Test drive Subaru WRX STI: Κύρια ισχύς
Ενώ το WRX STI παρέμεινε πιστό στον εαυτό του στη νέα του στολή, υπάρχουν κάποιες αλλαγές στο πλαίσιο και την τιμή. Πρώτες εντυπώσεις.
Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι οι ελαφριές πινελιές στο αμάξωμα είναι το μόνο πράγμα που ξεχωρίζει τη νέα έκδοση του WRX STI από την προκάτοχό του. Η μελέτη των τεχνικών δεδομένων του αυτοκινήτου επίσης δεν αποκαλύπτει θεμελιώδεις καινοτομίες. Κάτω από το καπό της ευρωπαϊκής έκδοσης του μοντέλου, συνεχίζει να λειτουργεί ένας κινητήρας boxer turbo 2,5 λίτρων με 300 ίππους. και 407 Nm μέγιστης ροπής. Οδηγήστε και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων, η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h διαρκεί 5,2 δευτερόλεπτα. Αυτο? Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη; Ενώ η Subaru απέχει πολύ από τέτοιες τεχνολογικές λύσεις.
Προφανώς, οι Ιάπωνες δεν είδαν την ανάγκη για αλλαγές στο σύστημα διπλής κίνησης - λειτουργεί και πάλι σύμφωνα με την καθιερωμένη συνταγή, δηλαδή, με βάση ένα κεντρικό διαφορικό, μπροστινό κλείδωμα διαφορικού, πίσω διαφορικό Torsen και ηλεκτρονική διάνυσμα ροπής και στους δύο άξονες . Η επίσημη μέση κατανάλωση καυσίμου μειώνεται ελαφρώς από 10,5 σε 10,4 l / 100 km. Πού είναι όμως τα πραγματικά νέα; Η απάντηση είναι απλή - κυρίως κάτω από τη γάστρα.
Για παράδειγμα, οι αποκρίσεις του τιμονιού έχουν γίνει πολύ πιο ακριβείς και πιο άκαμπτες. Ένα τιμόνι που ταλαντεύεται πάρα πολύ μερικές φορές είναι επίσης ιστορία. Το πλαίσιο είναι επίσης ρυθμισμένο για μεγαλύτερη ευελιξία.
Χαμηλότερη τιμή βάσης
Τα παχύτερα crossmembers και τα παχύτερα crossmembers ελαχιστοποιούν τις ανεπιθύμητες κινήσεις του αμαξώματος σε ένα ιδιαίτερα σπορ στυλ οδήγησης. Χάρη στην απότομη απόκριση επιτάχυνσης, το σπορ μοντέλο με δύο μονάδες δίσκου είναι τώρα ακόμα πιο ενεργητικό από πριν. Η ικανότητα αποτελεσματικής οδήγησης με ανοιχτές πόρτες διατηρείται και πρέπει να προστεθεί ικανοποιητική οδηγική άνεση. Αλλες ειδήσεις? Ναι, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 2,5 εκατοστά, ο όγκος φορτίου αυξήθηκε κατά 40 λίτρα και η βασική τιμή μειώθηκε κατά 8000 ευρώ, δηλαδή 45 ευρώ στη γερμανική αγορά.
Κείμενο: Thomas Gebhard
Φωτογραφίες: Subaru
2020-08-29
