Πρέπει να χρησιμοποιήσω λάδια κινητήρα με μολυβδαίνιο;

Υπάρχουν και καλές και κακές κριτικές για τα λιπαντικά κινητήρα με μολυβδαίνιο. Μερικοί πιστεύουν ότι αυτό το πρόσθετο δίνει στα λάδια εξαιρετικές ιδιότητες. Άλλοι λένε ότι το μολυβδαίνιο καταστρέφει τον κινητήρα. Άλλοι πάλι πιστεύουν ότι η αναφορά της παρουσίας αυτού του μετάλλου στη σύνθεση του λαδιού είναι απλώς ένα τέχνασμα μάρκετινγκ και το λάδι με αυτό δεν διαφέρει από όλα τα άλλα.

Τι μολυβδαίνιο χρησιμοποιείται στα λιπαντικά κινητήρα

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το καθαρό μολυβδαίνιο δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε λάδια. Χρησιμοποιείται μόνο δισουλφίδιο του μολυβδαινίου (μολυβδενίτης) με τον χημικό τύπο MOS2 - ένα άτομο μολυβδαινίου συνδεδεμένο με δύο άτομα θείου. Σε πραγματική μορφή, είναι μια σκούρα σκόνη, ολισθηρή στην αφή, όπως ο γραφίτης. Αφήνει σημάδι στο χαρτί. «Λάδι με μολυβδαίνιο» είναι μια συνηθισμένη φράση στην καθημερινή ζωή, για να μην περιπλέκουμε την ομιλία με χημικούς όρους.

Τα σωματίδια μολυβδενίτη έχουν τη μορφή μικροσκοπικών νιφάδων με μοναδικές λιπαντικές ιδιότητες. Όταν χτυπούν το ένα το άλλο, γλιστρούν, μειώνοντας σημαντικά την τριβή.

Ποια είναι τα οφέλη του μολυβδαινίου

Ο μολυβδενίτης σχηματίζει μια μεμβράνη στα τριβόμενα μέρη του κινητήρα, μερικές φορές πολυεπίπεδη, τα προστατεύει από τη φθορά και χρησιμεύει ως αντικολλητικός παράγοντας.

Η προσθήκη του σε λιπαντικά κινητήρα παρέχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα:

• με τη μείωση της τριβής, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά.
• ο κινητήρας λειτουργεί πιο μαλακά και πιο αθόρυβα.
• όταν χρησιμοποιείται με λάδια υψηλού ιξώδους, αυτό το πρόσθετο μπορεί, για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά να παρατείνει τη διάρκεια ζωής ενός φθαρμένου κινητήρα πριν από την γενική επισκευή.

Αυτές οι υπέροχες ιδιότητες του μολυβδενίτη ανακαλύφθηκαν από επιστήμονες και μηχανικούς το πρώτο μισό του 20ου αιώνα. Ήδη στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αυτό το πρόσθετο χρησιμοποιήθηκε σε στρατιωτικό εξοπλισμό της Wehrmacht. Λόγω της μεμβράνης μολυβδενίτη στα κρίσιμα μέρη τριβής των κινητήρων, για παράδειγμα, η δεξαμενή θα μπορούσε να κινηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα ακόμη και μετά την απώλεια λαδιού. Αυτό το εξάρτημα χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ελικόπτερα του αμερικανικού στρατού και σε πολλά άλλα μέρη.

Πότε το μολυβδαίνιο μπορεί να είναι επιβλαβές

Εάν αυτό το πρόσθετο είχε μόνο θετικά, τότε δεν θα υπήρχε λόγος να μιλάμε για αρνητικά σημεία. Ωστόσο, υπάρχουν τέτοιοι λόγοι.

Το μολυβδαίνιο, συμπεριλαμβανομένης της σύνθεσης του δισουλφιδίου, αρχίζει να οξειδώνεται σε θερμοκρασίες πάνω από 400C. Σε αυτή την περίπτωση, προστίθενται μόρια οξυγόνου στα μόρια θείου και σχηματίζονται εντελώς νέες ουσίες με διαφορετικές ιδιότητες.

Για παράδειγμα, παρουσία μορίων νερού, μπορεί να σχηματιστεί θειικό οξύ, το οποίο καταστρέφει τα μέταλλα. Χωρίς νερό, σχηματίζονται ενώσεις καρβιδίου, οι οποίες δεν μπορούν να εναποτεθούν σε μέρη που τρίβονται συνεχώς, αλλά μπορούν να εναποτεθούν σε παθητικά σημεία της ομάδας εμβόλων. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να συμβεί οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου, γδαρσίματα του καθρέπτη του εμβόλου, σχηματισμός σκωρίας και ακόμη και αστοχία του κινητήρα.

Αυτό υποστηρίζεται από επιστημονική έρευνα:

• Χρήση του TEOST MHT για την αξιολόγηση της βασικής οξείδωσης σε λιπαντικά κινητήρα χαμηλού φωσφόρου (STLE).
• Ανάλυση Μηχανισμού Σχηματισμού Απόθεσης στο TEOST 33 C από λάδι κινητήρα που περιέχει Mo DTC.
• Βελτίωση της οικονομίας καυσίμου με το MoDTC χωρίς αύξηση της κατάθεσης TEOST33C.

Ως αποτέλεσμα αυτών των μελετών, έχει αποδειχθεί ότι το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, υπό ορισμένες συνθήκες, λειτουργεί ως καταλύτης για το σχηματισμό εναποθέσεων καρβιδίου.

Επομένως, τα λάδια με τέτοιο πρόσθετο δεν συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες όπου η θερμοκρασία λειτουργίας στην περιοχή δράσης του λαδιού είναι πάνω από 400 βαθμούς.

Οι κατασκευαστές γνωρίζουν καλά τις ιδιότητες των κινητήρων τους. Ως εκ τούτου, δίνουν συστάσεις σχετικά με τα έλαια που πρέπει να χρησιμοποιούνται. Εάν υπάρχει απαγόρευση χρήσης ελαίων με τέτοια πρόσθετα, τότε δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται.

Επίσης, ένα τέτοιο λάδι μπορεί να κάνει κακό σε οποιονδήποτε κινητήρα όταν υπερθερμανθεί πάνω από 400C.

Ο μολυβδενίτης είναι μια ουσία ανθεκτική στη μηχανική καταπόνηση. Δεν είναι επιρρεπής στο ξεθώριασμα και το ξεθώριασμα. Ωστόσο, το λάδι μολυβδαινίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα συνιστώμενα χιλιόμετρα από τον κατασκευαστή, επειδή το κύριο βασικό απόθεμα και άλλα πρόσθετα μπορεί να είναι πρόβλημα.

Πώς να μάθετε για την παρουσία μολυβδαινίου στο λάδι κινητήρα

Με τον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά λιπαντικών κινητήρα, κανένας κατασκευαστής δεν θα καταστρέψει την επιχείρησή του προσθέτοντας επιβλαβή πρόσθετα στα λάδια. Επίσης, κανένας κατασκευαστής δεν θα αποκαλύψει τη σύνθεση των λαδιών του πλήρως, γιατί αυτό είναι ένα σοβαρό βιομηχανικό μυστικό. Επομένως, είναι πιθανό ο μολυβδενίτης να υπάρχει σε διαφορετικές ποσότητες σε έλαια διαφορετικών κατασκευαστών.

Ένας απλός καταναλωτής δεν χρειάζεται να πάει το λάδι στο εργαστήριο για να εντοπίσει την παρουσία μολυβδαινίου. Για τον εαυτό σας, η παρουσία του μπορεί να προσδιοριστεί από το χρώμα του λαδιού. Ο μολυβδενίτης είναι μια σκούρα γκρι ή μαύρη σκόνη και δίνει στα έλαια μια σκούρα απόχρωση.

Από την εποχή της ΕΣΣΔ, ο πόρος των κινητήρων αυτοκινήτων έχει αυξηθεί αρκετές φορές. Και η αξία σε αυτό δεν είναι μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά και οι δημιουργοί σύγχρονων λαδιών. Η αλληλεπίδραση των λαδιών με διαφορετικά πρόσθετα και εξαρτήματα αυτοκινήτου μελετάται με την κυριολεκτική έννοια σε επίπεδο ατόμων. Κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να γίνει ο καλύτερος σε έναν σκληρό αγώνα για τον αγοραστή. Δημιουργούνται νέες συνθέσεις. Για παράδειγμα, αντί για μολυβδαίνιο, χρησιμοποιείται δισουλφίδιο βολφραμίου. Επομένως, η συναρπαστική επιγραφή "Molybdenum" είναι απλώς ένα αβλαβές τέχνασμα μάρκετινγκ. Και το καθήκον ενός λάτρη του αυτοκινήτου είναι να αγοράσει πρωτότυπο λάδι (όχι ψεύτικο) από έναν προτεινόμενο κατασκευαστή.