Skoda Superb - αστικό μαχητικό

Τα αυτοκίνητα του τμήματος D γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Μας αρέσουν τα μεγάλα, άνετα και άνετα αυτοκίνητα. Τελικά σε ποιον δεν θα άρεσαν; Το Superb σε αυτήν την ομάδα καταλαμβάνει μια αρκετά υψηλή θέση εδώ και αρκετά χρόνια, αν και μερικές φορές βρίσκεται στα όρια των τμημάτων D και E. Πώς, ωστόσο, λειτουργεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πόλη όταν κινούμαστε κυρίως μόνοι μας και έχουμε να αντεπεξέλθουμε στις δυσκολίες της ζωής στην πόλη, όπως μποτιλιαρίσματα, στενά πάρκινγκ κ.λπ.; Αποφασίσαμε να το τσεκάρουμε και να πάμε το μακρινό μας Superba στην κατάμεστη πρωτεύουσα.

Τις γιορτές και την περίοδο των εορτών, σημαντικά λιγότερα αυτοκίνητα βγήκαν καθημερινά στους δρόμους της πρωτεύουσας σε σχέση με την περίοδο Σεπτεμβρίου έως Ιουνίου. Εκείνη την εποχή, οι ώρες αιχμής δεν ήταν πλέον τόσο επώδυνες και η κίνηση στην πόλη έγινε πιο δυναμική. Ωστόσο, όπως λένε, όλα τα ωραία τελειώνουν γρήγορα. Με την έναρξη του φθινοπώρου στους δρόμους της Βαρσοβίας εμφανίστηκε - καθομιλουμένη - το "Saigon". Και όταν έβρεχε (και πρόσφατα έβρεχε σχεδόν όλη την ώρα ...), τότε δεν υπήρχε τίποτα άλλο να κάνουμε παρά να στήσουμε μια σκηνή στην άκρη του δρόμου ή να περιμένουμε αυτόν τον Αρμαγεδδώνα από φελλό στο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια όμως εμφανίστηκε ένα κόκκινο Superb, που δεν φοβάται τη βροχή, το μποτιλιάρισμα και τους ενοχλητικούς «κυριακάτικους οδηγούς».

Καταπληκτική καρδιά πολεμιστή

Όπως λένε, «το κόκκινο είναι πιο γρήγορο». Και στην περίπτωση του δείγματος δοκιμής μας, αυτό δεν είναι υπερβολή. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος κινητήρας TSI με 280 ίππους. και μέγιστη ροπή 350 Nm, η οποία μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς. Τέτοιες παράμετροι επιτρέπουν σε ένα αυτοκίνητο βάρους 1615 κιλών να επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα. Τουλάχιστον στον κατάλογο. Με τη βοήθεια της συσκευής Racelogic, αποφασίσαμε να ελέγξουμε αν η πραγματικότητα ταιριάζει με το όραμα του κατασκευαστή. Και το Superb μας εξέπληξε! Το κόκκινο είναι στην πραγματικότητα πιο γρήγορο! Ο εξοπλισμός μέτρησης έδειξε επανειλημμένα από 5,4 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Το αποτέλεσμα ήταν αναπαραγώγιμο και οι μετρήσεις γίνονταν η μία μετά την άλλη (με τη λειτουργία launch control) στο ίδιο τμήμα του δρόμου. Κάποτε ακόμα και ο Superb έπιασε τον άνεμο στα πανιά του και «έφτιαξε» το αποτέλεσμα 5,3 δευτερολέπτων, που είναι ένα ολόκληρο μισό δευτερόλεπτο καλύτερο από αυτό που δήλωσε ο κατασκευαστής. Αντίθετα, δεν πρόκειται για τη συγκεκριμένη περίπτωση και δεν υποπτευόμαστε τη Skoda για τυχόν «ψεύτικα» κάρτες ανάφλεξης του φορτηγατζή μας. Επιπλέον, πριν από σχεδόν δύο χρόνια στο γραφείο σύνταξης δοκιμάσαμε το Superba Combi με τον ίδιο δίσκο και οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι είναι και ταχύτερο από τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή.

Το Superb λατρεύει να τρώει έξω

Ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας δίνει πολλά, που σημαίνει ότι έχει πολλή όρεξη. Στην πόλη, πρέπει να λάβετε υπόψη την κατανάλωση 12,4 l / 100 km. Από αυτή την άποψη, ο κατασκευαστής δεν είναι τόσο αισιόδοξος όσο όσον αφορά την επιτάχυνση, επειδή τα τεχνικά δεδομένα υπόσχονται κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο στα επίπεδα των 8,9 l / 100 km. Ωστόσο, αν βγάλετε το πόδι σας από το γκάζι (το οποίο είναι απρόθυμο να το κάνετε με την υψηλή ισχύ και την τετρακίνηση), θα μπορέσετε να ηρεμήσετε το «στομάχι» του Superb και να τον «ταΐσετε» με 11 λίτρα βενζίνης σε απόσταση 100 χιλιόμετρα πόλης.

Μεγάλο αγόρι στη μεγάλη πόλη

Αν και το Skoda Superb είναι ένα αυτοκίνητο σημαντικών διαστάσεων, δεν προκαλεί προβλήματα στην πόλη. Μετά από λίγες μέρες πίσω από το τιμόνι, μπορούμε εύκολα να νιώσουμε το πλάτος του αυτοκινήτου (1864 χλστ.). Το μήκος (4861 mm) δεν είναι καθόλου πρόβλημα, γιατί το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες όπισθεν και κάμερα οπισθοπορείας με καλή ανάλυση. Χάρη σε αυτό, μπορούμε να παρκάρουμε κυριολεκτικά χιλιοστά. Αλλά αν η στάθμευση ενός τόσο μεγάλου οχήματος δεν ήταν πρόβλημα για κανέναν, τότε το Park Assist εγκαταστάθηκε στο φορτηγατζή μας, το οποίο πρακτικά έβαλε το αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης μόνο του.

Χώρος για όλους

Πέντε άτομα μπορούν να ταξιδέψουν άνετα με το Skoda Superb και κανείς δεν πρέπει να παραπονεθεί ότι ο χώρος είναι πολύ μικρός. Αυτό συμβαίνει γιατί το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο και δεν μπορεί να γίνει λόγος για κλειστοφοβία σε αυτό. Ωστόσο, η σόλο οδήγηση του Superb είναι εξίσου ικανοποιητική. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια ηχομονωμένο και η ανάρτηση λειτουργεί αθόρυβα και ήρεμα, ενώ επιλέγει τέλεια όλες τις ανωμαλίες του δρόμου. Ακόμη και όταν κινούμαστε μέσα σε μια πολυσύχναστη πόλη, όπου η επιφάνεια είναι συχνά ξεπερασμένη, θα «επιπλέουμε» κυριολεκτικά στο Superbem μέσα από μια πολυσύχναστη πόλη. Και όλα αυτά περιβάλλονται από δερμάτινες επενδύσεις, ένα σπάνια θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα.

Αν και το Skoda Superb δεν είναι ένα μικρό και συμπαγές αυτοκίνητο, είναι εξαιρετικά ευχάριστο να το οδηγείς μόνος του. Η θέση οδήγησης είναι άνετη, το εσωτερικό είναι άνετο και καλά ηχομονωμένο και το ηχοσύστημα παρέχει μια πολύ ευχάριστη ακουστική εμπειρία. Η επιλογή εξοπλισμού Laurin & Klement ενισχύει την οδηγική άνεση και την αίσθηση ότι ανήκεις σε μια premium κατηγορία. Τι άλλο θα θέλατε από ένα αυτοκίνητο που οδηγούμε καθημερινά;