σύστημα πέδησης. Το πεντάλ του φρένου είναι πολύ σκληρό ή μαλακό. Τι μπορεί να υποδηλώνει αυτό;

Το σύστημα πέδησης είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία κάθε αυτοκινήτου. Η αστοχία των εξαρτημάτων του είναι πολύ επικίνδυνη και μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες. Ένα παράδειγμα αστοχίας είναι ένα πεντάλ φρένου που είναι πολύ σκληρό ή πολύ μαλακό, γεγονός που μειώνει την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης.

Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ, η αντλία αντλεί το υγρό εργασίας μέσω άκαμπτων και εύκαμπτων σωλήνων. Στη συνέχεια πηγαίνει στις δαγκάνες, οι οποίες, χάρη στα έμβολα υπό πίεση, πιέζουν το τακάκι στον δίσκο του φρένου. Σημαντικό κομμάτι του παζλ είναι επίσης το λεγόμενο Brake «servo booster», το οποίο είναι μια μικρή συσκευή που δημιουργεί πρόσθετο κενό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει τη δύναμη πέδησης. Χωρίς αυτό, ακόμη και το παραμικρό πάτημα στο πεντάλ του φρένου θα απαιτούσε πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια από εμάς. Άλλωστε, μερικές φορές προβάλλει υπερβολική αντίσταση. Τι θα μπορούσε να προκαλεί αυτό;

«Ένας από τους λόγους για την εμφάνιση του λεγόμενου. Ένα «σκληρό» πεντάλ φρένου μπορεί να οφείλεται σε παλιό ή κακής ποιότητας υγρό φρένων. Λίγοι θυμούνται ότι είναι υγροσκοπικό, δηλαδή απορροφά νερό. Με την πάροδο του χρόνου και των χιλιομέτρων, μπορεί να συσσωρευτεί αρκετά, γεγονός που μειώνει την αποτελεσματικότητα πέδησης. Ο οδηγός το νιώθει αυτό λόγω της υπερβολικής ακαμψίας του φρένου. Επιπλέον, η παρουσία νερού προκαλεί το υγρό να χάσει τις αντιδιαβρωτικές του ιδιότητες. Αυτή είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες διάβρωσης του σωλήνα φρένων σε παλαιότερα οχήματα, η οποία μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνη καθώς ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί απλώς να σπάσει. Εξαιτίας αυτών των φαινομένων, το υγρό φρένων θα πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια ή 60 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο», εξηγεί η Joanna Krenzelok, Διευθύντρια της TMD Friction Services στην Πολωνία.

Ένας άλλος λόγος είναι η αστοχία της αντλίας κενού, δηλ. «Αντλίες κενού». Αυτή είναι μια συσκευή που υπάρχει σε κάθε κινητήρα ντίζελ που κινεί τον εν λόγω ενισχυτή φρένων. Στα αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται δύο τύποι - εμβόλων και ογκομετρικών. Η αστοχία της αντλίας κενού μπορεί να υποβαθμίσει την απόδοση του συστήματος πέδησης και τις περισσότερες φορές προκαλείται από φθορά στην ίδια την αντλία ή από διαρροές λαδιού κινητήρα. Επομένως, αξίζει να φροντίζετε για την έγκαιρη αλλαγή λαδιών και τη χρήση υγρών καλής ποιότητας. Μια άλλη αιτία ενός άκαμπτου πεντάλ φρένου μπορεί να είναι τα έμβολα που έχουν κολλήσει στις δαγκάνες του φρένου. Τις περισσότερες φορές, αυτό το φαινόμενο είναι συνέπεια της έλλειψης σωστής συντήρησης του συστήματος πέδησης κατά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων του. Είναι επίσης πιθανό τα ελαστικά καπάκια του εμβόλου να φθαρούν λόγω της συσσώρευσης νερού σε αυτήν την περιοχή.

Διαβάστε επίσης: Όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν αυτό το λάθος

Το εξαντλημένο υγρό φρένων μπορεί επίσης να έχει ένα άλλο αποτέλεσμα, π.χ. Κάντε το πεντάλ του φρένου πολύ μαλακό. Σε ακραίες περιπτώσεις, για παράδειγμα, λόγω υπερθέρμανσης του συστήματος, απλά θα καταρρεύσει στο πάτωμα. Ένα υγρό που απορροφά πολύ νερό έχει πολύ χαμηλότερο σημείο βρασμού, επομένως είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για δυναμική οδήγηση και συχνή χρήση των φρένων. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από την αλλαγή του υγρού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους σωλήνες φρένων και να ελέγξετε άλλα στοιχεία αυτού του συστήματος. Είναι επίσης πιθανό η στάθμη του υγρού φρένων να είναι πολύ χαμηλή λόγω διαρροής. Τα τυπικά σφάλματα περιλαμβάνουν διαρροές στον κύριο κύλινδρο ή διαρροές εύκαμπτου ή άκαμπτου σωλήνα. Τι άλλο αξίζει να θυμόμαστε, ειδικά στο πλαίσιο του εργαστηρίου;

Ένα σημαντικό μέτρο σέρβις κατά την αντικατάσταση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης είναι η εξαέρωση του συστήματος. Ο αέρας που παραμένει στο υγρό μειώνει το αποτέλεσμα πέδησης, το οποίο μπορεί να προκαλέσει το λεγόμενο «μαλακό φρένο». Εάν αιμορραγείτε ένα όχημα με ABS, ξεκινήστε με τον κύριο κύλινδρο και, στη συνέχεια, ακολουθήστε τις οδηγίες συντήρησης που παρέχονται για αυτήν τη διαδικασία. Επαναλάβετε τα βήματα μέχρι να ρέει ένα ομοιογενές υγρό χωρίς φυσαλίδες αέρα από τη βαλβίδα.

 Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;