Σύστημα ανάφλεξης VAZ 2101: από τι αποτελείται και πώς να ρυθμίσετε
περιεχόμενο
Το σύστημα ανάφλεξης VAZ 2101 είναι αναπόσπαστο μέρος του αυτοκινήτου, καθώς επηρεάζει άμεσα την εκκίνηση του κινητήρα και την απόδοσή του. Περιοδικά, πρέπει να δίνεται προσοχή στον έλεγχο και τη ρύθμιση αυτού του συστήματος, το οποίο οφείλεται στη λειτουργία των στοιχείων του υπό συνεχείς μηχανικές, θερμικές και άλλες επιδράσεις.
Σύστημα ανάφλεξης VAZ 2101
Τα κλασικά μοντέλα Zhiguli με κινητήρες καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένα με σύστημα ανάφλεξης που απαιτεί περιοδική ρύθμιση. Η απόδοση και η σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος εξαρτώνται από τη σωστή ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης και την ομαλή λειτουργία αυτού του συστήματος. Δεδομένου ότι η ρύθμιση της ανάφλεξης είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέτρα για τη ρύθμιση ενός κινητήρα, αξίζει να σταθούμε σε αυτή τη διαδικασία, καθώς και στα συστατικά στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, με περισσότερες λεπτομέρειες.
Τι είναι αυτό;
Το σύστημα ανάφλεξης είναι ένας συνδυασμός πολλών συσκευών και συσκευών που παρέχουν σπινθήρες και περαιτέρω ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα την κατάλληλη στιγμή. Αυτό το σύστημα έχει πολλές λειτουργίες:
- Ο σχηματισμός σπινθήρα τη στιγμή της συμπίεσης του εμβόλου, σύμφωνα με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων.
- Εξασφάλιση έγκαιρου χρονισμού ανάφλεξης σύμφωνα με τη βέλτιστη γωνία προώθησης.
- Η δημιουργία ενός τέτοιου σπινθήρα, που είναι απαραίτητος για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου-αέρα.
- Συνεχής σπινθήρας.
Η αρχή του σχηματισμού σπινθήρα
Τη στιγμή που ανοίγει η ανάφλεξη, το ρεύμα αρχίζει να ρέει στις επαφές του διακόπτη του διανομέα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο άξονας του διανομέα της ανάφλεξης περιστρέφεται ταυτόχρονα με τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος κλείνει και ανοίγει το κύκλωμα χαμηλής τάσης με το έκκεντρό του. Οι παλμοί τροφοδοτούνται στο πηνίο ανάφλεξης, όπου η τάση μετατρέπεται σε υψηλή τάση, μετά την οποία τροφοδοτείται στην κεντρική επαφή του διανομέα. Στη συνέχεια, η τάση κατανέμεται μέσω ενός ολισθητήρα στις επαφές του καλύμματος και τροφοδοτείται στα κεριά μέσω των καλωδίων BB. Με αυτόν τον τρόπο σχηματίζεται και διανέμεται μια σπίθα.
Γιατί χρειάζεται προσαρμογή;
Εάν η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί λανθασμένα, προκύπτουν πολλά προβλήματα:
- χάνεται η δύναμη.
- Κινητήρας troit?
- η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
- υπάρχουν σκάσεις και πυροβολισμοί στο σιγαστήρα?
- ασταθές ρελαντί κ.λπ.
Για να αποφύγετε όλες αυτές τις δυσκολίες, πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη. Διαφορετικά, δεν θα είναι δυνατή η κανονική λειτουργία του οχήματος.
καλώδια BB
Τα καλώδια υψηλής τάσης, ή, όπως ονομάζονται επίσης, καλώδια κεριών, είναι διαφορετικά από όλα τα άλλα που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο. Ο σκοπός αυτών των καλωδίων είναι να μεταδίδουν και να αντέχουν την τάση που διέρχεται από αυτά στα μπουζί και να προστατεύουν άλλα στοιχεία του οχήματος από το ηλεκτρικό φορτίο.
Δυσλειτουργίες
Η εμφάνιση προβλημάτων με εκρηκτικά καλώδια συνοδεύεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά γνωρίσματα:
- πρόβλημα εκκίνησης του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς τάσης στα κεριά.
- βολές κατά την εκκίνηση και δόνηση κατά την περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα.
- ασταθές ρελαντί?
- περιοδική ενεργοποίηση του κινητήρα.
- η εμφάνιση παρεμβολών κατά τη λειτουργία του ραδιοφώνου, οι οποίες αλλάζουν όταν αλλάζει η ταχύτητα του κινητήρα.
- η μυρωδιά του όζοντος στο χώρο του κινητήρα.
Οι κύριοι λόγοι που οδηγούν σε προβλήματα με τα καλώδια είναι η φθορά της μόνωσης. Η θέση των καλωδίων κοντά στον κινητήρα οδηγεί σε αλλαγές θερμοκρασίας, ειδικά το χειμώνα, με αποτέλεσμα η μόνωση σταδιακά να ραγίζει, να μην μπαίνει υγρασία, λάδι, σκόνη κ.λπ. Επιπλέον, τα καλώδια συχνά αποτυγχάνουν στη διασταύρωση του κεντρικού αγωγού και των συνδέσμων επαφής στα κεριά ή στο πηνίο ανάφλεξης. Για την αποφυγή μηχανικής βλάβης, τα καλώδια πρέπει να τοποθετηθούν σωστά και να στερεωθούν με ειδικούς σφιγκτήρες.
Πώς να ελέγξετε
Αρχικά, θα πρέπει να επιθεωρήσετε οπτικά τα καλώδια για ζημιά στο μονωτικό στρώμα (ρωγμές, τσιπ, τήξη). Πρέπει επίσης να δοθεί προσοχή στα στοιχεία επαφής: δεν πρέπει να έχουν ίχνη οξείδωσης ή αιθάλης. Ο έλεγχος του κεντρικού πυρήνα των καλωδίων BB μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό ψηφιακό πολύμετρο. Κατά τη διάγνωση, ανιχνεύεται θραύση στον αγωγό και μετράται η αντίσταση. Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Αφαιρέστε τα καλώδια του μπουζί.
Τραβάμε λαστιχένια καπάκια με σύρματα από κεριά - Ορίζουμε το όριο μέτρησης αντίστασης 3-10 kOhm στο πολύμετρο και καλούμε τα καλώδια σε σειρά. Εάν σπάσει το καλώδιο που μεταφέρει ρεύμα, δεν θα υπάρχει αντίσταση. Ένα καλό καλώδιο πρέπει να δείχνει περίπου 5 kOhm.Τα καλά καλώδια μπουζί πρέπει να έχουν αντίσταση περίπου 5 kOhm
Η αντίσταση των συρμάτων από το κιτ δεν πρέπει να διαφέρει περισσότερο από 2-3 kOhm.
Βίντεο: έλεγχος καλωδίων BB
Τι να βάλω
Όταν επιλέγετε και αγοράζετε καλώδια υψηλής τάσης, θα πρέπει να προσέχετε τη σήμανση τους. Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές των υπό εξέταση στοιχείων, αλλά είναι καλύτερο να προτιμάτε τα ακόλουθα:
- ΕΓΩ ΠΑΙΡΝΩ;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- Βρέμη;
- Tesla Technics.
Πρόσφατα, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να αγοράζουν καλώδια σιλικόνης BB, τα οποία διακρίνονται από υψηλότερη αντοχή και προστασία των εσωτερικών στρωμάτων από υψηλές θερμοκρασίες, τριβή και επιθετικά χημικά.
Κεριά
Ο κύριος σκοπός των μπουζί σε έναν βενζινοκινητήρα είναι η ανάφλεξη του μίγματος εργασίας στον θάλαμο καύσης. Αυτό το μέρος του κεριού, που βρίσκεται μέσα στον κύλινδρο, εκτίθεται συνεχώς σε υψηλές θερμοκρασίες, ηλεκτρικές, χημικές και μηχανικές επιδράσεις. Παρά το γεγονός ότι αυτά τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από ειδικά υλικά, εξακολουθούν να αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου. Δεδομένου ότι τόσο η ισχύς, η κατανάλωση καυσίμου όσο και η απρόσκοπτη εκκίνηση του κινητήρα εξαρτώνται από την απόδοση και την κατάσταση των κεριών, θα πρέπει να δίνεται περιοδικά προσοχή στον έλεγχο της κατάστασής τους.
Τρόποι ελέγχου
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τον έλεγχο των κεριών, αλλά καμία δεν εγγυάται την απόδοσή τους στον κινητήρα.
Οπτική επιθεώρηση
Κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης, για παράδειγμα, μπορεί να διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας έχει προβλήματα λόγω βρεγμένου μπουζί, καθώς το καύσιμο στο θάλαμο καύσης δεν αναφλέγεται. Επιπλέον, η επιθεώρηση σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε την κατάσταση του ηλεκτροδίου, τον σχηματισμό αιθάλης και σκωρίας, την ακεραιότητα του κεραμικού σώματος. Με το χρώμα της αιθάλης στο κερί, μπορείτε να προσδιορίσετε τη γενική κατάσταση του κινητήρα και τη σωστή λειτουργία του:
- καφέ - κανονικό κερί εργασίας.
- σε αιθάλη - υποδηλώνει πολύ πλούσιο μείγμα ή καθυστερημένη ανάφλεξη.
- σε λάδι - ένα σαφές σημάδι ότι το λάδι εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω των δακτυλίων της βαλβίδας ή μέσω των δακτυλίων του εμβόλου.
- λιωμένες επαφές - αυτό συμβαίνει όταν η ανάφλεξη είναι πολύ νωρίς.
- στάχτη σε κερί - χρήση βενζίνης ή λαδιού με πρόσθετα που εισέρχονται στους κυλίνδρους.
- ραγισμένος μονωτήρας - η χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας και η εσφαλμένη ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης.
Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί
Τα διαγνωστικά με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι αρκετά απλή:
- Ξεκινούν τον κινητήρα.
- Τα καλώδια BB αφαιρούνται εναλλάξ από τα κεριά.
- Εάν, όταν αποσυνδεθεί ένα από τα καλώδια, η λειτουργία της μονάδας ισχύος παραμένει αμετάβλητη, τότε το κερί ή το ίδιο το καλώδιο, το οποίο είναι αποσυνδεδεμένο αυτήν τη στιγμή, είναι ελαττωματικό.
Βίντεο: διάγνωση κεριών σε λειτουργία κινητήρα
Δοκιμή σπινθήρα
Μπορείτε να προσδιορίσετε τη σπίθα σε ένα κερί ως εξής:
- Αποσυνδέστε ένα από τα καλώδια BB.
- Σβήνουμε το κερί για έλεγχο και βάζουμε ένα καλώδιο πάνω του.
- Γέρνουμε το μεταλλικό μέρος του στοιχείου κεριού στον κινητήρα.Συνδέουμε το σπείρωμα του κεριού με τον κινητήρα ή τη γείωση
- Ανάβουμε την ανάφλεξη και κάνουμε μερικές στροφές με τη μίζα.
- Μια σπίθα σχηματίζεται σε ένα κερί εργασίας. Η απουσία του θα υποδηλώνει την ακαταλληλότητα του εξαρτήματος για λειτουργία.Εάν ανάψετε την ανάφλεξη και ακουμπήσετε το ξεβιδωμένο κερί στο έδαφος, θα πρέπει να πηδήξει πάνω του μια σπίθα όταν περιστρέφετε τη μίζα
Βίντεο: έλεγχος σπινθήρα σε ένα κερί χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα έγχυσης ως παράδειγμα
Πριν ξεβιδώσετε το κερί από την κεφαλή του μπλοκ, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιφάνεια γύρω, έτσι ώστε η βρωμιά να μην μπει μέσα στον κύλινδρο.
Πολύμετρο
Πρέπει να καταλάβετε ότι χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό πολύμετρο, το κερί μπορεί να ελεγχθεί μόνο για βραχυκύκλωμα, για το οποίο η λειτουργία μέτρησης αντίστασης έχει ρυθμιστεί στη συσκευή και οι ανιχνευτές εφαρμόζονται στο κεντρικό ηλεκτρόδιο και το νήμα. Εάν η αντίσταση αποδεικνύεται ότι είναι μικρότερη από 10-40 MΩ, υπάρχει διαρροή στον μονωτήρα, η οποία υποδηλώνει δυσλειτουργία του κεριού.
Πώς να επιλέξετε κεριά
Όταν επιλέγετε μπουζί για μια "πένα" ή οποιοδήποτε άλλο "κλασικό", πρέπει να δώσετε προσοχή στη σήμανση με τη μορφή αριθμητικής τιμής, η οποία υποδεικνύει τον αριθμό λάμψης. Αυτή η παράμετρος υποδεικνύει την ικανότητα του κεριού να αφαιρεί τη θερμότητα και να αυτοκαθαρίζεται από εναποθέσεις άνθρακα κατά τη λειτουργία. Σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση, τα υπό εξέταση στοιχεία διαφέρουν ως προς τον αριθμό πυρακτώσεως τους και χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες:
- από 11 έως 16 - "καυτά" κεριά. Χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με χαμηλό λόγο συμπίεσης και χαμηλή ισχύ.
- από 17 έως 19 - τα πιο κοινά κεριά, τα οποία χρησιμοποιούνται επίσης στο "κλασικό".
- από 20 έως 26 - "κρύα" κεριά που χρησιμοποιούνται σε ισχυρούς κινητήρες με υψηλή αναλογία συμπίεσης.
Η εγκατάσταση "κρύων" ή "καυτών" στοιχείων κεριού στο VAZ 2101 θα οδηγήσει στο γεγονός ότι η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα μπορεί να λειτουργήσει με υψηλή απόδοση. Δεδομένου ότι η ταξινόμηση των ρωσικών και ξένων μπουζί είναι διαφορετική και κάθε εταιρεία έχει τη δική της, κατά την επιλογή εξαρτημάτων, θα πρέπει να τηρείτε τις τιμές του πίνακα.
Πίνακας: κατασκευαστές μπουζί και η ονομασία τους για διαφορετικά συστήματα ισχύος και ανάφλεξης
| Τύπος τροφοδοτικού και συστήματος ανάφλεξης | Σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση | NGK, Ιαπωνία | bosch, Γερμανία | εγώ παίρνω Γερμανία | Ζωηρός, Τσεχική Δημοκρατία |
| Καρμπυρατέρ, μηχανικές επαφές | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Καρμπυρατέρ, ηλεκτρονικό | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| Μπεκ, ηλεκτρονικός | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Κενό επαφών κεριών
Το κενό στα κεριά είναι μια σημαντική παράμετρος. Εάν η απόσταση μεταξύ του πλευρικού και του κεντρικού ηλεκτροδίου έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, αυτό θα οδηγήσει στα εξής:
- πρόβλημα με την εκκίνηση του κινητήρα.
- μείωση της δυναμικής απόδοσης λόγω ακατάλληλης ανάφλεξης του μείγματος.
- αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Δεδομένου ότι το "Lada" του πρώτου μοντέλου χρησιμοποιείται τόσο με συστήματα ανάφλεξης επαφής όσο και με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, τα κενά ρυθμίζονται σύμφωνα με το σύστημα που χρησιμοποιείται:
- για μια συσκευή επαφής, το κενό πρέπει να διατηρείται εντός 0,5–0,6 mm.
- για μη επαφή - 0,7–0,8 mm.
Για να ρυθμίσετε, θα χρειαστείτε ένα κλειδί κεριών και ένα σετ ανιχνευτών. Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ξεβιδώστε το κερί.Αφαιρούμε το σύρμα και ξεβιδώνουμε το κερί
- Σύμφωνα με το σύστημα που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, επιλέγουμε τον καθετήρα του απαιτούμενου πάχους και τον εισάγουμε στο κενό μεταξύ των κεντρικών και πλευρικών επαφών. Το εργαλείο πρέπει να μπει με λίγη προσπάθεια. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε λυγίζουμε ή, αντίθετα, λυγίζουμε την κεντρική επαφή.Ελέγχουμε το κενό μεταξύ των επαφών των κεριών με ένα αισθητήρα
- Επαναλαμβάνουμε την ίδια διαδικασία με τα υπόλοιπα κεριά και μετά τα τοποθετούμε στις θέσεις τους.
επικοινωνήστε με τον διανομέα
Η σταθερή λειτουργία του κινητήρα είναι αδύνατη χωρίς την έγκαιρη καύση του μείγματος εργασίας. Ένα από τα κύρια εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης είναι ο διανομέας ή ο διανομέας ανάφλεξης, ο οποίος έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
- αποσυνδέοντας τις επαφές στη συσκευή, ρυθμίζεται η έναρξη του σπινθήρα.
- η υψηλή τάση που σχηματίζεται στο πηνίο ανάφλεξης κατανέμεται στο επιθυμητό μπουζί.
- η αρχή της στιγμής του σχηματισμού σπινθήρα αλλάζει.
- εξασφαλίζεται η συσσώρευση και η εκφόρτιση ενέργειας στο πηνίο.
Ο διανομέας ονομάζεται επαφή επειδή σε μια τέτοια συσκευή το κύκλωμα χαμηλής τάσης που τροφοδοτείται στο πηνίο ανάφλεξης σπάει μέσω της ομάδας επαφών. Ο άξονας του διανομέα κινείται από τους αντίστοιχους μηχανισμούς κινητήρα, με αποτέλεσμα να εφαρμόζεται σπινθήρας στο επιθυμητό κερί σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή.
Проверка
Για να είναι σταθερή η λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, είναι απαραίτητος ο περιοδικός έλεγχος του διανομέα. Τα κύρια στοιχεία του συγκροτήματος που υπόκεινται σε διαγνωστικά είναι το κάλυμμα, το ρυθμιστικό και οι επαφές. Μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση αυτών των εξαρτημάτων με οπτική επιθεώρηση. Δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια καύσης στο ρυθμιστικό και η αντίσταση πρέπει να έχει αντίσταση στην περιοχή 4-6 kOhm, η οποία μπορεί να προσδιοριστεί με ένα πολύμετρο.
Το καπάκι του διανομέα πρέπει να καθαριστεί και να επιθεωρηθεί για ρωγμές. Οι καμένες επαφές του καλύμματος καθαρίζονται και εάν εντοπιστούν ρωγμές, το εξάρτημα αντικαθίσταται με ολόκληρο.
Επίσης ελέγχονται οι επαφές του διανομέα, καθαρίζονται με λεπτό γυαλόχαρτο από καύση και ρυθμίζεται το κενό. Σε περίπτωση έντονης φθοράς, αντικαθίστανται επίσης. Ανάλογα με την κατάσταση, μπορεί να απαιτούνται πιο λεπτομερή διαγνωστικά, κατά τα οποία μπορεί να εντοπιστούν άλλα προβλήματα.
Ρύθμιση κενού επαφής
Η απόσταση μεταξύ των επαφών σε έναν τυπικό διανομέα VAZ 2101 πρέπει να είναι 0,35–0,45 mm. Σε περίπτωση αποκλίσεων, το σύστημα ανάφλεξης αρχίζει να αποτυγχάνει, κάτι που αντανακλάται στη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα:
- η ισχύς δεν αναπτύσσεται.
- το αυτοκίνητο τραντάζει?
- αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.
Προκύπτουν προβλήματα διακόπτη επειδή οι επαφές λειτουργούν συνεχώς. Επομένως, η προσαρμογή πρέπει να γίνεται αρκετά συχνά, περίπου μία φορά το μήνα. Η διαδικασία εκτελείται με ένα επίπεδο κατσαβίδι και ένα κλειδί 38 με την ακόλουθη σειρά:
- Με τον κινητήρα σβηστό, αφαιρέστε το κάλυμμα από το διανομέα.
- Περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό κλειδί και ρυθμίζουμε το έκκεντρο του διακόπτη σε μια θέση στην οποία οι επαφές θα είναι όσο το δυνατόν πιο ανοιχτές.
- Υπολογίζουμε το κενό μεταξύ των επαφών με έναν αισθητήρα. Εάν δεν αντιστοιχεί στην απαιτούμενη τιμή, τότε χαλαρώστε τις αντίστοιχες βίδες στερέωσης.Ελέγχουμε το κενό μεταξύ των επαφών με έναν αισθητήρα
- Εισάγουμε ένα επίπεδο κατσαβίδι στην υποδοχή "b" και γυρίζουμε τη ράβδο θραύσης στην επιθυμητή τιμή.Άποψη του διανομέα από πάνω: 1 - έδρανο της κινητής πλάκας διακόπτη. 2 - περίβλημα λαδιού. 3 - βίδες για τη στερέωση της σχάρας με επαφές διακόπτη. 4 - βίδα σφιγκτήρα ακροδεκτών. 5- πλάκα συγκράτησης ρουλεμάν. b - αυλάκωση για τη μετακίνηση της σχάρας με επαφές
- Στο τέλος της ρύθμισης τυλίγουμε τη βίδα στερέωσης και ρύθμισης.Μετά τη ρύθμιση και τον έλεγχο του κενού, είναι απαραίτητο να σφίξετε τις βίδες ρύθμισης και στερέωσης
Διανομέας χωρίς επαφή
Ο διανομέας ανάφλεξης τύπου χωρίς επαφή VAZ 2101 πρακτικά δεν διαφέρει από τον τύπο επαφής, εκτός από το ότι χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας Hall αντί για μηχανικό διακόπτη. Ένας τέτοιος μηχανισμός είναι σύγχρονος και πιο αξιόπιστος, αφού δεν χρειάζεται να ρυθμίζετε συνεχώς την απόσταση μεταξύ των επαφών. Δομικά, ο αισθητήρας βρίσκεται στον άξονα του διανομέα και είναι κατασκευασμένος με τη μορφή μόνιμου μαγνήτη με οθόνη και υποδοχές. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, οι οπές της οθόνης περνούν από το αυλάκι του μαγνήτη, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγές στο πεδίο του. Μέσω του αισθητήρα διαβάζονται οι στροφές του άξονα του διανομέα, μετά τις οποίες οι πληροφορίες αποστέλλονται στον διακόπτη, ο οποίος μετατρέπει το σήμα σε ρεύμα.
Διαγνωστικά
Ο διανομέας ανάφλεξης χωρίς επαφή ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως ο διανομέας επαφής, με εξαίρεση τις ίδιες τις επαφές. Αντίθετα, δίνεται προσοχή στον αισθητήρα Hall. Εάν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς, το οποίο εκδηλώνεται με τη μορφή αιωρούμενου ρελαντί, προβληματικής εκκίνησης και συσπάσεων κατά την επιτάχυνση. Εάν ο αισθητήρας αποτύχει εντελώς, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Ταυτόχρονα, προβλήματα με αυτό το στοιχείο εμφανίζονται σπάνια. Ένα σαφές σημάδι ενός σπασμένου αισθητήρα Hall είναι η απουσία σπινθήρα στην κεντρική επαφή του πηνίου ανάφλεξης, επομένως δεν θα λειτουργήσει ούτε ένα κερί.
Μπορείτε να ελέγξετε το εξάρτημα αντικαθιστώντας το με ένα γνωστό καλό ή συνδέοντας ένα βολτόμετρο στην έξοδο του στοιχείου. Εάν αποδείχθηκε ότι λειτουργεί, τότε το πολύμετρο θα δείξει 0,4–11 V.
Ρύθμιση της γωνίας προώθησης
Μετά την εκτέλεση εργασιών επισκευής ή την αντικατάσταση του διανομέα ανάφλεξης στο "penny", είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το σωστό χρονισμό ανάφλεξης. Δεδομένου ότι αυτό μπορεί να γίνει με διαφορετικούς τρόπους, θα εξετάσουμε τα πιο συνηθισμένα από αυτά, ενώ είναι σημαντικό να γνωρίζουμε με ποια σειρά λειτουργούν οι κύλινδροι: 1-3-4-2, ξεκινώντας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
Με λάμπα
Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη εάν δεν υπάρχουν ειδικά εργαλεία στο χέρι. Χρειάζεστε μόνο μια λάμπα 12 V, για παράδειγμα, από φλας ή διαστάσεις με δύο καλώδια κολλημένα σε αυτήν με απογυμνωμένα άκρα και ένα κλειδί για 38 και 13. Η ρύθμιση είναι η εξής:
- Ξεβιδώνουμε το στοιχείο κεριού του πρώτου κυλίνδρου.
- Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κλειδί 38 μέχρι να αρχίσει η διαδρομή συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο. Για να προσδιοριστεί αυτό, η τρύπα για το κερί μπορεί να καλυφθεί με ένα δάχτυλο και όταν εμφανιστεί δύναμη, θα αρχίσει η συμπίεση.
- Τοποθετούμε τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο κάλυμμα χρονισμού το ένα απέναντι από το άλλο. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη 92, τότε θα πρέπει να επιλέξετε το μεσαίο σημάδι.Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα
- Αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα. Ο δρομέας πρέπει να κοιτάξει στο πλάι ο πρώτος κύλινδρος στο εξώφυλλο.Η θέση του ολισθητήρα διανομέα: 1 - βίδα διανομής. 2 - η θέση του ολισθητήρα στον πρώτο κύλινδρο. α - η θέση της επαφής του πρώτου κυλίνδρου στο κάλυμμα
- Χαλαρώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τον μηχανισμό.Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα
- Συνδέουμε τα καλώδια από τη λάμπα στη γείωση και την επαφή του διανομέα.
- Ανάβουμε την ανάφλεξη.
- Γυρίζουμε τον διανομέα μέχρι να ανάψει η λάμπα.
- Σφίγγουμε τη στερέωση του διανομέα, βάζουμε το κάλυμμα και το κερί στη θέση τους.
Βίντεο: ρύθμιση της ανάφλεξης σε ένα VAZ από μια λάμπα
Με στροβοσκοπικό
Με ένα στροβοσκόπιο, η ανάφλεξη μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια, χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε το κάλυμμα στον ίδιο τον διανομέα. Εάν έχετε αγοράσει ή δανειστεί αυτό το όργανο, η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Χαλαρώστε τον διανομέα.
- Συνδέουμε το μείον του στροβοσκόπιου στη γείωση, το θετικό καλώδιο στο τμήμα χαμηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης και τον σφιγκτήρα στο καλώδιο BB του πρώτου κυλίνδρου.
- Ξεκινάμε τον κινητήρα και ενεργοποιούμε τη συσκευή, κατευθύνοντάς την στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και θα εμφανιστεί ένα σημάδι που αντιστοιχεί στη στιγμή ανάφλεξης.
- Κυλάμε το σώμα της ρυθμιζόμενης συσκευής, επιτυγχάνοντας τη σύμπτωση των σημαδιών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα.
- Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να είναι περίπου 800-900 rpm. Εάν χρειάζεται, τα προσαρμόζουμε με τις αντίστοιχες βίδες στο καρμπυρατέρ, αλλά επειδή δεν υπάρχει στροφόμετρο στο VAZ 2101, ορίζουμε την ελάχιστη σταθερή ταχύτητα.
- Σφίγγουμε τη βάση του διανομέα.
Βίντεο: ρύθμιση ανάφλεξης στροβοσκοπίου
Από φήμες
Εάν ήταν απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη, αλλά δεν υπήρχε λαμπτήρας ή ειδική συσκευή, η ρύθμιση μπορεί να γίνει με το αυτί. Η εργασία εκτελείται σε θερμό κινητήρα με την ακόλουθη σειρά:
- Ξεβιδώστε ελαφρά τη βάση του διανομέα και περιστρέψτε την αργά προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά.Κατά τη ρύθμιση, ο διανομέας περιστρέφεται προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά
- Σε μεγάλες γωνίες, ο κινητήρας θα σταματήσει, σε μικρές γωνίες, θα αποκτήσει ορμή.
- Κατά την περιστροφή, επιτυγχάνουμε σταθερές στροφές εντός 800 σ.α.λ.
- Διορθώνουμε τον διανομέα.
Βίντεο: ρύθμιση της ανάφλεξης στο "κλασικό" με το αυτί
Παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα του συστήματος ανάφλεξης, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας για να προσδιορίσετε το πρόβλημα, καθώς και να ρυθμίσετε τον σχηματισμό και την κατανομή του σπινθήρα την κατάλληλη στιγμή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα και να τις ακολουθήσετε στη διαδικασία εύρεσης προβλημάτων, επιδιόρθωσης και, επίσης, εκτέλεσης εργασιών προσαρμογής.
