Συστήματα TSC, ABS και ESP. Αρχή λειτουργίας
περιεχόμενο
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται πιο έξυπνα και ασφαλέστερα. Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ότι ένα νέο αυτοκίνητο θα είναι χωρίς ABS και ESP. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι σημαίνουν οι παραπάνω συντομογραφίες, πώς λειτουργούν και βοηθούν τους οδηγούς να οδηγούν με ασφάλεια.
Τι είναι τα ABS, TSC και ESP
Υπάρχουν κοινά σημεία μεταξύ των συστημάτων ABS, TCS και ESP που σχετίζονται με τη σταθεροποίηση της κίνησης του οχήματος σε κρίσιμες στιγμές (σκληρό φρενάρισμα, απότομη επιτάχυνση και ολίσθηση). Όλες οι συσκευές παρακολουθούν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου εν κινήσει και συνδέονται έγκαιρα όπου είναι απαραίτητο. Είναι επίσης σημαντικό ένα όχημα εξοπλισμένο με ένα ελάχιστο σύνολο συστημάτων ασφάλειας κυκλοφορίας να μειώνει την πιθανότητα ατυχήματος πολλές φορές. Περισσότερες λεπτομέρειες για κάθε σύστημα.
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS)
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων είναι μια από τις πρώτες ηλεκτρονικές υποστηρικτικές συσκευές που αποτρέπουν το μπλοκάρισμα των τροχών σε βρεγμένους και ολισθηρούς δρόμους, καθώς και όταν πατάτε δυνατά το πεντάλ του φρένου. Πρωτόζωα
Το ABS αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- μονάδα ελέγχου με εκτελεστική μονάδα που κατανέμει πίεση.
- αισθητήρες ταχύτητας τροχού με γρανάζια.
Σήμερα το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλα συστήματα οδικής ασφάλειας.
Έλεγχος συστήματος πρόσφυσης (TSC)
Ο έλεγχος πρόσφυσης είναι μια προσθήκη στο ABS. Πρόκειται για ένα σύμπλεγμα συσκευών λογισμικού και υλικού που αποτρέπει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών την απαραίτητη στιγμή.
Πρόγραμμα ηλεκτρονικής σταθερότητας (ESP)
Το ESP είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου σταθερότητας του οχήματος. Εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά το 1995 σε μια Mercedes-Benz CL600. Το κύριο καθήκον του συστήματος είναι ο έλεγχος της πλευρικής δυναμικής του αυτοκινήτου, εμποδίζοντας το να γλιστρήσει ή να γλιστρήσει στο πλάι. Το ESP συμβάλλει στη διατήρηση της σταθερότητας της κατεύθυνσης, όχι στην έξοδο από το δρόμο με κακή κάλυψη, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα.
Αρχή της λειτουργίας
ABS
Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, οι αισθητήρες περιστροφής των τροχών λειτουργούν συνεχώς, στέλνοντας ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου ABS. Όταν πατάτε το πεντάλ φρένου, εάν οι τροχοί δεν είναι κλειδωμένοι, το ABS δεν θα λειτουργεί. Μόλις ένας τροχός αρχίσει να μπλοκάρει, η μονάδα ABS περιορίζει εν μέρει την τροφοδοσία υγρού φρένων στον κύλινδρο εργασίας και ο τροχός περιστρέφεται με συνεχές βραχύ φρενάρισμα, και αυτό το αποτέλεσμα είναι αισθητό με το πόδι όταν πατάμε το πεντάλ φρένου.
Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος φρεναρίσματος βασίζεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του απότομου φρεναρίσματος υπήρχε η δυνατότητα ελιγμών, γιατί χωρίς το ABS, όταν το τιμόνι περιστρέφεται με πλήρη πέδηση, το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να πηγαίνει ευθεία.
ESP
Το σύστημα ελέγχου σταθερότητας λειτουργεί λαμβάνοντας πληροφορίες από τους ίδιους αισθητήρες περιστροφής τροχών, αλλά το σύστημα απαιτεί πληροφορίες μόνο από τον κινητήριο άξονα. Επιπλέον, εάν το αυτοκίνητο γλιστρήσει, υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης, το ESP περιορίζει εν μέρει την τροφοδοσία καυσίμου, μειώνοντας έτσι την ταχύτητα κίνησης και θα λειτουργήσει έως ότου το αυτοκίνητο συνεχίσει σε ευθεία γραμμή.
TCS
Το σύστημα λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή του ESP, ωστόσο, όχι μόνο μπορεί να περιορίσει την ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα, αλλά και να προσαρμόσει τη γωνία ανάφλεξης.
Τι άλλο μπορεί να κάνει μια "αντιολισθητική ρύθμιση";
Η άποψη ότι τα antibuks σας επιτρέπουν μόνο να ισοπεδώσετε το αυτοκίνητο και να βγείτε από το χιονοστιβάδα είναι λάθος. Ωστόσο, το σύστημα βοηθά σε ορισμένες περιπτώσεις:
- σε μια απότομη αρχή. Ιδιαίτερα χρήσιμο για οχήματα με εμπρόσθιο τροχό με μισούς άξονες διαφορετικού μήκους, όπου με απότομη εκκίνηση το αυτοκίνητο οδηγεί στη δεξιά πλευρά. Εδώ μπαίνει το παιχνίδι κατά του άξονα, που φρενάρει τους τροχούς, εξισώνοντας την ταχύτητά τους, κάτι που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο στην υγρή άσφαλτο όταν απαιτείται καλή πρόσφυση.
- κομμάτι χιονιού. Σίγουρα έχετε οδηγήσει σε ακάθαρτους δρόμους περισσότερες από μία φορές, οπότε μετά τους πρωτοπόρους του χιονισμένου δρόμου, ένα κομμάτι παραμένει, και αν ήταν ένα φορτηγό ή ακόμα και ένα SUV, τότε θα αφήσει ένα βαθύ κομμάτι σε μια "λωρίδα" υψηλού χιονιού μεταξύ των τροχών. Κατά την προσπέραση ενός αυτοκινήτου, διασχίζοντας μια τέτοια πίστα, το αυτοκίνητο μπορεί να πεταχτεί αμέσως στην άκρη του δρόμου ή να στριφτεί. Η Antibuks εξουδετερώνει αυτό με τη σωστή κατανομή ροπής στους τροχούς και μετρώντας την ταχύτητα του κινητήρα.
- στρίψιμο Όταν στρίβετε, σε έναν ολισθηρό δρόμο, το αυτοκίνητο μπορεί να περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του αυτή τη στιγμή. Το ίδιο ισχύει και για την κίνηση σε μια μεγάλη στροφή, όπου με την παραμικρή κίνηση του τιμονιού μπορείτε να «πετάξετε» στην τάφρο. Η Antibuks παρεμβαίνει σε οποιαδήποτε από τις περιπτώσεις και προσπαθεί να ευθυγραμμίσει το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο.
Πώς προστατεύει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Για τη μετάδοση, η παρουσία ενός αριθμού συστημάτων ασφαλείας έχει ευεργετικό αποτέλεσμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για το οποίο κάθε ολίσθηση, μολύνοντας λάδι με προϊόντα φθοράς των επενδύσεων τριβής, μειώνει τον πόρο της μονάδας. Αυτό ισχύει επίσης για τον μετατροπέα ροπής, ο οποίος επίσης «υποφέρει» από ολίσθηση.
Σε χειροκίνητα κιβώτια, εμπρός τροχούς, το διαφορικό αποτυγχάνει από την ολίσθηση, δηλαδή, οι δορυφόροι «κολλάνε» στην κινούμενη ταχύτητα, μετά την οποία είναι αδύνατη η περαιτέρω κίνηση.
Αρνητικές στιγμές
Τα βοηθητικά ηλεκτρονικά συστήματα έχουν επίσης αρνητικές πλευρές που εμφανίστηκαν κατά τη λειτουργία:
- περιορισμός ροπής, ειδικά όταν απαιτείται γρήγορη επιτάχυνση, ή ο οδηγός αποφασίζει να δοκιμάσει τη «δύναμη» του αυτοκινήτου του.
- Στα οικονομικά αυτοκίνητα, τα συστήματα ESP είναι ανεπαρκή, όπου το αυτοκίνητο απλώς αρνήθηκε να φύγει από την χιονοστιβάδα και η ροπή μειώθηκε στο ελάχιστο δυνατό.
Μπορώ να το απενεργοποιήσω;
Τα περισσότερα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αντιολισθητικό και άλλα παρόμοια συστήματα προβλέπουν την αναγκαστική απενεργοποίηση της λειτουργίας με ένα κλειδί στον πίνακα οργάνων. Ορισμένοι κατασκευαστές δεν παρέχουν αυτήν την ευκαιρία, δικαιολογώντας τη σύγχρονη προσέγγιση της ενεργητικής ασφάλειας. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε την ασφάλεια υπεύθυνη για τη λειτουργία του ESP και να την αφαιρέσετε. Σημαντικό: όταν απενεργοποιείτε το ESP με αυτόν τον τρόπο, το ABS και τα σχετικά συστήματα ενδέχεται να σταματήσουν να λειτουργούν, επομένως είναι καλύτερα να εγκαταλείψετε αυτήν την ιδέα.
Ερωτήσεις και απαντήσεις:
Τι είναι το ABS και το ESP; Το ABS είναι ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα). ESP - ένα σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας (δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να πέσει σε ολίσθηση, φρενάροντας ανεξάρτητα τους απαραίτητους τροχούς).
Τι σημαίνει ABS EBD; EBD - Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης. Αυτή είναι μια επιλογή, μέρος του συστήματος ABS, που κάνει το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης πιο αποτελεσματικό και ασφαλέστερο.
Τι είναι το κουμπί στο αυτοκίνητο ESP; Αυτό είναι το κουμπί που ενεργοποιεί την επιλογή που σταθεροποιεί το όχημα σε ολισθηρές επιφάνειες. Σε κρίσιμες καταστάσεις, το σύστημα αποτρέπει την πλάγια ολίσθηση ή ολίσθηση του αυτοκινήτου.
Τι είναι το ESP; Αυτό είναι το σύστημα ελέγχου ευστάθειας, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος πέδησης εξοπλισμένο με ABS. Το ESP φρενάρει ανεξάρτητα με τον επιθυμητό τροχό, αποτρέποντας την ολίσθηση του αυτοκινήτου (ενεργοποιείται όχι μόνο κατά το φρενάρισμα).
