Suzuki Marine - καινοτόμο και αποτελεσματικό
Η Suzuki δεν αφορά μόνο αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Το τμήμα ναυτιλίας, το οποίο παράγει εξωλέμβιους κινητήρες από το 1965, είναι ένας δυναμικός κλάδος της εταιρείας με έδρα το Hamamatsu. Η Suzuki Marine με υπερηφάνεια επισημαίνει ότι οι πιο πρόσφατοι κινητήρες είναι από τους ελαφρύτερους και πιο οικονομικούς στην κατηγορία τους.
Με τα χρόνια, η Suzuki Marine έχει κερδίσει πολλά βραβεία για καινοτόμες τεχνικές λύσεις. Το 1997, η εταιρεία παρουσίασε τον DF60/DF70, τον ελαφρύτερο 4-χρονο εξωλέμβιο κινητήρα με έγχυση καυσίμου στην κατηγορία του, ο οποίος μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Το DF40/DF50 που παρουσιάστηκε την επόμενη σεζόν διέθετε μια αλυσίδα χρονισμού χωρίς συντήρηση. Το 2004, το πρώτο V6 από τη Suzuki Marine έκανε το ντεμπούτο του. Κινητήρας 250 ίππων διέφερε από τις πιο συμπαγείς διαστάσεις και το μικρότερο βάρος στην κατηγορία του.
Ένα μεγάλο βήμα προς τη βελτίωση της απόδοσης των κινητήρων έγινε το 2011. Οι πρωτοεμφανιζόμενοι κινητήρες DF40A/DF50A έλαβαν τεχνολογία Lean Burn, η οποία υπό ορισμένες συνθήκες -με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας- εξαντλεί σημαντικά το μείγμα καυσίμου-αέρα. Φυσικά, με ελεγχόμενο τρόπο, ώστε να μην οδηγήσει σε υπερβολική αύξηση της θερμοκρασίας στους θαλάμους καύσης - τα ηλεκτρονικά καθορίζουν εκ των προτέρων την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για τη διατήρηση της σωστής λειτουργίας του κινητήρα.
Ως αποτέλεσμα, η απόδοση είναι 50% υψηλότερη κατά την τράτα και σε μεσαίες ταχύτητες. Η βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης και η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου δεν είναι επωφελής μόνο για την τσέπη του ιδιοκτήτη του σκάφους. Το περιβάλλον θα ωφεληθεί επίσης - τα καυσαέρια θα εκκενωθούν στο νερό. Ο κινητήρας DF2012AP έκανε το ντεμπούτο του στο 300 με Επιλεκτική Περιστροφή, που διευκολύνει την αλλαγή της φοράς περιστροφής της προπέλας, κάτι που είναι σημαντικό όταν το σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με δύο ή περισσότερους κινητήρες.
Νέοι για αυτή τη σεζόν είναι οι κινητήρες DF2.5L, DF25A/DF30A και DF200A/DF200AP. Το πρώτο από αυτά είναι ένας τετράχρονος κινητήρας 68 κ.εκ. βλέπε κινητήρα 14 κιλών που έχει σχεδιαστεί για πλωτήρες ή μικρά αλιευτικά σκάφη. Το πολύ 2,5 χλμ είναι αρκετά για να κινηθείτε μέσα στα νερά, αν το κύμα δεν είναι πολύ μεγάλο. Ο κινητήρας ελέγχεται από χειριστή και διαθέτει χειροκίνητη μίζα. Το κόστος του Suzuki Marine DF2.5L ήταν 3200 PLN.
Κινητήρες DF25A/DF30A που αναπτύσσουν 25 και 30 ίππους αντίστοιχα αποτελούν πρόταση για τους πιο απαιτητικούς. Τρικύλινδροι κινητήρες 490 κ.εκ cm είναι τα ελαφρύτερα στην κατηγορία τους. Η Suzuki έχει κάνει επίσης μια προσπάθεια να γίνει ένα από τα πιο οικονομικά οχήματα. Τα ρολά μειώνουν την τριβή στο εσωτερικό του κινητήρα, ενώ το Suzuki Lean Burn Control μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Ένα άλλο μοναδικό χαρακτηριστικό των κινητήρων DF25A/DF30A είναι ο μετατοπισμένος στροφαλοφόρος άξονας, ο οποίος βελτιώνει την ομαλότητα και την απόδοση του εμβόλου. Για να μειώσει το βάρος και την πολυπλοκότητα της μοτοσυκλέτας, η Suzuki επέλεξε ηλεκτρονικά ελέγχου χωρίς μπαταρία και χειροκίνητη μίζα με σύστημα αποσυμπίεσης που μειώνει την προσπάθεια που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα. Ο καλά μελετημένος σχεδιασμός αποδίδει. Οι κινητήρες DF25A ζυγίζουν 63 κιλά, δηλαδή 11% ελαφρύτεροι από τον ανταγωνισμό. Έχουν επίσης χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η τιμή του κινητήρα DF25A ξεκινά από 16 PLN, ενώ ο κινητήρας DF500A κοστίζει τουλάχιστον 30 PLN.
Η πιο ισχυρή καινοτομία της σεζόν 2015 είναι οι κινητήρες DF2,9A / DF200AP χωρητικότητας 200 λίτρων και 200 ίππων. Προσφέρουν την απόδοση ενός κινητήρα V6, αλλά είναι σημαντικά ελαφρύτεροι, πιο συμπαγείς και έχουν χαμηλότερο κόστος αγοράς και λειτουργίας. Το σύστημα Lean Burn με αισθητήρες κρούσης και την ποσότητα οξυγόνου βελτιστοποιεί τη διαδικασία καύσης. Με τη σειρά του, ο αισθητήρας νερού και το ηλεκτρονικό κλειδί διασφαλίζουν την ασφάλεια του κινητήρα.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων. Η λύση επιτρέπει τη μείωση των διαστάσεων του κινητήρα, τη βελτιστοποίηση του σημείου πρόσδεσής του στον τραβέρσα, καθώς και την αύξηση της ροπής στην προπέλα, γεγονός που επιτρέπει την αύξηση του μεγέθους του, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην απόδοση. Πρέπει να προετοιμάσετε τουλάχιστον 70 PLN για τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα Suzuki Marine. Για σύγκριση, να προσθέσουμε ότι ο V000 ξεκινάει από το ταβάνι των 6 zł και η ναυαρχίδα DF72A με 000 ίππους. κοστίζει 300 PLN.
Τόσο για τη θεωρία. Η εξάσκηση φαίνεται εξίσου καλή; Όταν εισάγει νέα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες στην αγορά, η Suzuki μιλά για τρόπο ζωής, συγκίνηση και διασκέδαση. Αν και οι κινητήρες που προσφέρει η Suzuki Marine δεν έχουν καμία σχέση με αυτούς που βρίσκονται σε αυτοκίνητα και δίτροχα, αυτές οι λέξεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να τους περιγράψουν. Ένα σκάφος ή ακόμα και ένα πλωτήρα με τη σωστή μηχανή μπορεί να σας προσφέρει πολλή διασκέδαση. Και η κολασμένη υψηλή ισχύς δεν χρειάζεται καθόλου. Ήδη το DF30A, τα μικρότερα σκάφη του οποίου μπορούν να επιταχύνουν στα 40-50 km / h, κάτι που είναι εντυπωσιακό στο νερό - μεγαλύτερα κύματα λικνίζουν το σκάφος σταθερά και το πλήρωμα σαρώνει συνεχώς αέρα και ψεκάζει νερό μέσα από την πλώρη.
Η εμπειρία της ιστιοπλοΐας σε σκάφος 200 ή 300 ίππων είναι πολύ καλύτερη. Ωστόσο, μετά από μερικές ώρες στο νερό, υπάρχει μια στιγμή προβληματισμού - αξίζουν πραγματικά τα χρήματα που πρέπει να ξοδέψετε για αυτά; Δεν εννοούμε μόνο το κόστος αγοράς του κινητήρα και του ίδιου του σκάφους. Μεταξύ των αξεσουάρ που προσφέρει η Suzuki Marine είναι οι ενσωματωμένοι υπολογιστές. Χάρη σε αυτούς, μάθαμε ότι περίπου στη μέγιστη ταχύτητα, οι τρικύλινδροι κινητήρες DF25/DF30 καταναλώνουν περίπου 10 l/h. Το DF200 καταναλώνει πολλές φορές περισσότερο καύσιμο χωρίς να προσφέρει την ίδια εντυπωσιακή ώθηση στην εμπειρία.
Η προσφορά της Suzuki Marine είναι τόσο πλούσια που υπάρχει κάτι για όλους. Εκτός από τους κινητήρες και τα προαναφερθέντα αξεσουάρ μηχανοκίνητων σκαφών, η Suzumar προσφέρει επίσης πλωτήρες και υφάλους. Οι παραγγελίες γίνονται δεκτές και εκτελούνται από το εξουσιοδοτημένο δίκτυο πωλήσεων της Suzuki Marine, το οποίο είναι επίσης υπεύθυνο για το σέρβις. Το πολωνικό γραφείο αντιπροσωπείας της ανησυχίας αποφάσισε να σταθεί μπροστά στον πελάτη. Η βασική περίοδος προστασίας 3 ετών εγγύησης έχει παραταθεί κατά 24 επιπλέον μήνες εσωτερικής εγγύησης.
