Είναι το Tesla Model 3 θορυβώδες όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο; [ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ]

Ο ιστότοπος Autocentrum.pl δημοσίευσε μια ανασκόπηση του Tesla Model 3, η οποία έδειξε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο λόγω θορύβου στην καμπίνα με ταχύτητα 140 km / h. Αποφασίσαμε να εκτιμήσουμε πόσο ρεαλιστικό είναι αυτό με βάση τα αρχεία που δημοσιεύτηκαν στο YouTube.

πίνακας περιεχομένων

• Θόρυβος στην καμπίνα Tesla Model 3
  • Χωρίς θόρυβο κινητήρα εσωτερικής καύσης = διαφορετική ευαισθησία αυτιού (και μικροφώνου βοηθήματος ακοής).
    • Εκδοτικό σημείωμα www.elektrowoz.pl

Εξετάσαμε πολλές δεκάδες βίντεο στο YouTube για βαθμολογίες. Βρήκαμε την πιο αντιπροσωπευτική ταινία στο κανάλι eric susch, στην οποία η ηχογράφηση δεν διαταράσσεται από τη μουσική, αλλά χρησιμοποιεί συνηθισμένη ανθρώπινη ομιλία. Ωστόσο, πριν σταματήσουμε εκεί, λίγα λόγια για τη φυσιολογία της ακοής.

δηλαδή τα αυτιά μας μπορούν να προσαρμόσουν την ευαισθησία τους. Ο ευκολότερος τρόπος για να το παρατηρήσετε αυτό είναι να ενεργοποιήσετε ένα κανάλι με παιδικές ιστορίες (καλύτερη αφήγηση, χωρίς εφέ φόντου) όταν οι χαρακτήρες κινουμένων σχεδίων μιλούν κανονικά μεταξύ τους. Όταν χαμηλώσουμε ξαφνικά την ένταση μερικά βήματα, θα έχουμε τα πρώτα 3-5 δευτερόλεπτα εντύπωση η ομιλία είναι «πολύ χαμηλή».

Μετά από αυτό το διάστημα, το αυτί μας γίνεται πιο ευαίσθητο και η ομιλία γίνεται ξανά κατανοητή - σαν να μην είχε αλλάξει τίποτα.

Χωρίς θόρυβο κινητήρα εσωτερικής καύσης = διαφορετική ευαισθησία αυτιού (και μικροφώνου βοηθήματος ακοής).

Πώς λειτουργεί σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Λοιπόν, καθώς καθοδηγούμε έναν ηλεκτρολόγο, το αυτί θα αυξάνει σταδιακά την ευαισθησία του μέχρι να κλιμακωθεί σε κάποιο κυρίαρχο θόρυβο που θα μας παρέχει πληροφορίες για το περιβάλλον. Στις χαμηλές ταχύτητες, αυτό θα είναι το σφύριγμα του μετατροπέα, στις μεγαλύτερες ταχύτητες, ο θόρυβος των ελαστικών στο δρόμο.

> Το Volkswagen ID.3 κινδυνεύει; Η Samsung δεν θα παράσχει τον προγραμματισμένο αριθμό κυψελών

Αυτός ο θόρυβος των ελαστικών θα γίνει γρήγορα κυρίαρχος, και με την αύξηση της ταχύτητας ακόμη και δυσάρεστος: έχουμε συνηθίσει ο θόρυβος του κινητήρα να μας φτάνει από τα αυτιά και το δέρμα μας (δονήσεις), ενώ ο κυρίαρχος θόρυβος από τους τροχούς είναι νέος για εμάς. Όπως κάθε ανησυχητική καινοτομία, θα υπάρχει ένα περίεργο βουητό στον κινητήρα ή μια πολύ δυνατή τουρμπίνα.

Μετά από αυτή τη μακροσκελή εισαγωγή, ας περάσουμε στην ουσία (από το 1:00):

Μια γυναίκα που οδηγούσε αυτοκίνητο θυμάται ότι κοίταξε το ταχύμετρο και διαπίστωσε ότι ταξίδευε με 80 mph ή 129 km/h. Ο θόρυβος των ελαστικών και του αέρα ακούγεται στο βάθος, αλλά δύο συμβουλές που πρέπει να έχετε κατά νου:

• μια γυναίκα ξεπέρασε εν αγνοία της το όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, οπότε δεν είχε αρκετές κριτικές σχετικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου - υπήρχε Πολύ ήσυχο,
• γυναίκα υψώνει λίγο τη φωνή τουαλλά αυτή είναι κανονική ομιλία με ένα ελαφρύ βουητό, όχι μια κραυγή,
• Ακόμη και μετά την κοπή και τη λήψη του ταχύμετρου, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα περίπου 117,5 km/h.

Μια κανονική συνομιλία είναι περίπου 60 dB. Με τη σειρά του, το εσωτερικό ενός θορυβώδους εστιατορίου και το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου εσωτερικής καύσης - 70 dB. Σε αυτή την κλίμακα, μπορεί να εκτιμηθεί ότι ο θόρυβος μέσα σε [αυτό το] Tesla Model 3 στα 117,5-129 km/h όπως φαίνεται στην ταινία είναι περίπου 65-68 dB..

Συγκρίνετε αυτές τις τιμές με τους αριθμούς που λαμβάνονται από το Auto Bild. Πρόστιμο το πιο ήσυχο Το αυτοκίνητο του 2013 ήταν η BMW 730d Blue Performance, στην οποία ο θόρυβος στην καμπίνα με ταχύτητα 130 km/h έφτασε τα 62 ντεσιμπέλ. Στη Mercedes S400 ήταν ήδη 66 ντεσιμπέλ. Έτσι, το Tesla Model 3 είναι λίγο πιο δυνατό από τις premium μάρκες..

Δυστυχώς, το μηχάνημα που δοκιμάστηκε από το AutoCentrum.pl ήταν στην πραγματικότητα λίγο ευέλικτο (από τις 22:55):

Το πρόβλημα συζητείται ευρέως στα αμερικανικά φόρουμ και τα περισσότερα προβλήματα ήταν με αντίγραφα των πρώτων μηνών παραγωγής (δηλαδή αυτών που δοκιμάστηκαν παραπάνω). Στις μέρες μας, μερικές φορές είναι διαθέσιμο, οπότε έχουν ήδη εμφανιστεί στην αγορά πρόσθετες φλάντζες, με τις οποίες μπορείτε να κλείσετε τα κενά και να ηχομονώσετε το εσωτερικό της καμπίνας.

Εκδοτικό σημείωμα www.elektrowoz.pl

Οι μετρήσεις θορύβου μέσα σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούν εφαρμογές για κινητά είναι ενδιαφέρουσες, αλλά πρέπει να προσεγγιστούν σε μια ορισμένη απόσταση. Τα smartphone, οι κάμερες και οι κάμερες ελέγχουν συνεχώς την ευαισθησία του μικροφώνου και κάθε συσκευή το κάνει αυτό λίγο διαφορετικά. Επομένως, εάν δεν έχουμε βαθμονομημένο ντεσιμπελόμετρο, είναι καλύτερο να συμπληρώσουμε τη δοκιμή με ένα smartphone χρησιμοποιώντας μια μέτρηση «in-ear», δηλαδή μια εκτίμηση για το αν μιλάμε κανονικά ή αν υψώνουμε τη φωνή μας κατά την οδήγηση.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: