Σύστημα ανάφλεξης VAZ 2105: διάγνωση και ρύθμιση

Το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιείται σε κάθε αυτοκίνητο και εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Καθώς το όχημα λειτουργεί με στοιχεία συστήματος, συμβαίνουν δυσλειτουργίες, οι οποίες οδηγούν σε δυσλειτουργίες του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Οι ιδιοκτήτες Zhiguli μπορούν να εντοπίσουν και να διορθώσουν ανεξάρτητα προβλήματα στην ανάφλεξη, καθώς και να πραγματοποιήσουν εργασίες ρύθμισης χωρίς να επικοινωνήσουν με το σέρβις αυτοκινήτου.

Σύστημα ανάφλεξης VAZ 2105

Στο VAZ 2105, όπως και σε άλλα κλασικά μοντέλα Zhiguli, είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα ανάφλεξης επαφής, το οποίο απαιτεί περιοδική ρύθμιση. Αυτό οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός τέτοιου συστήματος. Η απόδοση της μονάδας ισχύος, η ισχύς και η κατανάλωση καυσίμου εξαρτώνται άμεσα από τη σωστή ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης. Αξίζει να σταθούμε με περισσότερες λεπτομέρειες στις ρυθμίσεις και τις δυσλειτουργίες αυτού του συστήματος.

Από τι συνίσταται

Τα κύρια στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης του VAZ "πέντε", τα οποία είναι υπεύθυνα για το σχηματισμό και την ανάφλεξη ενός σπινθήρα, είναι:

• γεννήτρια;
• διακόπτης ανάφλεξης;
• διανομέας;
• μπουζί;
• πηνίο ανάφλεξης;
• καλώδια υψηλής τάσης
• μπαταρία συσσωρευτή.

Σχέδιο του συστήματος ανάφλεξης VAZ 2105: 1 - γεννήτρια. 2 - διακόπτης ανάφλεξης. 3 - διανομέας ανάφλεξης. 4 - έκκεντρο διακόπτη. 5 - μπουζί. 6 - πηνίο ανάφλεξης. 7 - μπαταρία? 8 - καλώδια υψηλής τάσης

Μια δυσλειτουργία οποιασδήποτε από τις αναφερόμενες συσκευές οδηγεί σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

Γιατί χρειάζεται προσαρμογή;

Ο χειρισμός ενός οχήματος με λάθος ρυθμισμένη ανάφλεξη είναι ένα πρόβλημα, όπως αποδεικνύεται από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• γεμίζει τα κεριά, γεγονός που οδηγεί σε ενεργοποίηση του κινητήρα.
• η ισχύς μειώνεται.
• Η δυναμική χάνεται.
• η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
• Ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ.
• στο ρελαντί, ο κινητήρας είναι ασταθής κ.λπ.

Το troit του κινητήρα είναι όταν ένας από τους κύλινδρους δεν λειτουργεί, κάτι που συνοδεύεται από χαρακτηριστικό ήχο και ασταθή λειτουργία της μονάδας.

Αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν ότι ο χρονισμός ανάφλεξης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά και χρειάζεται ρύθμιση. Ωστόσο, αυτά τα συμπτώματα μπορεί επίσης να υποδεικνύουν προβλήματα με άλλα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης. Επομένως, σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση απαιτείται λεπτομερέστερη μελέτη του προβλήματος που έχει προκύψει.

καλώδια BB

Τα καλώδια υψηλής τάσης (καλώδια HV) του συστήματος ανάφλεξης έχουν σχεδιαστεί για να μεταδίδουν παλμούς υψηλής τάσης από το πηνίο ανάφλεξης στα μπουζί. Δομικά, ένα τέτοιο καλώδιο είναι ένας μεταλλικός κεντρικός αγωγός, καλυμμένος με ένα στρώμα μόνωσης από PVC, καουτσούκ ή πολυαιθυλένιο, καθώς και ένα ειδικό στρώμα που αυξάνει την αντίσταση του σύρματος σε χημική προσβολή (καύσιμο, λάδι). Σήμερα χρησιμοποιούνται ευρέως σύρματα σιλικόνης BB, τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλή ελαστικότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτά τα καλώδια λειτουργούν εξαιρετικά σε υγρό καιρό και δεν υπερθερμαίνονται.

Τα καλώδια μπουζί συνδέουν το πηνίο ανάφλεξης, τον διανομέα και τα μπουζί

Δυσλειτουργίες

Η εμφάνιση προβλημάτων με τα καλώδια κεριών εκδηλώνεται με τη μορφή ασταθούς λειτουργίας της μονάδας ισχύος:

• πρόβλημα εκκίνησης του κινητήρα, ειδικά σε υγρό καιρό.
• διακοπές στη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες·
• εάν ο κεντρικός αγωγός είναι κατεστραμμένος, ο κινητήρας σταματά.
• η ισχύς μειώνεται.
• αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.

Τα προβλήματα με τα καλώδια υψηλής τάσης προκύπτουν κυρίως λόγω γήρανσης. Με την πάροδο του χρόνου, το μονωτικό στρώμα καλύπτεται με μικρές ρωγμές, κάτι που οφείλεται σε διαφορές θερμοκρασίας στο χώρο του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται διαρροή ρεύματος μέσω των κατεστραμμένων περιοχών: ένας σπινθήρας εισχωρεί στο έδαφος και δεν υπάρχει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για κανονικό σπινθήρα. Όταν η βρωμιά συσσωρεύεται στην επιφάνεια των καλωδίων και των προστατευτικών καλυμμάτων, η επιφανειακή αγωγιμότητα της μόνωσης αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε διαρροή ρεύματος. Επιπλέον, η διαρροή είναι επίσης δυνατή όταν οι επαφές του καλωδίου είναι οξειδωμένες, όταν σπάσει η στεγανότητα του προστατευτικού καλύμματος, για παράδειγμα, εάν έχει υποστεί ζημιά.

Μία από τις δυσλειτουργίες των καλωδίων υψηλής τάσης είναι ένα σπάσιμο

Πώς να ελέγξετε

Πριν προχωρήσετε σε μια πιο λεπτομερή διάγνωση εκρηκτικών συρμάτων, πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ζημιές, όπως ρωγμές, σπασίματα, σχίσιμο προστατευτικών καλωδίων κ.λπ. Μετά από αυτό, μπορείτε να καταφύγετε σε μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

1. Χρησιμοποιήστε ένα γνωστό-καλό καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε τα καλώδια BB με τη σειρά τους, αντικαθιστώντας τα με ένα εφεδρικό. Εάν συνεχιστεί η σταθερή λειτουργία του κινητήρα, αυτό θα υποδηλώνει κατεστραμμένο στοιχείο.
2. Περιμένετε μέχρι να σκοτεινιάσει. Όταν έρθει το σκοτάδι, ανοίξτε το καπό και ξεκινήστε τον κινητήρα. Σε περίπτωση βλάβης του καλωδίου, ένας σπινθήρας θα είναι καθαρά ορατός στο ελαττωματικό στοιχείο.
3. Συνδέστε ένα επιπλέον καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα μονωμένο κομμάτι καλωδίου, αφαιρώντας και τα δύο άκρα. Κλείνουμε ένα από αυτά στη γείωση, το δεύτερο τραβάμε κατά μήκος του σύρματος του μπουζί, ειδικά σε σημεία κάμψεων και καπακιών. Εάν το καλώδιο υψηλής τάσης σπάσει, τότε θα εμφανιστεί ένας σπινθήρας στην προβληματική περιοχή μεταξύ του πρόσθετου καλωδίου.
4. Διαγνωστικά με πολύμετρο. Χρησιμοποιώντας τη συσκευή, προσδιορίζουμε την αντίσταση των καλωδίων επιλέγοντας τη λειτουργία ωμόμετρου. Έχοντας αποσυνδέσει τα καλώδια από το πηνίο ανάφλεξης και τον διανομέα, μετράμε την αντίσταση ένα προς ένα. Για ένα καλώδιο εργασίας, οι ενδείξεις πρέπει να είναι περίπου 5 kOhm. Εάν η κεντρική φλέβα σπάσει, οι τιμές θα λείπουν.

Εάν εντοπιστούν οποιουδήποτε είδους δυσλειτουργίες στα καλώδια μπουζί, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν, και όχι μόνο το προβληματικό καλώδιο, αλλά ολόκληρο το σετ.

Βίντεο: διαγνωστικά καλωδίων υψηλής τάσης

Καλώδια υψηλής τάσης. IMHO.

Τι να βάλω

Η επιλογή των εκρηκτικών καλωδίων είναι ένα υπεύθυνο γεγονός, καθώς επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και η υψηλή τιμή δεν είναι πάντα δείκτης ποιότητας. Είναι καλύτερο να προτιμάτε τα καλώδια κεριών με κεντρικό χάλκινο πυρήνα. Η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 4 kOhm. Τα καλώδια με μηδενική αντίσταση οδηγούν σε ταχεία καύση του κεντρικού ηλεκτροδίου του κεριού και πρόωρη αστοχία του. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε τέτοιους κατασκευαστές:

• ΕΓΩ ΠΑΙΡΝΩ;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Βρέμη;
• Tesla Technics.

Σήμερα προσφέρεται μια μεγάλη ποικιλία από καλώδια κεριών, αλλά είναι καλύτερο να προτιμάτε γνωστούς κατασκευαστές.

Μπουζί

Μαζί με τα καλώδια υψηλής τάσης στο σύστημα ανάφλεξης, τα κεριά είναι ένα σημαντικό στοιχείο. Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο VAZ 2105, επομένως χρησιμοποιούνται κεριά σε ποσότητα τεσσάρων τεμαχίων - ένα ανά κύλινδρο. Ο σκοπός των στοιχείων κεριού είναι η ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος στον θάλαμο καύσης του κινητήρα, δηλαδή ο σχηματισμός σπινθήρα μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου λόγω της υψηλής τάσης που εφαρμόζεται. Δομικά, αυτό το μέρος αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• ράβδος επαφής?
• απομονωτήρας;
• σφραγίδες?
• αντίσταση;
• τμήμα με σπείρωμα?
• ροδέλα στεγανοποίησης?
• στέγαση ·
• κεντρικά και πλαϊνά ηλεκτρόδια.

Η δομή του κεριού: 1. Ράβδος επαφής. 2. Μονωτικό? 3. Σφραγίδα. 4. Αντίσταση. 5. Ροδέλα στεγανοποίησης. 6. Νήμα? 7. Κεντρικό ηλεκτρόδιο. 8. Στέγαση. 9. Πλαϊνό ηλεκτρόδιο

Μέχρι σήμερα, τα κεριά φτάνουν 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. κι αλλα. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι η διάρκεια ζωής τους εξαρτάται από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται και τα ίδια τα προϊόντα, καθώς και από τον τρόπο οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Δυσλειτουργίες

Τα προβλήματα με τα κεριά συνοδεύονται από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα όταν είναι κρύο. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται στον σχηματισμό συμπυκνώματος σε κρύα κεριά, ένα μεγάλο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων, καθώς και στη μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας, η οποία γίνεται ιδιαίτερα αισθητή σε κρύο καιρό.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Λόγω της ατελούς ανάφλεξης του μείγματος στον προβληματικό κύλινδρο, η ισχύς μειώνεται, για να αναπληρωθεί η περίσσεια καυσίμου που παρέχεται σε άλλους κυλίνδρους.
• θόρυβος όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί κατά την προθέρμανση.
• υγρά κεριά?
• μείωση των ενδείξεων ισχύος, καθώς ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ταχύτητα.

Πώς να ελέγξετε

Μπορείτε να εντοπίσετε τις δυσλειτουργίες των κεριών με διαφορετικούς τρόπους, επομένως καθένα από αυτά θα πρέπει να συζητηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Οπτική επιθεώρηση

Η επιθεώρηση της εξωτερικής κατάστασης των κεριών σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε όχι μόνο το ελαττωματικό μέρος, αλλά και να εντοπίσετε προβλήματα με τον ίδιο τον κινητήρα. Ανάλογα με το χρώμα και τη φύση της αιθάλης στο κερί, αυτό μπορεί να υποδεικνύει τα εξής:

• καφέ - ένα στοιχείο εργασίας με σωστά ρυθμισμένο κενό.
• ξηρή αιθάλη - ένα πλούσιο εύφλεκτο μείγμα παρέχεται στους κυλίνδρους ή ρυθμίζεται καθυστερημένη ανάφλεξη. Υπάρχουν αστοχίες στην ανάφλεξη, η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη, η λειτουργία είναι ασταθής. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση της ανάφλεξης και την κατάσταση του φίλτρου αέρα.
• κοιτάσματα λαδιού - η κύρια αιτία είναι η είσοδος λαδιού στον θάλαμο καύσης. Αυτό υποδηλώνει φθορά στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας, στους οδηγούς βαλβίδων ή στους δακτυλίους εμβόλου. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, ο κινητήρας ξεκινά επίσης με δυσκολία, η εργασία συνοδεύεται από συσπάσεις. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται επισκευή της κυλινδροκεφαλής ή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.
• πλάκα που περιέχει μεταλλικά σωματίδια - η χρήση βενζίνης με πρόσθετα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτοί οι σχηματισμοί οδηγούν σε αστοχία, απώλεια ισχύος και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η πλάκα δεν αφαιρείται μηχανικά, γεγονός που απαιτεί την εγκατάσταση νέων στοιχείων κεριού και αλλαγή του τόπου ανεφοδιασμού.
• λιωμένα ηλεκτρόδια - πρώιμη ανάφλεξη. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τη γωνία απαγωγής, ελέγξτε τα κεριά για συμμόρφωση με τον τύπο.

Το κανονικό χρώμα των ηλεκτροδίων είναι όλες οι αποχρώσεις του καφέ με ελάχιστο πάχος πλάκας

Εκτός από τις αναφερόμενες καταστάσεις των στοιχείων κεριού, μπορούν να ανιχνευθούν ρωγμές ή τσιπς στον μονωτήρα. Μια τέτοια βλάβη μπορεί να βλάψει το έμβολο.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνιστούν να ελέγχετε τα μπουζί τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

Διαδοχική αποσύνδεση καλωδίων BB

Η διαδικασία περιλαμβάνει τη διαδοχική αποσύνδεση των καλωδίων του μπουζί από τα μπουζί με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν, κατά την αποσύνδεση του καλωδίου, αποκαλυφθεί ότι η λειτουργία του κινητήρα δεν έχει αλλάξει, τότε το πρόβλημα είναι στο κερί ή στο καλώδιο αυτού του κυλίνδρου. Με εμφανείς αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα, το καλώδιο πρέπει να επανεγκατασταθεί και να συνεχιστεί η διάγνωση.

Αυτή η μέθοδος δοκιμής θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε αυτοκίνητο με ανάφλεξη επαφής. Εάν τα καλώδια αποσυνδεθούν σε ένα σύστημα χωρίς επαφή, το πηνίο ανάφλεξης μπορεί να αποτύχει.

Βίντεο: έλεγχος μπουζί σε κινητήρα σε λειτουργία

Δοκιμή σπινθήρα

Εάν η προηγούμενη διαγνωστική επιλογή δεν έδωσε αποτελέσματα, θα πρέπει να καταφύγετε στη δεύτερη μέθοδο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να ακολουθήσετε τα εξής βήματα:

1. Ξεβιδώστε το μπουζί από την κυλινδροκεφαλή και συνδέστε το καλώδιο BB σε αυτό.
2. Ακουμπήστε το σώμα του μπουζί σε μια γείωση, για παράδειγμα, στο μπλοκ κινητήρα.
   

   Συνδέουμε το σπείρωμα του κεριού με τον κινητήρα ή τη γείωση
3. Ανάψτε την ανάφλεξη και ενεργοποιήστε τη μίζα.
4. Ένας ισχυρός σπινθήρας πρέπει να πηδήξει μεταξύ των επαφών των κεριών. Εάν αυτό δεν συμβεί ή ο σπινθήρας είναι πολύ αδύναμος, το εξάρτημα έχει καταστεί άχρηστο και πρέπει να αντικατασταθεί.
   

   Εάν ανάψετε την ανάφλεξη και ακουμπήσετε το ξεβιδωμένο κερί στο έδαφος, θα πρέπει να πηδήξει πάνω του μια σπίθα όταν περιστρέφετε τη μίζα

Πολύμετρο

Υπάρχει μια άποψη μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ότι τα μπουζί μπορούν να ελεγχθούν με ένα πολύμετρο. Στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο να γίνει αυτό. Το μόνο πράγμα που μπορεί να βοηθήσει μια τέτοια συσκευή είναι να ανιχνεύσει βραχυκύκλωμα μέσα στο στοιχείο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να επιλέξετε τη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και να συνδέσετε τους ανιχνευτές στις επαφές του κεριού. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 10–40 MΩ, αυτό θα υποδηλώνει διαρροή στον μονωτή.

Ειδικό πιστόλι

Με τη βοήθεια ενός ειδικού όπλου, μπορείτε να προσδιορίσετε το πρόβλημα του κεριού με μεγαλύτερη ακρίβεια. Το εργαλείο σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε τις ίδιες συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το στοιχείο κεριού μέσα στον κύλινδρο. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής:

1. Ξεβιδώνουμε το μπουζί από τον κινητήρα.
2. Το εισάγουμε στο πιστόλι σύμφωνα με τις οδηγίες της συσκευής.
3. Πατάμε τη σκανδάλη.
4. Όταν εμφανιστεί η ένδειξη, το κερί θεωρείται ότι λειτουργεί. Εάν δεν υπάρχει λάμψη, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Βίντεο: διάγνωση κεριών με όπλο

έλεγχος κεριών

Τι να βάλω

Η κύρια παράμετρος των μπουζί είναι ο αριθμός πυράκτωσης, ο οποίος υποδεικνύει την ικανότητα του μπουζί να αφαιρεί τη θερμότητα και να καθαρίζεται ανεξάρτητα από τις εναποθέσεις κατά τη λειτουργία. Ανάλογα με τον αριθμό πυρακτώσεως, τα υπό εξέταση στοιχεία, σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση, χωρίζονται σε:

• ζεστό (11–16). Η πιο κοινή εφαρμογή είναι οι κινητήρες χαμηλής ισχύος και χαμηλής συμπίεσης.
• πρότυπο (17–19). Κεριά, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως και χρησιμοποιούνται επίσης στο "κλασικό"?
• κρύο (20-26) - το αντίθετο από τα θερμά στοιχεία, καθώς χρησιμοποιούνται σε ισχυρές μονάδες ισχύος με υψηλή αναλογία συμπίεσης.

Για το κλασικό Zhiguli, πρέπει να χρησιμοποιούνται κεριά με αριθμό λάμψης από 17 έως 19.

Εάν, στο VAZ 2105, εγκατασταθούν κεριά που δεν είναι κατάλληλα για τον αριθμό λάμψης, η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα μπορεί να παράγει μέγιστη απόδοση. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η ρωσική ταξινόμηση των κεριών και των ξένων διαφέρουν μεταξύ τους, συν, κάθε κατασκευαστής εφαρμόζει τη δική του σήμανση. Επομένως, κατά την επιλογή και την αγορά των υπό εξέταση στοιχείων για τα «πέντε», θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα δεδομένα σε πίνακα.

Πίνακας: χαρακτηρισμός μπουζί ανάλογα με τον κατασκευαστή, το σύστημα ανάφλεξης και την παροχή ρεύματος

Τύπος τροφοδοτικού και συστήματος ανάφλεξης	Σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση	NGK, Ιαπωνία	bosch, Γερμανία	εγώ παίρνω Γερμανία	Ζωηρός, Τσεχική Δημοκρατία
Καρμπυρατέρ, μηχανικές επαφές	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Καρμπυρατέρ, ηλεκτρονικό	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Μπεκ, ηλεκτρονικός	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Κενό επαφών κεριών

Μία από τις παραμέτρους των μπουζί, από την οποία εξαρτάται η σταθερή λειτουργία του κινητήρα, είναι το κενό μεταξύ των επαφών. Καθορίζεται από την απόσταση μεταξύ της κεντρικής και της πλευρικής επαφής. Η λανθασμένη εγκατάσταση έχει ως αποτέλεσμα τα εξής:

• προβληματική εκκίνηση?
• μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών λόγω ακατάλληλης ανάφλεξης και καύσης του μείγματος.
• αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το διάκενο επαφής των κεριών στο VAZ 2105 επιλέγεται σύμφωνα με το εγκατεστημένο σύστημα ανάφλεξης:

• επαφή - 0,5–0,6 mm;
• χωρίς επαφή - 0,7–0,8 mm.

Το διάκενο μεταξύ των επαφών των κεριών πρέπει να είναι 0,5–0,6 mm για ανάφλεξη επαφής και 0,7–0,8 mm για μη επαφή

Η εν λόγω παράμετρος ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ένα σετ ανιχνευτών και ένα κλειδί κεριού με την ακόλουθη σειρά:

1. Ξεβιδώνουμε τα κεριά από την κυλινδροκεφαλή με ένα κλειδί.
   

   Αφαιρούμε το σύρμα και ξεβιδώνουμε το κερί
2. Σύμφωνα με το εγκατεστημένο σύστημα ανάφλεξης, επιλέγουμε τον καθετήρα και τον τοποθετούμε ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του κεριού. Το εργαλείο πρέπει να μπει με λίγη προσπάθεια.
   

   Ελέγχουμε το κενό μεταξύ των επαφών των κεριών με ένα αισθητήρα
3. Εάν το κενό διαφέρει από τον κανόνα, λυγίζουμε ή λυγίζουμε την πλευρική επαφή, ορίζοντας την επιθυμητή τιμή.
4. Με τον ίδιο τρόπο ελέγχουμε και ρυθμίζουμε το κενό σε όλα τα κεριά.

επικοινωνήστε με τον διανομέα

Ο διανομέας είναι μια συσκευή με την οποία προσδιορίζεται η στιγμή σχηματισμού σπινθήρα. Επιπλέον, ο μηχανισμός διανέμει τον σπινθήρα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι κύριες λειτουργίες που εκτελεί ο διανομέας ανάφλεξης είναι:

• διακοπή του κυκλώματος χαμηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης.
• κατανομή της ενέργειας μεταξύ των κεριών.

Το σύστημα ανάφλεξης επαφής (KSZ) ή ο διανομέας επαφών πήρε το όνομά του λόγω του γεγονότος ότι το πρωτεύον κύκλωμα σπάει μέσω μηχανικών επαφών που είναι τοποθετημένες μέσα στη συσκευή. Ένας τέτοιος διανομέας εγκαταστάθηκε αρχικά στο VAZ 2105 και σε άλλα κλασικά Zhiguli. Οδηγείται από έναν άξονα που περιστρέφεται από τους μηχανισμούς του κινητήρα. Ένα έκκεντρο βρίσκεται στον άξονα, από την επίδραση του οποίου οι επαφές κλείνουν και ανοίγουν.

Ο διανομέας VAZ 2105 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία: 1 - θήκη καλύμματος ελατηρίου. 2 - ρυθμιστής χρονισμού ανάφλεξης υπό κενό. 3 - βάρος; 4 - εξάρτημα παροχής κενού. 5 - άνοιξη? 6 - ρότορας (δρομέας). 7 - κάλυμμα διανομέα. 8 - κεντρικό ηλεκτρόδιο με ακροδέκτη για το καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης. 9 - πλευρικό ηλεκτρόδιο με ακροδέκτη για καλώδιο σε μπουζί. 10 - η κεντρική επαφή του ρότορα (δρομέας). 11 - αντίσταση? 12 - εξωτερική επαφή του ρότορα. 13 - πλάκα βάσης του ρυθμιστή χρονισμού ανάφλεξης. 14 - καλώδιο που συνδέει τον διανομέα ανάφλεξης στην έξοδο της κύριας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης. 15 - ομάδα επαφής του διακόπτη. 16 - θήκη διανομέα. 17 - πυκνωτής; 18 - κύλινδρος διανομής

Проверка

Όπως κάθε μέρος του αυτοκινήτου, ο διανομέας της ανάφλεξης φθείρεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό εκφράζεται σε προβληματική εκκίνηση, συσπάσεις, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, απώλεια δυναμικής. Δεδομένου ότι τέτοια σημάδια υποδεικνύουν γενικά προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης, πριν προχωρήσετε στον έλεγχο του διανομέα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα υπόλοιπα στοιχεία (κεριά, καλώδια) είναι σε καλή κατάσταση. Τα κύρια μέρη από τα οποία εξαρτάται ο σχηματισμός και η κατανομή ενός σπινθήρα είναι το κάλυμμα και η ομάδα επαφής, επομένως η διάγνωσή τους θα πρέπει να αντιμετωπιστεί πρώτα.

Αρχικά, επιθεωρήστε το κάλυμμα του εν λόγω κόμβου. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, το εξάρτημα αντικαθίσταται με ένα καλό. Οι καμένες επαφές καθαρίζονται με γυαλόχαρτο.

Το καπάκι του διανομέα δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή πολύ καμένες επαφές.

Η ομάδα επαφής των μηχανικών διανομέων είναι το «πονόσημο» του κλασικού Zhiguli, καθώς το εξάρτημα καίγεται συνεχώς και χρειάζεται ρύθμιση. Οι καμένες επαφές επιθεωρούνται και καθαρίζονται. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, αλλάζουν.

Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς των επαφών του διακόπτη, πρέπει να αντικατασταθούν.

Επιπλέον, θα πρέπει να επιθεωρήσετε το ρυθμιστικό του διανομέα και να ελέγξετε την αντίσταση με ένα πολύμετρο: θα πρέπει να έχει αντίσταση 4-6 kOhm.

Το ρυθμιστικό του διανομέα δεν πρέπει να καεί και η αντίσταση πρέπει να έχει αντίσταση 4-6 kOhm

Ρύθμιση κενού επαφής

Το κενό μεταξύ των επαφών προσδιορίζεται σε ανοιχτή κατάσταση χρησιμοποιώντας ανιχνευτές. Η προσαρμογή πραγματοποιείται ως εξής:

1. Αφαιρούμε το κάλυμμα του διανομέα και στρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια θέση στην οποία το κενό μεταξύ των επαφών θα είναι μέγιστο.
2. Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα, ελέγχουμε το κενό, το οποίο πρέπει να είναι στην περιοχή 0,35–0,45 mm.
   

   Ελέγχουμε το κενό μεταξύ των επαφών με έναν αισθητήρα
3. Εάν το κενό διαφέρει από τον κανόνα, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τη στερέωση της ομάδας επαφών.
4. Ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης.
5. Μετακινώντας την πλάκα επαφής, επιλέγουμε το επιθυμητό κενό, μετά το οποίο σφίγγουμε τη βάση.
   

   Άποψη του διανομέα από πάνω: 1 - έδρανο της κινητής πλάκας διακόπτη. 2 - περίβλημα λαδιού. 3 - βίδες για τη στερέωση της σχάρας με επαφές διακόπτη. 4 - βίδα σφιγκτήρα ακροδεκτών. 5- πλάκα συγκράτησης ρουλεμάν. b - αυλάκωση για τη μετακίνηση της σχάρας με επαφές
6. Βεβαιωνόμαστε ότι το κενό έχει ρυθμιστεί σωστά, σφίγγουμε τη βίδα στερέωσης της ομάδας επαφών.
   

   Μετά τη ρύθμιση και τον έλεγχο του κενού, είναι απαραίτητο να σφίξετε τις βίδες ρύθμισης και στερέωσης

Διανομέας χωρίς επαφή

Το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή είναι ένα εκσυγχρονισμένο KSZ. Η κύρια διαφορά του είναι η απουσία μιας ομάδας επαφής, αντί της οποίας χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας Hall. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου διανομέα είναι:

• δεν χρειάζεται περιοδική προσαρμογή.
• πιο αξιόπιστη εκκίνηση κινητήρα.
• μειωμένη κατανάλωση καυσίμου·
• αύξηση ισχύος.

Ένας ανεπαφικός διανομέας θεωρείται πιο σύγχρονη και αξιόπιστη συσκευή.

Ο αισθητήρας Hall είναι τοποθετημένος στον άξονα του διανομέα. Δομικά, αποτελείται από έναν μόνιμο μαγνήτη, στον οποίο υπάρχει ειδική οθόνη με υποδοχές. Ο αριθμός των σχισμών αντιστοιχεί γενικά στον αριθμό των κυλίνδρων. Καθώς ο άξονας περιστρέφεται, τα ανοίγματα της οθόνης περνούν πέρα ​​από τον μαγνήτη, προκαλώντας αλλαγές στο πεδίο του. Κατά τη λειτουργία του διανομέα ανάφλεξης, ο αισθητήρας διαβάζει την ταχύτητα του άξονα και τα λαμβανόμενα δεδομένα τροφοδοτούνται στον διακόπτη, μέσω του οποίου το σήμα μετατρέπεται σε ρεύμα.

Проверка

Ο έλεγχος του μηχανισμού ανέπαφων επαναλαμβάνει τα ίδια βήματα όπως και με το σύστημα επαφών, εξαιρουμένης της ομάδας επαφών. Εκτός από το κάλυμμα και το ρυθμιστικό, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με το διακόπτη. Το κύριο σημάδι που υποδεικνύει προβλήματα με αυτό είναι η απουσία σπινθήρα στα κεριά. Μερικές φορές μια σπίθα μπορεί να είναι παρούσα, αλλά πολύ αδύναμη ή κατά διαστήματα εξαφανίζεται. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα, σταματά στο ρελαντί και η ισχύς μειώνεται. Τα ίδια προβλήματα μπορεί να προκύψουν εάν ο αισθητήρας Hall αποτύχει.

Διακόπτης

Ο ευκολότερος τρόπος για να δοκιμάσετε έναν διακόπτη είναι να τον αντικαταστήσετε με έναν γνωστό καλό. Δεδομένου ότι αυτή η δυνατότητα απέχει πολύ από το να είναι πάντα διαθέσιμη, είναι επίσης δυνατή μια άλλη διαγνωστική επιλογή.

Ένας από τους λόγους για την έλλειψη σπινθήρα στα κεριά μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός διακόπτης.

Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πηνίο ανάφλεξης είναι τροφοδοτημένο, ότι ο αισθητήρας Hall είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Από τα εργαλεία θα χρειαστείτε μια δοκιμαστική λυχνία και ένα τυπικό σετ κλειδιών. Ελέγχουμε τον διακόπτη με την ακόλουθη σειρά:

1. Κλείνουμε την ανάφλεξη.
2. Κλείνουμε το παξιμάδι στην επαφή του πηνίου "K" και αποσυνδέουμε το καφέ σύρμα.
3. Συνδέουμε το χειριστήριο στο κενό μεταξύ του αφαιρεθέντος σύρματος και της επαφής του πηνίου.
4. Ανάβουμε την ανάφλεξη και κυλάμε τη μίζα. Η φωτεινή ένδειξη θα υποδεικνύει την υγεία του διακόπτη. Εάν δεν υπάρχει λάμψη, ο διακόπτης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Βίντεο: έλεγχος του διακόπτη του διανομέα της ανάφλεξης

Πώς να ελέγξετε το διακόπτη ανάφλεξης vaz

Για να αντικαταστήσετε τη συσκευή μεταγωγής, αρκεί να ξεβιδώσετε τη βάση στο σώμα, να αποσυνδέσετε τη φίσα και να εγκαταστήσετε ένα εξάρτημα που μπορεί να επισκευαστεί στη θέση του εξαρτήματος που δεν λειτουργεί.

Αισθητήρας Hall

Ο αισθητήρας βρίσκεται μέσα στον διανομέα, επομένως πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα για να αποκτήσετε πρόσβαση.

Ο αισθητήρας Hall δεν αποτυγχάνει πολύ συχνά και αν συμβεί αυτό, τότε η δυσλειτουργία μπορεί να ανιχνευθεί από την απουσία σπινθήρα

Μπορείτε να ελέγξετε το στοιχείο με διάφορους τρόπους:

• αντικαταστήστε τον αισθητήρα με έναν γνωστό καλό.
• ελέγξτε την τάση στην έξοδο του στοιχείου με ένα πολύμετρο, το οποίο πρέπει να είναι 0,4–11 V.
  

  Μπορείτε να ελέγξετε τον αισθητήρα Hall με ένα πολύμετρο συνδέοντας τη συσκευή στην έξοδο της συσκευής
• συναρμολογήστε ένα κύκλωμα που προσομοιώνει τη λειτουργία του αισθητήρα κλείνοντας τις επαφές 3 και 6 μεταξύ τους, πηγαίνοντας στη συσκευή που διαγιγνώσκεται (η εμφάνιση σπινθήρα θα υποδεικνύει δυσλειτουργία του εξαρτήματος).

Ρύθμιση της γωνίας απαγωγής

Εάν πραγματοποιήθηκαν εργασίες επισκευής με τον διανομέα ανάφλεξης VAZ 2105 ή η συσκευή αντικαταστάθηκε, απαιτείται προσαρμογή αφού εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, οι οποίοι εξαρτώνται από τις συνθήκες και το εργαλείο που έχετε στη διάθεσή σας. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία ρύθμισης, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι κύλινδροι του κινητήρα λειτουργούν με την ακόλουθη σειρά: 1-3-4-2, μετρώντας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.

έλεγχος

Για αυτή τη μέθοδο, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και εξαρτήματα:

• λυχνία ελέγχου για 12 V με δύο καλώδια.
• κλειδί 13 και 38 για την άνοδο του στροφαλοφόρου άξονα.

Η ρύθμιση γίνεται με τον κινητήρα σβηστό και αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον διανομέα της ανάφλεξης.
2. Περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο μέχρι τη στιγμή που το σημάδι στην τροχαλία συμπίπτει με τον μέσο κίνδυνο στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.
   

   Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα
3. Με κλειδί 13 χαλαρώνουμε το κούμπωμα του διανομέα.
   

   Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα
4. Συνδέουμε ένα καλώδιο από τη λάμπα στη γείωση, το άλλο συνδέεται στο κύκλωμα χαμηλής τάσης στον διανομέα.
5. Ανάβουμε την ανάφλεξη γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαριά, και περιστρέφουμε τη συσκευή αριστερά και δεξιά, επιτυγχάνοντας την ένδειξη του λαμπτήρα. Όταν ανάψει, στερεώνουμε τον διανομέα με τους κατάλληλους συνδετήρες.

Πιο συγκεκριμένα, η ανάφλεξη ρυθμίζεται εν κινήσει, αφού ο απαιτούμενος χρονισμός ανάφλεξης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του καυσίμου.

Βίντεο: ρύθμιση της ανάφλεξης στη λυχνία ελέγχου

Τοποθέτηση ανάφλεξης στη λάμπα!!!

από το αυτί

Η απλούστερη και πιο προσιτή επιλογή για τη ρύθμιση της ανάφλεξης είναι με το αυτί. Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα απαραίτητη στο πεδίο. Η προσαρμογή αποτελείται από τα εξής:

1. Ξεκινάμε τον κινητήρα.
2. Ξεβιδώστε ελαφρά τη βάση του διανομέα, κρατώντας τη συσκευή από την κύλιση με το χέρι.
3. Προσπαθούμε να στρέψουμε τον διανομέα στη μία πλευρά.
   

   Κατά τη ρύθμιση, ο διανομέας περιστρέφεται προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά
4. Βρίσκουμε μια θέση στην οποία ο κινητήρας λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα.
5. Γυρίστε τον διανομέα λίγο δεξιόστροφα.
6. Σφίγγουμε το κούμπωμα του μηχανισμού.

Βίντεο: εγκατάσταση της ανάφλεξης "Lada" με το αυτί

Ρυθμίζουμε το χρονισμό ανάφλεξης, στο σπίτι.Διανομέας VAZ.

Από σπινθήρες

Η ακολουθία ενεργειών κατά τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης σπινθήρα αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Τοποθετούμε τον στροφαλοφόρο άξονα σύμφωνα με τα σημάδια, όπως στην παράγραφο 2 κατά τη ρύθμιση με λαμπτήρα, ενώ το ρυθμιστικό του διανομέα πρέπει να κατευθύνεται προς τον πρώτο κύλινδρο. Εάν κοιτάξει τον τέταρτο κύλινδρο, τότε πρέπει να στραγγίξετε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα.
   

   Η θέση του ολισθητήρα διανομέα: 1 - βίδα διανομής. 2 - η θέση του ολισθητήρα στον πρώτο κύλινδρο. α - η θέση της επαφής του πρώτου κυλίνδρου στο κάλυμμα
2. Βγάζουμε το κεντρικό καλώδιο από το κάλυμμα του διανομέα και τοποθετούμε την επαφή κοντά στο έδαφος.
3. Χαλαρώνουμε τη βάση του διανομέα, ανοίγουμε την ανάφλεξη και περιστρέφουμε τον μηχανισμό μέχρι να πηδήξει ένας σπινθήρας ανάμεσα στο εκρηκτικό καλώδιο και το έδαφος.
4. Μετακινούμε σταδιακά τον διανομέα αριστερόστροφα και βρίσκουμε τη θέση στην οποία δεν θα εμφανιστεί ο σπινθήρας, μετά την οποία διορθώνουμε τον διανομέα.

Με στροβοσκοπικό

Μπορείτε να ρυθμίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον χρονισμό ανάφλεξης στο "πέντε" χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκόπιο. Η τεχνική προσαρμογής αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Ξεβιδώστε ελαφρά τους συνδετήρες του διανομέα.
2. Συνδέουμε την αρνητική επαφή της συσκευής στη γείωση, συν τη συνδέουμε στο τμήμα χαμηλής τάσης του πηνίου ανάφλεξης και στερεώνουμε τον σφιγκτήρα του στροβοσκοπίου στο καλώδιο του πρώτου κυλίνδρου.
3. Ξεκινάμε τον κινητήρα και ανάβουμε τη συσκευή, δείχνοντάς την προς την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Με τέτοιες ενέργειες, η ετικέτα θα είναι αισθητή.
4. Γυρίζουμε τον διανομέα και πετυχαίνουμε τη σύμπτωση του σημάδι από το στροβοσκοπικό και τους κινδύνους στον κινητήρα.
5. Ελέγχουμε τις στροφές του κινητήρα, οι οποίες πρέπει να είναι 800–900 σ.α.λ.
6. Διορθώνουμε τον ρυθμιζόμενο μηχανισμό.

Βίντεο: ρύθμιση της γωνίας απαγωγής στροβοσκοπίου

Ρύθμιση της ανάφλεξης με στροβοσκόπιο. VAZ 2106

Η δυνατότητα συντήρησης καθενός από τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης έχει άμεσο αντίκτυπο στη λειτουργία του κινητήρα. Ως εκ τούτου, η επαλήθευση τους θα πρέπει να δίνεται περιοδικά προσοχή. Εάν ο κινητήρας παρουσιάσει δυσλειτουργία, πρέπει να μπορείτε να βρείτε την αιτία της δυσλειτουργίας και να την εξαλείψετε. Για να γίνει αυτό, αρκεί να προετοιμάσετε μια ελάχιστη λίστα εργαλείων, να εξοικειωθείτε με τις ενέργειες βήμα προς βήμα και να τις εκτελέσετε κατά τη διάρκεια της εργασίας.