Subaru Legacy Outback - κατακτητής της καθημερινότητας

Υπάρχουν λίγες μάρκες στην αγορά που ισοδυναμούν με αθλήματα. Ένα από αυτά είναι η Subaru. Ειδικά ένα μπλε πάρτι με χρυσές ζάντες αλουμινίου συνδέεται με υψηλότερα επίπεδα ενδορφινών απ' ό,τι μετά από μια καλή μελανζέ. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι όλα τα αυτοκίνητα αυτού του Ιάπωνα κατασκευαστή είναι έτσι. Τι είναι ένα Subaru Outback;

Χάρη στην αθλητική της επιτυχία, η εκδήλωση έχει γίνει εν μέρει το «πρόσωπο» της μάρκας της. Θα μπορούσατε μάλιστα να πείτε ότι πολλοί άνθρωποι σκέφτονται: «Αν η Subaru είναι Impreza. Και αν όχι πάρτι, τότε τίποτα». Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η ανησυχία προσφέρει και αρκετά άλλα μοντέλα, τα οποία, ίσως, δεν προκαλούν ιδιαίτερο ενθουσιασμό στη σκέψη, αλλά είναι ιντριγκαδόρικα. Γιατί; Επειδή στη χώρα μας είναι κάτι σαν τα αυθεντικά κασκόλ Dolce & Gabbana ανάμεσα στα ψεύτικα στην αιγυπτιακή αγορά - στην Πολωνία αυτά τα αυτοκίνητα είναι απλά σπάνια και αρκετά ασυνήθιστα. Εξάλλου, το Subaru Outback μπορεί να σας εκπλήξει.

ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ Ή ΔΡΟΜΟΥ;

Με την πρώτη ματιά, το Outback είναι ένα συνηθισμένο station wagon, Legacy με πιο πρακτικό πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, μετά από προσεκτικότερη εξέταση, αποδεικνύεται ότι κάτι δεν πάει καλά εδώ. Η απόσταση από το έδαφος είναι ελαφρώς αυξημένη σε σύγκριση με το μέσο αυτοκίνητο και η ισχύς αποστέλλεται σε όλους τους τροχούς. Για αυτό συνεχώς. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι SUV; Ας μην τρελαθούμε - δεν καλύπτει κατά πολύ τη διαδρομή Παρίσι-Ντακάρ, αλλά έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα.

Πρόσφατα, παρατήρησα ότι στις πόλεις υπάρχει μια μόδα για τα κράσπεδα, τα οποία ακόμη και ο κόσμος δυσκολεύεται να σκαρφαλώσει. Το Outback τους νικά με όρεξη. Και αυτό σημαίνει ότι η ζωή στους δρόμους της μητρόπολης γίνεται πιο εύκολη. Από την άλλη πλευρά, μια κίνηση 4×4 μπορεί να μην μπορεί να διαχειριστεί την άμμο της ερήμου, αλλά εκτός δρόμου είναι απλά υπέροχο. Όχι μόνο αυτό, κάνει τους χιονισμένους χειμώνες διασκεδαστικούς, και οι στροφές μπορούν να εισέλθουν με ταχύτητα πλεύσης Concorde. Ωστόσο, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν σημαίνουν ότι το αυτοκίνητο κατέχει το ρεκόρ ευελιξίας. Η πρακτικότητά του βασίζεται στον χώρο αποσκευών - 459 λίτρα σε ένα μεγάλο στέισον βάγκον δεν είναι πραγματικά πολλά. Αλλά αυτό δεν είναι μόνο - το ωφέλιμο φορτίο 426 κιλών σε ένα πολυχρηστικό όχημα μπορεί να είναι ένα σημαντικό εμπόδιο. Στην πραγματικότητα, αρκεί να βάλετε 5 μεγαλύτερους άνδρες στο αυτοκίνητο για να διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο και ότι οι αποσκευές πρέπει να πεταχτούν στο κοντέινερ του Πολωνικού Ερυθρού Σταυρού. Αλλά από την άλλη, πόσο συχνά πέντε μεγάλοι τύποι πάνε ταξίδι με το ίδιο αυτοκίνητο; Σε κάθε περίπτωση, οι ελλείψεις του Subaru Outback στη συσκευασία αναπληρώνουν τον χειρισμό του.

SUBARU OUTBACK - ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Πρέπει να ομολογήσω ότι οι Ιάπωνες έχουν κάνει κάτι στην αναστολή που είναι δύσκολο να παραπονεθεί. Όταν μπείτε στο STI Party, περιμένετε αμέσως ότι το αυτοκίνητο θα κολλήσει στο δρόμο σε κάθε στροφή και θα ξεπεράσει τις περισσότερες τρύπες έτσι ώστε η σπονδυλική στήλη να τσακίσει από τις αισθήσεις. Στην περίπτωση του Outback, μπορεί να έχετε μια παρόμοια σκέψη - τελικά είναι ένα Subaru. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι πραγματικά ελαστικό και άνετο, δεν κουράζεται σε μεγάλα ταξίδια. Αυτό σημαίνει ότι ξεφεύγει από τις γωνίες λόγω των χαρακτηριστικών άνεσης του; Ας μην υπερβάλλουμε - είναι ακόμα Subaru! Το αυτοκίνητο οδηγεί υπέροχα και είναι σταθερό ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες στο σλάλομ. Ο έλεγχος πρόσφυσης και η εξαιρετική κίνηση 4×4 κάνουν τα πράγματα καλύτερα. Η ανάρτηση όχι μόνο αγαπά περισσότερο τα πλευρικά χτυπήματα - το πίσω άκρο τείνει να ουρλιάζει απαλά. Ωστόσο, υπάρχει ένα ενδιαφέρον πράγμα για το Outback - όσοι περιμένουν αθλητικά συναισθήματα από αυτό θα εκπλαγούν απλά.

ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ

Το βάρος και η κίνηση σε όλους τους τροχούς κάνουν την ισχύ του κινητήρα, που μπορεί να υπόσχεται πολλά στα χαρτιά, να είναι κάπως ήπια στην πράξη. Επιπλέον, οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ καλύτερες στο να οδηγούν την οικογένεια στην εκκλησία παρά με την επιτάχυνση - η μετάδοση είναι αργή, αν και πολύ λεπτή στη δουλειά της. Οι outback κινητήρες, από την άλλη πλευρά, έχουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα - τη διάταξη των δίχρονων κυλίνδρων, που είναι η ναυαρχίδα της μάρκας. Αυτό δίνει στα ποδήλατα χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο βελτιώνει τον χειρισμό. Το ντίζελ είναι επίσης το μοναδικό ντίζελ του τύπου του στην αγορά. Έχει τρομερό ήχο όταν είναι κρύο, αλλά όταν ζεσταίνεται όλα αλλάζουν. Είναι αρκετά ήσυχο και συμπεριφέρεται με ενδιαφέρον στο δρόμο. Μόλις 150 χλμ., και αυτό είναι εκπληκτικά αρκετό για να χαμογελάσει στα χείλη σας. Η μονάδα έχει ένα ενιαίο σύνολο ισχύος και ροπής. Επίσης, απαντά πολύ αυθόρμητα στο πεντάλ του «γκαζιού». Επιπλέον, έχει ένα ευρύ χρησιμοποιήσιμο εύρος στροφών και του αρέσει να ανεβαίνει στο στροφόμετρο όπως οι επιλογές βενζίνης - όσο και οι μη πετρελαιοκίνητες. Ποιο είναι το πρόβλημά του; Αρχικά με αντοχή. Ο συμπλέκτης, ο τροχός διπλής μάζας και το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ δεν είναι επίσης πολύ ανθεκτικά στη φθορά. Με τη σειρά του, η μικρότερη μονάδα βενζίνης έχει 4 κυλίνδρους και όγκο εργασίας 2.5 λίτρα. Δύναμη? 173/175km, αλλά σε αυτή την περίπτωση τα άλογα Subaru είναι λίγο τεμπέληδες. Ο κινητήρας λατρεύει τις υψηλές στροφές και τότε μπορείς να αξιοποιήσεις στο έπακρο. Ενώ γίνεται δυνατό, το χαρακτηριστικό γάργαρο του μποξέρ έχει πολλή γοητεία, αν και ακούγεται ιδιαίτερα ωραίο στις χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, αυτός ο κινητήρας συνιστάται καλύτερα για ήρεμους οδηγούς. Το αυτοκίνητο είναι λίγο νωθρό και πριν προσπεράσεις πρέπει να καταλάβεις αν ο οδηγός του επερχόμενου αυτοκινήτου μερικές φορές αναβοσβήνει για πολλή ώρα από φόβο. Λοιπόν - το βάρος και η οδήγηση 4x4 κάνουν το κόλπο. Υπάρχει όμως και μια επιλογή ενισχυμένη έως και 250 km. Ο κινητήρας αφήνει το Subaru με μια μικρή δυσαρέσκεια, αλλά παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο σίγουρα ζωντανεύει σε συνδυασμό με τέτοια ισχύ. Είναι επίσης πολύ πιο αποδοτικό καύσιμο, συνήθως κατά μέσο όρο περίπου 11-12 λίτρα/100 χλμ. Παρόλο που όταν πρόκειται για στάσεις πρατηρίου, ένας εξακύλινδρος κινητήρας 3.0 λίτρων παρόμοιας ισχύος καίει την ίδια ποσότητα καυσίμου. Αυτό το πληρώνει με εξαιρετική εργασιακή κουλτούρα, ήσυχο ήχο, καλούς ελιγμούς και μεγάλη δόση οδηγικής απόλαυσης. Ποιο είναι το καλύτερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα Outback;

Καλό είναι να προσεγγίζουμε τους βενζινοκινητήρες, γνωρίζοντας ότι είναι ακόμα μη τυποποιημένοι. Η εξάλειψη της σύσφιξης της βαλβίδας σε αυτά είναι δύσκολη και δαπανηρή λόγω του μικρού χώρου στην περιοχή του κυλίνδρου. Επομένως, είναι καλύτερο να διευκρινίσετε αυτό το ζήτημα πριν αγοράσετε. Πολλοί άνθρωποι υποκύπτουν στον επιθετικό χαρακτήρα αυτών των μονάδων, επομένως πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με αυτές που χρησιμοποιείτε. Ειδικά με την υπερφόρτιση - η φλάντζα της κεφαλής κάηκε ή κάηκε, τα μανίκια χτυπούν - όλα αυτά δεν είναι φαινόμενο. Η κατανάλωση λαδιού είναι επίσης σημαντική, και στη συνέχεια είναι εύκολο να συλληφθεί. Ωστόσο, το Outback είναι ένα απλό αυτοκίνητο που συνήθως δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα. Σχεδόν κάθε κατάστημα θα πρέπει να μπορεί να το αντιμετωπίσει και τα σημεία φωτισμού είναι κυρίως ηλεκτρονικά και μη μόνιμη ανάρτηση. Θα πρέπει να ελέγξετε ιδιαίτερα προσεκτικά τα πίσω - διαθέτουν σύστημα αυτοεπιπεδώματος και ακριβή συντήρηση. Ωστόσο, όπως γνωρίζετε, το ανθρώπινο έθνος είναι έξυπνο και υπάρχουν εργαστήρια που τα αντικαθιστούν με κλασικά. Πριν αγοράσετε, είναι επίσης σημαντικό να μελετήσετε τον μηχανισμό διεύθυνσης και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, το Outback μπορεί να είναι ένας καλός καθημερινός σύντροφος και είναι ιδιαίτερα καλός σε ένα πράγμα…

Σε αντίθεση με ό,τι έχει πει το Impreza για το Subaru, το Legacy Outback δεν είναι ένα αυτοκίνητο που τρέχει από το φως στο φως και δεν θέλει καν να είναι ένα. Πολλές εκδόσεις έχουν "ηλεκτρικούς δίσκους" για παράθυρα και καθρέφτες, κλιματισμό, ένα σετ αερόσακων και σε πλουσιότερα και νεότερα αντίγραφα, μπορείτε επίσης να βασιστείτε σε μια πολυλειτουργική οθόνη που μπορεί να γίνει ακόμη και σχεδιαστής ταξιδιών. Αυτό είναι ένα μηχάνημα για καθημερινή χρήση, όχι από καουτσούκ. Η ανυψωμένη ανάρτηση θα σώσει τη λεκάνη λαδιού στους δρόμους μας, το στέισον βάγκον θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε κάτι μεγαλύτερο από καιρό σε καιρό, και αυτή η οδήγηση ... Χαλίκι δρόμος, χιόνι, ελαφρά εκτός δρόμου - σε τέτοιες συνθήκες αυτό το αυτοκίνητο έχει υπέροχη αίσθηση . Για να μην αναφέρουμε τον αναβάτη που, χάρη στο Outback, βλέπει το χιόνι ως διασκέδαση και όχι ως κατάρα. Όμως η Subaru έχει ήδη ένα παρόμοιο αυτοκίνητο, το Forester. Γιατί δύο πανομοιότυπα μοντέλα; Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να οδηγείτε διαφορετικά μηχανήματα από αυτόν τον κατασκευαστή για να καταλάβετε σε τι είναι πραγματικά καλά. Οι λάτρεις της αδρεναλίνης θα παρασυρθούν από το πάρτι, οι λάτρεις της πρακτικότητας θα πάρουν το Forester, αλλά τι γίνεται με το Outback; Οι παρηγορητές του θα τον αγαπήσουν. Είναι απλό - είναι ένα καλό, ιαπωνικό και άνετο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00