Αξίζει να βάλετε υδραυλικό τιμόνι σε VAZ 2107

Το VAZ 2107 είναι το θρυλικό μοντέλο της AvtoVAZ. Ωστόσο, με όλα τα πλεονεκτήματά του, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, ο σχεδιασμός στερείται σαφώς προηγμένων στοιχείων. Για παράδειγμα, το υδραυλικό τιμόνι - εξάλλου, όλα τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάς, ακόμη και σε βασικά επίπεδα εξοπλισμού, είναι απαραίτητα εξοπλισμένα με αυτόν τον μηχανισμό.

Υδραυλικό τιμόνι στο VAZ 2107

Τα αυτοκίνητα του Volga Automobile Plant της κλασικής σειράς δεν θεωρούνται άνετα ή τα πιο βολικά για κίνηση. Ο κύριος στόχος των "κλασικών" VAZ είναι να είναι αυτοκίνητα οικονομικής κλάσης για το σπίτι ή την εργασία, επομένως απλά δεν υπήρχαν επιλογές ή τα πιο πρόσφατα συστήματα εξοπλισμού σε εγχώρια μοντέλα.

Το υδραυλικό τιμόνι δεν εγκαταστάθηκε στο VAZ 2107: ήταν δύσκολο να εγκατασταθεί αυτός ο μηχανισμός στα συστήματα ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς, επιπλέον, αυτός ο εξοπλισμός αύξησε σημαντικά την αγοραία αξία του αυτοκινήτου.

Οι πρώτοι υδραυλικοί ενισχυτές για το VAZ 2107 σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν με βάση το AvtoVAZ. Ωστόσο, οι σειριακές παρτίδες δεν μπορούσαν να καυχηθούν για τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό - το υδραυλικό τιμόνι πωλήθηκε ως πρόσθετη επιλογή.

Το υδραυλικό εξάρτημα διευκολύνει την οδήγηση και την απόκριση

Πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι

Γιατί χρειάζεστε πρόσθετο εξοπλισμό για το "επτά" εάν το αυτοκίνητο ήδη πληρούσε πλήρως όλες τις απαιτήσεις της εποχής του;

Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (ή υδραυλικό τιμόνι) είναι ένα στοιχείο του υδραυλικού συστήματος του οχήματος, μια δομική λεπτομέρεια του τιμονιού. Το κύριο καθήκον του GUR είναι να διευκολύνει τις προσπάθειες του οδηγού όταν οδηγεί ένα αυτοκίνητο, δηλαδή να κάνει τις στροφές του τιμονιού ευκολότερες και ακριβέστερες.

Το υδραυλικό τιμόνι VAZ 2107 έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και αν αποτύχει, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί, απλώς το τιμόνι θα περιστρέφεται πιο δυνατά.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των "επτά", στα αυτοκίνητα των οποίων είναι εγκατεστημένο το εργοστασιακό υδραυλικό τιμόνι, επισημαίνουν ορισμένα πλεονεκτήματα αυτού του πρόσθετου εξοπλισμού:

• αυξημένο επίπεδο αξιοπιστίας ελέγχου·
• ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου·
• ευκολία και ευκολία διαχείρισης.
• δεν χρειάζεται να ασκήσετε φυσική δύναμη όταν ξεβιδώνετε το τιμόνι.

Όταν οδηγείτε σε «ίσιες» κατευθύνσεις, η επίδραση του υδραυλικού τιμονιού πρακτικά δεν είναι αισθητή. Ωστόσο, αυτό το σύστημα εκδηλώνεται στο μέγιστο στις ακόλουθες λειτουργίες:

• όταν στρίβετε αριστερά ή δεξιά.
• επιστροφή από το τιμόνι του σετ τροχών στη μεσαία θέση.
• οδήγηση σε αυλάκι ή εξαιρετικά ανώμαλο δρόμο.

Δηλαδή, το υδραυλικό τιμόνι που είναι εγκατεστημένο στο VAZ 2107 καθιστά το αυτοκίνητο κατάλληλο για οδήγηση ακόμη και από γυναίκες οδηγούς, για τις οποίες η ευκολία ελέγχου είναι το κύριο κριτήριο στη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Το υδραυλικό τιμόνι σάς επιτρέπει να στρίβετε σε στροφές μόνο με το ένα χέρι

Συσκευή υδραυλικού τιμονιού

Μπορούμε να πούμε ότι το «επτά» είναι εξοπλισμένο με τον απλούστερο τύπο υδραυλικού τιμονιού. Αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία που διευκολύνουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου:

1. Μηχανισμός υδραυλικής άντλησης. Μέσα από τις κοιλότητες της αντλίας γίνεται η αδιάλειπτη παροχή του ρευστού εργασίας και η δημιουργία της απαραίτητης πίεσης.
2. Κιβώτιο ταχυτήτων στο τιμόνι με διανομέα. Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη βατότητα των ροών αέρα. Ο αέρας κατευθύνει το λάδι προς δύο κατευθύνσεις: στην κοιλότητα του κυλίνδρου ή στη γραμμή επιστροφής - από τον κύλινδρο στη δεξαμενή που περιέχει το υγρό εργασίας.
3. Υδραυλικός κύλινδρος. Είναι αυτός ο μηχανισμός που μετατρέπει την πίεση λαδιού σε κινήσεις εμβόλου και ράβδων, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μείωση της φυσικής δύναμης όταν ασκείται πίεση στο τιμόνι.
4. Υγρό εργασίας (λάδι). Το λάδι είναι απαραίτητο για τη σταθερή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, καθώς όχι μόνο μεταδίδει κίνηση από την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο, αλλά και ταυτόχρονα λιπαίνει όλα τα εξαρτήματα. Το λάδι χύνεται σε ειδικό δοχείο και τροφοδοτείται μέσω σωλήνων υψηλής πίεσης.

Θα χρειαστεί να προσθέσετε 6 ακόμη κύρια εξαρτήματα υδραυλικού τιμονιού στη σχεδίαση του τιμονιού

Ο τυπικός εξοπλισμός του VAZ 2107 συνεπάγεται δύο σχήματα για τη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή: μεταφορά κίνησης στο ράφι τιμονιού ή στο τιμόνι.

Είναι δυνατόν να τοποθετήσετε έναν υδραυλικό ενισχυτή σε ένα VAZ 2107

Εάν μιλάμε για τον εξοπλισμό του "επτά" με ένα μη εργοστασιακό υδραυλικό τιμόνι, τότε αυτή η λειτουργία μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλη και ακόμη και απαραίτητη.

Η εγκατάσταση του υδραυλικού τιμονιού στο VAZ 2107 υπαγορεύεται από την πολυπλοκότητα της οδήγησης ενός αυτοκινήτου σε διάφορους τρόπους λειτουργίας. Μόνο με ενισχυτή βελτιώνει την ποιότητα του ελέγχου και την αξιοπιστία της οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους.

Έτσι, δομικά, το "επτά" οποιουδήποτε έτους κατασκευής είναι έτοιμο για εργασίες εγκατάστασης, ωστόσο, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ειδικούς για αυτήν την υπηρεσία, καθώς θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να εγκαταστήσετε μόνοι σας μηχανισμούς υδραυλικού τιμονιού.

Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι αδυναμίες που θα συναντήσει αναπόφευκτα ο οδηγός του VAZ 2107 μετά την εγκατάσταση του υδραυλικού τιμονιού:

• υψηλό κόστος του κιτ υδραυλικού τιμονιού.
• προβληματικές εργασίες εγκατάστασης (πρέπει να πληρώσετε για τις υπηρεσίες ενός επαγγελματία).
• την ανάγκη τακτικής συντήρησης (έλεγχος στάθμης λαδιού, γράσου κ.λπ.).

Το χειμώνα, είναι δυνατή η κατάψυξη λαδιού και, ως αποτέλεσμα, λανθασμένη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας

Εγκατάσταση υδραυλικού ενισχυτή σε VAZ 2107

Όταν επιλέγετε μια διαμόρφωση υδραυλικού τιμονιού, θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί. Έτσι, οι αυτοκινητιστές στα φόρουμ συχνά γράφουν ότι οι εργοστασιακές υδραυλικοί ενισχυτές από τη Lada Priora ή τη Niva συχνά σφηνώνονται και κατά τη λειτουργία απαιτούν αυξημένη προσοχή από τον οδηγό.

Ως εκ τούτου, είναι πιο σκόπιμο να μην κυνηγήσετε τις καινοτομίες της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά να εγκαταστήσετε ένα τυπικό υδραυλικό τιμόνι από το VAZ 2107. Και δεδομένου ότι το "επτά" είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ένας μηχανισμός με δύο ζεύγη εγκάρσιων στοιχείων μοχλού θα χρησιμοποιηθεί στην μπροστινή ανάρτηση ταυτόχρονα. Ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης στο VAZ 2107, χωρίς να το εξοπλίσει με υδραυλικό ενισχυτή, αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Μηχάνημα διεύθυνσης?
• τρεις ράβδοι με άκρες τιμονιού.
• εκκρεμές;
• περιστρεφόμενες καρφίτσες με ράβδους.

Αντίστοιχα, για να τοποθετηθεί το υδραυλικό τιμόνι σε αυτό το καλά συντονισμένο σύστημα, θα απαιτηθούν ορισμένες τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις. Το νέο κιτ υδραυλικού τιμονιού στο ίδιο το VAZ 2107 πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα (πρέπει να ελέγξετε τη διαθεσιμότητά τους πριν αγοράσετε):

1. Υδραυλική αντλία πλήρης με τροχαλία.
2. Δεξαμενή λαδιού.
3. Μηχανισμός γραναζιών.
4. Υδραυλικός κύλινδρος.
5. Κιτ σωλήνα υψηλής πίεσης.

Για την αυτο-εγκατάσταση του υδραυλικού τιμονιού στο "επτά", ενδέχεται να απαιτηθεί ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου και αφαιρούμενων συσκευών, ωστόσο, χωρίς μεγάλη εμπειρία με τις δομές αυτοκινήτων, αυτή η εργασία δεν συνιστάται.

Όλα τα στοιχεία πρέπει να υπάρχουν κατά την εγκατάσταση

Η διαδικασία εγκατάστασης του υδραυλικού τιμονιού

Παραδοσιακά, στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, οι ειδικοί εγκαθιστούν ένα υδραυλικό τιμόνι σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Το αυτοκίνητο στερεώνεται με ασφάλεια στον ανελκυστήρα ή στο λάκκο.
2. Οι μπροστινοί τροχοί αφαιρούνται, καθώς δυσκολεύουν την πρόσβαση στη βάση του τιμονιού.
3. Με ειδικά αφαιρούμενα εργαλεία, τα άκρα της ράβδου αποσυνδέονται από το δίποδο της σχάρας τιμονιού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό για την αποδέσμευση σκουριασμένων εξαρτημάτων το ένα από το άλλο.
   

   Επιτρέπεται η χρήση σφυριού για την αφαίρεση του εξαρτήματος από το μηχάνημα
4. Από το εσωτερικό του «επτά» γίνονται εργασίες για το ξεβίδωμα των αρθρώσεων και την απελευθέρωση του άξονα στον οποίο βρίσκεται το τιμόνι.
   

   Οι υποδοχές ξεβιδώνονται με ένα κατσαβίδι με σχισμή για να απελευθερωθεί ο κύλινδρος της βάσης
5. Τα μπουλόνια που στερεώνουν το μηχάνημα διεύθυνσης στο πλευρικό μέλος αφαιρούνται.
6. Ένας νέος μηχανισμός γραναζιών εγκαθίσταται στον εκκενωμένο χώρο προσγείωσης, ένας υδραυλικός κύλινδρος προσαρτάται αμέσως.
   

   Το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται αντί του αφαιρεμένου μηχανήματος διεύθυνσης
7. Στο χώρο του κινητήρα, ένα ειδικό στήριγμα είναι στερεωμένο στην επιφάνεια του μπλοκ κινητήρα.
8. Μια υδραυλική αντλία είναι στερεωμένη στο στήριγμα, μέσω της τροχαλίας της οποίας τραβιέται η κίνηση του ιμάντα στροφαλοφόρου.
   

   Η εγκατάσταση της αντλίας απαιτεί σωστή τάνυση του ιμάντα
9. Οι σωλήνες αέρα και λαδιού συνδέονται με τους συνδέσμους και τις οπές.
10. Η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού χύνεται στη δεξαμενή (όχι περισσότερο από 1.8 λίτρα).

Μετά την ολοκλήρωση όλων των παραπάνω εργασιών, θα χρειαστεί να εξαερώσετε το υδραυλικό σύστημα και να αφαιρέσετε τα βύσματα αέρα από αυτό. Η άντληση γίνεται ως εξής:

1. Γυρίστε απότομα το τιμόνι μέχρι να σταματήσει, πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη κατεύθυνση.
2. Εκτελέστε το στρίψιμο πολλές φορές.
3. Εκκινήστε τη μονάδα ισχύος.
4. Σχεδόν αμέσως μετά το άναμμα του κινητήρα, η δύναμη στο τιμόνι θα μειωθεί σημαντικά. Δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο υδραυλικό σύστημα.

Βίντεο: διαδικασία εγκατάστασης

Υδραυλικό τιμόνι σε VAZ 21099 Πώς να εγκαταστήσετε το υδραυλικό τιμόνι

Πριν θέσετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία μετά την εγκατάσταση του υδραυλικού τιμονιού, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τις γωνίες εγκατάστασης του μπροστινού τροχού. Αυτή η εργασία εκτελείται από ειδικό σε ειδική βάση. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να κάνετε μια κατάρρευση ομοιότητας.

Η διαδικασία θα διορθώσει τη θέση των τροχών και θα κάνει τη βόλτα πιο ομαλή και ομοιόμορφη.

Ηλεκτρικός ενισχυτής στο VAZ 2107

Ένας ευκολότερος τρόπος για να κάνετε το 2107 εύκολο στην οδήγηση είναι να εγκαταστήσετε ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Δομικά, το VAZ XNUMX είναι έτοιμο για μια τέτοια διαδικασία, επιπλέον, λόγω της έλλειψης δεξαμενών λαδιού, η εγκατάσταση θα είναι ευκολότερη και ταχύτερη.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι αντιμετωπίζει καλά τα φορτία· όσον αφορά την απόδοση, πρακτικά δεν διαφέρει από την αποτελεσματικότητα του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Ταυτόχρονα, ο ηλεκτρομηχανισμός δεν απαιτεί συντήρηση και συνεχή παρακολούθηση.

Η πιο προσιτή έκδοση του EUR για το VAZ 2107 είναι ο μηχανισμός Aviaagregat ενός εγχώριου κατασκευαστή. Ο τόπος εγκατάστασης αυτής της συσκευής είναι ο τόπος της τυπικής κολόνας τιμονιού. Ο σχεδιασμός του ηλεκτρικού ενισχυτή περιλαμβάνει έναν σχετικά μικρό αριθμό εξαρτημάτων:

• ο ίδιος ο ενισχυτής?
• βραχίονας για τη στερέωσή του.
• καρδάνι ενδιάμεσης αξίας.
• περίβλημα, καλωδιώσεις και συνδετήρες.

Μια συσκευή για τη διευκόλυνση της διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση υδραυλικής ισχύος

Όσον αφορά το κόστος, το EUR είναι κατώτερο από το υδραυλικό τιμόνι, επομένως, συχνά οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 προτιμούν να εγκαταστήσουν "ηλεκτρικά" αντί "υδραυλικά".

Βίντεο: EUR στο "κλασικό"

EUR στο Classic 2106

Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένα πολύ κοινό στοιχείο για τα σύγχρονα μοντέλα αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο τυπικός εξοπλισμός του VAZ 2107 δεν προέβλεπε μια τέτοια διαμόρφωση · οι ιδιοκτήτες πρέπει να "παλέψουν" με αυτό το μειονέκτημα μόνοι τους. Λόγω του υψηλού κινδύνου σφαλμάτων στην εγκατάσταση και τη σύνδεση, οι εργασίες εγκατάστασης συνιστάται να εκτελούνται μόνο σε σέρβις αυτοκινήτου.