Πρέπει να ακουμπάτε το ποδήλατό σας πάνω στο τροχόσπιτό σας;

Εφόσον ο ορισμός μιλάει για πληροφορίες, αξίζει να σκεφτούμε αν λειτουργεί και στο αυτοτουριστικό περιβάλλον; Δεν θα περίμενα μια ιστορία για έναν μαύρο τουρίστα που, όπως ο Μαύρος Βόλγας, τρομοκρατεί τα κάμπινγκ απαγάγοντας άτακτα παιδιά. Μάλλον, υπάρχουν ορισμένοι μύθοι που, με λίγη κατανόηση, είναι πολύ εύκολο να καταρριφθούν.

Το ένα είναι να ακουμπήσετε τον εξοπλισμό κατασκήνωσης στο κρεβάτι ή στον τοίχο ενός τροχόσπιτου ή ρυμουλκούμενου. Σωστά! Η τριβή προκαλεί γρατσουνιές, ζημιές σε βαμμένες ή πλαστικοποιημένες επιφάνειες και αλλοιώνει την εμφάνιση. Αν και υπάρχουν τρόποι για να τα αφαιρέσετε από το χρώμα, είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθούν από υλικά PVC. Υπάρχει μια σχολή σκέψης που λέει ότι δεν πρέπει, ή ακόμα και δεν πρέπει, να ακουμπάτε τίποτα στο τροχόσπιτο ή το τρέιλερ σας. Ο κατασκηνωτής μετακινείται όταν κάποιος μέσα περπατά ή πηδά. Τα στηρίγματα δεν ξεδιπλώνονται πάντα, ακουμπώντας στον τοίχο του σκι, διαφορετικά τα κοντάρια σίγουρα θα μετακινηθούν και τελικά θα πέσουν. Μην αντιστέκεσαι! Είναι όμως αλήθεια αυτή η υπόθεση; Οχι απαραίτητο.

Όλα εξαρτώνται από το αν ο εξοπλισμός στην επιφάνεια λειτουργεί σαν ελαφρόπετρα για τις φτέρνες σας ή απλά σαν σφουγγάρι όταν πλένετε το σώμα... Το πιο αμφιλεγόμενο κομμάτι του εξοπλισμού περιήγησης σε αυτό το πλαίσιο είναι το ποδήλατο. Λοιπόν, ας καταλάβουμε ποια στοιχεία μπορούν να βλάψουν το όχημά μας.

Εάν το ποδήλατό σας δεν έχει βάση στήριξης ή πτυσσόμενη βάση, ο ευκολότερος τρόπος είναι να το ακουμπήσετε στον τοίχο του αυτοκινήτου σας. Το αν αυτή η δράση παραμένει μη επεμβατική ή αφήνει αντιαισθητικά σημάδια εξαρτάται από τον τύπο του ποδηλάτου, το εύκαμπτο τιμόνι που χρησιμοποιείται και τον σχεδιασμό της σέλας. Τις περισσότερες φορές, τοποθετούμε το ποδήλατο με τη σέλα και το τιμόνι σε μια συγκεκριμένη γωνία για να είναι σταθερό. Η κατάσταση είναι πολύ ασφαλής αν κάνουμε ποδήλατο δρόμου με τιμόνι. Κάτι σαν ποδήλατο. Εδώ, τις περισσότερες φορές, για να μειωθεί το βάρος του εξοπλισμού, η σέλα στερείται διακοσμητικών μερών και καλύπτεται μόνο με ένα στρώμα σιλικόνης ή άλλης μόνωσης με μια εύκαμπτη επίστρωση που εφαρμόζεται σε αυτήν. Το τιμόνι είναι καλυμμένο με μια λεγόμενη κάπα, η οποία όχι μόνο εγγυάται καλή πρόσφυση, αλλά παρέχει και κάποια αντικραδασμική προστασία για το χέρι κατά την οδήγηση. Εάν το τιμόνι ρυθμιστεί σωστά, το ποδήλατο όχι μόνο δεν θα καταστρέψει την επιφάνεια του τοίχου, αλλά ούτε θα ανατραπεί με μικρές κινήσεις του «ρείθρου». Να θυμάστε ότι οι μοχλοί φρένων και αλλαγής ταχυτήτων δεν πρέπει να αγγίζουν το τροχόσπιτο ή το ρυμουλκούμενο.

Η κατάσταση είναι διαφορετική με τα ποδήλατα εξοπλισμένα με ίσιο τιμόνι. Δυστυχώς, εδώ ο εξοπλισμός μπορεί εύκολα να χάσει τη σταθερότητα, μερικές φορές - αν είναι ελαφρύς - ακόμη και ως αποτέλεσμα μιας ισχυρής ριπής ανέμου, για να μην αναφέρουμε τις κινήσεις του τρέιλερ ή του τροχόσπιτου. Τι γίνεται λοιπόν αν οι λαβές έχουν λαστιχένια άκρα και η σέλα είναι μαλακή, όπως ο καναπές της πεθεράς. Ένα ποδήλατο που πέφτει είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα χτυπήσει ένα σώμα με βάση άξονα ή άλλο προεξέχον στοιχείο. Φυσικά, εάν δεν υπάρχουν μαλακά άκρα στα άκρα του σωλήνα κεφαλής, μπορεί να τοποθετηθεί κάποιο εύκαμπτο υλικό κάτω από αυτά, αλλά ο κίνδυνος ανατροπής παραμένει υψηλός.

Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε το ποδήλατό σας (αν έχετε) σε μια βάση, αν και αυτό ενέχει επίσης κάποιους κινδύνους. Το μαλακό έδαφος, όπως γρασίδι ή χώμα, μπορεί να δώσει τη θέση του σε ένα λεπτό πόδι και να προκαλέσει πτώση του ποδηλάτου. Εδώ μπορεί να βλάψει και το αυτοκίνητό μας αν είναι πολύ κοντά. Είναι καλύτερα να παρκάρετε τα ποδήλατα μακριά από το «σπίτι», σε σκληρή επιφάνεια. Αξίζει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν διαφορετικά μέρη για την εγκατάσταση στηρίξεων. Μερικές φορές ο κατασκευαστής τα εγκαθιστά κοντά στη βάση του πίσω τροχού και μερικές φορές πιο κοντά στον άξονα του φορείου - τον άξονα στον οποίο είναι εγκατεστημένες οι ράβδοι σύνδεσης με πεντάλ. Ωστόσο, η πρώτη μέθοδος είναι χειρότερη γιατί δεν εγγυάται επαρκή σταθερότητα για βαρύτερα ποδήλατα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Επί του παρόντος, τα πόδια ποδηλάτου διαθέτουν ρυθμιζόμενο βραχίονα, το μήκος του οποίου μπορεί να ρυθμιστεί πειραματικά σε τέτοιο μήκος ώστε η σταθερότητα του «παρκαρισμένου» ποδηλάτου να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη.

Τι γίνεται αν πρόκειται για MTB, enduro ή άλλο αθλητικό ποδήλατο με ευθύ τιμόνι; Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές βάσεις τροχών, που αγοράζονται ξεχωριστά. Τα πιο σταθερά είναι εκείνα στα οποία το στήριγμα αγγίζει το τμήμα του άξονα μεταξύ της πλήμνης και του πλαισίου. Εδώ μπορείτε να ρυθμίσετε τόσο το ύψος όσο και το κατάλληλο άκρο του «πιρουνιού» στήριξης, σχεδιασμένο για ποδήλατα με κλασικά φρένα V ή δισκόφρενα. Ωστόσο, αν δεν έχουμε τέτοιο στήριγμα μαζί μας, το ποδήλατο δεν θα είναι ιδιαίτερα θυμωμένο μαζί μας αν το βάλουμε στο πλάι για ένα λεπτό, στο γρασίδι ή στο χαλάκι στον προθάλαμο. Ωστόσο, θυμηθείτε να το τοποθετείτε πάντα στην αριστερή πλευρά. Στη δεξιά πλευρά βρίσκονται τα εξαρτήματα του δίσκου - δίσκοι, κασέτα, διακόπτες, στα οποία αξίζει να αποθηκεύσετε. Η πίεση που ασκεί ο εκτροχιαστής στο εξάρτημα που το συνδέει με το πλαίσιο μπορεί να το κάνει να λυγίσει και να προκαλέσει δυσλειτουργία του συγκροτήματος αλλαγής ταχυτήτων. Και η αισθητική αξία - γιατί να ξύσετε τον διακόπτη και να τον λερώσετε;

Έτσι, δεν είναι όλα τα ποδήλατα ίδια και το καθένα μπορεί να έχει διαφορετική απόδοση όταν ακουμπάει στο πλάι ενός αυτοκινήτου. Με ίσιο ή αθλητικό τιμόνι, με ή χωρίς καλάθι - θα πρέπει να είστε πάντα σίγουροι για αυτό που κάνετε, προσεγγίστε το θέμα της προσωρινής αποθήκευσης ποδηλάτου με σύνεση, θυμηθείτε αυτούς τους απλούς κανόνες... Μην πέφτετε σε μύθους. Και πρόσεχε τον άνεμο! Ένα αλουμινένιο ποδήλατο πόλης είναι απίθανο να είναι ευαίσθητο σε αυτό, αλλά οι σπορ μηχανές PRO του peloton, κατασκευασμένες σχεδόν εξ ολοκλήρου από άνθρακα, μπορούν να ζυγίζουν μόλις 6.8 κιλά, που είναι το κατώτερο όριο που έχει ορίσει η UCI για τους ανταγωνιστές. Ιδανικό σκηνικό για τροχόσπιτο... Αν όχι για το κόστος τους. Τα πιο ακριβά μπορεί να κοστίζουν περισσότερο από 40 PLN. Τι πρέπει όμως να κάνετε για να αποφύγετε την υπέρβαση του πλήρους επιτρεπόμενου βάρους!