Skoda Superb - όταν η μαθήτρια ξεπερνά τον κύριο
Η Skoda έχει πολύ μεγάλη ιστορία με το μοντέλο Superb, επομένως δεν μπορεί να ειπωθεί ότι μέχρι πρόσφατα ήταν πρωτοεμφανιζόμενος στην αυτοκινητοβιομηχανία μεσαίας κατηγορίας. Δεν γνωρίζουν όλοι επίσης ότι το πρώτο Superb εμφανίστηκε το 1934, αν και αυτό που πραγματικά έχει σημασία είναι ποιο είναι το τελευταίο, δηλ. τις τρεις τελευταίες γενιές αυτού του αυτοκινήτου. Η τελευταία, τρίτη γενιά, έκανε το ντεμπούτο της νωρίτερα μέσα στο έτος και παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Φλωρεντία της Ιταλίας.
Όπως ανέφερα ήδη, το Superb ήταν γνωστό εδώ και πολύ καιρό, αν και το μεγαλύτερο μέρος της ιστορίας αυτού του αυτοκινήτου είναι γνωστό από το 2001, όταν η πρώτη γενιά αυτού του μοντέλου κυκλοφόρησε σχεδόν αμέσως, έχοντας κερδίσει τη συμπάθεια των παραληπτών. Αν και στην αρχή κάποιοι ήταν δύσπιστοι για το αυτοκίνητο, επειδή η Skoda, που σχετίζεται με την αποτελεσματικότητα και τη σεμνότητα, άρχισε ξαφνικά να διεκδικεί την αγορά premium, αλλά πολύ γρήγορα ακόμη και οι σκεπτικιστές πείστηκαν για αυτό το λειτουργικό, συμπαγές και άνετο αυτοκίνητο. Όλοι συνέδεσαν αυτό το αυτοκίνητο με μια υψηλότερη κατηγορία, αν και στην πραγματικότητα ήταν ένα μοντέλο που τοποθετήθηκε στην κατηγορία D - το ίδιο μοντέλο στο οποίο βασίλευε το Passat. Η δεύτερη γενιά του μοντέλου (ονομασία B6), που παρήχθη το 2008-2015, διέφερε από τον προκάτοχό του κυρίως σε μεγαλύτερες διαστάσεις. Το Superba II κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα δαπέδου Volkswagen PQ46 πάνω στην οποία κατασκευάστηκε και το Passat έκτης γενιάς (B6). Τότε η σύγκριση με το Passat δεν ήταν πάντα καλή για τη Skoda, καθώς η ιεραρχία ήταν ξεκάθαρη. Η τρίτη γενιά Superba και το νεότερο Passat θα επαναλάβουν τα πρότυπα πριν από χρόνια; Αποδεικνύεται ότι ... όχι.
Μαθήτρια και κύριος
Φυσικά, είναι δύσκολο να προβλέψουμε το μέλλον με κατακάθι καφέ, αλλά συγκρίνοντας τις πρώτες εντυπώσεις μετά την παρουσίαση του τελευταίου Volkswagen Passat B8 και της τρίτης γενιάς Skoda Superb, μπορούμε με βεβαιότητα να συμπεράνουμε ότι ο Τσέχος μπορεί να γλείψει τη μύτη ενός Γερμανού. Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση.
Η Skoda δεν προσπάθησε ποτέ να σοκάρει, δεν εντυπωσίασε ούτε με τις γραμμές της ούτε με τα ασυνήθιστα στιλιστικά της μέτρα και μερικές φάρσες με τη μορφή καμπύλης κολόνας ή γεωμετρικά σχήματα φαναριών χάθηκαν στο βάθος της κανονικότητας και της γενικής τάξης. Το ίδιο συμβαίνει και με το Superb, αλλά σε αυτήν την περίπτωση όλα είναι σωστά κατανεμημένα, ώστε να μπορείτε να απολαύσετε τα πάντα πραγματικά. Προς το παρόν, τα συγκρίσιμα μοντέλα και των δύο εμπορικών σημάτων είναι σχεδόν ίσα και έχουν τα δικά τους ισχυρά επιχειρήματα. Είναι ενδιαφέρον ότι η Volkswagen δεν κερδίζει πάντα αυτόν τον αγώνα. Πολλοί πιστεύουν ότι η Skoda έχει κάνει ένα βήμα μπροστά στο στυλ και αν η προηγούμενη γενιά Superb αποδείχτηκε κάπως χειρότερη στον ανταγωνισμό με το Passat, τώρα θα είναι δύσκολο να επιλέξεις. Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να δείτε την ομοιότητα με το μικρότερο Octavia, αλλά εδώ μπορείτε να δείτε πολύ περισσότερη προσοχή στη λεπτομέρεια.
Στο μπροστινό μέρος, έχουμε προβολείς bi-xenon με ενσωματωμένα στοιχεία κατασκευασμένα με τεχνολογία LED. Επιπλέον, έχουμε ένα όμορφα σμιλεμένο καπό, μερικές νευρώσεις στο αμάξωμα και πολλές αιχμηρές γωνίες που δίνουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική και κομψή αίσθηση, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε υψηλότερες εκδόσεις, ιδιαίτερα στις Laurin & Klement. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 80 χιλιοστά στα 2841 χιλιοστά και έχουμε πίσω φώτα LED στάνταρ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος του πορτμπαγκάζ φτάνει πλέον τα 625 λίτρα στάνταρ. Συγκριτικά, το νέο Passat προσφέρει 586 λίτρα - μια μικρή διαφορά, αλλά για τον αγοραστή μπορεί να είναι καθοριστική. Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι η πρόσβαση σε αυτόν τον επιπλέον χώρο είναι πολύ πιο βολική χάρη στο αμάξωμα του liftback από ό,τι στην περίπτωση ενός σεντάν.
Προβλέψιμο εσωτερικό
Για πολλούς, προβλεψιμότητα σημαίνει βαρετό, αλλά όσοι έχουν σεβαστεί τη Skoda μέχρι τώρα θα βρουν μόνο θετικά στην προβλεψιμότητα. Ο Τσέχος κατασκευαστής εστιάζει στον εξοπλισμό και την άνεση, παρά στα στιλιστικά γούστα, οπότε οι σκεπτικιστές σίγουρα θα παραμείνουν έτσι, αλλά από την άλλη, αυτό δεν είναι απόλυτη πλήξη. Όλα είναι στη θέση τους, στο χέρι, τα υλικά ταιριάζουν με αυτά που επιλέγονται στη Volkswagen, όπως και η ποιότητα της εφαρμογής και η συνολική εντύπωση ενός στιβαρού αυτοκινήτου. Επιπλέον, πολλοί σίγουρα θα εκτιμήσουν τις πολυάριθμες λύσεις της σειράς Simply Clever, όπως βάση tablet στο πίσω μέρος, φακούς LED, ομπρέλες στις πόρτες κ.λπ. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι σίγουρα θετικές, αλλά αν κάποιος έχει οδηγήσει ιαπωνικό αυτοκίνητο στο παρελθόν, εκτίμησαν την εσωτερική διακόσμηση με ένα ελαφρύ ξύσιμο και φαντασία, θα είναι λίγο βαρετό στο Superbi. Από την άλλη πλευρά, ένας λάτρης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και του απλού στυλ και λειτουργικότητας που προσφέρονται στους αγοραστές σίγουρα θα εκτιμήσει το πλεονέκτημα της ουσίας έναντι της μορφής. Και όχι το αντίστροφο.
Κοινή λογική κάτω από την κουκούλα και στην τσέπη σας
Η προσφορά κινητήρα Skoda Superb είναι αρκετά σημαντική και είναι πιθανό να κάνουν το ντεμπούτο αρκετές ακόμη εκδόσεις. Αυτή τη στιγμή έχουμε τρεις εκδόσεις του κινητήρα, δηλ. βενζίνης 1.4 TSI 125 km/200 Nm ή 150 km/250 Nm και 2.0 TSI 220 km/350 Nm, καθώς και diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm και 2.0 TDI 150. ίπποι/340 Nm 190 Nm ή 400. . Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει κάτι για τον οικονομικό 1.6 TDI με 120 ίππους, καθώς και για όσους αναζητούν περισσότερο ενθουσιασμό - 2.0 TSI με 220 ίππους. Επιπλέον, σύντομα θα εμφανιστεί μια βενζινοκίνητη έκδοση με 280 ίππους. Θα περιμένουμε και θα δούμε. Τι λέτε για τις τιμές;
Το φθηνότερο μοντέλο στην έκδοση Active με κινητήρα 1.4 TSI με 125 ίππους. κοστίζει 79 PLN, αλλά ας το παραδεχτούμε, αυτή είναι μια κακώς εξοπλισμένη έκδοση. Συγκριτικά, ένα Volkswagen Passat με το πακέτο Trendline και τον ίδιο κινητήρα κοστίζει 500 PLN, αν και το πακέτο περιλαμβάνει πολλά περισσότερα. Λοιπόν, τι ακολουθεί; Για μια πιο ισχυρή μονάδα TSI 90 ίππων. θα πληρώσουμε 790 με το πακέτο Active. Πρέπει να πληρώσετε 150 PLN για το Ambition και 87 PLN για το Style 000. Η φθηνότερη ποικιλία Laurin & Klement κοστίζει 95 PLN. Για αυτήν την τιμή, έχουμε έναν κινητήρα 900 TDI με 106 ίππους. Από την άλλη το κορυφαίο μοντέλο της Laurin & Klement με κινητήρα 100 TDI με 134 ίππους. κοστίζει 600 PLN.
Τούβλο επιτυχία;
Ακριβώς. Είναι η τρίτη γενιά Skoda Superb καταδικασμένη σε επιτυχία; Ίσως αυτό είναι μια μεγάλη λέξη, αλλά κοιτάζοντας τα στοιχεία των πωλήσεων των προηγούμενων εκδόσεων και το γεγονός ότι το πιο πρόσφατο μοντέλο έγινε δεκτό αρκετά θερμά, μπορείτε να βασιστείτε σε μεγάλο αριθμό από αυτά τα μοντέλα στους δρόμους, τόσο σε ιδιώτες όσο και με τη μορφή υπηρεσιακά αυτοκίνητα. Η προσφορά περιλαμβάνει οικονομικό και λογικό εξοπλισμό και εκδόσεις κινητήρων, καθώς και πραγματικά καλά εξοπλισμένες και άνετες κορυφαίες επιλογές όπως τα Style και Laurin & Klement με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ. Για περισσότερη εμπειρία οδήγησης Σας προσκαλώ στο τεστ βίντεο παρακάτω!
