Σκούτερ και οχήματα «σαν σκούτερ».

Τα τελευταία χρόνια, η δημοτικότητα των ηλεκτρικών και μυϊκών σκούτερ έχει αυξηθεί, αλλά οι ρίζες αυτής της εφεύρεσης μπορούν να εντοπιστούν τουλάχιστον στις αρχές του XNUMXου αιώνα. 

♦ XIX v. - Η εμφάνιση του σκούτερ δεν συνδέθηκε με καμία τεχνική καινοτομία. Ο τροχός είναι γνωστός εδώ και χιλιάδες χρόνια, και δεν ήταν δύσκολο να πάρεις ένα κομμάτι από το σανίδι, ακόμη και όταν η φτώχεια ήταν κακή. Τον δέκατο ένατο αιώνα, τα οχήματα πεζών κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα μεταξύ των παιδιών στα φτωχά αστικά προάστια. Τα πρώτα σκούτερ με τη σύγχρονη έννοια της λέξης εμφανίστηκαν στα τέλη του XNUMXου αιώνα σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Αγγλίας, της Γερμανίας και των ΗΠΑ. Ωστόσο, δεν είναι απολύτως σαφές ποιος και πού κατασκεύασε το πρώτο σκούτερ με τη μορφή που το γνωρίζουμε σήμερα.

♦ 1817 – Στις 12 Ιουνίου στο Mannheim, ο Γερμανός σχεδιαστής και εφευρέτης Karl Freiherr Drais von Sauebronn παρουσιάζει ένα όχημα δικής του σχεδίασης, που θυμίζει ποδήλατο (1), στο οποίο κάποιοι βλέπουν σήμερα το πρώτο σκούτερ. Αυτή η εφεύρεση διέφερε από τη σύγχρονη έκδοση στο ότι ο χρήστης δεν μπορούσε να σταθεί, αλλά να κάθεται άνετα και να σπρώχνει και με τα δύο πόδια. Ωστόσο, η πελατεία της εποχής δεν εκτίμησε το σχέδιο. Έτσι ο σχεδιαστής πούλησε το αυτοκίνητό του σε δημοπρασία μόνο για 5 μάρκα και ανέλαβε άλλα έργα.

1. Pojazd Karla Freiherra Drais von Sauebronna

♦ 1897 – Ο Walter Lines, ένα αγόρι XNUMX ετών από το Ηνωμένο Βασίλειο, δημιουργεί το πρώτο σκούτερ σε σχήμα μοντέρνων μοντέλων. Ο πατέρας του αγοριού δεν κατοχύρωσε την εφεύρεση, αλλά αυτό συνέβη μόνο επειδή δεν περίμενε ότι το παιχνίδι θα γίνει δημοφιλές. Ωστόσο, η σχεδίαση του Walter αποδείχθηκε ότι ήταν ένα από τα πρώτα οχήματα που συνδύασαν τα πλεονεκτήματα μιας προσιτής τιμής με μια μονάδα παραγωγής ενέργειας φιλική προς το περιβάλλον. Ο ίδιος ο εφευρέτης εργάστηκε αρχικά στην εταιρεία του πατέρα του και στη συνέχεια, μαζί με τους αδελφούς του William και Arthur, ίδρυσαν την εταιρεία παιχνιδιών Lines Bros (2).

2. Προϊόντα Advertising Lines Bros.

♦ 1916 – Αυτοπέδια εμφανίζονται στους δρόμους της Νέας Υόρκης (3) που κατασκευάζεται από την The Autoped στο Long Island City. Αυτά τα οχήματα ήταν πιο ανθεκτικά και άνετα από τα kick scooter και είχαν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο σχεδιαστής τους Arthur Hugo Cecil Gibson εργαζόταν από το 1909 σε έναν ελαφρύ και μικρό κινητήρα για την αεροπορία. Το 1915, είχε ήδη ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν τετράχρονο, αερόψυκτο κινητήρα 155cc. cm, και ένα χρόνο αργότερα κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα ελαφρύ μονό αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα.

3. Dama jadacha ανεξάρτητη παραγγελία

Το autoped αποτελούνταν από μια πλατφόρμα, τροχούς πλάτους άνω των 25 cm και μια κολόνα τιμονιού, η οποία επέτρεπε τον ελιγμό του αυτοκινήτου και τον έλεγχο του κινητήρα που βρισκόταν πάνω από τον μπροστινό τροχό. Σπρώχνοντας τη ράβδο πρόσδεσης εμπλέκεται ο συμπλέκτης, ενώ τραβώντας τον προς τα πίσω απεμπλέκεται ο συμπλέκτης και πατάμε το φρένο. Επιπλέον, το σύστημα έλξης κατέστησε δυνατή την απενεργοποίηση της παροχής καυσίμου στον κινητήρα. Η αναδιπλούμενη κολόνα του τιμονιού υποτίθεται ότι διευκολύνει την αποθήκευση του αυτοκινήτου. Το autoped ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 32 km/h. Χρησιμοποιούνταν κυρίως από ταχυδρόμους και τροχονόμους. Αν και διαφημίστηκε ως ένα βολικό όχημα για γιατρούς και μεγαλύτερα παιδιά, κατέληξε να είναι πολύ ακριβό και η παραγωγή στις ΗΠΑ τελείωσε το 1921. Το επόμενο έτος, η παραγωγή αυτού του μοντέλου στη Γερμανία διεκόπη επίσης.

♦ 1921 – Αυστριακός μηχανικός. Ο Karl Schuber ανέπτυξε έναν δικύλινδρο κινητήρα για σκούτερ, με μαγνητική ανάφλεξη, ισχύος 1 ίππου. με ταχύτητα 3 km/h. σ.α.λ. Ήταν ενσωματωμένο στον μπροστινό τροχό, ο οποίος, μαζί με το τιμόνι και το ρεζερβουάρ καυσίμου, αποτελούσαν μια πλήρη μονάδα παραγωγής ενέργειας για εγκατάσταση σε σκούτερ και ποδήλατα Austro Motorette. Ωστόσο, η κίνηση αποδείχθηκε τόσο αναξιόπιστη όσο η εφεύρεση του Άρθουρ Γκίμπσον. Η παραγωγή σταμάτησε τη δεκαετία του '30.

♦ δεκαετία του '50 – Στην αγορά κυριαρχούν σκούτερ κινητήρων εσωτερικής καύσης με άνετο κάθισμα οδηγού. Όταν, το 1953, μια φωτογραφία της Audrey Hepburn και του Gregory Peck σε ένα σκούτερ της ιταλικής εταιρείας Vespa εμφανίστηκε σε αφίσες που προωθούν την ταινία Roman Holiday, το ενδιαφέρον για τα όχι πολύ γρήγορα οχήματα έφτασε στο αποκορύφωμά του. Αν και το μοντέλο της Vespa από την ταινία ήταν ορατό στην οθόνη μόνο για λίγα λεπτά, πούλησε πάνω από 100 αντίτυπα. αντίγραφα. Όλα έδειχναν ότι η άκρη του σκούτερ ήταν καταδικασμένη. Ωστόσο, οι νέοι χρήστες βρήκαν μια νέα ιδέα για αυτά τα οχήματα. Έβγαλαν το τιμόνι από τα σκούτερ τους και καβάλησαν σε μια ευθεία σανίδα. Έτσι δημιουργήθηκαν τα πρωτότυπα skateboard.

4. Παλιό Skateboard Makaha

♦ 1963 «Οι κατασκευαστές αρχίζουν να προσφέρουν προϊόντα που στοχεύουν στον αυξανόμενο αριθμό των οπαδών του νέου αστικού αθλήματος του σκέιτμπορντ. Μέχρι στιγμής, αυτά ήταν αρκετά χοντροκομμένα σχέδια. Τα σκέιτμπορντ είχαν ακόμα ατσάλινους τροχούς, γεγονός που τα έκανε άβολα και επικίνδυνα στην οδήγηση. Πήλινοι σύνθετοι τροχοί σκέιτμπορντ Makaha (4) παρείχαν πιο ομαλή οδήγηση, αλλά φθείρονταν γρήγορα και εξακολουθούσαν να μην είναι πολύ ασφαλή λόγω κακής πρόσφυσης.

♦ 1973 - Αμερικανός αθλητής Frank Nasworthy (5) προσέφερε τροχούς από πλαστικό - πολυουρεθάνης, οι οποίοι ήταν γρήγοροι, αθόρυβοι και αντικραδασμικοί. Την επόμενη χρονιά, ο Richard Novak βελτίωσε τα ρουλεμάν. Τα καινοτόμα σφραγισμένα ρουλεμάν της Road Rider αντιστέκονται σε ρύπους όπως η άμμος για ταχύτερη οδήγηση. Ο συνδυασμός προηγμένων τροχών πολυουρεθάνης και ρουλεμάν ακριβείας έχει μετατρέψει τόσο τα σκούτερ όσο και τα skateboard σε ελκυστικές και σχετικά άνετες αστικές μεταφορές - αθόρυβα, ομαλά και αξιόπιστα.

5. Frank Nasworthy με πριτσίνι πολυουρεθάνης

♦ 1974 Η Honda λανσάρει τρίτροχο σκούτερ Kick 'n Go στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία (6) με μια πρωτοποριακή κίνηση. Τα αυτοκίνητα μπορούσαν να αγοραστούν μόνο από τις αντιπροσωπείες αυτής της μάρκας και η ιδέα γεννήθηκε από μια ανάγκη μάρκετινγκ. Η διοίκηση της Honda συνειδητοποίησε ότι για τα παιδιά που έρχονται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων με τους γονείς τους, αξίζει να έχουν ένα ειδικό προϊόν. Η ιδέα για το Kick 'n Go προήλθε από έναν εσωτερικό διαγωνισμό της Honda.

6 Kick 'n Go Scooter της Honda

Το να οδηγείς ένα τέτοιο σκούτερ δεν ήταν να σπρώχνεις από το έδαφος με το πόδι σου. Ο χρήστης έπρεπε να πιέσει μια μπάρα στον πίσω τροχό με το πόδι του, η οποία τέντωσε την αλυσίδα και έθεσε τους τροχούς σε κίνηση. Το Kick 'n Go σας επέτρεψε να κινηθείτε πιο γρήγορα από ό,τι παλιά γνωστά αυτοκίνητα παρόμοιου τύπου. Τρεις εκδόσεις ήταν διαθέσιμες: για παιδιά και δύο για εφήβους και ενήλικες. Κάθε μοντέλο προσφέρθηκε σε κόκκινο, ασημί, κίτρινο ή μπλε. Χάρη στην αρχική κίνηση Kick 'n Go, είχαν τεράστια επιτυχία. Ωστόσο, τα σκούτερ αποσύρθηκαν από την αγορά δύο χρόνια αργότερα λόγω ατυχημάτων με παιδιά. Θεωρήθηκε ότι ήταν πολύ γρήγορα για ανήλικους να πετάξουν μόνοι τους.

♦ 1985 – Τα σκούτερ Go-Ped αρχίζουν να κατακτούν την αγορά (7), που κατασκευάζεται από μια μικρή οικογενειακή εταιρεία στην Καλιφόρνια. Έχουν πιο βαριά κατασκευή και μεγαλύτερους τροχούς από καουτσούκ για πιο ομαλή οδήγηση. Τα πρώτα μοντέλα κατασκευάστηκαν από τον Steve Patmont για τον ίδιο και τους φίλους του - υποτίθεται ότι θα διευκολύνουν τη γρήγορη μετακίνηση σε πολυσύχναστες πόλεις. Όταν ο ιδιοκτήτης μικρής επιχείρησης κατοχύρωσε το Go-Ped, μάλλον δεν περίμενε ότι το σχέδιό του θα ήταν επιτυχημένο.

7. Ένα από τα μοντέλα σκούτερ Go-Ped.

Η Patmont έφερε επανάσταση στο σύστημα ανάρτησης με την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Αυτό το απλό και εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα ανάρτησης με αιωρούμενους βραχίονες και ανεξάρτητη δυναμική εμπρός και πίσω ανάρτηση ψαλιδιού εξασφαλίζει υψηλή οδηγική άνεση. Ο σχεδιαστής φρόντισε επίσης για ένα δυνατό και ελαφρύ πλαίσιο, το οποίο ήταν κατασκευασμένο από ανθρακούχο χάλυβα αεροσκαφών. Αρχικά ήταν διαθέσιμα μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά από το 2003 διατίθενται αθόρυβα και φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης, εξοπλισμένα με βουρτσισμένο κινητήρα DC με πτερύγιο Electro Head με πτερύγιο ψυγείου ικανό για ταχύτητες άνω των 20 km/h.

♦ δεκαετία του '90 – Μηχανολόγος Μηχανικός Τζίνο Τσάι (8) λανσάρει το σκούτερ Razor. Όπως εξήγησε αργότερα, βιαζόταν παντού, γι' αυτό αποφάσισε να αναβαθμίσει ένα απλό κλασικό ποδαρικό σκούτερ για να μπορεί να κινείται πιο γρήγορα. Το Razor κατασκευάστηκε από αλουμίνιο αεροσκάφους με τροχούς πολυουρεθάνης και ρυθμιζόμενο αναδιπλούμενο τιμόνι. Καινοτομία ήταν το πίσω φτερό, με το πάτημα στο οποίο φρενάρει ο πίσω τροχός. Επιπλέον, το σκούτερ είχε μια ελκυστική, οικονομική τιμή. Μόνο το 2000 πουλήθηκαν ένα εκατομμύριο ξυραφάκια. Το 2003, η εταιρεία πρόσφερε στους πελάτες της το δικό της ηλεκτρικό σκούτερ.

8. Ο Τζίνο Τσάι με το σκούτερ Razor

♦ 1994 – Ο Φινλανδός αθλητής Hannu Vierikko σχεδιάζει ένα σκούτερ που υποτίθεται ότι έμοιαζε με το σχέδιο ενός ποδηλάτου. kickbike (9) στην πραγματικότητα έμοιαζε με ποδήλατο, με τον έναν τροχό μεγαλύτερο και τον άλλο ελαφρώς μικρότερο, και με ένα σκαλοπάτι για τον ποδηλάτη αντί για πετάλια και αλυσίδα. Αρχικά, υποτίθεται ότι θα διευκολύνει μόνο την αθλητική προπόνηση - χωρίς πόνο στις αρθρώσεις και πιο αποτελεσματικά από την ποδηλασία. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο έχει μεγάλη επιτυχία στην παγκόσμια αγορά. Τα σκούτερ Hannu Vierikko κερδίζουν τους καλοκαιρινούς και χειμερινούς αγώνες και η μάρκα Kickbike πουλά 5 κομμάτια. αυτά τα αυτοκίνητα κάθε χρόνο.

♦ 2001 — Premiera Segway (10), ένας νέος τύπος μονοθέσιου οχήματος που εφευρέθηκε από τον Αμερικανό Dean Kamen. Η εμφάνιση αυτού του οχήματος ανακοινώθηκε έντονα από τα μέσα ενημέρωσης και το έργο επαίνεσαν οι Steve Jobs, Jeff Bezos και John Doerr. Το Segway είναι μια καινοτόμος ιδέα για ένα γρήγορο και φιλικό προς το περιβάλλον αστικό όχημα με πολυπλοκότητα ασύγκριτη με αυτή ενός κλασικού σκούτερ. Ήταν το πρώτο δίτροχο αυτοεξισορροπούμενο ηλεκτρικό όχημα με πατενταρισμένη τεχνολογία δυναμικής σταθεροποίησης. Στην πιο βασική του έκδοση, αποτελείται από ένα σύνολο αισθητήρων, ένα σύστημα ελέγχου και ένα σύστημα κινητήρα. Το κύριο αισθητήριο σύστημα αποτελείται από γυροσκόπια. Ένα συμβατικό γυροσκόπιο θα ήταν ογκώδες και δύσκολο να διατηρηθεί σε αυτόν τον τύπο οχήματος, επομένως χρησιμοποιήθηκε ένας ειδικός αισθητήρας γωνιακού ρυθμού πυριτίου στερεάς κατάστασης.

Αυτός ο τύπος γυροσκόπιου ανιχνεύει την περιστροφή ενός αντικειμένου χρησιμοποιώντας το φαινόμενο Coriolis που εφαρμόζεται σε πολύ μικρή κλίμακα. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν δύο αισθητήρες κλίσης, γεμάτοι με υγρό ηλεκτρολύτη. Το γυροσκοπικό σύστημα τροφοδοτεί πληροφορίες σε έναν υπολογιστή, δύο ηλεκτρονικές πλακέτες κυκλωμάτων ελεγκτή που περιέχουν ένα σύμπλεγμα μικροεπεξεργαστή που παρακολουθεί όλες τις πληροφορίες σταθερότητας και προσαρμόζει ανάλογα την ταχύτητα πολλών ηλεκτρικών κινητήρων. Οι ηλεκτροκινητήρες, που τροφοδοτούνται από ένα ζεύγος μπαταριών υδριδίου νικελίου-μετάλλου ή ιόντων λιθίου, μπορούν να περιστρέφουν ανεξάρτητα κάθε τροχό με διαφορετική ταχύτητα. Δυστυχώς, τα αυτοκίνητα δεν έχουν λάβει τη δέουσα προσοχή από τους χρήστες. Ήδη το 2002, η πώληση τουλάχιστον 50 χιλιάδων τεμαχίων, ενώ μόλις 6 βρήκαν νέους ιδιοκτήτες. οχήματα, κυρίως μεταξύ αστυνομικών, υπαλλήλων στρατιωτικών βάσεων, βιομηχανικών επιχειρήσεων και αποθηκών. Ωστόσο, η σχεδίαση που παρουσιάστηκε αποδείχτηκε ορόσημο, ανοίγοντας το δρόμο για το κύμα οχημάτων αυτοεξισορρόπησης που ήδη καταλαμβάνουν την αγορά αυτή τη δεκαετία, όπως τα hoverboard ή τα μονόκυκλα.

♦ 2005 – Ξεκινά η εποχή των σύγχρονων ηλεκτρικών σκούτερ. Τα μοντέλα EVO Powerboards κέρδισαν την πρώτη δημοτικότητα. Ο κατασκευαστής παρουσίασε ένα νέο σύστημα κίνησης δύο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζει την αξιοπιστία και την ισχύ μιας μετάδοσης ταχυτήτων με την ευελιξία μιας κίνησης δύο ταχυτήτων.

♦ 2008 – Ο Ελβετός Wim Obother, εφευρέτης και σχεδιαστής των Micro Mobility Systems, δημιουργεί το Micro Luggage II, ένα σκούτερ που συνδέεται με μια βαλίτσα. Μια βαλίτσα που περιέχει όλα όσα χρειάζεστε μπορεί να αποθηκευτεί, για παράδειγμα, στο χώρο αποσκευών ενός αεροσκάφους. Μπορείτε να το τραβήξετε με ρόδες, αλλά χρειάζεται μόνο μία κίνηση για να ξεδιπλώσετε το σκούτερ και να πάτε σε αγώνες με τις αποσκευές σας. Ο λόγος για την κατασκευή του ήταν η τεμπελιά - ειπώθηκε ότι το Ouboter ήταν πολύ μακριά από το σάντουιτς για να πάει εκεί, αλλά πολύ κοντά για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο ή να τραβήξει το ποδήλατο από το γκαράζ. Θεωρούσε ότι το σκούτερ ήταν το καλύτερο μέσο μεταφοράς. Η ιδέα εκτιμήθηκε και το 2010 βραβεύτηκε στον διεθνή διαγωνισμό σχεδιασμού «Red Dot Design Award».

♦ 2009 Η Go-Ped λανσάρει το πρώτο σκούτερ πλήρως με προπάνιο, το GSR Pro-Ped. Τροφοδοτήθηκε από έναν 25χρονο κινητήρα προπανίου 3cc21 LEHR. Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και XNUMX km/h και ο μέγιστος χρόνος οδήγησης είναι μία ώρα. Η τεχνολογία κινητήρων προπανίου της LEHR κέρδισε το βραβείο προστασίας αέρα EPA.

♦ 2009 – Η Razor παρουσιάζει ένα freestyle scooter. Το PowerWing (11) είναι παρόμοιο με ένα σκούτερ, αλλά απαιτεί από τον αναβάτη να ισορροπεί το σώμα του, όπως το skateboarding. Αυτό το τρίτροχο όχημα κινείται από άκρη σε άκρη, ολισθαίνει προς τα πλάγια και στρίβει 360 μοίρες. Οι τροχοί διπλής κλίσης σάς επιτρέπουν να στρίβετε, να παρασύρετε και να επιταχύνετε χωρίς να σπρώχνεστε από το έδαφος.

♦ 2011 – Ο Andrzej Sobolevski από το Τορούν και η οικογένειά του δημιουργούν το Torqway, μια πλατφόρμα για την εκμάθηση ιππασίας. Η οικογένεια Sobolevsky δεν έκρυψε το γεγονός ότι ήταν ενθουσιασμένη με το Segway, αλλά η τιμή ουσιαστικά απέτρεψε την αγορά. Έτσι κατασκεύασαν και κατοχύρωσαν το δικό τους αυτοκίνητο. Το Torqway είναι παρόμοιο με το Segway, αλλά η οδήγηση αυτής της πλατφόρμας είναι μια φυσική προπόνηση. Το σχέδιο κινείται χάρη σε δύο μοχλούς που θέτουν σε κίνηση τη δύναμη των μυών των χεριών. Αυτός ο πρωτοποριακός μηχανισμός κίνησης σας επιτρέπει να μετατρέπετε την ταλαντευόμενη κίνηση του μοχλού σε περιστροφική κίνηση των τροχών χωρίς περιττή απώλεια ενέργειας (το λεγόμενο ρελαντί εξαλείφεται). Μια πρόσθετη ηλεκτρική κίνηση σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε το επίπεδο δύναμης στις προτιμήσεις του χρήστη χάρη σε τρεις τρόπους οδήγησης. Η σταθερότητα της πλατφόρμας δεν παρέχεται από γυροσκόπια, αλλά από πρόσθετους, μικρούς τροχούς. Το Torqway μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 12 km/h.

♦ 2018 – Πρεμιέρα του ταχύτερου ηλεκτρικού σκούτερ – NanRobot D4+. Είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες 1000W και μπαταρία ιόντων λιθίου 52V 23Ah. Αυτό το ισχυρό σύστημα επιτρέπει τελική ταχύτητα σχεδόν 65 km/h με τεράστια αυτονομία άνω των 70 km. Δύο λειτουργίες ταχύτητας, Eco και Turbo, διασφαλίζουν ότι η ταχύτητα προσαρμόζεται στις συνθήκες και στις ικανότητες του οδηγού.