Το Tesla Model 3 SR+ κοντά στο Audi e-tron GT στη δοκιμή του Bjorn Nyland. Αλλά η αποτελεσματικότητα [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland δοκίμασε το Tesla Model 3 Standard Range Plus σε απόσταση 1 χιλιομέτρου. Αποδείχθηκε ότι παρόλο που χρησιμοποιούσε τακτικά τους πιο αργούς υπερσυμπιεστές της προηγούμενης γενιάς (v000), δεν τα πήγε πολύ χειρότερα από το Audi e-tron GT, το οποίο φόρτιζε σε σταθμούς 2 κιλοβάτ και άνω. Και όλα αυτά χάρη στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, η οποία ακόμη και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο (αλλά σε ιδανικές συνθήκες) ήταν μικρότερη από 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – Δοκιμή 1 χλμ στη Νίλαντ

Θυμηθείτε μια φράση: μια δοκιμή για 1 χιλιόμετρο είναι μια προσπάθεια να καλύψετε μια καθορισμένη απόσταση όσο το δυνατόν γρηγορότερα με μια μέτρηση του χρόνου που δαπανάται στο δρόμο. Όραζ σε σταθμούς φόρτισης. Το καλύτερο αποτέλεσμα όλων των εποχών έδειξε το υβριδικό Kia Ceed Plug-in, το οποίο κάλυψε ολόκληρη τη διαδρομή σε 9:25 ώρες. Πρόσφατα το Audi e-tron GT έχασε από αυτό για μόλις 10 λεπτά και ο Nyland αποφάσισε [λογικά] ότι όταν ένα αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει για λιγότερο από 10 ώρες, ο περιορισμός είναι ένας άνθρωπος που μερικές φορές πρέπει να τεντώσει τα πόδια του ή να φάει κάτι.

Αποδείχθηκε σε ιδανικές συνθήκες Το Tesla Model 3 Standard Range Plus κάλυψε 1 χιλιόμετρο σε 000 ώρες. Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα μπαταρίας μόνο 50 (54,5) kWh, με [Li-] κύτταρα NCA που κατασκευάζονται στο Fremont (Καλιφόρνια, ΗΠΑ) και με αντλία θερμότητας. Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό αν αναλογιστεί κανείς ότι σε προηγούμενα πειράματα χρειάζονταν 3:9 και 55:10 ώρες για την απόδοση του Tesla Model 10.

Φυσικά, μιλάμε για αυτοκίνητα του 2019, χωρίς τρέχουσες ενημερώσεις και σε κακές καιρικές συνθήκες - αλλά η σύγκριση εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή, δεδομένου ότι τα τότε 3 μοντέλα Performance είχαν μπαταρίες χωρητικότητας περίπου 73 kWh, δηλαδή σχεδόν 50 τοις εκατό περισσότερες. ! Γι' αυτό ο youtuber αποφάσισε ότι αξίζει να επαναλάβει αυτά τα πειράματα για να χρησιμοποιήσει, μεταξύ άλλων, τη θέρμανση της μπαταρίας πριν τη φόρτιση.

Κατά την οδήγηση του Tesla Model 3 SR+, ο Nyland χρησιμοποίησε Supercharger v2 και μη ιονικούς σταθμούς για να προσθέσει ποικιλία στο πείραμα. Η υψηλότερη ισχύς που είδαμε στην οθόνη του αυτοκινήτου ήταν 139 kW σε μη υπερτροφοδοτούμενες μονάδες και 145 kW σε υπερσυμπιεστές, η οποία είναι σχετικά χαμηλή σε σύγκριση με το Audi e-tron, το οποίο μπορούσε να καταναλώσει περίπου 260 kW.

Οι στάσεις συνήθως διαρκούσαν αρκετά λεπτά. (13-15) επειδή με χωρητικότητα μπαταρίας 50%, το νέο Tesla Model 3 SR+ μειώνει την ισχύ φόρτισης κάτω από 70 kW, επομένως η αναπλήρωση ενέργειας αρχίζει να επιβραδύνεται. Το 50 τοις εκατό της μπαταρίας κράτησε Nyland άλμα άλλα 120-125 χιλιόμετρα. Μέση κατανάλωση ενέργειας κατά μήκος της διαδρομής – η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες έως 120 km/h με περιορισμούς έως 110 km/h – ανήλθε σε 17,8 kWh / 100 χλμ (178 Wh/km).

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: