφέρει τα τακάκια στην αρχική τους θέση. Μπορεί να φαίνεται παράδοξο, αλλά είναι γεγονός: αν τα τακάκια δεν επιστρέψουν στον κύλινδρο μετά την εφαρμογή των φρένων, αρχίζουν να κρέμονται και να αγγίζουν συνεχώς το εσωτερικό τοίχωμα του τυμπάνου του φρένου. Αυτό οδηγεί στην καταστροφή της προστατευτικής τους επιφάνειας. Εάν φθαρούν εντελώς, τότε στην πιο κρίσιμη στιγμή ο τροχός μπορεί να μην επιβραδύνει ή το φρενάρισμα θα είναι πολύ αναξιόπιστο.

Αντικατάσταση κυλίνδρων φρένων σε δαγκάνες VAZ 2106

Τα ακόλουθα πρέπει να ειπωθούν αμέσως: η επισκευή κυλίνδρων εργασίας σε ένα VAZ 2106 είναι μια εντελώς άχαρη εργασία. Η μόνη κατάσταση στην οποία συνιστάται να γίνει αυτό είναι η διάβρωση ή η σοβαρή μόλυνση του κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, ο κύλινδρος απλώς καθαρίζεται προσεκτικά από στρώματα σκουριάς και τοποθετείται στη θέση του. Και αν η βλάβη είναι πιο σοβαρή, τότε η μόνη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε τους κυλίνδρους, καθώς δεν είναι δυνατό να βρείτε ανταλλακτικά για αυτούς στην πώληση. Εδώ είναι τι χρειάζεστε για να εργαστείτε:

• ένα σετ νέων κυλίνδρων φρένων για το VAZ 2106.
• επίπεδο κατσαβίδι?
• μέγγενη μεταλλοτεχνίας?
• σφυρί?
• λεπίδα στερέωσης?
• Μικρά θραύσματα?
• κλειδιά, σετ.

Ακολουθία λειτουργιών

Για να φτάσετε στον κατεστραμμένο κύλινδρο, θα πρέπει πρώτα να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τον τροχό. Η πρόσβαση στη δαγκάνα του φρένου θα ανοίξει. Αυτή η δαγκάνα θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί ξεβιδώνοντας τα δύο παξιμάδια στερέωσης.

1. Μετά την αφαίρεση, το παχύμετρο στρίβεται σε μέγγενη μεταλλικής κατασκευής. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12 ανοιχτού άκρου, ξεβιδώνεται ένα ζευγάρι παξιμάδια που συγκρατούν τον υδραυλικό σωλήνα στους κυλίνδρους εργασίας. Ο σωλήνας αφαιρείται.
   

   Για να αφαιρέσετε το σωλήνα, η δαγκάνα θα πρέπει να συσφιχθεί σε μέγγενη
2. Στο πλάι της δαγκάνας υπάρχει ένα αυλάκι στο οποίο υπάρχει συγκράτηση με ελατήριο. Αυτό το μάνδαλο μετακινείται προς τα κάτω με ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής.
   

   Θα χρειαστείτε ένα πολύ μακρύ επίπεδο κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το μάνδαλο.
3. Ενώ κρατάτε το μάνδαλο, θα πρέπει να χτυπήσετε απαλά τον κύλινδρο αρκετές φορές με ένα σφυρί προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος στην εικόνα.
   

   Για να χτυπήσετε τον κύλινδρο προς τα αριστερά, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό ξύλινο σφυρί
4. Μετά από μερικά χτυπήματα, ο κύλινδρος θα μετακινηθεί και θα εμφανιστεί ένα μικρό κενό δίπλα του, όπου μπορείτε να εισάγετε την άκρη της λεπίδας στερέωσης. Χρησιμοποιώντας τη σπάτουλα ως μοχλό, ο κύλινδρος πρέπει να μετακινηθεί λίγο περισσότερο προς τα αριστερά.
5. Μόλις το κενό δίπλα στον κύλινδρο γίνει ακόμη ευρύτερο, μπορεί να εισαχθεί ένας μικρός λοστός σε αυτό. Με τη βοήθειά του, ο κύλινδρος τελικά ωθείται έξω από τη θέση του.
   

   Μόλις το κενό δίπλα στον κύλινδρο γίνει ευρύ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον λοστό ως μοχλό
6. Ο σπασμένος κύλινδρος αντικαθίσταται με νέο, μετά τον οποίο το σύστημα πέδησης VAZ 2106 επανασυναρμολογείται.

Βίντεο: αλλάξτε τον κύλινδρο φρένων "έξι"

Αντικατάσταση κυλίνδρων μπροστινών φρένων, Vaz classic.

Αλλάζουμε τον κύριο κύλινδρο φρένων VAZ 2106

Όπως και οι εξαρτημένοι κύλινδροι, ο κύριος κύλινδρος του φρένου δεν μπορεί να επισκευαστεί. Σε περίπτωση βλάβης αυτού του εξαρτήματος, η μόνη λογική επιλογή είναι η αντικατάστασή του. Εδώ είναι τι χρειάζεται για αυτήν την αντικατάσταση:

• νέος κύριος κύλινδρος φρένων για VAZ 2106.
• κλειδιά ανοιχτού άκρου, σετ.
• το κατσαβίδι είναι επίπεδο.

Ακολουθία λειτουργιών

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να αδειάσετε όλο το υγρό φρένων από το σύστημα. Χωρίς αυτήν την προπαρασκευαστική λειτουργία, δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του κύριου κυλίνδρου.

1. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι σβηστός. Πρέπει να το αφήσετε να κρυώσει εντελώς. Μετά από αυτό, το καπό ανοίγει και ο ιμάντας στερέωσης αφαιρείται από τη δεξαμενή του φρένου. Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 10, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια στερέωσης της δεξαμενής. Αφαιρείται, το υγρό από αυτό στραγγίζεται σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.
   

   Για να αφαιρέσετε τη δεξαμενή, πρέπει πρώτα να λύσετε τη ζώνη που τη συγκρατεί.
2. Οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι προσαρτημένοι στη δεξαμενή υγρού φρένων. Συνδέονται εκεί με σφιγκτήρες ταινίας. Οι σφιγκτήρες χαλαρώνουν με ένα κατσαβίδι, οι εύκαμπτοι σωλήνες αφαιρούνται. Ανοίγει την πρόσβαση στον κύριο κύλινδρο.
3. Ο κύλινδρος είναι στερεωμένος στον ενισχυτή φρένου κενού με δύο μπουλόνια. Ξεβιδώνονται με κλειδί 14.
   

   Ο κύριος κύλινδρος του φρένου του «έξι» στηρίζεται σε δύο μόνο μπουλόνια
4. Ο κύλινδρος του φρένου αφαιρείται και αντικαθίσταται με νέο. Μετά από αυτό, η δεξαμενή τοποθετείται στη θέση της και μια νέα μερίδα υγρού φρένων χύνεται σε αυτήν.

Αντικατάσταση σωλήνων φρένων σε VAZ 2106

Η ασφάλεια του οδηγού VAZ 2106 εξαρτάται από την κατάσταση των σωλήνων φρένων. Άρα στην παραμικρή υποψία διαρροής θα πρέπει να αλλάξουν οι σωλήνες. Δεν υπόκεινται σε επισκευή, επειδή ο μέσος οδηγός απλά δεν έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό στο γκαράζ για να επισκευάσει τέτοια κρίσιμα μέρη. Για να αλλάξετε τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων, πρέπει να εφοδιαστείτε με τα ακόλουθα πράγματα:

• ένα σετ νέων σωλήνων φρένων για το VAZ 2106 (το κόστος ξεκινά από 2 χιλιάδες ρούβλια).
• ειδικό κλειδί για σωλήνες φρένων.
• σετ κλειδιών.

Ακολουθία εργασίας

Θα πρέπει να αφαιρέσετε τους σωλήνες έναν έναν. Αυτό σημαίνει ότι ο τροχός στον οποίο σχεδιάζεται να αντικατασταθεί ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων θα πρέπει πρώτα να ανυψωθεί και να αφαιρεθεί.

1. Μετά την αφαίρεση του μπροστινού τροχού, αποκαλύπτεται η πρόσβαση στα παξιμάδια που συγκρατούν τον εύκαμπτο σωλήνα στην μπροστινή δαγκάνα. Αυτά τα παξιμάδια πρέπει να ξεβιδωθούν χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί σωλήνα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα παξιμάδια οξειδώνονται πολύ και κυριολεκτικά κολλάνε στη δαγκάνα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βάλετε ένα μικρό κομμάτι σωλήνα στο κλειδί του σωλήνα και να το χρησιμοποιήσετε ως μοχλό.
   

   Για να αφαιρέσετε τον μπροστινό σωλήνα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί.
2. Παρόμοιες ενέργειες εκτελούνται με τον δεύτερο μπροστινό τροχό για την αφαίρεση του δεύτερου σωλήνα.
   

   Ο μπροστινός εύκαμπτος σωλήνας συγκρατείται από δύο μόνο παξιμάδια, τα οποία ξεβιδώνονται με κλειδιά σωλήνων.
3. Για να αφαιρέσετε τον πίσω σωλήνα από τα φρένα τυμπάνου, το αυτοκίνητο θα πρέπει επίσης να σηκωθεί με γρύλο και να αφαιρεθεί ο τροχός (αν και η δεύτερη επιλογή είναι επίσης δυνατή εδώ: αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα από κάτω, από την τρύπα επιθεώρησης, αλλά αυτή η μέθοδος απαιτεί πολλά έχει εμπειρία και δεν είναι κατάλληλο για αρχάριο οδηγό).
4. Ο πίσω εύκαμπτος σωλήνας τοποθετείται σε ειδικό στήριγμα με βραχίονα στερέωσης, το οποίο αφαιρείται με συνηθισμένη πένσα.
   

   Για να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του πίσω φρένου, θα χρειαστείτε ένα ζευγάρι ανοιχτά κλειδιά - 10 και 17
5. Ανοίγει την πρόσβαση στο εξάρτημα σωλήνα. Αυτό το εξάρτημα στερεώνεται με δύο παξιμάδια. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να κρατήσετε ένα παξιμάδι με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου κατά 17 και να ξεβιδώσετε το δεύτερο παξιμάδι κατά 10 μαζί με το εξάρτημα. Το άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο.
   

   Ο εύκαμπτος σωλήνας του πίσω φρένου στο "έξι" στηρίζεται σε τέσσερα παξιμάδια
6. Οι σωλήνες που αφαιρέθηκαν αντικαθίστανται με νέους από το κιτ, οι τροχοί τοποθετούνται στη θέση τους και το αυτοκίνητο αφαιρείται από τους γρύλους.

Σχετικά με το υγρό φρένων

Ο ιδιοκτήτης του VAZ 2106, ο οποίος ασχολείται με την επισκευή των φρένων, θα πρέπει σίγουρα να αποστραγγίσει το υγρό φρένων. Κατά συνέπεια, αργότερα θα προκύψει μπροστά του το ερώτημα: πώς να το αντικαταστήσετε και πόσο υγρό να συμπληρώσετε; Για την κανονική λειτουργία των φρένων VAZ 2106, απαιτούνται 0.6 λίτρα υγρού φρένων. Δηλαδή, ένας οδηγός που έχει αποστραγγίσει εντελώς το υγρό από το σύστημα θα πρέπει να αγοράσει ένα μπουκάλι λίτρου. Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στους τύπους υγρών. Εδώ είναι:

• Υγρό ποιότητας DOT3. Η βάση αυτού του υγρού είναι η γλυκόλη, στην οποία έχει προστεθεί μια συσκευασία ειδικών προσθέτων για την καταπολέμηση της διάβρωσης του συστήματος πέδησης. Το κύριο μειονέκτημα των υγρών αυτού του τύπου είναι η κακή αντοχή τους στις χαμηλές θερμοκρασίες, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη χώρα μας. Μόλις η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 40°C, τα υγρά DOT3 γίνονται πολύ παχύρρευστα και η απόδοση πέδησης μειώνεται σημαντικά. Εξ ου και το συμπέρασμα: εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε περιοχές με ψυχρό κλίμα, θα πρέπει να αποφεύγεται η χρήση υγρών κατηγορίας DOT3.
  

  Το υγρό STP είναι σε ζήτηση, αλλά έχει απότομη αύξηση του ιξώδους στο κρύο
• Υγρό ποιότητας DOT4. Η βάση του υγρού εξακολουθεί να είναι η ίδια γλυκόλη, ωστόσο, τα πρόσθετα επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να αυξάνεται το σημείο βρασμού του υγρού. Αυτό το χαρακτηριστικό του υγρού DOT3 το καθιστά κατάλληλο για χρήση σε αγωνιστικά αυτοκίνητα και σε οχήματα που προτιμούν ένα εξαιρετικά επιθετικό στυλ οδήγησης. Εάν ο ιδιοκτήτης του VAZ 2106 δεν του αρέσει κάτι τέτοιο, τότε η χρήση του υγρού DOT3 δύσκολα μπορεί να ονομαστεί κατάλληλη.
  

  Το υγρό Sintec είναι πιο κατάλληλο για αγωνιστικά αυτοκίνητα παρά για τα συνηθισμένα "έξι"
• Υγρό ποιότητας DOT5. Είναι η καλύτερη επιλογή για ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 που λειτουργεί σε οποιαδήποτε περιοχή της χώρας μας. Πρώτα απ 'όλα, η βάση του DOT5 δεν είναι η γλυκόλη, αλλά η σιλικόνη. Και τα πρόσθετα σε αυτό το υγρό αυξάνουν σημαντικά το εύρος θερμοκρασίας της λειτουργίας του: από +260°С έως -70°С. Εφόσον η θερμοκρασία του συστήματος πέδησης δεν έχει ξεπεράσει αυτά τα όρια, το ιξώδες του υγρού των φρένων δεν αλλάζει και είναι 800 τετραγωνικά μέτρα. mm/s Το πιο δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών του VAZ 2106 είναι τα προϊόντα BelRay, τα οποία είναι υψηλής ποιότητας και προσιτής τιμής: μια φιάλη 350 ml θα κοστίσει στον οδηγό 700 ρούβλια.
  

  Το υγρό φρένων BelRay είναι πολύ δημοφιλές στους ιδιοκτήτες των "κλασικών"

Σχετικά με την ανάμειξη υγρών φρένων

Μιλώντας για τα υγρά φρένων, δεν μπορούμε παρά να θίξουμε ένα άλλο σημαντικό ερώτημα που αργά ή γρήγορα τίθεται σε κάθε αρχάριο αυτοκινητιστή: είναι δυνατόν να αναμειχθούν υγρά φρένων; Εν ολίγοις, είναι δυνατό, αλλά όχι επιθυμητό.

Τώρα περισσότερα. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου είναι επείγον να προσθέσετε λίγο υγρό φρένων κατηγορίας DOT5 στο σύστημα, αλλά ο οδηγός έχει διαθέσιμο μόνο DOT3 ή DOT4. Πώς να είσαι; Ο κανόνας είναι απλός: εάν δεν υπάρχει τρόπος να γεμίσετε το σύστημα με υγρό της ίδιας μάρκας, θα πρέπει να γεμίσετε υγρό στην ίδια βάση. Εάν κυκλοφορεί υγρό με βάση τη σιλικόνη στο σύστημα, μπορείτε να συμπληρώσετε σιλικόνη, αν και διαφορετικής μάρκας. Εάν το υγρό είναι γλυκόλη (DOT4) - μπορείτε να συμπληρώσετε μια άλλη γλυκόλη (DOT3). Αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο ως έσχατη λύση, αφού ακόμη και υγρά με την ίδια βάση θα έχουν διαφορετικό σύνολο προσθέτων. Και η ανάμειξη των δύο σετ μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά του συστήματος πέδησης.

Εξαέρωση του συστήματος πέδησης VAZ 2106

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να θυμάστε ότι τα φρένα στο VAZ 2106 αντλούνται με μια συγκεκριμένη σειρά: ο δεξιός τροχός στο πίσω μέρος αντλείται πρώτα, μετά ο αριστερός τροχός στο πίσω μέρος, μετά ο δεξιός μπροστινός και ο αριστερός μπροστινός τροχός. Η παραβίαση αυτής της εντολής θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο αέρας θα παραμείνει στο σύστημα και όλες οι εργασίες θα πρέπει να ξεκινήσουν εκ νέου.

Η παραβίαση του συστήματος εξαέρωσης τροχού οδηγεί σε ατελή απομάκρυνση του αέρα από το σύστημα πέδησης

Επιπλέον, η κίνηση των φρένων πρέπει να γίνεται με τη βοήθεια ενός συνεργάτη. Το να το κάνεις μόνος σου είναι πολύ δύσκολο.

Ακολουθία λειτουργιών

Πρώτα, προετοιμασία: το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγηθεί σε αερογέφυρα ή σε μια τρύπα θέασης και να τοποθετηθεί στο χειρόφρενο. Αυτό θα διευκολύνει την πρόσβαση στα εξαρτήματα φρένων.

1. Το καπό του αυτοκινήτου ανοίγει. Το βύσμα ξεβιδώνεται από τη δεξαμενή του φρένου και ελέγχεται η στάθμη του υγρού σε αυτό. Εάν υπάρχει λίγο υγρό, προστίθεται στο σημάδι στη δεξαμενή.
   

   Το υγρό στη δεξαμενή πρέπει να φτάσει στο επάνω άκρο της οριζόντιας μεταλλικής λωρίδας.
2. Ο βοηθός κάθεται στη θέση του οδηγού. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατεβαίνει στην τρύπα επιθεώρησης, βάζει ένα κλειδί στο εξάρτημα του φρένου του πίσω τροχού. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας μικρός σωλήνας στο εξάρτημα, το άλλο άκρο του οποίου χαμηλώνεται σε ένα μπουκάλι νερό.
3. Ο βοηθός πατάει το πεντάλ του φρένου 6-7 φορές. Σε ένα λειτουργικό σύστημα πέδησης, με κάθε πάτημα, το πεντάλ θα πέφτει όλο και πιο βαθιά. Έχοντας φτάσει στο χαμηλότερο σημείο, ο βοηθός κρατά το πεντάλ σε αυτή τη θέση.
4. Αυτή τη στιγμή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ξεβιδώνει το εξάρτημα φρένων με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου μέχρι το υγρό φρένων να ρέει από το σωλήνα στη φιάλη. Εάν υπάρχει κλειδαριά αέρα στο σύστημα, το υγρό που ρέει προς τα έξω θα σχηματίσει ισχυρές φυσαλίδες. Μόλις σταματήσουν να εμφανίζονται οι φυσαλίδες, το εξάρτημα στρίβεται στη θέση του.
   

   Η άντληση συνεχίζεται μέχρι να μην βγαίνουν άλλες φυσαλίδες αέρα από το σωλήνα μέσα στη φιάλη.
5. Αυτή η διαδικασία γίνεται για κάθε τροχό σύμφωνα με το σχήμα που αναφέρεται παραπάνω. Εάν όλα γίνονται σωστά, δεν θα υπάρχουν θύλακες αέρα στο σύστημα. Και το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι να προσθέσει λίγο περισσότερο υγρό φρένων στο ρεζερβουάρ. Μετά από αυτό, η διαδικασία άντλησης μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Βίντεο: αντλούμε μόνο τα φρένα VAZ 2106

Πώς να αντλήσετε γρήγορα τα φρένα μόνοι σας.

Αιτίες προβλημάτων με τα φρένα άντλησης VAZ 2106

Μερικές φορές ο οδηγός αντιμετωπίζει μια κατάσταση όπου τα φρένα στο VAZ 2106 απλά δεν αντλούν. Να γιατί συμβαίνει:

• παραβίαση της σειράς άντλησης. Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για ανεπιτυχή αιμορραγία των φρένων στο «έξι». Οι αρχάριοι οδηγοί ξεχνούν ότι τα φρένα στο VAZ 2106 είναι διπλού κυκλώματος και επομένως είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε το σχέδιο εξαέρωσης. Και αν αρχίσετε να αντλείτε από τους μπροστινούς τροχούς και όχι από τους πίσω τροχούς, τότε θα είναι απλά αδύνατο να αποβληθεί όλος ο αέρας από το σύστημα.
• κακής ποιότητας υγρό φρένων. Δεν είναι μυστικό ότι στη σύγχρονη αγορά καυσίμων και λιπαντικών υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός απομιμήσεων και, κατά κανόνα, τα προϊόντα των πιο δημοφιλών εμπορικών σημάτων είναι πλαστά. Το υγρό φρένων δεν αποτελεί εξαίρεση. Εάν ο οδηγός είναι "τυχερός" να αγοράσει ένα τέτοιο υγρό, τότε το ιξώδες του μπορεί να αυξηθεί πολύ με την πάροδο του χρόνου. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ψεύτικο υγρό φρένων πυκνώνει τόσο πολύ που αρχίζει να μοιάζει με γράσο σε συνοχή. Φυσικά δεν μπορεί να γίνει λόγος για κανονική άντληση των φρένων σε αυτή την περίπτωση. Το σύστημα πέδησης θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σχολαστικά.

Άρα, η ζωή του οδηγού και των επιβατών του εξαρτάται από την κατάσταση των φρένων της «έξι». Ως εκ τούτου, είναι άμεση ευθύνη του να τα διατηρήσει σε καλή κατάσταση. Ευτυχώς, οι περισσότερες λειτουργίες αντιμετώπισης προβλημάτων μπορούν να γίνουν μόνοι σας στο γκαράζ σας. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να ακολουθήσετε ακριβώς τις παραπάνω οδηγίες.