Πόσο κοστίζει το cullet
Δεν είναι πάντα δυνατό να αποφύγουμε ένα δυσάρεστο γεγονός στο οποίο το αυτοκίνητό μας θα υποστεί λιγότερη ή μεγαλύτερη ζημιά.
Ο οδηγός που τράκαρε το αυτοκίνητο με δική του υπαιτιότητα και δεν μπορεί να υπολογίζει στην ασφαλιστική εταιρεία επειδή δεν αγόρασε ασφάλεια για το αυτοκίνητο θα νιώσει τα περισσότερα από τη σύγκρουση. Δυστυχώς, μόνο αργότερα αποδεικνύεται ότι αυτού του είδους η «εξοικονόμηση» δεν αποδίδει. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες πολυτελών αυτοκινήτων θα πρέπει να γνωρίζουν ότι όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα θα πληρώσουν για να το επαναφέρουν στην αρχική του εμφάνιση και απόδοση μετά από ένα ατύχημα. Έτσι, όσο πιο ακριβό είναι το αυτοκίνητο, τόσο καλύτερο είναι να το ασφαλίσετε από ζημιές.
Υποθέτουμε ότι από τη σύγκρουση υπέστησαν ζημιές το αριστερό εμπρός φτερό, ο προφυλακτήρας, το καπό, ο προβολέας και η μάσκα. Τότε βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ένα δίλημμα: είτε χρησιμοποιήστε τη βοήθεια ενός εξουσιοδοτημένου κέντρου σέρβις, είτε επικοινωνήστε με ένα εργαστήριο χειροτεχνίας.
Φθηνότερο ψεύτικο
Καθοριστική επιρροή στην τιμή των μεμονωμένων στοιχείων που πρόκειται να αντικατασταθούν είναι αν το ανταλλακτικό είναι εργοστασιακό ή πλαστό. Κάποιοι λένε ότι τα τελευταία χρόνια υπάρχουν όλο και περισσότερα ψεύτικα. Οι τιμές ποικίλλουν επίσης ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Όπως μου είπε ένας από τους ιδιοκτήτες του φανοβαφείου, αγοράζουν ορισμένα αναλώσιμα όχι μόνο από χονδρεμπόρους που προσφέρουν πλαστά προϊόντα σε εργοστασιακές υπηρεσίες, αλλά και από χονδρεμπόρους που προσφέρουν φθηνότερα προϊόντα απομίμησης, αλλά και από εργοστασιακές υπηρεσίες. Επιπλέον, δεν διστάζουν να αγοράσουν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Έτσι, ο φθηνότερος προφυλακτήρας μπορεί να αγοραστεί για μόλις 60 PLN, ενώ ο πιο ακριβός για το τελευταίο πολυτελές μοντέλο της Volvo κοστίζει έως και 70 PLN. Ομοίως, με έναν προβολέα - ένας οδηγός θα πληρώσει XNUMX ζλότι, ο άλλος - αρκετές χιλιάδες.
Φθαρμένη λαμαρίνα
Οι ιδιοκτήτες φθηνότερων και παλαιότερων αυτοκινήτων είναι πιο πιθανό να επιλέξουν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες ενός εργαστηρίου χειροτεχνίας παρά ενός εξουσιοδοτημένου σέρβις. Δεν έχουν πάντα την οικονομική δυνατότητα να αντικαταστήσουν όλα τα κατεστραμμένα εξαρτήματα.
Όλο και περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες βιοτεχνιών που ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια μετά τη βροχή, διαισθανόμενες καλές συνθήκες στην αγορά. Αυτό συμβαίνει επειδή οι ασφαλιστικές εταιρείες πληρώνουν πολύ λίγα για να επισκευάσουν ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο. Γι' αυτό πολλοί από τους ιδιοκτήτες τους πηγαίνουν από εργοστάσιο σε εργοστάσιο για να πληρώσουν ίσως λίγο παραπάνω από την τσέπη τους.
Οι ρίγες και οι πτυχώσεις, που φαίνονται στη συνέχεια σε διάφορα σημεία, αποδεικνύουν ότι η θήκη περιοριζόταν στο χτύπημα και το ίσιωμα των κατεστραμμένων στοιχείων. Δεν υπάρχουν σταθερές τιμές για τις υπηρεσίες. Μια συμφωνία τιμής αποτελεί συχνά αντικείμενο μακρών διαπραγματεύσεων. Ο πελάτης δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση όταν φέρνει μαζί του εξαρτήματα που ήταν προηγουμένως σε χρήση. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο τύπους βερνικιών, ακρυλικό και μεταλλικό, που είναι 20-25 τοις εκατό πιο ακριβά. Σε ορισμένα εργαστήρια χειροτεχνίας, ορίζεται μια σταθερή τιμή για τη βαφή ενός αντικειμένου (ακρυλικό - 350 PLN, μεταλλικό - 400 PLN). Συμβαίνει ότι ο ιδιοκτήτης μπορεί να μειώσει την τιμή ακόμη και όταν βερνικώνει περισσότερα στοιχεία.
Ζητήσαμε από πολλά εξουσιοδοτημένα πρατήρια καυσίμων να διαμορφώσουν το κόστος επισκευής ενός οχήματος για το σενάριο πρόσκρουσης που καθορίσαμε.
Στην κορυφή του άρθρου
