Θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων

Αιτίες θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτάται από τον τύπο μετάδοσης. Έτσι, στα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, μπορεί να εμφανιστεί ένα βουητό, για παράδειγμα, λόγω φθοράς ρουλεμάν, γραναζιών άξονα, ελατηρίων στα φτερά, διαφορικού. Όσο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τις περισσότερες φορές βουίζει λόγω χαμηλών επιπέδων λαδιού, προβλημάτων με τον μετατροπέα ροπής και τα φτερά του μοχλού.

Για να εξαλείψετε τον θόρυβο στην περιοχή του κουτιού, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε αυτό. Εάν είναι χαμηλό, τότε πρέπει να το προσθέσετε ή να το αντικαταστήσετε. Ως προσωρινή λύση, μερικές φορές χρησιμοποιείται ένα πρόσθετο στο κουτί θορύβου (δεν αφαιρεί εντελώς, αλλά τουλάχιστον μειώνει τον θόρυβο λειτουργίας). Για να εξαλειφθεί αποτελεσματικά το βουητό, το κουτί θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να ελεγχθεί και να επισκευαστεί πλήρως. Διαβάστε σχετικά με όλες τις αιτίες θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων στο άρθρο και για μια περίληψη του γιατί εμφανίζονται διάφορα είδη θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων, δείτε τον πίνακα.

Συνθήκες υπό τις οποίες το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες	Πιθανές αιτίες θορύβου
Μηχανική μετάδοση
Βουητό με ταχύτητα (κατά την οδήγηση)	φθορά των ρουλεμάν των πρωτευόντων ή/και δευτερευόντων αξόνων. φθορά συνδέσμων συγχρονισμού. δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή είναι βρώμικο/παλιό.
Στο ρελαντί	Φθορά ρουλεμάν άξονα εισόδου. δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων
Κατά την επιτάχυνση	φθορά των ρουλεμάν του άξονα εξόδου.
Κατά την απελευθέρωση του συμπλέκτη	φθορά των ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα.
σε συγκεκριμένο γρανάζι	φθορά του αντίστοιχου γραναζιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. φθορά του συμπλέκτη συγχρονιστή της αντίστοιχης ταχύτητας.
Σε χαμηλές ταχύτητες (πρώτη, δεύτερη)	φθορά των ρουλεμάν του άξονα εισόδου. χαμηλή φθορά ταχυτήτων? φθορά συμπλέκτη συγχρονιστή χαμηλής ταχύτητας.
Υψηλές ταχύτητες (4 ή 5)	φθορά των ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. φθορά εργαλείων? φθορά συμπλεκτών συγχρονιστή υψηλής ταχύτητας.
Στο κρύο	πολύ παχύ λάδι γεμίζει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι παλιό ή βρώμικο.
Σε ουδέτερη ταχύτητα	Φθορά ρουλεμάν άξονα εισόδου. χαμηλή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
αυτόματη μετάδοση
Όταν οδηγείτε με ταχύτητα	χαμηλό επίπεδο υγρού ATF. αστοχία των ρουλεμάν των πρωτευόντων ή/και δευτερευόντων αξόνων. αστοχία του μετατροπέα ροπής (των επιμέρους στοιχείων του).
Στο κρύο	χρησιμοποιείται πολύ παχύρρευστο λάδι.
Αδρανής	χαμηλή στάθμη λαδιού? Φθορά ρουλεμάν άξονα εισόδου. θραύση τμημάτων του μετατροπέα ροπής.
Κατά την επιτάχυνση	φθορά των ρουλεμάν των κινητήριων ή κινούμενων αξόνων.
σε συγκεκριμένο γρανάζι	φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων. αστοχία των αντίστοιχων ζευγών τριβής στον μετατροπέα ροπής.
Σε χαμηλή ταχύτητα (έως περίπου 40…60 km/h)	μερική αστοχία του μετατροπέα ροπής (των μερών του).

Γιατί το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες

Τις περισσότερες φορές, ο θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων, τόσο στο χειροκίνητο όσο και στο αυτόματο, εμφανίζεται όταν η στάθμη του λαδιού έχει πέσει ή το λιπαντικό ταχυτήτων δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμο. Η φύση του ήχου μοιάζει με μεταλλικό κρότο, το οποίο εντείνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος. Έτσι, εμφανίζεται θόρυβος σε κιβώτιο ταχυτήτων με χαμηλή στάθμη λαδιού:

Ράβδος μέτρησης ATF

• όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα (όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο δυνατός είναι ο κρότος).
• στην ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• κατά την επιτάχυνση (υπάρχει σταδιακή αύξηση του όγκου του βουητού).
• σε ουδέτερη ταχύτητα.
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί κρύος.

Ο λόγος για το βουητό από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε κρύο μπορεί να καλυφθεί στο πάχος του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και τη ρύπανση του.

Ο επόμενος κοινός λόγος για τον οποίο το κιβώτιο ταχυτήτων βουίζει είναι η μερική αστοχία των ρουλεμάν του πρωτεύοντος ή του δευτερεύοντος άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο ήχος θα μοιάζει με μεταλλικό βουητό. Πρωτεύοντα (κινητήρια) ρουλεμάν άξονα θα βουίζει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο.
• όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε χαμηλές στροφές (την πρώτη, τη δεύτερη, τότε το βουητό μειώνεται).
• κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου coasting?
• όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές.

Σε περίπτωση βλάβης των ρουλεμάν του δευτερεύοντος (κινούμενου) άξονα θα παρατηρηθεί βουητό κουτιού:

Ρουλεμάν του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2110

• όταν οδηγείτε αυτοκίνητο σε οποιουσδήποτε τρόπους λειτουργίας.
• σε κίνηση, ωστόσο, όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος, το βουητό εξαφανίζεται.
• το βουητό στο κουτί αυξάνεται όσο αυξάνεται η ταχύτητα και η ταχύτητα (δηλαδή, το βουητό είναι ελάχιστο στην πρώτη ταχύτητα και το πιο δυνατό στην πέμπτη).

Με σημαντική φθορά των γραναζιών ή των συγχρονιστών, μπορεί επίσης να προκύψει μια κατάσταση όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει. Ο ήχος μοιάζει ταυτόχρονα με μεταλλικό κρότο, το οποίο εντείνεται όσο αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα. συνήθως, το βουητό εμφανίζεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Αυτό δημιουργεί επιπλέον προβλήματα:

• Οι ταχύτητες είναι δύσκολο να ενεργοποιήσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• σε κίνηση, η περιλαμβανόμενη ταχύτητα μπορεί να "πετάξει έξω", δηλαδή ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ρυθμισμένος στη νεκρά θέση.

Όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το βουητό τους μπορεί επίσης να προκύψει λόγω φθοράς ρουλεμάν, χαμηλής στάθμης λαδιού, φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί επίσης να προκύψει βουητό όταν αποτύχει:

• ζεύγη τριβής?
• μεμονωμένα μέρη του μετατροπέα ροπής.

Τι μπορεί να είναι ο θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων

Ο θόρυβος από το κουτί μπορεί να ακουστεί διαφορετικής φύσης, ανάλογα με τη ζημιά, δεν λειτουργεί μόνο με αυξημένο θόρυβο, αλλά και ουρλιαχτά ή βουητά. Ας περιγράψουμε εν συντομία τους λόγους για τους οποίους οι παραπάνω κόμβοι οδηγούν στο γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει και βουίζει. ώστε να καταλάβετε τι να κάνετε με αυτό και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα.

Κιβώτιο ταχυτήτων που ουρλιάζει

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για έναν θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων που μοιάζει με ουρλιαχτό είναι ένας παλιός, βρώμικος ή εσφαλμένα επιλεγμένος λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το επίπεδό του είναι ανεπαρκές, τότε ως αποτέλεσμα αυτού, τα ρουλεμάν και άλλα κινούμενα μέρη του κουτιού θα στεγνώσουν, κάνοντας σημαντικό θόρυβο. Αυτό δεν είναι μόνο άβολο κατά την οδήγηση, αλλά και επιβλαβές για τα ανταλλακτικά. Επομένως, είναι πάντα απαραίτητο να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και το ιξώδες του.

Ο δεύτερος λόγος που ουρλιάζει το κιβώτιο είναι στη φθορά των ρουλεμάν του. Μπορούν να ουρλιάζουν λόγω φυσικής φθοράς, κακής ποιότητας, μικρής ποσότητας λιπαντικού ή βρωμιάς που έχει μπει μέσα.

Εάν το κιβώτιο είναι θορυβώδες στο ρελαντί με τον συμπλέκτη απελευθερωμένο, με ουδέτερη ταχύτητα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, τότε πιθανότατα το ρουλεμάν στον άξονα εισόδου είναι θορυβώδες. Αν το κουτί βουίζει περισσότερο στην πρώτη ή στη δεύτερη ταχύτητα, τότε βαρύ φορτίο πηγαίνει στα μπροστινά ρουλεμάν. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Ομοίως, το ρουλεμάν του άξονα εισόδου μπορεί να κάνει θόρυβο όταν το αυτοκίνητο κινείται με κίνηση ή αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ανεξάρτητα από την ταχύτητα. Συχνά ο θόρυβος εξαφανίζεται σε αυτή την περίπτωση όταν πατηθεί ο συμπλέκτης. Ο λόγος για αυτό είναι ότι όταν πιέζεται ο συμπλέκτης, το πρωτεύον δεν περιστρέφεται, το ρουλεμάν επίσης δεν περιστρέφεται και, κατά συνέπεια, δεν κάνει θόρυβο.

Φθαρμένο κιβώτιο ταχυτήτων

Εάν το κουτί είναι θορυβώδες στην 4η ή 5η ταχύτητα, τότε σε αυτήν την περίπτωση βαρύ φορτίο πηγαίνει στα πίσω ρουλεμάν, δηλαδή τον δευτερεύοντα άξονα. Αυτά τα ρουλεμάν μπορούν επίσης να κάνουν θόρυβο όχι μόνο σε υψηλές ταχύτητες, αλλά και σε οποιαδήποτε, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν. Επιπλέον, το βουητό εντείνεται σε αυτή την περίπτωση με αύξηση των ταχυτήτων (στο πέμπτο βουητό θα είναι το μέγιστο).

Φθορά εργαλείων — Αυτός είναι ο τρίτος λόγος που ουρλιάζει το κουτί. Τέτοιος θόρυβος εμφανίζεται σε δύο περιπτώσεις: ολίσθηση των δοντιών και εσφαλμένη επαφή μεταξύ τους. Αυτός ο ήχος είναι διαφορετικός από τον θόρυβο, μοιάζει περισσότερο με ένα μεταλλικό τρίξιμο. Αυτό το τρίξιμο συμβαίνει επίσης υπό φορτίο ή κατά την επιτάχυνση.

Συχνά η αιτία του θορύβου είναι ακριβώς το γρανάζι σε περίπτωση που ο ήχος εμφανίζεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει θόρυβο όταν οδηγείτε με ταχύτητα λόγω της συνηθισμένης φθοράς της αντίστοιχης ταχύτητας στον δευτερεύοντα άξονα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κιβώτια ταχυτήτων με μεγάλη απόσταση σε μίλια (από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα) ως αποτέλεσμα σημαντικής παραγωγής μετάλλων ή/και χαμηλής στάθμης λαδιού στο κιβώτιο.

Μηχανή κουτιού που ουρλιάζει

Σε ένα αυτόματο κιβώτιο, ο «ένοχος» του ουρλιαχτού μπορεί να είναι υδρομετασχηματιστής. Αυτός ο κόμπος αναφέρεται στην καθομιλουμένη ως «ντόνατ» λόγω του αντίστοιχου σχήματός του. Ο μετατροπέας ροπής βουίζει όταν αλλάζει σχέσεις και σε χαμηλές ταχύτητες. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα οδήγησης, ο θόρυβος εξαφανίζεται (μετά από περίπου 60 km/h). Πρόσθετα σημάδια υποδεικνύουν επίσης την κατανομή του "ντόνατ":

• ολίσθηση αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση.
• δόνηση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.
• τραντάγματα αυτοκινήτου κατά την ομοιόμορφη κίνηση.
• η εμφάνιση μυρωδιάς καμένου από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• οι στροφές δεν ανεβαίνουν πάνω από ορισμένες τιμές (για παράδειγμα, πάνω από 2000 rpm).

Με τη σειρά τους, εμφανίζονται βλάβες του μετατροπέα ροπής για τους ακόλουθους λόγους:

Μετατροπέας ροπής με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

• φθορά μεμονωμένων δίσκων τριβής, συνήθως ενός ή περισσότερων από τα ζεύγη τους.
• φθορά ή ζημιά στις λεπίδες.
• αποσυμπίεση λόγω καταστροφής σφραγίδων.
• φθορά των ενδιάμεσων και ωστικών ρουλεμάν (πιο συχνά μεταξύ της αντλίας και του στροβίλου).
• βλάβη της μηχανικής σύνδεσης με τον άξονα του κιβωτίου.
• αστοχία συμπλέκτη ολίσθησης.

Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας τον μετατροπέα ροπής, χωρίς καν να τον αποσυναρμολογήσετε από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά είναι καλύτερα να μην κάνετε επισκευές μόνοι σας, αλλά να αναθέσετε τη διάγνωση και την αποκατάσταση του "ντόνατ" σε ειδικευμένους τεχνίτες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων βουίζει

Φθορά συμπλέκτη συγχρονιστή η υποκείμενη αιτία του βουητού του κουτιού με την ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δύσκολο να ενεργοποιήσετε οποιαδήποτε ταχύτητα και συχνά ταυτόχρονα το κουτί βουίζει στο συγκεκριμένο εργαλείο. Εάν η φθορά είναι σημαντική, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να «πετάξει έξω» όταν το αυτοκίνητο κινείται. Κατά τη διάγνωση, πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση της σύνδεσης spline των συνδέσμων!

Εάν τα ελατήρια του συμπλέκτη εξασθενήσουν ή σπάσουν, αυτό μπορεί επίσης να προκαλέσει θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ομοίως, αυτό συμβαίνει σε ένα συγκεκριμένο γρανάζι, στο οποίο τα ελατήρια είναι εξασθενημένα ή σπασμένα.

Θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων ενός προσθιοκίνητου οχήματος περιέχει διαφορικός, που κατανέμει τη ροπή μεταξύ των κινητήριων τροχών. Τα γρανάζια του επίσης φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και, κατά συνέπεια, αρχίζουν να κάνουν μεταλλικό θόρυβο. Συνήθως εμφανίζεται ομαλά και οι οδηγοί δεν το παρατηρούν. Αλλά εκδηλώνεται περισσότερο από όλα όταν το αυτοκίνητο ολισθαίνει. Σε αυτή την περίπτωση, οι κινητήριοι τροχοί περιστρέφονται άνισα, αλλά με μεγάλη ροπή. Αυτό επιβαρύνει σημαντικά το διαφορικό και θα αποτύχει πιο γρήγορα.

Μπορείτε να ελέγξετε έμμεσα τη φθορά του διαφορικού από την πινακίδα όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται μετά την εκκίνηση (κύλιση μπρος-πίσω). Αν εξαιρέσουμε ότι για αυτό φταίει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, τότε πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του διαφορικού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμβαίνει ότι με την πάροδο του χρόνου, η στερέωση με σπείρωμα του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων εξασθενεί. Ως αποτέλεσμα, αρχίζει να δονείται κατά τη λειτουργία. Η δόνηση, η οποία μετατρέπεται σε συνεχή θόρυβο, εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται και εντείνεται καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται και η ταχύτητα του αυτοκινήτου συνολικά αυξάνεται. Για διαγνωστικούς ελέγχους, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε μια τρύπα επιθεώρησης για να παρέχεται πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν οι σύνδεσμοι είναι πραγματικά χαλαροί, πρέπει να σφίξουν.

Πρόσθετα για το θόρυβο

Τα πρόσθετα για τη μείωση του θορύβου της μετάδοσης επιτρέπουν τη μείωση του βουητού στη δουλειά του για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία του βουητού δεν θα εξαλειφθεί. Ως εκ τούτου, τα πρόσθετα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο για προληπτικούς σκοπούς ή κατά την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου πριν από την πώληση προκειμένου να απαλλαγούμε από αυτό το συντομότερο δυνατό.

Διαφορετικοί τύποι πρόσθετων είναι κατάλληλοι για διαφορετικά προβλήματα, επομένως κατά την επιλογή τους είναι σημαντικό να προσδιορίσετε ακριβώς τι βουίζει στο κουτί. Τα πιο δημοφιλή ακροφύσια για τη μείωση του θορύβου στις μηχανικές μεταδόσεις είναι:

• Πρόσθετο λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων Liqui Moly. Σχηματίζει ένα προστατευτικό φιλμ στην επιφάνεια των εξαρτημάτων λόγω του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου και επίσης γεμίζει μικρορωγμές. Μειώνει καλά τον θόρυβο στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων.
• RVS Master TR3 και TR5 έχουν σχεδιαστεί για βέλτιστη απαγωγή θερμότητας σε περίπτωση συνεχούς υπερθέρμανσης της μονάδας. Το οποίο βοηθά επίσης στη μείωση του θορύβου στο κουτί.
• HADO 1 Στάδιο. Αυτό το πρόσθετο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό, αυτόματο και ρομποτικό. Περιέχει νιτρίδιο του βορίου. Αφαιρεί τον θόρυβο και τους κραδασμούς στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σας επιτρέπει να φτάσετε στο συνεργείο σε περίπτωση κρίσιμης απώλειας λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Υπάρχουν παρόμοια πρόσθετα στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Παραδείγματα για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι:

• Liquid Moly ATF πρόσθετο. Σύνθετο πρόσθετο. Αφαιρεί τον θόρυβο και τους κραδασμούς, εξαλείφει τους κραδασμούς κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αποκαθιστά τα ελαστικά και πλαστικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με υγρά ATF Dexron II και ATF Dexron III.
• Τριβοτεχνική σύνθεση Suprotec. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με αυτόματα κιβώτια όσο και με CVT. Το πρόσθετο είναι επανορθωτικό, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης κραδασμών και θορύβου στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
• XADO Revitalizer EX120. Αυτό είναι ένα αναζωογονητικό για την αποκατάσταση των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Εξαλείφει τους κραδασμούς κατά την αλλαγή ταχυτήτων, εξαλείφει τους κραδασμούς και τον θόρυβο.

Η αγορά προσθέτων αναπληρώνεται συνεχώς με νέα σκευάσματα για την αντικατάσταση των παλαιών. Ως εκ τούτου, οι λίστες σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι καθόλου ολοκληρωμένες.

Παραγωγή

Τις περισσότερες φορές, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες λόγω χαμηλής στάθμης λαδιού σε αυτό ή δεν είναι κατάλληλο για ιξώδες ή είναι παλιό. Το δεύτερο είναι η φθορά των ρουλεμάν. Λιγότερο συχνά - φθορά γραναζιών, συνδέσμους. Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ομοίως, πιο συχνά η αιτία του βουητού είναι η χαμηλή στάθμη λαδιού, η φθορά των γραναζιών και των ρουλεμάν και οι δυσλειτουργίες των στοιχείων του υδραυλικού συστήματος. Επομένως, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν εμφανίζεται ένα ουρλιαχτό ή θόρυβος διαφορετικής φύσης είναι να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού και στη συνέχεια να εξετάσετε την κατάσταση, υπό ποιες συνθήκες εμφανίζεται, πόσο μεγάλος είναι ο θόρυβος και ούτω καθεξής.

Όπως και να έχει, δεν συνιστάται η λειτουργία οποιουδήποτε κιβωτίου ταχυτήτων που κάνει βουητό ή δείχνει άλλα σημάδια αστοχίας. Σε αυτή την περίπτωση, το κουτί φθείρεται επίσης περισσότερο και θα κοστίσει περισσότερο η επισκευή του. Η ακριβής αιτία μπορεί να βρεθεί μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων της διάταξης.