Γράσο SHRUS-4 για άξονες

Τι είναι μια άρθρωση σταθερής ταχύτητας (άρθρωση CV); Από μηχανικής άποψης, πρόκειται για ένα ρουλεμάν με μειωμένο αριθμό σφαιρών. Κατά κανόνα, υπάρχουν τρία στα μικρά αυτοκίνητα και έξι στα μεγάλα κιβώτια ταχυτήτων.

Η θεμελιώδης διαφορά από ένα συμβατικό ρουλεμάν έγκειται στις συνθήκες λειτουργίας. Ανοιχτό σώμα, ελεύθερη κίνηση κλιπ μεταξύ τους, διαφορετική αναλογία μπαλών και διαμέτρους κλιπ.



Επομένως, η συντήρηση αυτών των μονάδων είναι διαφορετική από τη συντήρηση των κλασικών ρουλεμάν. Παραδοσιακά, χρησιμοποιούνται γράσο SHRUS 4 ή παρόμοιες ενώσεις.

Αυτό το αναλώσιμο αναπτύχθηκε ειδικά για την αυτοκινητοβιομηχανία, το προϊόν αντιστοιχεί στο TU 38 201312-81. Αυτός ο τύπος γράσου τοποθετείται στον άξονα του μεταφορέα και διατίθεται προς πώληση δωρεάν για τακτική συντήρηση.

Χαρακτηριστικά και εφαρμογή του λιπαντικού SHRUS στο παράδειγμα διαφορετικών μηχανισμών

Γιατί το συνηθισμένο υγρό λάδι δεν είναι κατάλληλο για αρμούς CV, για παράδειγμα, σε κιβώτια ταχυτήτων ή θήκες μεταφοράς; Ο σχεδιασμός του μεντεσέ δεν επιτρέπει την πλήρωση αυτού του συγκροτήματος με γράσο ακόμη και μέχρι τη μέση.

Δεν υπάρχει στροφαλοθάλαμος, το εξωτερικό κέλυφος είναι θήκη από καουτσούκ ή σύνθετο. Οι σφιγκτήρες παρέχουν στεγανότητα και το λάδι απλά θα ρέει κάτω από τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης.



Παρόλο που υπάρχει υγρό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων (ή στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα), ο στροφαλοθάλαμος του και η κοιλότητα της άρθρωσης CV δεν επικοινωνούν μεταξύ τους. Επομένως, η ανάμειξη λιπαντικών αποκλείεται.

Τύποι βρόχων:

• μπάλα - το πιο κοινό και ευέλικτο σχέδιο.
• Η τριπλή άρθρωση CV χρησιμοποιείται σε εγχώρια (και μερικά ξένα) αυτοκίνητα από το εσωτερικό, όπου το σπάσιμο του μεντεσέ είναι ελάχιστο.
• Τα μπισκότα χρησιμοποιούνται σε φορτηγά - χαρακτηρίζονται από υψηλή ροπή και χαμηλή γωνιακή ταχύτητα.
• Οι εκκεντροφόροι αρμοί "χωνεύουν" μια τερατώδη ροπή και λειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες.
• Αντικατάσταση αρμού CV - διπλός άξονας καρδανίου (λίπανση μόνο μέσα στα εγκάρσια μέλη).

Κατά τη λειτουργία, οι γωνίες διέλευσης των αξόνων μπορεί να φτάσουν τις 70°. Οι προδιαγραφές λίπανσης πρέπει να είναι επαρκείς για να διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία της άρθρωσης.

• μείωση του συντελεστή τριβής στις επιφάνειες επαφής.
• αυξημένη αντοχή στη φθορά του μεντεσέ.
• λόγω των πρόσθετων κατά της τριβής, οι μηχανικές απώλειες στο εσωτερικό του συγκροτήματος ελαχιστοποιούνται.
• αντικολλητικές ιδιότητες (ίσως το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό) - δείκτης φθοράς τουλάχιστον 550 N.
• προστασία των χαλύβδινων μερών του συνδέσμου CV από εσωτερική διάβρωση.
• μηδενική υγροσκοπικότητα - με διαφορά θερμοκρασίας, μπορεί να σχηματιστεί συμπύκνωμα, το οποίο δεν διαλύεται στο λιπαντικό.
• υδατοαπωθητικές ιδιότητες (από τη διείσδυση υγρασίας μέσω κατεστραμμένων ανθήρων).
• χημική ουδετερότητα όσον αφορά τα ελαστικά και πλαστικά μέρη.
• ανθεκτικότητα στη χρήση (η αλλαγή λίπανσης σχετίζεται με μεγάλο όγκο εργασίας).
• εξουδετέρωση των λειαντικών ιδιοτήτων της σκόνης και της άμμου που εισέρχεται στον μεντεσέ (για προφανείς λόγους, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί φίλτρο λαδιού).
• ευρύ φάσμα θερμοκρασιών: από -40°С (θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος) έως +150°С (κανονική θερμοκρασία θέρμανσης αρμού CV).
• υψηλό σημείο πτώσης?
• ισχυρή πρόσφυση, που επιτρέπει στο λιπαντικό να συγκρατείται στην επιφάνεια υπό τη δράση φυγοκεντρικού ψεκασμού.
• διατήρηση των εγγενών χαρακτηριστικών κατά τη βραχυπρόθεσμη υπερθέρμανση και επιστροφή των δεικτών ιξώδους μετά την ψύξη στη θερμοκρασία λειτουργίας (φορτίο συγκόλλησης τουλάχιστον 4900N και κρίσιμο φορτίο τουλάχιστον 1090Ν).

Για μια εσωτερική άρθρωση CV, τα χαρακτηριστικά μπορεί να είναι λιγότερο απαιτητικά, αλλά γενικά, η ίδια σύνθεση τοποθετείται και στις δύο "χειροβομβίδες". Απλώς η εξωτερική άρθρωση CV απαιτεί συχνότερες αλλαγές λαδιών.

Ποικιλίες γράσσων για μεντεσέδες

Το γράσο SHRUS 4 έχει γίνει από καιρό γνωστό όνομα, αν και η σύνθεση των διαφορετικών κατασκευαστών είναι διαφορετική.

SHRUS 4M

Το πιο δημοφιλές λιπαντικό αρμών CV με δισουλφίδιο μολυβδαινίου (στην πραγματικότητα GOST ή TU CV σύνδεσμος 4M). Αυτό το πρόσθετο παρέχει εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες λόγω της παρουσίας αλάτων μετάλλων που εξουδετερώνουν τα οξέα.

Αυτή η ιδιότητα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν χάνεται η σφραγίδα του ανθήρα. Είναι εύκολο να παρατηρήσετε ένα σαφές σπάσιμο, αλλά η χαλάρωση του σφιγκτήρα πρακτικά δεν διαγιγνώσκεται. Ωστόσο, το ίδιο το λιπαντικό αρχίζει να χάνει τις ιδιότητές του όταν εισέρχεται υγρασία.

Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου δεν διαβρώνει το καουτσούκ ή τα πλαστικά και δεν αντιδρά με μη σιδηρούχα μέταλλα.

Σημαντικό: Οι πληροφορίες ότι το μολυβδαίνιο αποκαθιστά ένα φθαρμένο στρώμα μετάλλου ή «θεραπεύει» ίχνη κοχυλιών και σφαιρών δεν είναι τίποτα άλλο από μια διαφημιστική απάτη. Τα φθαρμένα και κατεστραμμένα εξαρτήματα μεντεσέδων επισκευάζονται μόνο μηχανικά ή αντικαθίστανται με καινούργια.

Το περιβόητο γράσο αρμών Suprotec CV απλώς αποκαθιστά μια λεία επιφάνεια, δεν δημιουργείται νέο μέταλλο. Το γράσο με πρόσθετα μολυβδαινίου ανέχεται καλά τις χαμηλές θερμοκρασίες. Ακόμα και στους -50°C, ο μεντεσές γυρίζει αξιόπιστα και δεν κολλάει λόγω του παχύρρευστου λαδιού.

πρόσθετα βαρίου

Το πιο ανθεκτικό και τεχνολογικά προηγμένο. Υπάρχουν πολλές εισαγόμενες (ακριβές) επιλογές, αλλά για προγράμματα οδήγησης προϋπολογισμού υπάρχει μια εγχώρια επιλογή: γράσο SHRUS για τρίποδο SHRB-4

Αυτή η προηγμένη σύνθεση, κατ 'αρχήν, δεν φοβάται την υγρασία. Ακόμη και αν εισέλθει υγρό μέσω ενός κατεστραμμένου δακτυλίου, οι ιδιότητες του λιπαντικού δεν θα αλλοιωθούν και το μέταλλο του μεντεσέ δεν θα διαβρωθεί. Η χημική ουδετερότητα είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο: οι ανθήρες δεν μαυρίζουν και δεν διογκώνονται.

Το μόνο πρόβλημα με τα πρόσθετα βαρίου είναι η υποβάθμιση της ποιότητας σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, στις συνθήκες του Άπω Βορρά, η εφαρμογή είναι περιορισμένη. Για την κεντρική ράγα κατά τη διάρκεια βραχυπρόθεσμων παγετών, συνιστάται η θέρμανση του βρόχου σε χαμηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, οι ελιγμοί σε ένα πάρκινγκ.

Γράσα λιθίου

Η παλαιότερη έκδοση που ήρθε με το SHRUS. Το σαπούνι λιθίου χρησιμοποιείται για την πύκνωση του βασικού ελαίου. Λειτουργεί καλά σε μεσαίες και υψηλές θερμοκρασίες, έχει ισχυρή πρόσφυση.

Αποκαθιστά γρήγορα την απόδοση μετά από σύντομη υπερθέρμανση. Ωστόσο, σε αρνητικές θερμοκρασίες, το ιξώδες αυξάνεται απότομα, μέχρι την κατάσταση παραφίνης. Κατά συνέπεια, το στρώμα εργασίας είναι σχισμένο και η άρθρωση αρχίζει να φθείρεται.

Είναι δυνατή η λίπανση της άρθρωσης CV με λιθόλη;

Προσπαθώντας να καταλάβουν ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο για τις αρθρώσεις CV στην κεντρική ράγα, οι οδηγοί δίνουν προσοχή στο Litol-24. Παρά την προσθήκη λιθίου, αυτή η σύνθεση δεν είναι κατάλληλη για αρθρώσεις CV.

Η μόνη διέξοδος (δεδομένης προσβασιμότητας) είναι να «γεμίσετε» το συγκρότημα μετά την αντικατάσταση του σπασμένου ανθήρα και να συνεχίσετε την επισκευή επί τόπου. Στη συνέχεια ξεπλύνετε τη φλάντζα και γεμίστε την με το κατάλληλο λιπαντικό.

Για να προσδιορίσετε ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε για τις αρθρώσεις CV, προτείνω να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο

Η αρχή "δεν μπορείτε να χαλάσετε το χυλό με λάδι" δεν λειτουργεί σε αυτήν την περίπτωση. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πόσο λιπαντικό χρειάζεται στην άρθρωση CV στην τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου. Η αρχή είναι η εξής:

• η κοιλότητα του μεντεσέ είναι πλήρως γεμάτη με γράσο, χωρίς το σχηματισμό φυσαλίδων αέρα.
• τότε το τμήμα του συγκροτήματος, το οποίο είναι κλειστό με ανθήρα, είναι κλειστό.
• Ο ανθήρας τοποθετείται και στρίβεται ελαφρώς με το χέρι: το υπερβολικό λίπος συμπιέζεται κατά μήκος του άξονα της ράβδου.
• αφού τα αφαιρέσετε, μπορείτε να σφίξετε τους σφιγκτήρες.

Το "υπερβάλλον" λίπος όταν θερμαίνεται ο μεντεσές μπορεί να σπάσει τον ανθήρα.