Συμβατότητα αντιψυκτικού
περιεχόμενο
Συμβατότητα αντιψυκτικού παρέχει ανάμειξη διαφόρων ψυκτικών υγρών (OZH). συγκεκριμένα, διαφορετικές κατηγορίες, χρώματα και προδιαγραφές. Ωστόσο, πρέπει να προσθέσετε ή να αναμίξετε διαφορετικά ψυκτικά μέσα σε πλήρη συμφωνία με τον πίνακα συμβατότητας αντιψυκτικού. Εάν παραμελήσουμε τις πληροφορίες που δίνονται εκεί, τότε στην καλύτερη περίπτωση το ψυκτικό που προκύπτει δεν θα πληροί τα πρότυπα και δεν θα αντεπεξέλθει στις εργασίες που του έχουν ανατεθεί (για την προστασία του συστήματος ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης από υπερθέρμανση) και στη χειρότερη θα οδηγήσει σε διάβρωση της επιφάνειας μεμονωμένων τμημάτων του συστήματος, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα κατά 10 ... 20%, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 5%, κίνδυνος αντικατάστασης της αντλίας και άλλες δυσάρεστες συνέπειες.
Ποικιλίες αντιψυκτικών και τα χαρακτηριστικά τους
Για να καταλάβετε αν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού, πρέπει να κατανοήσετε καλύτερα τις φυσικές και χημικές διεργασίες που συνοδεύουν τις διαδικασίες ανάμειξης των αναφερόμενων υγρών. Όλα τα αντιψυκτικά χωρίζονται σε αιθυλενογλυκόλη και προπυλενογλυκόλη. Με τη σειρά τους, τα αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης χωρίζονται επίσης σε υποείδη.
Στο έδαφος των μετασοβιετικών χωρών, η πιο κοινή προδιαγραφή με την οποία διακρίνονται τα αντιψυκτικά είναι ένα έγγραφο που εκδίδεται από τη Volkswagen και έχει τον κωδικό TL 774. Σύμφωνα με αυτό, τα αντιψυκτικά που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα αυτής της μάρκας χωρίζονται σε πέντε τύπους - C, F, G, H και J. Η ίδια κωδικοποίηση αναφέρεται εμπορικά ως G11, G12, G12+, G12++, G13. Έτσι επιλέγουν οι οδηγοί τις περισσότερες φορές αντιψυκτικό για το αυτοκίνητό τους στη χώρα μας.
Διαφορετικές χώρες έχουν τα δικά τους πρότυπα και κανονισμούς. Εάν για τη Ρωσική Ομοσπονδία αυτό είναι το γνωστό GOST, τότε για τις ΗΠΑ είναι το ASTM D 3306, το ASTM D 4340: ASTM D 4985 (αντιψυκτικά με βάση την αιθυλενογλυκόλη) και το SAE J1034 (με βάση την προπυλενογλυκόλη), τα οποία συχνά είναι θεωρείται διεθνής. Για την Αγγλία - BS6580:1992 (σχεδόν παρόμοιο με το αναφερόμενο G11 από τη VW), για την Ιαπωνία - JISK 2234, για τη Γαλλία - AFNORNFR 15-601, για τη Γερμανία - FWHEFTR 443, για την Ιταλία - CUNA, για την Αυστραλία - ONORM.
Έτσι, τα αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης χωρίζονται επίσης σε πολλά υποείδη. και συγκεκριμένα:
- Παραδοσιακός (με ανόργανους αναστολείς διάβρωσης). Σύμφωνα με τις προδιαγραφές της Volkswagen, χαρακτηρίζονται ως G11. Η διεθνής ονομασία τους είναι IAT (Inorganic Acid Technology). Χρησιμοποιούνται σε μηχανές με παλιούς τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσης (κυρίως εκείνων των οποίων τα μέρη είναι κατασκευασμένα σε μεγάλο βαθμό από χαλκό ή ορείχαλκο). Η διάρκεια ζωής τους είναι 2 ... 3 χρόνια (σπάνια μεγαλύτερη). Αυτοί οι τύποι αντιψυκτικών είναι συνήθως πράσινοι ή μπλε. Αν και στην πραγματικότητα, το χρώμα δεν έχει άμεση σχέση με τις ιδιότητες του αντιψυκτικού. Αντίστοιχα, μπορεί κανείς να επικεντρωθεί μόνο εν μέρει στην απόχρωση, αλλά να μην την αποδεχτεί ως την απόλυτη αλήθεια.
- Καρβοξυλικό (με οργανικούς αναστολείς). Οι προδιαγραφές της Volkswagen ονομάζονται VW TL 774-D (G12, G12+). συνήθως, επισημαίνονται με έντονο κόκκινο χρώμα, λιγότερο συχνά με λιλά-ιώδες (προδιαγραφή VW TL 774-F / G12 +, που χρησιμοποιείται από αυτή την εταιρεία από το 2003). Η διεθνής ονομασία είναι OAT (Τεχνολογία Οργανικού Οξέος). Η διάρκεια ζωής τέτοιων ψυκτικών είναι 3 ... 5 χρόνια. Ένα χαρακτηριστικό των καρβοξυλικών αντιψυκτικών είναι το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται σε νέα αυτοκίνητα που αρχικά είχαν σχεδιαστεί μόνο για αυτόν τον τύπο ψυκτικού. Εάν σκοπεύετε να αλλάξετε σε καρβοξυλικό αντιψυκτικό από παλαιότερο (G11), τότε είναι επιτακτική ανάγκη να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης πρώτα με νερό και μετά με νέο αντιψυκτικό συμπύκνωμα. αντικαταστήστε επίσης όλες τις τσιμούχες και τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος.
- Υβρίδιο. Το όνομά τους οφείλεται στο γεγονός ότι τέτοια αντιψυκτικά περιέχουν τόσο άλατα καρβοξυλικών οξέων όσο και ανόργανα άλατα - συνήθως πυριτικά, νιτρώδη ή φωσφορικά άλατα. Όσον αφορά το χρώμα, εδώ είναι δυνατές διάφορες επιλογές, από κίτρινο ή πορτοκαλί έως μπλε και πράσινο. Η διεθνής ονομασία είναι HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ή Hybrid. Παρά το γεγονός ότι τα υβριδικά θεωρούνται χειρότερα από τα καρβοξυλικά, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν ακριβώς τέτοια αντιψυκτικά (για παράδειγμα, BMW και Chrysler). Δηλαδή, οι προδιαγραφές της BMW N600 69.0 είναι σε μεγάλο βαθμό οι ίδιες με της G11. επίσης για αυτοκίνητα BMW ισχύει η προδιαγραφή GS 94000. Για Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (διεθνής ονομασία - Lobrid - Low hybrid ή SOAT - Silicon ενισχυμένη τεχνολογία οργανικού οξέος). Περιέχουν οργανικούς αναστολείς διάβρωσης σε συνδυασμό με ενώσεις πυριτίου. Είναι τελευταίας τεχνολογίας και έχουν την καλύτερη απόδοση. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής τέτοιων αντιψυκτικών είναι έως και 10 χρόνια (που συχνά σημαίνει ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου). Πληροί τις προδιαγραφές VW TL 774-G / G12++. Όσο για το χρώμα, είναι συνήθως κόκκινο, μωβ ή λιλά.
Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα και προηγμένα σήμερα είναι τα αντιψυκτικά με βάση την προπυλενογλυκόλη. Αυτό το αλκοόλ είναι πιο ασφαλές για το περιβάλλον και τον άνθρωπο. Συνήθως έχει κίτρινο ή πορτοκαλί χρώμα (αν και μπορεί να υπάρχουν και άλλες παραλλαγές).
Χρόνια ισχύος διαφόρων προτύπων ανά χρόνια
Συμβατότητα αντιψυκτικών μεταξύ τους
Έχοντας ασχοληθεί με τις υπάρχουσες προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά τους, μπορείτε να προχωρήσετε στο ερώτημα ποια αντιψυκτικά μπορούν να αναμειχθούν και γιατί ορισμένοι από τους αναφερόμενους τύπους δεν πρέπει να αναμειγνύονται καθόλου. Ο πιο βασικός κανόνας που πρέπει να θυμάστε είναι επιτρέπεται η συμπλήρωση (ανάμιξη) αντιψυκτικά που ανήκουν σε όχι μόνο μια τάξη, αλλά και που παράγονται από τον ίδιο κατασκευαστή (εμπορικό σήμα). Οφείλεται στο γεγονός ότι παρά την ομοιότητα των χημικών στοιχείων, διαφορετικές επιχειρήσεις εξακολουθούν να χρησιμοποιούν διαφορετικές τεχνολογίες, διαδικασίες και πρόσθετα στην εργασία τους. Επομένως, όταν αναμειγνύονται, μπορούν να συμβούν χημικές αντιδράσεις, το αποτέλεσμα των οποίων θα είναι η εξουδετέρωση των προστατευτικών ιδιοτήτων του προκύπτοντος ψυκτικού.
| Αντιψυκτικό για πλήρωση | Αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Σημειώστε ότι ορισμένες κατηγορίες αντιψυκτικών είναι καταρχήν ασυμβίβαστες μαζί! Έτσι, για παράδειγμα, οι κατηγορίες ψυκτικού G11 και G12 δεν μπορούν να αναμειχθούν. Ταυτόχρονα, επιτρέπεται η ανάμειξη κλάσεων G11 και G12+, καθώς και G12++ και G13. Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι η συμπλήρωση αντιψυκτικών διαφόρων κατηγοριών επιτρέπεται μόνο για τη λειτουργία του μείγματος για μικρό χρονικό διάστημα. Δηλαδή σε περιπτώσεις που δεν υπάρχει κατάλληλο υγρό αντικατάστασης. Μια γενική συμβουλή είναι να προσθέσετε αντιψυκτικό τύπου G12+ ή απεσταγμένο νερό. Αλλά με την πρώτη ευκαιρία, θα πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης και να συμπληρώσετε το ψυκτικό που προτείνει ο κατασκευαστής.
ενδιαφέρονται επίσης για πολλά συμβατότητα "Tosol" και αντιψυκτικό. Θα απαντήσουμε αμέσως σε αυτή την ερώτηση - είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να αναμειχθεί αυτό το οικιακό ψυκτικό με σύγχρονα νέα ψυκτικά. Αυτό οφείλεται στη χημική σύνθεση του "Tosol". Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, πρέπει να ειπωθεί ότι αυτό το υγρό αναπτύχθηκε κάποτε για καλοριφέρ από χαλκό και ορείχαλκο. Αυτό ακριβώς έκαναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην ΕΣΣΔ. Ωστόσο, στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, τα θερμαντικά σώματα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Κατά συνέπεια, αναπτύσσονται ειδικά αντιψυκτικά για αυτούς. Και η σύνθεση του "Tosol" είναι επιβλαβής για αυτούς.
Μην ξεχνάτε ότι δεν συνιστάται να οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε οποιοδήποτε μείγμα, ακόμα και σε ένα που δεν θα βλάψει το σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μείγμα δεν εκτελεί προστατευτικές λειτουργίεςπου έχουν αντιστοιχιστεί στο αντιψυκτικό. Επομένως, με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα και τα επιμέρους στοιχεία του μπορεί να σκουριάσουν ή να αναπτύξουν σταδιακά τον πόρο τους. Επομένως, με την πρώτη ευκαιρία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ψυκτικό, αφού ξεπλυθεί το σύστημα ψύξης με κατάλληλα μέσα.
Πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα;
κατάλογος προϊόντων για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τι είναι καλύτερο να ξεπλύνετε και τι δεν αξίζει να καθαρίσετε το ψυγείο και όλα τα εξαρτήματα;
Σε συνέχεια του θέματος της έκπλυσης του συστήματος ψύξης, αξίζει να σταθούμε εν συντομία στη χρήση του συμπυκνώματος. Έτσι, ορισμένοι κατασκευαστές εξοπλισμού μηχανών συνιστούν την εκτέλεση καθαρισμού πολλαπλών σταδίων χρησιμοποιώντας συμπυκνωμένο αντιψυκτικό. Για παράδειγμα, μετά την έκπλυση του συστήματος με καθαριστικά, η MAN συνιστά τον καθαρισμό με διάλυμα συμπυκνώματος 60% στο πρώτο στάδιο και 10% στο δεύτερο. Μετά από αυτό, συμπληρώστε το ήδη ενεργό ψυκτικό 50% στο σύστημα ψύξης.
Ωστόσο, τεχνικά θα είναι πιο ικανό να χρησιμοποιήσετε και να αναμίξετε αυτά τα αντιψυκτικά που συμμορφώνονται με τις ανοχές του κατασκευαστή το αυτοκίνητό σας (και όχι αυτά που έχουν υιοθετήσει η Volkswagen και έχουν γίνει σχεδόν το πρότυπό μας). Η δυσκολία εδώ έγκειται, πρώτον, στην αναζήτηση ακριβώς αυτών των απαιτήσεων. Και δεύτερον, δεν υποδεικνύουν όλες οι συσκευασίες αντιψυκτικού ότι υποστηρίζει μια συγκεκριμένη προδιαγραφή, αν και αυτό μπορεί να συμβαίνει. Αλλά αν είναι δυνατόν, ακολουθήστε τους κανόνες και τις απαιτήσεις που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας.
Συμβατότητα αντιψυκτικού ανά χρώμα
Πριν απαντήσουμε στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικών διαφορετικών χρωμάτων, πρέπει να επιστρέψουμε στους ορισμούς των κατηγοριών αντιψυκτικών. Υπενθυμίζουμε ότι υπάρχουν σαφείς κανόνες σχετικά με τι χρώμα πρέπει να είναι αυτό ή εκείνο το υγρό, όχι. Επιπλέον, οι μεμονωμένοι κατασκευαστές έχουν τη δική τους διαφοροποίηση από αυτή την άποψη. Ωστόσο, ιστορικά, τα περισσότερα αντιψυκτικά G11 είναι πράσινα (μπλε), τα G12, G12+ και G12++ είναι κόκκινα (ροζ) και τα G13 είναι κίτρινα (πορτοκαλί).
Επομένως, οι περαιτέρω ενέργειες θα πρέπει να αποτελούνται από δύο στάδια. Αρχικά, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το χρώμα του αντιψυκτικού ταιριάζει με την κατηγορία που περιγράφεται παραπάνω. Διαφορετικά, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις πληροφορίες που δίνονται στην προηγούμενη ενότητα. Εάν τα χρώματα ταιριάζουν, τότε πρέπει να λογικεύσετε με παρόμοιο τρόπο. Δηλαδή, δεν μπορείτε να αναμίξετε το πράσινο (G11) με το κόκκινο (G12). Όσο για τους υπόλοιπους συνδυασμούς, μπορείτε να αναμίξετε με ασφάλεια (πράσινο με κίτρινο και κόκκινο με κίτρινο, δηλαδή G11 με G13 και G12 με G13, αντίστοιχα). Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση εδώ, καθώς τα αντιψυκτικά των κατηγοριών G12 + και G12 ++ έχουν επίσης κόκκινο (ροζ χρώμα), αλλά μπορούν επίσης να αναμειχθούν με το G11 με το G13.
Συμβατότητα αντιψυκτικού
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε το "Tosol". Στην κλασική έκδοση, διατίθεται σε δύο χρώματα - μπλε ("Tosol OZH-40") και κόκκινο ("Tosol OZH-65"). Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση είναι αδύνατο να αναμειχθούν υγρά, παρά το γεγονός ότι το χρώμα είναι κατάλληλο.
Και προσπαθήστε να αναμίξετε αντιψυκτικά που όχι μόνο ανήκουν στην ίδια κατηγορία, αλλά κυκλοφορούν και με την ίδια επωνυμία. Αυτό θα διασφαλίσει επιπλέον ότι δεν υπάρχουν επικίνδυνες χημικές αντιδράσεις. Επίσης, πριν προσθέσετε ένα ή άλλο αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να κάνετε μια δοκιμή και να ελέγξετε τη συμβατότητα αυτών των δύο υγρών.
Πώς να ελέγξετε τη συμβατότητα με αντιψυκτικό
Ο έλεγχος της συμβατότητας διαφορετικών τύπων αντιψυκτικού δεν είναι καθόλου δύσκολος, ακόμη και στο σπίτι ή σε γκαράζ. Είναι αλήθεια ότι η μέθοδος που περιγράφεται παρακάτω δεν θα δώσει 100% εγγύηση, αλλά οπτικά είναι ακόμα δυνατό να εκτιμηθεί πώς μπορεί να λειτουργήσει ένα ψυκτικό σε ένα μείγμα με ένα άλλο.
Δηλαδή, η μέθοδος επαλήθευσης είναι να ληφθεί ένα δείγμα από το υγρό που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και να το αναμειγνύεται με αυτό που σχεδιάζεται να συμπληρωθεί. Μπορείτε να πάρετε ένα δείγμα με μια σύριγγα ή να χρησιμοποιήσετε την οπή αποστράγγισης αντιψυκτικού.
Αφού έχετε ένα δοχείο με το υγρό προς έλεγχο στα χέρια σας, προσθέστε σε αυτό περίπου την ίδια ποσότητα αντιψυκτικού που σκοπεύετε να προσθέσετε στο σύστημα και περιμένετε μερικά λεπτά (περίπου 5 ... 10 λεπτά). Σε περίπτωση που δεν εμφανιστεί βίαιη χημική αντίδραση κατά τη διαδικασία ανάμιξης, δεν εμφανίστηκε αφρός στην επιφάνεια του μείγματος και το ίζημα δεν έπεσε στον πυθμένα, τότε πιθανότατα τα αντιψυκτικά δεν έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους. Διαφορετικά (εάν τουλάχιστον μία από τις αναφερόμενες συνθήκες εκδηλώνεται), αξίζει να εγκαταλείψουμε την ιδέα της χρήσης του αναφερόμενου αντιψυκτικού ως υγρού επικάλυψης. Για σωστή δοκιμή συμβατότητας, μπορείτε να θερμάνετε το μείγμα στους 80-90 βαθμούς.
Γενικές συστάσεις για συμπλήρωση αντιψυκτικού
Τέλος, ακολουθούν ορισμένα γενικευτικά στοιχεία σχετικά με την αναπλήρωση, τα οποία θα είναι χρήσιμα για κάθε οδηγό να γνωρίζει.
- Εάν το όχημα χρησιμοποιεί καλοριφέρ από χαλκό ή ορείχαλκο με μπλοκ ICE από χυτοσίδηρο, τότε το απλούστερο αντιψυκτικό κατηγορίας G11 (συνήθως πράσινο ή μπλε, αλλά αυτό πρέπει να αναγράφεται στη συσκευασία) πρέπει να χυθεί στο σύστημα ψύξης του. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα τέτοιων μηχανών είναι τα εγχώρια VAZ κλασικών μοντέλων.
- Στην περίπτωση που το ψυγείο και άλλα στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης του οχήματος είναι αλουμίνιο και τα κράματά του (και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, ειδικά τα ξένα αυτοκίνητα, είναι τέτοια), τότε ως «ψύκτης» πρέπει να χρησιμοποιήσετε πιο προηγμένα αντιψυκτικά που ανήκουν στις κατηγορίες G12 ή G12 +. Συνήθως έχουν ροζ ή πορτοκαλί χρώμα. Για τα νεότερα αυτοκίνητα, ειδικά σπορ και εκτελεστική κατηγορία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιψυκτικό τύπου lobrid G12 ++ ή G13 (αυτές οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινιστούν στην τεχνική τεκμηρίωση ή στο εγχειρίδιο).
- Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε τι είδους ψυκτικό υγρό χύνεται αυτή τη στιγμή στο σύστημα και το επίπεδο του έχει πέσει πολύ, μπορείτε να προσθέσετε ή έως 200 ml απεσταγμένου νερού ή αντιψυκτικού G12+. Τα υγρά αυτού του τύπου είναι συμβατά με όλα τα ψυκτικά που αναφέρονται παραπάνω.
- Σε γενικές γραμμές, για βραχυπρόθεσμη εργασία, μπορείτε να αναμίξετε οποιοδήποτε αντιψυκτικό, εκτός από το οικιακό Tosol, με οποιοδήποτε ψυκτικό και δεν μπορείτε να αναμίξετε αντιψυκτικά τύπου G11 και G12. Οι συνθέσεις τους είναι διαφορετικές, επομένως οι χημικές αντιδράσεις που συμβαίνουν κατά την ανάμειξη μπορούν όχι μόνο να εξουδετερώσουν τις προστατευτικές επιδράσεις των αναφερθέντων ψυκτικών, αλλά και να καταστρέψουν τις ελαστικές στεγανοποιήσεις ή/και τους εύκαμπτους σωλήνες στο σύστημα. Και να το θυμάσαι δεν μπορείτε να οδηγείτε για πολλή ώρα με ένα μείγμα διαφορετικών αντιψυκτικών! Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης το συντομότερο δυνατό και ξαναγεμίστε με το αντιψυκτικό που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματός σας.
- Η ιδανική επιλογή για συμπλήρωση (ανάμιξη) αντιψυκτικού είναι χρησιμοποιώντας το προϊόν από το ίδιο δοχείο (μπουκάλια). Δηλαδή, αγοράζετε ένα δοχείο μεγάλης χωρητικότητας, και συμπληρώνετε μόνο ένα μέρος του (όσο χρειάζεται το σύστημα). Και το υπόλοιπο υγρό ή αποθηκεύστε το στο γκαράζ ή μεταφέρετε μαζί σας στο πορτμπαγκάζ. Έτσι δεν θα κάνετε ποτέ λάθος με την επιλογή αντιψυκτικού για συμπλήρωση. Ωστόσο, όταν τελειώσει το δοχείο, συνιστάται να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης πριν χρησιμοποιήσετε νέο αντιψυκτικό.
Η συμμόρφωση με αυτούς τους απλούς κανόνες θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κατάσταση λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, να θυμάστε ότι εάν το αντιψυκτικό δεν εκτελεί τις λειτουργίες του, τότε αυτό είναι γεμάτο με αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, μείωση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα, κίνδυνο διάβρωσης στις εσωτερικές επιφάνειες τμημάτων του συστήματος ψύξης, μέχρι την καταστροφή.
