Συστήματα EBD, BAS και VSC. Αρχή λειτουργίας

Τα συστήματα EBD, BAS και VSC είναι τύποι συστημάτων πέδησης οχημάτων. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, προσέξτε τι είδους σύστημα πέδησης έχετε. Η λειτουργικότητα καθενός από αυτά είναι διαφορετική, αντίστοιχα, ένα διαφορετικό σύστημα εργασίας και σχεδιασμού. Η αρχή της λειτουργίας διαφέρει σε μικρές λεπτές αποχρώσεις.

Αρχή λειτουργίας και σχεδιασμός της EBD

Το όνομα EBD μπορεί να γίνει κατανοητό ως ηλεκτρονικός διανομέας φρένων. Μεταφρασμένο από τα ρωσικά σημαίνει "ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης φρένων." Αυτό το σύστημα λειτουργεί με αρχή φάσης με τέσσερα κανάλια και δυνατότητα ABS. Αυτή είναι η κύρια λειτουργία του λογισμικού με την προσθήκη. Το πρόσθετο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διανέμει αποτελεσματικότερα τα φρένα στις ζάντες υπό συνθήκες μέγιστου φορτίου οχήματος. Βελτιώνει επίσης σημαντικά το χειρισμό και την ανταπόκριση του αμαξώματος όταν σταματάτε σε διαφορετικά τμήματα του δρόμου. Ωστόσο, όταν απαιτείται στάση έκτακτης ανάγκης, η βασική αρχή λειτουργίας είναι η κατανομή του κέντρου μάζας στο όχημα. Αρχικά, αρχίζει να κινείται προς το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και μετά λόγω της νέας κατανομής βάρους, το φορτίο στον πίσω άξονα και το ίδιο το αμάξωμα μειώνεται. 

Σε περιπτώσεις όπου όλες οι δυνάμεις πέδησης παύουν να δρουν σε όλους, τότε το φορτίο σε όλους τους τροχούς θα είναι το ίδιο. Ως αποτέλεσμα ενός τέτοιου συμβάντος, ο πίσω άξονας είναι μπλοκαρισμένος και γίνεται ανεξέλεγκτος. Στη συνέχεια, θα υπάρξει μια ελλιπής απώλεια σταθερότητας του αμαξώματος κατά την οδήγηση, είναι πιθανές αλλαγές, καθώς και μια μικρή ή πλήρης απώλεια ελέγχου του οχήματος. Ένας άλλος υποχρεωτικός παράγοντας είναι η ικανότητα προσαρμογής των δυνάμεων πέδησης κατά τη φόρτωση του αυτοκινήτου με επιβάτες ή άλλες αποσκευές. Σε μια κατάσταση όπου το φρενάρισμα συμβαίνει όταν στρίβετε (στην περίπτωση αυτή το κέντρο βάρους πρέπει να μετατοπιστεί προς το μεταξόνιο) ή όταν οι τροχοί κινούνται στην επιφάνεια με διαφορετική ελκυστική προσπάθεια, σε αυτήν την περίπτωση το ABS μόνο μπορεί να μην είναι αρκετό. Θυμηθείτε ότι λειτουργεί ξεχωριστά με κάθε τροχό. Οι εργασίες του συστήματος περιλαμβάνουν: τον βαθμό πρόσφυσης κάθε τροχού στην επιφάνεια, αύξηση ή μείωση της πίεσης υγρού στα φρένα και την αποτελεσματική κατανομή των δυνάμεων (για κάθε τμήμα του δρόμου τη δική του πρόσφυση), σταθερότητα και συντήρηση συγχρονισμένου ελέγχου και μείωση της ταχύτητας ολίσθησης. Ή απώλεια ελέγχου σε περίπτωση ξαφνικής ή κανονικής διακοπής.

Τα κύρια στοιχεία του συστήματος

Το βασικό σύστημα διανομής δύναμης πέδησης σχεδιασμού δημιουργείται και κατασκευάζεται με βάση το σύστημα ABS και αποτελείται από τρία κύρια συστατικά: πρώτον, αισθητήρες. Μπορούν να εμφανίσουν όλα τα τρέχοντα δεδομένα και δείκτες ταχύτητας σε όλους τους τροχούς ξεχωριστά. Χρησιμοποιεί επίσης το σύστημα ABS. Το δεύτερο είναι μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Περιλαμβάνεται επίσης στο σύστημα ABS. Αυτό το στοιχείο μπορεί να επεξεργαστεί τα δεδομένα ταχύτητας που λαμβάνονται, να προβλέψει όλες τις συνθήκες πέδησης και να ενεργοποιήσει σωστές και εσφαλμένες βαλβίδες και αισθητήρες του συστήματος φρένων. Το τρίτο είναι το τελευταίο, αυτό είναι μια υδραυλική μονάδα. Σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την πίεση, δημιουργώντας τη δύναμη πέδησης που απαιτείται σε μια δεδομένη κατάσταση όταν σταματούν όλοι οι τροχοί. Τα σήματα για την υδραυλική μονάδα παρέχονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Διαδικασία διανομής δύναμης φρένων

Η λειτουργία ολόκληρου του ηλεκτρονικού συστήματος διανομής δύναμης φρένων πραγματοποιείται σε έναν κύκλο περίπου παρόμοιο με τη λειτουργία του ABS. Εκτελεί σύγκριση αντοχής στο δισκόφρενο και ανάλυση πρόσφυσης. Οι εμπρός και πίσω τροχοί ελέγχονται από ένα δεύτερο ρυθμιστή. Εάν το σύστημα δεν ανταποκρίνεται στις ανατεθείσες εργασίες ή υπερβαίνει την ταχύτητα τερματισμού λειτουργίας, τότε το σύστημα μνήμης EBD είναι συνδεδεμένο. Τα πτερύγια μπορούν επίσης να κλείσουν εάν διατηρούν μια ορισμένη πίεση στις ζάντες. Όταν οι τροχοί είναι κλειδωμένοι, το σύστημα μπορεί να ανιχνεύσει τις ενδείξεις και να τους κλειδώσει στο επιθυμητό ή κατάλληλο επίπεδο. Η επόμενη λειτουργία είναι η μείωση της πίεσης όταν ανοίγουν οι βαλβίδες. Ολόκληρο το σύστημα μπορεί να ελέγξει πλήρως την πίεση. Εάν αυτοί οι χειρισμοί δεν βοήθησαν και αποδείχθηκαν αναποτελεσματικοί, τότε η πίεση στους κυλίνδρους φρένων εργασίας αλλάζει. Εάν ο τροχός δεν υπερβαίνει την ταχύτητα στροφής και τηρήσει το όριο, τότε το σύστημα θα πρέπει να αυξήσει την πίεση στην αλυσίδα λόγω των ανοικτών βαλβίδων εισόδου του συστήματος. Αυτές οι ενέργειες πραγματοποιούνται μόνο όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το φρένο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δυνάμεις πέδησης παρακολουθούνται συνεχώς και η αποτελεσματικότητά τους αυξάνεται σε κάθε τροχό. Εάν υπάρχει φορτίο ή επιβάτες στην καμπίνα, οι δυνάμεις θα ενεργούν ομοιόμορφα, χωρίς ισχυρή μετατόπιση του κέντρου δυνάμεων και βαρύτητας.

Πώς λειτουργεί το Brake Assist

Το σύστημα υποβοήθησης φρένων (BAS) βελτιώνει την ποιότητα και την απόδοση των φρένων. Αυτό το σύστημα πέδησης ενεργοποιείται από μια μήτρα, δηλαδή από το σήμα της. Εάν ο αισθητήρας ανιχνεύσει μια πολύ γρήγορη συμπίεση του πεντάλ φρένου, τότε ξεκινά το ταχύτερο δυνατό φρενάρισμα. Σε αυτήν την περίπτωση, η ποσότητα του υγρού αυξάνεται στο μέγιστο. Αλλά η πίεση του υγρού μπορεί να είναι περιορισμένη. Συχνά, τα αυτοκίνητα με ABS εμποδίζουν το κλείδωμα του μεταξόνιου. Με βάση αυτό, το BAS δημιουργεί μεγάλη ποσότητα υγρού στα φρένα στα πρώτα στάδια μιας στάσης έκτακτης ανάγκης του οχήματος. Οι πρακτικές και οι δοκιμές έχουν δείξει ότι το σύστημα βοηθά στη μείωση της απόστασης φρεναρίσματος κατά 20 τοις εκατό εάν ξεκινήσετε να φρενάρετε με ταχύτητα 100 km / h. Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι σίγουρα μια θετική πλευρά. Σε κρίσιμες περιπτώσεις στο δρόμο, αυτό το 20 τοις εκατό μπορεί να αλλάξει ριζικά το αποτέλεσμα και να σώσει τη ζωή σας ή άλλων ανθρώπων.

Πώς λειτουργεί το VSC

Μια σχετικά νέα ανάπτυξη που ονομάζεται VSC. Περιέχει όλες τις καλύτερες ιδιότητες παλαιών και παλαιών μοντέλων, εκλεπτυσμένες μικρές λεπτομέρειες και λεπτές αποχρώσεις, διορθωμένα σφάλματα και ελλείψεις, υπάρχει μια λειτουργία ABS, ένα βελτιωμένο σύστημα πρόσφυσης, αυξημένος έλεγχος σταθερότητας και έλεγχος κατά τη διάρκεια της έλξης. Το σύστημα αναθεωρήθηκε πλήρως και δεν ήθελε να επαναλάβει τις αδυναμίες κάθε προηγούμενου συστήματος. Ακόμα και σε δύσκολα τμήματα του δρόμου, τα φρένα αισθάνονται υπέροχα και δίνουν εμπιστοσύνη κατά την οδήγηση. Το σύστημα VSC, μαζί με τους αισθητήρες του, μπορούν να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τη μετάδοση, την πίεση φρένων, τη λειτουργία του κινητήρα, την ταχύτητα περιστροφής για κάθε έναν από τους τροχούς και άλλες απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των κύριων συστημάτων του αυτοκινήτου. Μετά την παρακολούθηση των δεδομένων, διαβιβάζονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Ο μικροϋπολογιστής VSC έχει τα δικά του μικρά τσιπ, τα οποία, αφού ληφθούν οι πληροφορίες, λαμβάνοντας μια απόφαση, αξιολογούν την κατάσταση όσο το δυνατόν πιο σωστή για την κατάσταση. Στη συνέχεια μεταφέρει αυτές τις εντολές στο μπλοκ των μηχανισμών εκτέλεσης. 

Επίσης, αυτό το σύστημα πέδησης μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό σε διαφορετικές καταστάσεις. Από έκτακτη ανάγκη έως ανεπαρκή εμπειρία οδηγού. Για παράδειγμα, σκεφτείτε την κατάσταση σε απότομη στροφή. Το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα και αρχίζει να μετατρέπεται σε γωνία χωρίς προκαταρκτικό φρενάρισμα. Σε περιπτώσεις στροφής, ο οδηγός κατανοεί ότι δεν θα είναι σε θέση να στρίψει καθώς το αυτοκίνητο αρχίζει να ολισθαίνει. Το πάτημα του πεντάλ φρένου ή η περιστροφή του τιμονιού στην αντίθετη κατεύθυνση θα επιδεινώσει μόνο αυτήν την κατάσταση. Αλλά το σύστημα μπορεί εύκολα να βοηθήσει τον οδηγό σε αυτήν την περίπτωση. Οι αισθητήρες VSC, όταν το όχημα έχει χάσει τον έλεγχο, μεταδίδουν δεδομένα στους μηχανισμούς εκτέλεσης. Επίσης, δεν επιτρέπουν στους τροχούς να κλειδώσουν και, στη συνέχεια, ρυθμίστε εκ νέου τις δυνάμεις πέδησης σε κάθε έναν από τους τροχούς. Αυτές οι ενέργειες θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο να διατηρήσει τον έλεγχο και να αποφύγει την περιστροφή του άξονα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το πιο σημαντικό και βασικό πλεονέκτημα του διανομέα ηλεκτρονικής δύναμης φρένων είναι η μέγιστη απόδοση πέδησης σε οποιοδήποτε μέρος του δρόμου. Και επίσης η πραγματοποίηση του δυναμικού ανάλογα με εξωτερικούς παράγοντες. Το σύστημα δεν απαιτεί ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση από το πρόγραμμα οδήγησης. Είναι αυτόνομο και λειτουργεί συνεχώς κάθε φορά που ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου. Διατηρεί τη σταθερότητα και τον έλεγχο σε μεγάλες γωνίες και αποτρέπει την ολίσθηση. 

Όσον αφορά τα μειονεκτήματα Τα μειονεκτήματα των συστημάτων πέδησης μπορούν να ονομαστούν αυξημένη απόσταση πέδησης σε σύγκριση με το συνηθισμένο κλασικό ημιτελές φρένο Όταν χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά, φρενάρετε με το EBD ή Brake Assist System. Οι οδηγοί που έχουν συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα. Συνολικά, το EBD κάνει τη βόλτα σας ασφαλέστερη και πιο αξιόπιστη και αποτελεί μια καλή προσθήκη σε άλλα συστήματα ABS. Μαζί κάνουν τα φρένα καλύτερα και καλύτερα.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς αντιπροσωπεύει το EBD; EBD - Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης. Αυτή η έννοια μεταφράζεται ως ένα σύστημα που κατανέμει τις δυνάμεις πέδησης. Πολλά αυτοκίνητα με ABS είναι εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα.

Τι είναι το ABS με λειτουργία EBD; Πρόκειται για μια καινοτόμο γενιά του συστήματος πέδησης ABS. Σε αντίθεση με το κλασικό ABS, η λειτουργία EBD λειτουργεί όχι μόνο κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αλλά κατανέμει τις δυνάμεις πέδησης, αποτρέποντας το αυτοκίνητο από το να γλιστρήσει ή να παρασυρθεί.

Τι σημαίνει το σφάλμα EBD; Συχνά ένα τέτοιο σήμα εμφανίζεται όταν υπάρχει κακή επαφή στην υποδοχή του ταμπλό. Αρκεί να πιέσετε σταθερά τα μπλοκ καλωδίωσης. Διαφορετικά, κάντε διάγνωση.