Πλάτος λωρίδας σύμφωνα με GOST

Όλα τα θέματα που σχετίζονται με τη βελτίωση των δρόμων στη Ρωσική Ομοσπονδία περιγράφονται σε ένα έγγραφο που ονομάζεται GOST R 52399-2005. Συγκεκριμένα, υπάρχουν τα ακόλουθα σημεία:

• ποια ταχύτητα μπορεί να αναπτυχθεί σε τμήματα του δρόμου με μια ή την άλλη κλίση.
• παράμετροι των στοιχείων του δρόμου - το πλάτος του οδοστρώματος, οι ώμοι, το πλάτος της διαχωριστικής λωρίδας για αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων.

Στην πύλη μας για αυτοκίνητα Vodi.su, σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε ακριβώς το δεύτερο σημείο - ποιο πλάτος λωρίδας προβλέπεται από τα ρωσικά πρότυπα. Επίσης, αρκετά σχετικά προβλήματα: είναι δυνατόν να υπερασπιστεί κάποιος με κάποιο τρόπο την αθωότητά του εάν συνέβη ένα ατύχημα σε έναν στενό αυτοκινητόδρομο που δεν πληροί τα πρότυπα; Υπάρχει κάποιος τρόπος να αποφύγετε την ευθύνη ή να λάβετε αποζημίωση εάν το αυτοκίνητό σας υπέστη ζημιά λόγω της κακής κατάστασης του οδοστρώματος στην περιοχή όπου ζείτε;

Ορισμοί της έννοιας - "Λωρίδα"

Το οδόστρωμα, όπως γνωρίζετε, στις περισσότερες περιπτώσεις έχει σχεδιαστεί για την κίνηση των αυτοκινήτων και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ένας αμφίδρομος δρόμος αποτελείται από τουλάχιστον δύο λωρίδες. Σήμερα στη Ρωσία υπάρχει ενεργή οδοποιία και οι αυτοκινητόδρομοι υψηλής ταχύτητας με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση δεν είναι ασυνήθιστοι.

Έτσι, σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, μια λωρίδα είναι ένα μέρος του οδοστρώματος κατά μήκος του οποίου τα οχήματα κινούνται προς μία κατεύθυνση. Διαχωρίζεται από τις άλλες λωρίδες με οδικές σημάνσεις.

Αξίζει επίσης να αντικατασταθεί ότι σε πολλές πόλεις έχουν εμφανιστεί οι λεγόμενοι δρόμοι αντίστροφης κυκλοφορίας, για τους οποίους έχουμε ήδη γράψει στο Vodi.su. Σε αναστρέψιμους δρόμους, η κυκλοφορία στη μία λωρίδα είναι δυνατή και προς τις δύο κατευθύνσεις σε διαφορετικές ώρες.

GOST

Σύμφωνα με το παραπάνω έγγραφο στη Ρωσία, καθορίζεται το ακόλουθο πλάτος λωρίδας για δρόμους και αυτοκινητόδρομους διαφόρων κατηγοριών:

• οδοί ταχείας κυκλοφορίας των κατηγοριών 1A, 1B, 1C για 4 λωρίδες - 3,75 μέτρα.
• δρόμοι δεύτερης κατηγορίας (όχι υψηλής ταχύτητας) για 4 λωρίδες - 3,75 m, για δύο λωρίδες - 3,5 μέτρα.
• τρίτη και τέταρτη κατηγορία για 2 λωρίδες - 3,5 μέτρα.
• πέμπτη κατηγορία (μονόδρομος) - 4,5 μέτρα.

Αυτό το έγγραφο παρέχει επίσης δεδομένα για το πλάτος άλλων οδικών στοιχείων. Έτσι, στους αυτοκινητόδρομους αυτές είναι οι ακόλουθες τιμές:

• πλάτος ώμων - 3,75 μέτρα.
• το πλάτος της ακραίας λωρίδας στο κράσπεδο είναι 0,75 m.
• το πλάτος του ενισχυμένου τμήματος του κράσπεδου είναι 2,5 μέτρα.
• διαχωριστική γραμμή σε αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων (χωρίς περίφραξη) - τουλάχιστον έξι μέτρα.
• διαχωριστική γραμμή με φράχτη - 2 μέτρα.

Επιπλέον, η διαχωριστική γραμμή, με ή χωρίς φράχτη, πρέπει να χωρίζεται από το οδόστρωμα με περιθώριο ασφαλείας που δεν μπορεί να είναι στενότερο από 1 μέτρο.

Ξεχωριστά, αξίζει να σταθούμε σε μια τέτοια στιγμή όπως το πλάτος της λωρίδας σε αστικούς δρόμους. Πολύ συχνά δεν ταιριάζει με τις απαιτούμενες τιμές. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι κεντρικές συνοικίες πολλών πόλεων στη Ρωσία χτίστηκαν σε εκείνες τις μακρινές εποχές, όταν δεν υπήρχαν καθόλου αυτοκίνητα. Γι' αυτό οι δρόμοι είναι στενοί. Εάν μιλάμε για νεόκτιστους αυτοκινητόδρομους της πόλης, τότε το πλάτος τους πρέπει απαραίτητα να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της GOST.

Ωστόσο, η κυκλοφορία σε δρόμους ήδη 2,75 μέτρων απαγορεύεται. Αυτό ισχύει τόσο για πόλεις όσο και για υπεραστικά ταξίδια. Αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για οχήματα κοινής ωφέλειας ή οχήματα παράδοσης. Τέτοια στενά περάσματα μπορούν να βρεθούν και σε κατοικημένες περιοχές, αλλά δεν προορίζονται για διαμέσου κυκλοφορίας.

Κατηγορίες αυτοκινητοδρόμων

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι κατηγορίες και η ταξινόμηση των αυτοκινητοδρόμων εξετάζονται στο GOST 52398-2005. Σύμφωνα με αυτήν, οι αυτοκινητόδρομοι ανήκουν στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας πρώτης και δεύτερης κατηγορίας, με τουλάχιστον 4 λωρίδες κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση. Έχουν επίσης αναγκαστικά πολυεπίπεδους κόμβους και πολυεπίπεδες διασταυρώσεις με σιδηροδρόμους, δρόμους, πεζόδρομους ή ποδηλατόδρομους. Διαβάσεις πεζών μόνο μέσω γέφυρες ή υπόγειες διαβάσεις.

Σε έναν τέτοιο δρόμο, είναι απίθανο να χρειαστεί να περιμένετε στη σιδηροδρομική διάβαση μέχρι να περάσει το τρένο. Σε αυτήν την κατηγορία θα εκχωρηθεί ο αυτοκινητόδρομος Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης, που κατασκευάζεται για το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018. Έχουμε ήδη γράψει σχετικά στο Vodi.su.

Οι δρόμοι της δεύτερης και όλων των επόμενων κατηγοριών δεν είναι εξοπλισμένοι με διαχωριστικούς φράχτες. Η ενότητα επισημαίνεται με σήμανση. Επίσης διασταυρώσεις με σιδηροδρομικές γραμμές ή διαβάσεις πεζών στο ίδιο επίπεδο. Δηλαδή, αυτές είναι απλές διαδρομές περιφερειακής σημασίας, απαγορεύεται να επιταχύνετε πάνω από 70-90 km / h σε αυτές.

Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας σε στενό δρόμο

Πολλοί οδηγοί μπορεί να παραπονεθούν ότι παραβίασαν τους κανόνες ή χτύπησαν έναν πεζό σε έναν πολύ στενό δρόμο. Σύμφωνα με το SDA, εάν η παράβαση έγινε σε δρόμο μεγαλύτερο από 2,75 μέτρα, τότε είναι απίθανο να μπορέσετε να αποδείξετε κάτι.

Είναι εντελώς διαφορετικό το θέμα όταν, λόγω της μη ικανοποιητικής δουλειάς των οδικών και κοινωφελών επιχειρήσεων, το πλάτος του οδοστρώματος μειώνεται. Για παράδειγμα, το χειμώνα μπορείτε συχνά να δείτε τεράστιους σωρούς χιονιού και χιονοστιβάδες στην άκρη του δρόμου, λόγω των οποίων το πλάτος μειώνεται. Εξαιτίας αυτού, κατά τη διάρκεια του ελιγμού, ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει στην επερχόμενη λωρίδα και για μια τέτοια παράβαση, είναι δυνατό πρόστιμο 5 χιλιάδων ή στέρηση δικαιωμάτων για έξι μήνες (CAO 12.15 μέρος 4).

Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε, για παράδειγμα, να μετρήσετε το πλάτος του δρόμου και αν αποδειχθεί ότι είναι μικρότερο από 2,75 μέτρα, τότε μπορείτε να κατεβείτε σύμφωνα με το άρθρο 12.15 μέρος 3 - οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα όταν αποφεύγετε εμπόδια. Το πρόστιμο θα είναι 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια. Λοιπόν, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να ζητήσετε τη βοήθεια έμπειρων δικηγόρων αυτοκινήτων που όχι μόνο θα αποδείξουν την αθωότητά σας, αλλά και θα αναγκάσουν τις δημόσιες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας ή τις οδικές υπηρεσίες να αποζημιώσουν τη ζημιά.

Όμως, παρά τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση του οδοστρώματος, θυμηθείτε ότι σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει υπόψη όχι μόνο την κατάσταση της κυκλοφορίας, αλλά και την κατάσταση του οδοστρώματος.

Φόρτωση…