Μίζα VAZ 2107: συσκευή, διάγνωση βλαβών, επισκευή και αντικατάσταση

Η μίζα οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2107, έχει σχεδιαστεί για την εκκίνηση του κινητήρα. Συνήθως είναι ένας τετραπολικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος με τέσσερις βούρτσες. Όπως κάθε άλλος κόμβος, ο εκκινητής χρειάζεται περιοδική συντήρηση, επισκευή και αντικατάσταση.

Μίζα VAZ 2107

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα VAZ 2107, αρκεί να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές. Ο σχεδιασμός ενός σύγχρονου αυτοκινήτου σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό χωρίς κόπο χρησιμοποιώντας μια μίζα, η οποία, με τη σειρά της, κινείται από το κλειδί της ανάφλεξης.

Εκκίνηση εκκίνησης

Ο κινητήρας εκκίνησης είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος που παρέχει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος την ενέργεια που απαιτείται για την εκκίνηση του. Λαμβάνει ρεύμα από την μπαταρία. Η ισχύς εκκίνησης για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα είναι 3 kW.

Τύποι ορεκτικών

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι εκκινητών: μειωμένος και απλός (κλασικός). Η πρώτη επιλογή είναι η πιο κοινή. Ένας εκκινητής μείωσης είναι πιο αποτελεσματικός, μικρότερος και απαιτεί λιγότερη ισχύ για να ξεκινήσει.

Μίζα μείωσης

Στο VAZ 2107, ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν εκκινητή μείωσης. Διαφέρει από την κλασική έκδοση από την παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων και οι μόνιμοι μαγνήτες στην περιέλιξη του κινητήρα αυξάνουν σημαντικά την αξιοπιστία και την απόδοση της συσκευής. Μια τέτοια μίζα κοστίζει περίπου 10% περισσότερο από μια κλασική, αλλά ταυτόχρονα έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Η μίζα μείωσης διαφέρει από την κλασική παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων

Το αδύνατο σημείο ενός τέτοιου εκκινητή είναι το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν έχει κατασκευαστεί κακώς, τότε η συσκευή εκκίνησης θα αποτύχει νωρίτερα από τη συνήθη ώρα της. Μεγάλη προσοχή αξίζει το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα κιβώτια ταχυτήτων.

Επιλογή εκκίνησης για VAZ 2107

Η μίζα εκτελεί τις πιο σημαντικές λειτουργίες στο αυτοκίνητο. Επομένως, η επιλογή του θα πρέπει να ληφθεί όσο το δυνατόν πιο υπεύθυνα. Στο VAZ 2107, μπορείτε να εγκαταστήσετε μίζες από άλλα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των ξένων αυτοκινήτων, με κατάλληλες βάσεις και τεχνικές προδιαγραφές. Η καλύτερη επιλογή είναι μοντέλα με ισχυρό κιβώτιο ταχυτήτων - μίζες από το Chevrolet Niva ή το injection επτά.

Όταν επιλέγετε μια μίζα, λάβετε υπόψη τα ακόλουθα σημεία.

1. Οι εκκινητές ST-221 εγχώριας παραγωγής με ισχύ 1,3 W, που εγκαταστάθηκαν στα πρώτα κλασικά μοντέλα VAZ, είχαν κυλινδρική πολλαπλή. Τα γρανάζια κίνησης κινούνταν από ηλεκτρομαγνήτες. Η συσκευή ενός τέτοιου εκκινητή περιλαμβάνει συμπλέκτη υπέρβασης κυλίνδρου, τηλεχειριστήριο και ηλεκτρονόμο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με μία περιέλιξη.
2. Ο εκκινητής 35.3708 διαφέρει από τον ST-221 μόνο στο πίσω μέρος και στην περιέλιξη, το οποίο αποτελείται από μια διακλάδωση και τρία πηνία σέρβις (το ST-221 έχει δύο πηνία για κάθε τύπο).

Αυτοί οι εκκινητές είναι πιο κατάλληλοι για καρμπυρατέρ VAZ 2107. Προτείνεται η εγκατάσταση μιας από τις ακόλουθες επιλογές σε επτά με κινητήρα έγχυσης:

1. KZATE (Ρωσία) με ονομαστική ισχύ 1.34 kW. Κατάλληλο για καρμπυρατέρ και έγχυση VAZ 2107.
2. Ντιναμό (Βουλγαρία). Ο σχεδιασμός του εκκινητή είναι βελτιστοποιημένος σύμφωνα με τις απαιτήσεις των καταναλωτών.
3. LTD Electrical (Κίνα) με ισχύ 1.35 kW και μικρότερη διάρκεια ζωής.
4. ΜΠΑΤΕ ή 425.3708 (Λευκορωσία).
5. FENOX (Λευκορωσία). Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τη χρήση μόνιμων μαγνητών. Ξεκινά καλά με κρύο καιρό.
6. Eldix (Βουλγαρία) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Γερμανία). Με μικρές διαστάσεις δημιουργεί μεγάλη ροπή.

Όλοι οι κατασκευαστές εκκινητών μπορούν να χωριστούν σε πρωτότυπους και δευτερεύοντες:

1. Πρωτότυπο: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Δευτερεύον: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Υπάρχουν πολλές χαμηλής ποιότητας και φθηνές κινεζικές συσκευές μεταξύ των ορεκτικών από κατασκευαστές aftermarket.

Το μέσο κόστος ενός καλού εκκινητή για ένα VAZ 2107 κυμαίνεται μεταξύ 3-5 χιλιάδων ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται όχι μόνο από τον κατασκευαστή, αλλά και από τη διαμόρφωση, τους όρους παράδοσης των προϊόντων, την πολιτική μάρκετινγκ των εταιρειών κ.λπ.

Βίντεο: Χαρακτηριστικά εκκίνησης KZATE

βασικός KZATE VAZ 2107 εναντίον Λευκορωσίας

Διαγνωστικά δυσλειτουργιών του εκκινητή VAZ 2107

Ο εκκινητής VAZ 2107 μπορεί να αποτύχει για διάφορους λόγους.

Η μίζα βουίζει αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά

Οι λόγοι για την κατάσταση όταν η μίζα βουίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, μπορεί να είναι τα ακόλουθα σημεία.

1. Τα δόντια του γραναζιού εκκίνησης τελικά παύουν να εμπλέκονται (ή να εμπλέκονται κακώς) με τον σφόνδυλο. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν χρησιμοποιείται λάθος λιπαντικό για τον κινητήρα. Εάν χυθεί παχύρρευστο λάδι στον κινητήρα το χειμώνα, η μίζα δύσκολα θα γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα.
2. Το γρανάζι που δένει με το σφόνδυλο μπορεί να είναι στρεβλό. Ως αποτέλεσμα, τα δόντια εμπλέκονται με την κορώνα του σφονδύλου με μία μόνο άκρη. Αυτό συνήθως οφείλεται σε αστοχία του συστήματος αποσβεστήρα Bendix. Εξωτερικά, αυτό εκδηλώνεται με τη μορφή ενός χαρακτηριστικού βουητού ή κουδουνίσματος και έχει ως αποτέλεσμα το σπάσιμο του σφονδύλου ή των δοντιών κίνησης.
3. Υπήρξαν παραβιάσεις στο σύστημα τροφοδοσίας της μίζας (βούρτσες φθαρμένες, ακροδέκτες οξειδωμένοι κ.λπ.). Η ανεπαρκής τάση δεν επιτρέπει στη συσκευή εκκίνησης να επιταχύνει τον σφόνδυλο στην επιθυμητή ταχύτητα. Ταυτόχρονα, η μίζα περιστρέφεται ασταθή, εμφανίζεται ένα βουητό και ένα βουητό.
4. Το πιρούνι ώθησης που φέρνει τα δόντια της μίζας στον δακτύλιο του σφονδύλου και τα αφαιρεί μετά την εκκίνηση του κινητήρα έχει αποτύχει. Εάν αυτός ο ζυγός παραμορφωθεί, το ρελέ μπορεί να λειτουργήσει αλλά το γρανάζι του πινιόν δεν θα εμπλακεί. Ως αποτέλεσμα, η μίζα βουίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Η αρχή κάνει κλικ αλλά δεν αναποδογυρίζει

Μερικές φορές ο εκκινητής VAZ 2107 κάνει κλικ, αλλά δεν περιστρέφεται. Αυτό μπορεί να συμβεί για τους ακόλουθους λόγους.

1. Παρουσιάστηκαν προβλήματα με την τροφοδοσία (η μπαταρία ήταν αποφορτισμένη, οι ακροδέκτες της μπαταρίας ήταν χαλαροί ή η γείωση είχε αποσυνδεθεί). Είναι απαραίτητο να επαναφορτίσετε την μπαταρία, να σφίξετε τους ακροδέκτες, να πραγματοποιήσετε οπισθοδρόμηση κ.λπ.
2. Χαλαρή στερέωση του ρελέ του συσπειρωτήρα στο περίβλημα της μίζας. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους ή ως αποτέλεσμα υπερβολικής σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης, οι οποίες απλώς σπάνε κατά τη διαδικασία οδήγησης.
3. Προέκυψε βραχυκύκλωμα στο ρελέ έλξης και οι επαφές κάηκαν.
4. Το θετικό καλώδιο στη μίζα κάηκε. Είναι επίσης δυνατό να χαλαρώσετε τους συνδετήρες αυτού του καλωδίου. Στην τελευταία περίπτωση, αρκεί να σφίξετε το παξιμάδι στερέωσης.
5. Ως αποτέλεσμα της φθοράς των δακτυλίων, ο οπλισμός της μίζας έχει μπλοκάρει. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους (θα χρειαστεί αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του εκκινητή). Ένα βραχυκύκλωμα ή ένα ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις του οπλισμού μπορεί επίσης να οδηγήσει σε παρόμοιο αποτέλεσμα.
6. Ο Bendix παραμορφώθηκε. Τις περισσότερες φορές, τα δόντια του είναι κατεστραμμένα.
   

   Ο εκκινητής Bendix VAZ 2107 αποτυγχάνει αρκετά συχνά

Βίντεο: ο εκκινητής VAZ 2107 κάνει κλικ, αλλά δεν γυρίζει

κλικ εκκίνησης

Ράγισμα κατά την εκκίνηση του εκκινητή

Μερικές φορές όταν στρίβετε το κλειδί της μίζας από την πλευρά της μίζας, ακούγεται ένα τρίξιμο και κροτάλισμα. Αυτό μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα των παρακάτω δυσλειτουργιών.

1. Χαλαρά παξιμάδια που στερεώνουν τη μίζα στο σώμα. Η περιστροφή της μίζας προκαλεί ισχυρούς κραδασμούς.
2. Τα γρανάζια της μίζας έχουν φθαρεί. Κατά την εκκίνηση, ο συμπλέκτης υπερχείλισης (bendix) αρχίζει να κάνει ρωγμή.
3. Λόγω έλλειψης ή έλλειψης λίπανσης, το bendix άρχισε να κινείται κατά μήκος του άξονα με δυσκολία. Λιπάνετε το συγκρότημα με οποιοδήποτε λάδι κινητήρα.
4. Τα δόντια του σφονδύλου που έχουν υποστεί ζημιά λόγω φθοράς δεν εμπλέκονται πλέον με το γρανάζι εκκίνησης.
5. Η τροχαλία χρονισμού χαλάρωσε. Σε αυτή την περίπτωση, το ράγισμα ακούγεται όταν ο κινητήρας ξεκινά και εξαφανίζεται μετά την προθέρμανση.

Η μίζα δεν ξεκινά

Εάν η μίζα δεν ανταποκρίνεται καθόλου στο γύρισμα του κλειδιού ανάφλεξης, είναι πιθανές οι ακόλουθες καταστάσεις:

1. Η μίζα είναι ελαττωματική.
2. Το ρελέ εκκίνησης απέτυχε.
3. Ελαττωματικό κύκλωμα τροφοδοσίας εκκίνησης.
4. Καμμένη ασφάλεια εκκίνησης.
5. Ελαττωματικός διακόπτης ανάφλεξης.

Συνέβη μια φορά να ξεκινήσει ο κινητήρας το χειμώνα, όταν η μίζα αρνήθηκε κατηγορηματικά να περιστραφεί μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Σταμάτησα το αυτοκίνητο στη λίμνη όπου πήγα να ψαρέψω. Κατά την επιστροφή, ο εκτοξευτής ήταν ανενεργός. Κανείς τριγύρω. Έκανα αυτό: Βρήκα το ρελέ ελέγχου, πέταξα το καλώδιο που συνδέει το σύστημα με τον διακόπτη ανάφλεξης. Έπειτα, πήρα ένα μακρύ κατσαβίδι 40 εκ. (βρήκα ένα στην τσάντα μου) και έκλεισα δύο μπουλόνια εκκίνησης και ένα συσπειρωτήρα. Ο εκκινητής λειτούργησε - αποδείχθηκε ότι μερικές φορές αυτό συμβαίνει σε αυτές τις συσκευές από το κρύο και τη βρωμιά. Για να λειτουργήσει ο ηλεκτροκινητήρας είναι απαραίτητο να εφαρμόζεται απευθείας ρεύμα.

Έλεγχος της μίζας VAZ 2107

Εάν ο κινητήρας του VAZ 2107 δεν ξεκινά, συνήθως ελέγχεται πρώτα η μίζα. Αυτό γίνεται με τον ακόλουθο τρόπο.

1. Η μίζα αφαιρείται από το σώμα και καθαρίζεται από ακαθαρσίες.
2. Η έξοδος του ρελέ έλξης συνδέεται με ένα ξεχωριστό καλώδιο στο συν της μπαταρίας και το περίβλημα της μίζας συνδέεται στο μείον. Εάν ο εκκινητής εργασίας δεν έχει αρχίσει να περιστρέφεται, η δοκιμή συνεχίζεται.
3. Το πίσω κάλυμμα της συσκευής αφαιρείται. Οι βούρτσες ελέγχονται. Η χόβολη δεν πρέπει να έχει φθαρεί περισσότερο από το ένα τρίτο.
4. Το πολύμετρο μετρά την αντίσταση των περιελίξεων του στάτη και του οπλισμού. Η συσκευή πρέπει να δείχνει 10 kOhm, διαφορετικά υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. Εάν οι ενδείξεις του πολύμετρου τείνουν στο άπειρο, υπάρχει ένα άνοιγμα στο πηνίο.
5. Οι πλάκες επαφής ελέγχονται με πολύμετρο. Ένας αισθητήρας της συσκευής συνδέεται με το σώμα, ο άλλος - στις πλάκες επαφής. Το πολύμετρο πρέπει να παρουσιάζει αντίσταση μεγαλύτερη από 10 kOhm.

Κατά τη διαδικασία, ο εκκινητής ελέγχεται για μηχανική βλάβη. Όλα τα ελαττωματικά και κατεστραμμένα στοιχεία αντικαθίστανται με νέα.

Επισκευή μίζας VAZ 2107

Ο εκκινητής VAZ 2107 αποτελείται από:

• στέγαση ·
• άγκυρες?
• οδηγώ;
• αναμετάδοση.

Για την επισκευή της συσκευής θα χρειαστείτε:

• εξολκέας δακτυλίου?
• τρυπάνι με τρυπάνι για μέταλλο?
• πένσες.
• κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
• σετ κλειδιών και κλειδιών σωλήνων.
  

  Κατά την επισκευή ενός εκκινητή VAZ 2107, θα χρειαστείτε ένα γενικό εξολκέα για δακτυλίους
• επισκευές και εκτροχιασμοί?
• καθαρό πανί.

Αποσυναρμολόγηση της μίζας

Σε μια οπή προβολής ή μια διάβαση, η αφαίρεση του εκκινητή VAZ 2107 είναι αρκετά απλή. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο ανυψώνεται με γρύλο και τοποθετούνται στάσεις κάτω από το αμάξωμα. Όλη η εργασία γίνεται ξαπλωμένη κάτω από το μηχάνημα. Απαιτείται για την αφαίρεση της μίζας.

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία αφαιρώντας τα καλώδια από τους ακροδέκτες.
2. Αφαιρέστε τον πίσω λασπωτήρα (εάν υπάρχει).
3. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης που βρίσκεται στο κάτω μέρος της θωράκισης της μίζας.
   

   Κατά την αποσυναρμολόγηση της μίζας, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάτω μέρος της θωράκισης
4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συνδέουν τη συσκευή εκκίνησης στο περίβλημα του συμπλέκτη.
5. Αποσυνδέστε όλα τα καλώδια που πηγαίνουν στη μίζα.
6. Τραβήξτε έξω τη μίζα.
   

   Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης, μπορείτε να τραβήξετε τη μίζα από κάτω ή από πάνω.

Βίντεο: αποσυναρμολόγηση της μίζας VAZ 2107 χωρίς τρύπα προβολής

Αντικατάσταση μίζας VAZ-classic 2101-2107

Αποσυναρμολόγηση μίζας

Κατά την αποσυναρμολόγηση του εκκινητή VAZ 2107, πρέπει να εκτελεστούν τα ακόλουθα βήματα.

1. Ξεβιδώστε το μεγάλο παξιμάδι του ρελέ έλξης.
   

   Κατά την αποσυναρμολόγηση της μίζας, ξεβιδώνεται πρώτα το μεγάλο παξιμάδι του ρελέ έλξης
2. Αφαιρέστε το καλώδιο περιέλιξης της μίζας και τη ροδέλα από το μπουλόνι.
3. Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το ρελέ στο κάλυμμα της μίζας.
   

   Το ρελέ είναι στερεωμένο στο περίβλημα της μίζας με βίδες.
4. Τραβήξτε έξω το ρελέ, κρατώντας προσεκτικά την άγκυρα.
5. Τραβήξτε έξω το ελατήριο.
   

   Κατά την αποσυναρμολόγηση της μίζας, τραβήξτε το ελατήριο πολύ προσεκτικά.
6. Αφαιρέστε την άγκυρα από το κάλυμμα τραβώντας το απαλά ευθεία προς τα πάνω.
   

   Όταν αποσυναρμολογείτε τη μίζα, τραβήξτε προς τα πάνω και τραβήξτε προσεκτικά προς τα έξω την επάνω μεγάλη άγκυρα
7. Χαλαρώστε τις βίδες του πίσω καλύμματος της μίζας.
8. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μίζας και μετακινήστε το στην άκρη.
9. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του άξονα και τη ροδέλα (υποδεικνύεται από το βέλος στην εικόνα).
   

   Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της μίζας, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης του άξονα και η ροδέλα.
10. Χαλαρώστε τα μπουλόνια σύσφιξης.
11. Αφαιρέστε το κάλυμμα μαζί με τον ρότορα.
    

    Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια σύσφιξης, ο ρότορας αποσυνδέεται από τη μίζα
12. Ξεβιδώστε τις μικρές βίδες που συγκρατούν την περιέλιξη του στάτορα.
    

    Οι περιελίξεις του στάτορα στερεώνονται με μικρές βίδες, οι οποίες πρέπει να ξεβιδωθούν κατά την αποσυναρμολόγηση
13. Αφαιρέστε τον μονωτικό σωλήνα από το εσωτερικό του στάτορα.
    

    Κατά την αποσυναρμολόγηση του εκκινητή, ένας μονωτικός σωλήνας τραβιέται έξω από το περίβλημα
14. Αποσυνδέστε τον στάτορα και το κάλυμμα.
    

    Το κάλυμμα αφαιρείται από τον στάτορα με το χέρι
15. Γυρίστε ανάποδα τη βάση της βούρτσας και αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα.
    

    Ο βραχυκυκλωτήρας αφαιρείται μετά την περιστροφή της θήκης της βούρτσας
16. Συνεχίστε την αποσυναρμολόγηση της μίζας αφαιρώντας όλα τα ελατήρια και τις βούρτσες.
17. Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν χρησιμοποιώντας μετατόπιση κατάλληλου μεγέθους.
    

    Το πίσω ρουλεμάν πιέζεται προς τα έξω χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλου μεγέθους.
18. Χρησιμοποιήστε πένσα για να αφαιρέσετε τον πείρο του μοχλού κίνησης.
    

    Ο πείρος του άξονα του μοχλού κίνησης αφαιρείται με τη βοήθεια πένσας
19. Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
    

    Κατά την αποσυναρμολόγηση της μίζας, αφαιρείται και ο άξονας του μοχλού κίνησης
20. Αφαιρέστε το βύσμα από το περίβλημα.
21. Αφαιρέστε την άγκυρα.
    

    Η εσωτερική άγκυρα εκκίνησης διαχωρίζεται από το κλιπ
22. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να σύρετε τη ροδέλα ώσης από τον άξονα.
    

    Η ροδέλα ώσης ωθείται από τον άξονα με ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα
23. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης πίσω από τη ροδέλα.
24. Αφαιρέστε τον ελεύθερο τροχό από τον άξονα του ρότορα.
    

    Ο συμπλέκτης υπερχείλισης συνδέεται στον άξονα με συγκράτηση και δακτύλιο συγκράτησης.
25. Χρησιμοποιώντας ένα drift, πιέστε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν.
    

    Το μπροστινό ρουλεμάν πιέζεται προς τα έξω χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη ολίσθηση

Αντικατάσταση δακτυλίων εκκίνησης

Τα σημάδια των φθαρμένων δακτυλίων εκκίνησης είναι:

• μεγάλο παιχνίδι του άξονα της άγκυρας.
• σημάδια οπλισμού στις περιελίξεις που αγγίζει κατά την περιστροφή.

Οι δακτύλιοι αλλάζουν σε αποσυναρμολογημένη μίζα. Υπάρχουν δακτύλιοι:

• περπάτημα?
• αδιάβατος.

Τα πρώτα χτυπιούνται με μια διάτρηση του κατάλληλου μεγέθους ή με ένα μπουλόνι του οποίου η διάμετρος αντιστοιχεί στην εξωτερική διάμετρο του χιτωνίου.

Η μπροστινή κεφαλή μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί με ένα κοχλιωτό μπουλόνι

Ο πίσω δακτύλιος που δεν κινείται αφαιρείται με εξολκέα ή τρυπιέται.

Ο πίσω δακτύλιος που δεν κινείται τραβιέται προς τα έξω χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα γενικής χρήσης

Απαιτείται κιτ επισκευής για την αντικατάσταση των δακτυλίων. Οι νέοι δακτύλιοι κατασκευάζονται συνήθως από πυροσυσσωματωμένο μέταλλο. Θα χρειαστεί επίσης να επιλέξετε το κατάλληλο μέγεθος του μανδρελιού. Οι δακτύλιοι πρέπει να πιέζονται πολύ προσεκτικά, αποφεύγοντας ισχυρές κρούσεις, καθώς το κεραμομετάλλιο είναι ένα αρκετά εύθραυστο υλικό.

Οι ειδικοί συνιστούν την τοποθέτηση νέων δακτυλίων σε ένα δοχείο με λάδι κινητήρα για 5-10 λεπτά πριν την εγκατάσταση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το υλικό θα απορροφήσει το λάδι και θα παρέχει καλή λίπανση κατά την περαιτέρω λειτουργία. Οι δακτύλιοι του κανονικού εκκινητή VAZ 2107 είναι κατασκευασμένοι από μπρούτζο και είναι πιο ανθεκτικοί.

Αντικατάσταση ηλεκτρικών βουρτσών

Συχνά η μίζα αποτυγχάνει λόγω φθοράς στις ηλεκτρικές βούρτσες ή τα κάρβουνα. Η διάγνωση και η επίλυση του προβλήματος είναι αρκετά απλή.

Ο άνθρακας είναι ένας παραλληλεπίπεδος γραφίτης ή χαλκού-γραφίτη με ένα συνδεδεμένο και συμπιεσμένο σύρμα και έναν συνδετήρα αλουμινίου. Ο αριθμός των κάρβουνων αντιστοιχεί στον αριθμό των πόλων στη μίζα.

Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες θα χρειαστείτε:

1. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα της μίζας.
2. Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τις βούρτσες.
3. Τραβήξτε έξω τις βούρτσες.

Σε αυτή την περίπτωση, μόνο ένα μπουλόνι μπορεί να ξεβιδωθεί, στερεώνοντας το προστατευτικό στήριγμα, κάτω από το οποίο βρίσκονται τα κάρβουνα.

Το προστατευτικό στήριγμα στερεώνεται με ένα μπουλόνι, το οποίο βγαίνει με ένα σγουρό κατσαβίδι

Ο εκκινητής VAZ 2107 έχει τέσσερις βούρτσες, καθεμία από τις οποίες μπορεί να αφαιρεθεί από ένα ξεχωριστό παράθυρο.

Κάθε βούρτσα μπορεί να αφαιρεθεί από το σώμα μέσω ειδικά προβλεπόμενων παραθύρων

Επισκευή ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Η κύρια λειτουργία του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι να μετακινεί το γρανάζι της μίζας μέχρι να εμπλακεί με τον σφόνδυλο ενώ ταυτόχρονα εφαρμόζεται ισχύς. Αυτό το ρελέ είναι προσαρτημένο στο περίβλημα της μίζας.

Επιπλέον, το VAZ 2107 διαθέτει επίσης ένα ρελέ ενεργοποίησης που ελέγχει άμεσα την παροχή ρεύματος. Μπορεί να βρίσκεται σε διάφορα σημεία κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και συνήθως στερεώνεται με μία βίδα.

Το ρελέ ελέγχου βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και στερεώνεται με μία βίδα

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ελέγχεται πρώτα το ρελέ ελέγχου. Μερικές φορές οι επισκευές περιορίζονται στην αντικατάσταση ενός πηδήματος σύρματος, στο σφίξιμο μιας χαλαρής βίδας ή στην αποκατάσταση των οξειδωμένων επαφών. Μετά από αυτό, ελέγχονται τα στοιχεία του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας:

• στέγαση ·
• Άγκυρα
• επαφές
• μαγνητικό σύστημα;
• επιστροφή την άνοιξη.

Φροντίστε να επιθεωρήσετε το περίβλημα του ρελέ του συσπειρωτήρα. Εάν εμφανιστούν ρωγμές, θα συμβεί διαρροή τάσης και ένα τέτοιο ρελέ πρέπει να αλλάξει σε νέο. Η επισκευή του ρελέ πρόσφυσης δεν έχει νόημα.

Η διάγνωση των δυσλειτουργιών του ρελέ συσπειρωτήρα πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Η λειτουργία εκκίνησης ελέγχεται. Εάν ακούγονται κλικ όταν περιστρέφεται το κλειδί της μίζας και ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε η μίζα είναι ελαττωματική και όχι το ρελέ.
2. Ο εκκινητής συνδέεται απευθείας, παρακάμπτοντας το ρελέ. Εάν λειτουργεί, το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρέπει να αλλάξει.
3. Η αντίσταση περιέλιξης μετριέται με ένα πολύμετρο. Η περιέλιξη συγκράτησης πρέπει να έχει αντίσταση 75 ohms, η περιέλιξη ανάσυρσης - 55 ohms.
   

   Κατά τη διάγνωση ενός ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, μετράται η αντίσταση των περιελίξεων

Το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί η μίζα. Για αυτό είναι απαραίτητο.

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
2. Καθαρίστε το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τις επαφές από τη βρωμιά.
3. Αφαιρέστε την επαφή από το μπουλόνι.
   

   Κατά την αντικατάσταση του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η επαφή του πρέπει να αφαιρεθεί από το μπουλόνι
4. Χαλαρώστε τα μπουλόνια τσιμπήματος.
   

   Οι βίδες σύζευξης του ρελέ συσπειρωτήρα ανοίγονται με κλειδί σωλήνα
5. Αφαιρέστε το ρελέ.
   

   Το ρελέ αποσυνδέεται από το κάλυμμα και αφαιρείται με το χέρι

Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του ρελέ πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του εκκινητή.

Συναρμολόγηση και εγκατάσταση του εκκινητή

Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του εκκινητή, είναι απαραίτητο να θυμάστε ή να σημειώσετε από πού αφαιρέθηκαν τα μπουλόνια, οι βίδες και άλλα μικρά μέρη. Συναρμολογήστε τη συσκευή πολύ προσεκτικά. Σε αυτή την περίπτωση, μην ξεχάσετε να στραγγίσετε το πώμα που συγκρατεί το βύσμα στο μπροστινό κάλυμμα.

Έτσι, η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας, η επισκευή ή η αντικατάσταση ενός εκκινητή VAZ 2107 είναι αρκετά απλή. Αυτό δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Ένα τυπικό σύνολο εργαλείων κλειδαρά και οδηγίες από ειδικούς θα είναι αρκετό για να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας.