Test drive Suzuki Baleno: ελαφρύ ιππικό

Δοκιμή ενός νέου μοντέλου από μια μικρή κατηγορία ιαπωνικής εταιρείας

Είναι ωραίο όταν η θεωρία και η πράξη αλληλεπικαλύπτονται. Είναι ακόμη πιο ευχάριστο όταν η πραγματικότητα ξεπερνά τις θεωρητικές προσδοκίες - όπως συμβαίνει για παράδειγμα με το νέο Suzuki Baleno.

Με κλασικό μήκος αμαξώματος μικρής κατηγορίας περίπου τεσσάρων μέτρων, το νέο μοντέλο της Suzuki λογικά ανήκει στην κατηγορία των αυτοκινήτων που είναι εξαιρετικά βολικά για χρήση από δύο άτομα σε αστικές συνθήκες, αλλά δεν είναι ακόμη ιδιαίτερα κατάλληλα για άνετη και ολοκληρωμένη μεταφορά. δύο ενήλικες επιβάτες στο πίσω κάθισμα - ειδικά για μεγάλες αποστάσεις. Τουλάχιστον θεωρητικά, αυτό θα έπρεπε να ισχύει. Όμως η πρώτη έκπληξη είναι ήδη εδώ: ακόμα κι αν οδηγεί ένα άτομο με ύψος πάνω από 1,80 μέτρα, υπάρχει χώρος για έναν άλλο ενήλικα με παρόμοια σωματική διάπλαση. Χωρίς να νιώθετε στενότητα ή περιορισμό στο χώρο. Θυμίζουμε ότι ο Baleno είναι εκπρόσωπος μιας μικρής κατηγορίας και αυτό συμβαίνει σπάνια σε αυτό το τμήμα.

Περισσότερη δύναμη και μικρότερο βάρος

Ήρθε η ώρα για την έκπληξη νούμερο δύο: το αμάξωμα είναι ολοκαίνουργιο, κατασκευασμένο κυρίως από ατσάλι υψηλής αντοχής και παρόλο που είναι πολύ μεγαλύτερο από το Swift (και, όπως αναφέρθηκε, πολύ πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό), είναι στην πραγματικότητα πάνω από εκατό κιλά ελαφρύτερο από αυτόν. Επιπλέον, το μοντέλο προσφέρει έναν εντελώς νέο και εντυπωσιακά ισχυρό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα, ο οποίος, χάρη στον αναγκαστικό ανεφοδιασμό με στροβιλοσυμπιεστή, αποδίδει μέγιστη ισχύ 112 ίππων. στις 5500 σ.α.λ. Η Suzuki έχει βάλει μια σταθερή δόση μηχανικής τεχνογνωσίας στον νέο της κινητήρα – ο στροφαλοφόρος άξονας είναι τόσο καλά ισορροπημένος που δεν χρειάζεται πρόσθετος άξονας ισορροπίας για να αντισταθμίσει τους κραδασμούς.

Και αν σε αυτό το στάδιο ένας σκεπτικιστής καταλήξει στο συμπέρασμα ότι ένας τέτοιος τρικύλινδρος κινητήρας χωρίς άξονα ισορροπίας μπορεί να αποτύχει καθόλου λόγω ισχυρών κραδασμών στο ρελαντί, θα εκπλαγεί αρκετά όταν συναντηθεί με τη Suzuki live. Μπαλένο. Στο ρελαντί, ο κινητήρας δεν είναι λιγότερο ισορροπημένος από τους «βοηθητικούς» ανταγωνιστές του, και καθώς οι στροφές αυξάνονται, η ικανοποίηση του οδηγού αυξάνεται, καθώς η σχεδόν πλήρης απουσία κραδασμών συνδυάζεται με έναν ευχάριστο ήχο.

Το Baleno ανταποκρίνεται εύκολα σε οποιοδήποτε γκάζι, η ώθηση κατά την ενδιάμεση επιτάχυνση είναι σταθερή. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι εύκολη και ακριβής, η ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης επιτυχής. Το ηλεκτρικό τιμόνι παρέχει εύκολο και ευέλικτο χειρισμό (ειδικά σε αστικές συνθήκες).

Ωραίο χειρισμό ευκίνητο

Μια αίσθηση ευελιξίας συνοδεύει το Suzuki Baleno σε κάθε στιγμή οδήγησης - το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει τόσο δυναμική κίνηση στην πόλη όσο και δρόμους με πολλές στροφές. Η ελαφρότητα εδώ δεν είναι μια ψευδαίσθηση, αλλά ένα ξεκάθαρο γεγονός - η ελαφρύτερη έκδοση του Baleno ζυγίζει μόνο 865 κιλά! Σε συνδυασμό με ένα καλά ρυθμισμένο πλαίσιο, αυτό έχει ως αποτέλεσμα πραγματικά εντυπωσιακές επιδόσεις οδήγησης - το Baleno δεν δείχνει σχεδόν καμία τάση υποστροφής και παραμένει εντελώς ουδέτερο στις περισσότερες περιπτώσεις.

Περιττό να πούμε, το μικρό βάρος συμβάλλει σε μια ήδη εντυπωσιακή ιδιοσυγκρασία οδήγησης. Βάση τετρακύλινδρου με φυσική αναρρόφηση 1,2 λίτρων με 100 hp. Αυτό αρκεί για να επιτύχει κάτι παραπάνω από αξιοπρεπή επιτάχυνση και ο τρικύλινδρος στροβιλοκινητήρας προσφέρει σχεδόν σπορ συναισθήματα πίσω από το τιμόνι. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι ο εκπληκτικός συνδυασμός ελαφρού βάρους, καλής ισορροπίας και ενός καλά σχεδιασμένου και συντονισμένου πλαισίου δημιουργεί την περιέργειά μας για το πώς θα συμπεριφέρεται μια πραγματικά ισχυρή μελλοντική έκδοση που βασίζεται στο Baleno.

Ήρθε η ώρα να πούμε λίγα ακόμη λόγια για το εσωτερικό. Εκτός από τον εκπληκτικά μεγάλο χρησιμοποιήσιμο όγκο, το cockpit διαθέτει καθαρή κατασκευή, υλικά καλής ποιότητας, ευχάριστο σχεδιασμό και διαισθητική εργονομία. Η οθόνη αφής επτά ιντσών στην κεντρική κονσόλα είναι εύχρηστη και, πιο ενδιαφέρον, τα γραφικά της φαίνονται πολύ καλύτερα από ό, τι δύο φορές ακριβότερα οχήματα υψηλών προδιαγραφών. Η ταπετσαρία των καθισμάτων είναι σχετικά μαλακή και ταυτόχρονα αρκετά εργονομική, οπότε τα ταξίδια σε πιο μακριά καθίσματα δεν αποτελούν πρόβλημα ούτε για το Baleno. Από αυτήν την άποψη, αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η άνεση της οδήγησης είναι πολύ καλή για μια μικρή κατηγορία.

Μεγάλη γκάμα συστημάτων βοήθειας

Ο εξοπλισμός Baleno έχει ενημερωθεί πλήρως και προσφέρει ακόμη και ορισμένες επιλογές που είναι σπάνιες επί του παρόντος σε αυτό το τμήμα. Πίσω από το τιμόνι υπάρχει έγχρωμη οθόνη πληροφοριών με γραφικά υψηλής ποιότητας, το σύστημα infotainment υποστηρίζει Apple-CarPlay και MirrorLink, διαθέτει θύρα USB και συσκευή ανάγνωσης καρτών SD και στην οθόνη του εμφανίζονται εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας. Η δυνατότητα παραγγελίας προσαρμοζόμενου cruise control με αυτόματο έλεγχο απόστασης είναι αυτή τη στιγμή κάτι που μόνο το Baleno στην κατηγορία του μπορεί να καυχηθεί αυτή τη στιγμή. Το Collision Warning Assist είναι επίσης μέρος του εξοπλισμού του μοντέλου και μπορεί να προσαρμοστεί σε διάφορους βαθμούς.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Miroslav Nikolov

Εκτίμηση

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Μεγάλη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, αποδοτικοί κινητήρες, χαμηλό βάρος και μέγιστη χρήση ωφέλιμου όγκου - το Suzuki Baleno απεικονίζει τέλεια τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη δημιουργία λειτουργικών, οικονομικών και ευέλικτων αυτοκινήτων πόλης.

+ Χαμηλό βάρος συγκράτησης

Ευέλικτη αγωγιμότητα

Βέλτιστη χρήση εσωτερικού όγκου

Ηλεκτροκινητήρας

Σύγχρονος εξοπλισμός ασφαλείας

– Σχετικά υψηλή τιμή με νέο τρικύλινδρο turbo κινητήρα

Η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά σε υψηλότερα φορτία

τεχνικές λεπτομέρειες

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Όγκος εργασίας	998 κ.εκ. εκ
ισχύς	82 kW (112 hp) στις 5500 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	170 Nm στις 2000 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	11,1 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	-
ολοταχώς	200 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	-
Βασική τιμή	30 290 λεββ