Πόσο ζυγίζει ένα σπορ αυτοκίνητο;

Δεκαπέντε ελαφρύτερα και βαρύτερα αθλητικά μοντέλα που δοκιμάστηκαν από το περιοδικό Sport Auto

Το βάρος είναι ο εχθρός ενός σπορ αυτοκινήτου. Το τραπέζι το σπρώχνει πάντα προς τα έξω λόγω της στροφής, καθιστώντας το λιγότερο ευέλικτο. Αναζητήσαμε μια βάση δεδομένων με δεδομένα από περιοδικό σπορ αυτοκινήτων και αντλήσαμε από αυτό τα ελαφρύτερα και βαρύτερα σπορ μοντέλα.

Αυτή η κατεύθυνση ανάπτυξης δεν μας αρέσει καθόλου. Τα σπορ αυτοκίνητα γίνονται ευρύτερα. Και, δυστυχώς, όλα είναι πιο σοβαρά. Πάρτε το VW Golf GTI, το σημείο αναφοράς για το συμπαγές σπορ αυτοκίνητο. Στην πρώτη GTI το 1976, ο τετρακύλινδρος 116 λίτρων 1,6 ίππων έπρεπε να φέρει πάνω από 800 κιλά. 44 χρόνια αργότερα και επτά γενιές αργότερα, το GTI είναι μισό τόνο βαρύτερο. Κάποιοι θα υποστήριζαν ότι η τελευταία GTI έχει 245bhp σε αντάλλαγμα.

Κι όμως, γεγονός είναι ότι το βάρος είναι ο φυσικός εχθρός ενός σπορ αυτοκινήτου. Είναι σαν τη δύναμη που κρύβεται κάτω από το σώμα. Όσο περισσότερο βάρος, τόσο πιο κοντό είναι το αυτοκίνητο. Είναι απλή φυσική. Άλλωστε, ένα σπορ μοντέλο δεν πρέπει μόνο να μπορεί να οδηγεί στη σωστή κατεύθυνση, αλλά και να έχει στροφές. Και όχι στην πρώτη προσπάθεια απομάκρυνσης από την κάμπια υπό την επίδραση φυγόκεντρων δυνάμεων.

Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 κιλά!

Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την αύξηση βάρους. Τα αυτοκίνητα πρέπει να γίνουν πιο ασφαλή. Οι κατασκευαστές τα εξοπλίζουν όλο και περισσότερο. Είτε πρόκειται για ασφάλεια είτε για άνεση - με παχύτερα ταπετσαρισμένα καθίσματα, ηλεκτρονική ρύθμιση και περισσότερο μονωτικό υλικό έναντι του εξωτερικού θορύβου. Τα καλώδια και οι αισθητήρες στα ηλεκτρονικά συστήματα μεγαλώνουν σαν ζιζάνια.

Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι σε θέση να κάνουν όλο και περισσότερα πράγματα: σταματήστε και επιταχύνετε μόνα τους σε μποτιλιαρίσματα, ακολουθήστε τη λωρίδα στον αυτοκινητόδρομο και ακόμη και οδηγείτε αυτόνομα μια μέρα. Αυτό δεν σημαίνει ότι είμαστε ενάντια στην ασφάλεια. Αλλά η ασφάλεια και η άνεση οδηγούν σε μεγαλύτερο βάρος.

Επιπλέον, ειδικά πρόσφατα, οι κατασκευαστές θέλουν και αναγκάζονται να αναζητήσουν τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις. Ταυτόχρονα, βαρύτερα αθλητικά μαργαριτάρια γεννιούνται το ένα μετά το άλλο. Όπως η Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Η λιμουζίνα με V8 twin-turbo κινητήρα και ηλεκτρικό μοτέρ ζυγίζει 2368 κιλά. Αυτό είναι σχεδόν 300 κιλά περισσότερο από το Panamera Turbo. Για μια τόσο βαριά μηχανή να χειρίζεται γρήγορα τις στροφές, απαιτείται μια πολύπλοκη τεχνική ανάρτησης. Για παράδειγμα, ένα σύστημα αντιστάθμισης κλίσης. Βοηθά, αλλά παίρνει βάρος. Ακολουθεί ένας φαύλος κύκλος.

Η διαφορά είναι σχεδόν δύο τόνοι

Το περιοδικό Sport auto ζυγίζει κάθε αυτοκίνητο που δοκιμάζεται. Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται αποτελούν τη βάση αυτού του άρθρου. Αναζητήσαμε ολόκληρη τη βάση δεδομένων μας για να μάθουμε το βάρος των σπορ αυτοκινήτων που έχουμε παρουσιάσει τα τελευταία οκτώ χρόνια. Ως σημείο εκκίνησης πήραμε την 1η Ιανουαρίου 2012. Έτσι, κάναμε δύο βαθμολογίες - 15 πιο ελαφριές και 15 πιο δύσκολες. Η κατάταξη αυτοκινήτων περιελάμβανε ως επί το πλείστον ριζικά καθαρά αυτοκίνητα όπως τα Caterham 620 R, Radical SR3 και KTM X-Bow, καθώς και ορισμένα μοντέλα μικρής κατηγορίας.

Τα πιο υπέρβαρα σπορ αυτοκίνητα έχουν (με μία εξαίρεση) τουλάχιστον οκτώ κυλίνδρους. Πρόκειται για πολυτελή σεντάν, μεγάλα κουπέ ή μοντέλα SUV. Το ελαφρύτερο από αυτά ζυγίζει 2154 κιλά, το βαρύτερο - περισσότερο από 2,5 τόνους. Η διαφορά βάρους μεταξύ του ελαφρύτερου από τα ελαφριά και του βαρύτερου μεταξύ των βαρέων είναι 1906 κιλά. Αυτό αντιστοιχεί στο βάρος μιας Aston Martin DB11 με κινητήρα V12 biturbo.

Στη συλλογή φωτογραφιών μας, σας παρουσιάζουμε τα ελαφρύτερα και βαρύτερα σπορ αυτοκίνητα που έχει δοκιμάσει το περιοδικό Sport Auto από το 2012 έως και σήμερα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι όλοι οι συμμετέχοντες πράγματι ζυγίστηκαν. Με πλήρη δεξαμενή και όλα τα υγρά εργασίας. Δηλαδή, πλήρως φορτισμένο και έτοιμο να ξεκινήσει. Δεν χρησιμοποιήσαμε δεδομένα κατασκευαστή.

15 ελαφρύτερο και βαρύτερο: βάρος σπορ αυτοκινήτου.(Οι τιμές μετρήθηκαν από το περιοδικό sport auto από 1.1.2012 έως 31.3.2020)

Σπορ αυτοκίνητο	Βάρος
Το πιο εύκολο
1. Caterham 620 R 2.0	602 kg
2. Radical SR3 SL	765 kg
3. KTM X-Bow GT	883 kg
4. Κλαμπ δρομέας Lotus Elise S	932 kg
5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet	976 kg
6. Lotus 3-Eleven	979 kg
7.VW Up 1.0 GTI	1010 kg
8.Alfa Romeo 4C	1015 kg
9. Renault Twingo Energy TCe 110	1028 kg
10. Mazda MX-5 G 132	1042 kg
11. Suzuki Swift Sport 1.6	1060 kg
12.Renault Twingo 1.6 16V 130	1108 kg
13. Alpine Α110	1114 kg
14. Τροχιά Abarth 595	1115 kg
15. Κύπελλο Lotus Exige 380	1121 kg
Το πιο δύσκολο
1. Bentley Bentayga Speed ​​​​W12	2508 kg
2. Bentley Continental GT Speed ​​​​Cabrio 6.0 W12 4WD	2504 kg
3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro	2479 kg
4. BMW X6 Μ	2373 kg
5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid	2370 kg
6. BMW X5 Μ	2340 kg
7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD	2324 kg
8. Porsche Cayenne Turbo S.	2291 kg
9. BMW M760Li xDrive.	2278 kg
10). Tesla Model S P100D × 4 4	2275 kg
11. Porsche Cayenne Turbo	2257 kg
12). Lamborghini Manage	2256 kg
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro	2185 kg
δεκατέσσερα). Mercedes-AMG S 14 L 63matic +	2184 kg
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro	2154 kg

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποιο σπορ αυτοκίνητο είναι καλύτερο να αγοράσω; Αυτό δεν είναι για όλους και εξαρτάται από την ποιότητα των δρόμων. Το πιο ισχυρό αυτοκίνητο είναι η Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h σε 2.7 δευτερόλεπτα). Μια αξιοπρεπής επιλογή είναι η Aston Martin DB 9.

Τι αυτοκίνητα είναι τα σπορ αυτοκίνητα; Είναι εξοπλισμένα με κινητήρα στροφών με υψηλή ισχύ και κυλινδρισμό. Το σπορ αυτοκίνητο έχει εξαιρετική αεροδυναμική και υψηλή δυναμική.

Ποιο είναι το πιο cool σπορ αυτοκίνητο; Το πιο όμορφο (για κάθε λάτρη) σπορ αυτοκίνητο είναι το Lotus Elise Series 2. Μετά είναι: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS και άλλα.