Φρένο στάθμευσης - πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί

Ένα αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα, είναι οι τροχοί που μεταφέρουν τον οδηγό και τους επιβάτες, υπάρχει τιμόνι για τον έλεγχο αυτών των τροχών, κινητήρας για οδήγηση και φρένο για να σταματήσει, που είναι το κύριο στοιχείο όσον αφορά την ασφάλεια. Διακρίνετε μεταξύ ενός συστήματος πέδησης εργασίας και ενός βοηθητικού, που είναι ένα χειρόφρενο. Είναι επίσης γνωστό ως χειρόφρενο ή απλά «χειρόφρενο». Με τα σύγχρονα αυτοκίνητα, η λέξη manual γίνεται ήδη αναχρονισμός, αφού οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες μεταφέρουν το χειρόφρενο στο ηλεκτρονικό.

Το χειρόφρενο έχει σχεδιαστεί, όπως υποδηλώνει το όνομα, για να διατηρεί το αυτοκίνητο ακίνητο κατά τη στάθμευση (σταματώντας), ειδικά εάν το οδόστρωμα ή η επιφάνεια στάθμευσης έχει κλίση. Ωστόσο, αυτό το φρένο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ως σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης εάν το κύριο φρένο εργασίας αστοχήσει. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τη σχεδίαση του συστήματος φρένων στάθμευσης. ας μάθουμε πώς λειτουργεί.

Σε τι χρησιμεύει: κύρια λειτουργία

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, ο κύριος σκοπός του χειρόφρενου είναι να διατηρεί το αυτοκίνητο στη θέση του κατά τη στάθμευση για μια μεγάλη στάση. Χρησιμοποιείται ως πρόσθετο στοιχείο ελέγχου για ακραία οδήγηση, ως έκτακτη ανάγκη, ως διάταξη πέδησης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ο σχεδιασμός του "χειρόφρενου" είναι στάνταρ - είναι μια κίνηση πέδησης (στις περισσότερες περιπτώσεις μηχανική) και ένας μηχανισμός πέδησης.

Ποια είναι τα είδη των φρένων

Το χειρόφρενο διαφέρει στον τύπο κίνησης, από τους κύριους τύπους που σημειώνουμε:

• μηχανική κίνηση (πιο συνηθισμένη).
• υδραυλικό (πιο σπάνιο.
• ηλεκτρομηχανική EPB (κουμπί αντί για μοχλό).

Η επικράτηση της μηχανικής έκδοσης οφείλεται στην απλότητα του σχεδιασμού και στην υψηλή αξιοπιστία. Για να ενεργοποιήσετε το χειρόφρενο, απλώς τραβήξτε το μοχλό προς τα πάνω (προς το μέρος σας). Αυτή τη στιγμή, τα καλώδια τεντώνονται, οι μηχανισμοί μπλοκάρουν τους τροχούς, γεγονός που οδηγεί σε διακοπή ή μείωση της ταχύτητας. Στα νέα αυτοκίνητα με πλούσιο εξοπλισμό, η τρίτη επιλογή χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο, η υδραυλική δεν συνηθίζεται και αρέσει κυρίως στους λάτρεις της ακραίας οδήγησης.

Υπάρχει επίσης μια υπό όρους διαίρεση σε μεθόδους συμπερίληψης:

• Υπάρχει ένα πεντάλ (γνωστός και ως πόδι).
• Υπάρχει μοχλός (με μοχλό).

Κατά κανόνα, το "χειρόφρενο" του πεντάλ χρησιμοποιείται σε μηχανές εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετείται από το τρίτο πεντάλ αντί του εξαφανισμένου πεντάλ συμπλέκτη.

Οι μηχανισμοί πέδησης διαφέρουν επίσης και είναι οι εξής:

• τύμπανο φρένο?
• έκκεντρο;
• βίδα;
• μετάδοση (γνωστός και ως κεντρικός).

Στην πρώτη περίπτωση, τα καλώδια, τεντώνοντας, δρουν στα μπλοκ, τα οποία, με τη σειρά τους, πιέζονται σφιχτά πάνω στο τύμπανο, οπότε συμβαίνει φρενάρισμα. Το κεντρικό χειρόφρενο δεν φράζει τους τροχούς, αλλά τον κινητήριο άξονα. Επιπλέον, υπάρχει μια ηλεκτρική κίνηση με μηχανισμό δίσκου, η οποία κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Πώς είναι το χειρόφρενο

Ο σχεδιασμός του χειρόφρενου αποτελείται από τρία στοιχεία:

• Στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός πέδησης που αλληλεπιδρά με τους τροχούς ή τον κινητήρα.
• Μηχανισμός κίνησης που ενεργοποιεί το μηχανισμό πέδησης (μοχλός, κουμπί, πεντάλ).
• Καλώδια ή υδραυλικές γραμμές.

Στο σύστημα χειρόφρενου, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται ένα ή τρία καλώδια, η έκδοση με τρία καλώδια είναι η πιο δημοφιλής και αξιόπιστη. Το σύστημα έχει δύο πίσω καλώδια, ένα μπροστά. Σε αυτή την περίπτωση, δύο πίσω καλώδια πηγαίνουν στον μηχανισμό πέδησης, το μπροστινό αλληλεπιδρά με το μοχλό.

Η στερέωση ή η σύνδεση των καλωδίων πραγματοποιείται με τα στοιχεία του χειρόφρενου χρησιμοποιώντας ειδικές ρυθμιζόμενες μύτες. Με τη σειρά τους, υπάρχουν ρυθμιστικά παξιμάδια στα καλώδια, με τα οποία μπορείτε να αλλάξετε το μήκος του ίδιου του καλωδίου. Υπάρχει επίσης ένα ελατήριο επιστροφής στο σύστημα, το οποίο επαναφέρει τον μηχανισμό στην αρχική του θέση μετά την απελευθέρωση του χειρόφρενου. Το ελατήριο επιστροφής είναι τοποθετημένο είτε στον ίδιο τον μηχανισμό του φρένου, στον ισοσταθμιστή ή σε ένα καλώδιο συνδεδεμένο με το μοχλό.

Αρχή της λειτουργίας

Το φρένο ενεργοποιείται (το αυτοκίνητο μπαίνει στο «χειρόφρενο») μετακινώντας το μοχλό στη μέγιστη κατακόρυφη θέση μέχρι το χαρακτηριστικό κλικ του μάνταλου. Ταυτόχρονα, τα καλώδια, τεντώνοντας, πιέζουν τα μαξιλαράκια που είναι τοποθετημένα στους πίσω τροχούς σφιχτά στα τύμπανα. Οι τροχοί που μπλοκάρονται με αυτόν τον τρόπο οδηγούν σε φρενάρισμα.

Για να απελευθερώσετε το μηχάνημα από το χειρόφρενο, είναι απαραίτητο να πατήσετε το κουμπί που κρατά το μάνδαλο, να κατεβάσετε το μοχλό στην αρχική θέση κάτω (ξαπλωμένο).

Δισκόφρενο

Αυτοκίνητα που έχουν δισκόφρενα τριγύρω έχουν χειρόφρενο με μικρές διαφορές. Υπάρχουν οι εξής ποικιλίες:

• Βιδόφρενο?
• έκκεντρο;
• φρένο τυμπάνου.

Η πρώτη επιλογή χρησιμοποιείται σε συστήματα πέδησης μονού εμβόλου. Το έμβολο ελέγχεται από μια ειδική βίδα που βιδώνεται σε αυτό. Περιστρέφεται, οδηγείται από ένα καλώδιο και ένα μοχλό. Το έμβολο κινείται κατά μήκος του νήματος, κινείται προς τα μέσα, πιέζει τα τακάκια στο δίσκο του φρένου.

Ο μηχανισμός του έκκεντρου είναι πιο απλός, έχει ένα ωστήριο που δρα στο έμβολο. Ταυτόχρονα, το έκκεντρο έχει μια άκαμπτη σύνδεση με το μοχλό (επίσης καλώδιο). Η ράβδος ώθησης κινείται μαζί με το έμβολο καθώς το έκκεντρο περιστρέφεται. Ο μηχανισμός τυμπάνου χρησιμοποιείται σε συστήματα πολλαπλών εμβόλων.

Πώς να λειτουργεί σωστά

Αμέσως μετά την είσοδο στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θέση του μοχλού χειρόφρενου. Θα πρέπει επίσης να το ελέγξετε πριν από κάθε εκκίνηση, δεν μπορείτε να οδηγήσετε το χειρόφρενο, καθώς αυτό οδηγεί σε υπερφόρτωση του κινητήρα και γρήγορη φθορά των στοιχείων του συστήματος πέδησης (δίσκοι, τακάκια).

Όσο για το να βάλετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο τη χειμερινή περίοδο, οι ειδικοί δεν συνιστούν να το κάνετε αυτό, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα των τροχών και αδυναμία κίνησης. Το λιωμένο χιόνι, η βρωμιά που προσκολλάται στους τροχούς μπορεί να παγώσει τη νύχτα, τα τακάκια παγώνουν στους δίσκους ή το τύμπανο. Εάν χρησιμοποιήσετε δύναμη, μπορείτε να καταστρέψετε το σύστημα, πρέπει να ζεστάνετε τους τροχούς με ατμό, βραστό νερό ή προσεκτικά με φυσητήρα.

Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματο, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείται το χειρόφρενο, παρά την παρουσία της λειτουργίας "στάθμευσης" στο κουτί. Αυτό θα μειώσει το φορτίο στον μηχανισμό κλειδώματος του άξονα και θα διασφαλίσει επίσης ότι το αυτοκίνητο συγκρατείται σταθερά στη θέση του, μερικές φορές σε περιορισμένο μέρος μπορεί να συναντήσετε κατά λάθος ένα γειτονικό αυτοκίνητο.

Περίληψη

Το σύστημα πέδησης, και συγκεκριμένα το χειρόφρενο, παίζει σημαντικό ρόλο και είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία ενός οχήματος. Είναι απαραίτητο να διατηρείτε τα πάντα σε καλή τάξη, αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου σας, θα μειώσει τον κίνδυνο ατυχήματος. Το σύστημα χειρόφρενου θα πρέπει να διαγνωστεί και να συντηρείται τακτικά, όπως και άλλα σημαντικά συστήματα.