Tesla Model S Plaid / LR και Mercedes EQS. Το γερμανικό αυτοκίνητο φόρτισης είναι χειρότερο, αλλά καλύτερο [νομίζουμε] • ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΣ

Το γερμανικό κανάλι Autogefuehl παρουσίασε την καμπύλη φόρτισης Mercedes EQS, κατασκευασμένη σύμφωνα με τις μετρήσεις του κατασκευαστή. Εξαιτίας αυτού, ο κατασκευαστής προσπαθεί να προστατεύσει τη χρήση της αρχιτεκτονικής 400 volt, η οποία, σε σύγκριση με την αρχιτεκτονική των 800 volt, φαίνεται λίγο ξεπερασμένη. Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να συμβαίνει.

Καμπύλη φόρτισης Mercedes EQS: Αιχμή +1 km/h

πίνακας περιεχομένων

• Καμπύλη φόρτισης Mercedes EQS: Αιχμή +1 km/h
  • Καμπύλη φόρτισης Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h πάνω από 459 kW
  • Ο Tesla κερδίζει με μια σύντομη βολή, η Mercedes με μια μεγαλύτερη στάση

Η ισχύς φόρτισης (κόκκινο γράφημα) αρχίζει αμέσως να ξεπερνά τα 200 kW στο 6 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας και έως και το 30 τοις εκατό της χωρητικότητας παραμένει στην μπαταρία. Η διαδικασία αναπλήρωσης ενέργειας από 0 έως 80 τοις εκατό (μπλε γράφημα) διαρκεί 31 λεπτά:

Καμπύλη φόρτισης Mercedes EQS. Ο κατασκευαστής υπόσχεται (γ) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Η μείωση από 200 σε 150 kW είναι σχεδόν γραμμική και καταλαμβάνει έως και 55-56 τοις εκατό της μπαταρίας. Στο 80 τοις εκατό της φόρτισης της μπαταρίας, η ισχύς φόρτισης φτάνει τα 115 kW, είναι δύσκολο να πούμε εάν μια περαιτέρω πτώση θα είναι απότομη ή όχι. Ωστόσο, είναι εύκολο να κρίνουμε ότι η φόρτιση πρέπει να ξεκινά από περίπου 4-5 τοις εκατό και:

1. τελειώνουμε στο 30 τοις εκατό αν θέλουμε την υψηλότερη δυνατή ισχύ φόρτισης σε σχέση με το χρόνο αδράνειας,
2. επιλέξτε οποιοδήποτε αριθμό από 30 έως 80 τοις εκατό εάν σας ενδιαφέρει ο βέλτιστος χρόνος φόρτισης.

Αν υποθέσουμε ότι έχουμε να κάνουμε με μπαταρία 107,8 kWh, μετά από 8 λεπτά αδράνειας (6 -> 30 τοις εκατό, περίπτωση 1), θα έχουμε επιπλέον 25,9 kWh ενέργειας στον φορτιστή, που θα μας επιτρέψει να καλύψουμε σχεδόν 160 χιλιόμετρα. Αυτό δίνει ταχύτητα φόρτισης +1 km/h, +200 km/200 min. Η πύλη InsideEVs που ενέπνευσε αυτόν τον υπολογισμό παραθέτει ακόμη και +10 μονάδες WLTP.

Καμπύλη φόρτισης Tesla Model S Plaid / LR: +1 km/h πάνω από 459 kW

Η καμπύλη φόρτισης για το Tesla Model S Plaid στο Supercharger v3 είναι παρόμοια, αν και η αποσύνθεση είναι ταχύτερη. Οι μετρήσεις των χρηστών δείχνουν ότι η ισχύς των 250 kW διατηρείται στην περιοχή από 10 έως 30 τοις εκατό. Αυτό θα διαρκέσει περίπου 4,5 λεπτά:

Τα επόμενα 2,5 λεπτά - περισσότερα από 200 kW, σε 6 λεπτά το αυτοκίνητο κερδίζει + 32 τοις εκατό της μπαταρίας, επαναφέρει το 8 τοις εκατό της φόρτισης σε 35 λεπτά. Με μια καρό μπαταρία Tesla Model S 90 kWh, δίνει ισχύ 31,6 kWh. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η αυτονομία του αυτοκινήτου στην έκδοση Plaid είναι 637 χιλιόμετρα EPA, στην έκδοση Long Range - 652 χιλιόμετρα EPA. Αν και δεν κυκλοφορεί ακόμα στην αγορά, ας πάρουμε το πιο πρόσφατο μοντέλο στο συνεργείο, γιατί είναι ένα λειτουργικό ανάλογο του Mercedes EQS 580 4Matic.

Η Tesla είναι γνωστή για τη "βελτιστοποίηση" των αποτελεσμάτων EPA, οπότε ας υποθέσουμε ότι το παραπάνω ποσοστό είναι διογκωμένο κατά 15 τοις εκατό, το οποίο είναι η πραγματική γκάμα του Tesla Model S Plaid LR θα πρέπει να είναι 554 χιλιόμετρα. Μια στάση 8 λεπτών στο Supercharger v3 μας δίνει 194,5 χλμ.που είναι +1 km/h, +459 km/243 min.

Ο Tesla κερδίζει με μια σύντομη βολή, η Mercedes με μια μεγαλύτερη στάση

Έτσι, οι υπολογισμοί δείχνουν ότι Το Tesla Model S Plaid είναι ελαφρώς καλύτερο από το Mercedes EQS όσον αφορά τους ρυθμούς αναπλήρωσης ενέργειας στο εύρος όπου η ισχύς είναι στο υψηλότερο επίπεδο και πάνω από 200 kW.. Προσοχή όμως: φτάνει να μείνουμε λίγο στο σταθμό φόρτισης και το πλεονέκτημα του Tesla αρχίζει να ξεθωριάζει γρήγορα.

Η Tesla αποφορτίζει από 10 έως 80 τοις εκατό της μπαταρίας της (63 kWh) σε 24 λεπτά. Στη συνέχεια αποκαθιστούμε 388 χιλιόμετρα. Το Mercedes EQS στα ίδια 24 λεπτά είναι σε θέση να αναπληρώσει ενέργεια από το 6 έως το 70 τοις εκατό της μπαταρίας, γεγονός που δίνει επιπλέον 69 kWh ενέργειας και 421 χιλιόμετρα αυτονομίας. Τα εύρη είναι διαφορετικά (Model S Plaid από ~ 10%, EQS από ~ 6%), αλλά είναι αμέσως σαφές ότι Παρά τη χαμηλότερη μέγιστη ισχύ φόρτισης, η Mercedes έχει καλύτερα σχεδιασμένη καμπύλη επαναφόρτισης.. Μετά από περίπου 20 λεπτά αδράνειας στον καρό φορτιστή Tesla S, αρχίζει να χάνει στον αγώνα.

Και αν αποδειχθεί ότι μια γερμανική λιμουζίνα είναι στην πραγματικότητα τόσο ενεργειακά αποδοτική όσο δείχνει αυτή η γερμανική δοκιμή Mercedes EQS 450+, είναι λογικό γιατί η Tesla θέλει να ωθήσει την ισχύ φόρτισης του Supercharger στα 280 kW. Η Tesla δεν καταδιώκεται από ανταγωνιστές, αλλά από την εταιρεία του Muskie, η οποία πρέπει να αγωνιστεί για να παραμείνει στην πρωτοπορία.

Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Αξίζει να θυμηθούμε ότι η Tesla Model S Plaid και η Mercedes EQS δεν είναι άμεσοι ανταγωνιστές, το Model S είναι κατηγορίας Ε, το EQS είναι το τμήμα F μεταξύ των κατασκευαστών. Τονίζουμε επίσης ότι οι παραπάνω υπολογισμοί είναι μόνο υπολογισμοί που βασίζονται σε υπολειπόμενα δεδομένα της αγοράς. 

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: