Tesla Model Y - αποτυπώσεις μετά την πρώτη επαφή + φέρουσα ικανότητα. Πρέπει να πας να δεις! [βίντεο …

Η ομάδα www.elektrowoz.pl, ένα από τα ελάχιστα γραφεία σύνταξης στην Πολωνία, προσκλήθηκε την Παρασκευή 20 Αυγούστου στην πρώτη Εθνική Έκθεση Tesla Model Y. Το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο, δεν το οδηγήσαμε, αλλά μπορούσαμε δείτε το από κοντά. Εδώ είναι οι εντυπώσεις μας, μερικές παρατηρήσεις και μια πληροφορία που κανείς άλλος στον κόσμο δεν έχει: Tesla Y z ικανότητα φόρτωσης αναπτυχθείοι πλάτες τοποθετήθηκαν κανονικά.

Αυτό το κείμενο είναι μια καταγραφή εντυπώσεων, μια ιστορία για την πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο, έτσι τα συναισθήματα του συγγραφέα το διαπερνούν. Αυτό κατηγοριοποιημένο αστείο δοκιμή και δεν πρέπει να θεωρείται τεστ. Οποιοσδήποτε μπορεί να μπει στον εκθεσιακό χώρο και να δει το Model Y από κοντά. Σας ενθαρρύνουμε να σχηματίσετε τη δική σας γνώμη.

/ μεγαλύτερα βίντεο θα προστεθούν αργότερα, θα εξακολουθούν να είναι συμπιεσμένα /

Tesla Y LR (2021) - εντυπώσεις μετά την πρώτη επαφή

Προδιαγραφές Tesla Model Y Long Range:

τμήμα: D-SUV,

μήκος: 4,75 m,

μεταξόνιο: 2,89 m,

εξουσία: 211 kW (287 HP)

οδηγώ: τετρακίνηση (1 + 1),

χωρητικότητα μπαταρίας: 74 (78) kWh;

ρεσεψιόν: 507 τεμ. WLTP,

Εκδοση ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ: 2021.12.25.7,

ανταγωνισμός: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB και Tesla Model 3, Kia EV6

ΤΙΜΗ: από 299 PLN, σε ορατή διαμόρφωση τουλάχιστον 990 PLN.

είσοδος

Όλα ξεκίνησαν με ένα τηλεφώνημα του κ. Μιχάλ, αναγνώστη, ο οποίος με πήρε τηλέφωνο το απόγευμα της Τετάρτης:

– Κύριε Lukasz, η Tesla με προσκάλεσε στην προεπισκόπηση Tesla Model Y την Παρασκευή 20 Αυγούστου. Θα το κάνεις κι εσύ;

«Ω, όχι, δεν ξέρω τίποτα για αυτό.

Η συζήτηση κράτησε αρκετά λεπτά, ο κ. Μιχάλ είπε ότι ήταν έτοιμος να βγάλει μερικές φωτογραφίες και να μοιραστεί τις εντυπώσεις του στην επιστροφή. Μάλιστα, δεν με εξέπληξε ιδιαίτερα που δεν μας προσκάλεσαν, γιατί α) δεν υπάρχει Tesla στο γραφείο σύνταξης, β) γνωρίζουμε την προσέγγιση του Μασκ στα ΜΜΕ. Αποδεκτή κατάσταση, αλλά... αφού τελείωσα την κουβέντα, πήδηξα στο αυτοκίνητο και πήγα στην αντιπροσωπεία για να ελέγξω αν υπήρχε Tesla Model Y στο πάρκινγκ.

Μετά σας έγραψα ότι η παρουσίαση ήταν «για την ελίτ το Σαββατοκύριακο», αν και ήξερα ήδη ότι η εκπομπή θα γινόταν την Παρασκευή. Μην θυμώνεις: Ήθελα να σου δείξω το αυτοκίνητο πιο κοντά, να πουλήσω τα νέα, αλλά να μην προκαλέσω προβλήματα στον πληροφοριοδότη ή στο σαλόνι, οπότε άλλαξα λίγο την ημερομηνία:

Όταν έλεγξα το γραμματοκιβώτιο της εταιρείας την επόμενη μέρα, υπήρχαν ΔΕΚΑ από τον τομέα tesla.com ανάμεσα σε δεκάδες άλλα email. Αποκλειστική πρόσκληση στην έκθεση αυτοκινήτου πριν την πρεμιέρα. Πήδηξε όρθιος από χαρά. Ήταν τόσο ωραίο όσο να προσκαλέσω την Kia στην έκθεση EV6, τη Nissan να μιλήσει με την Aria, τη Mercedes για να συναντήσει την EQC. Σαν πρόσκληση σε ζαχαροπλαστείο για δωρεάν γευσιγνωσία φοντάν. Δεν μπορούσα να αρνηθώ.

Συνάντηση Tesla Model Y

Τα αυτοκίνητα με συνάντησαν αμέσως μετά την είσοδο στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων: στα δεξιά, Tesla Model 3 Performance, στα αριστερά - Tesla Model Y Long Range σε επαγωγικές ζάντες 20".. Πρώτη εντύπωση? Παρά τον ενθουσιασμό μου πριν, δεν με ξεκόλλησε, ήταν το συνηθισμένοΈχω ξαναδεί το Tesla Model 3 και το Model Y είναι μια βελτιωμένη έκδοση του TM3. Για κάποιον που δεν ενδιαφέρεται για αυτοκίνητα κατασκευαστή από την Καλιφόρνια, θα είναι δύσκολο να διακρίνει αυτά τα αυτοκίνητα στο δρόμο:

TMY - γενικές εντυπώσεις

Περπάτησα γύρω από το αυτοκίνητο, παρακολουθώντας το από όλο και μεγαλύτερη απόσταση. Έψαξα για θέματα που αρέσει να περιγράφουν οι σχολιαστές του Διαδικτύου, όπως κακή εφαρμογή, ζημιά στο χρώμα κ.λπ. Δεν βρήκα κανένα. Συνδέουμε την Κίνα με φθηνά προϊόντα που δεν πληρούν τα πρότυπα. Αλλά όταν μπαίνει ένας παραγωγός και λέει: «Τα χρήματα δεν είναι πρόβλημα, θέλουμε ποιότητα», όλα αλλάζουν. Δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθείτε στο Tesla Model Y LR "Made in China", τα φύλλα εφαρμόζουν καλά, η βαφή φαίνεται υπέροχη:

Το εσωτερικό είναι επίσης καλό. Όπως τόνισε ο Μιχάλ, η εφαρμογή ανάμεσα στη γυάλινη οροφή και τα δοκάρια που τη στηρίζουν είναι τέλεια, ακόμα κι αν δεν υπάρχει χώρος για δάχτυλο και χαλαρά υφάσματα. Η καμπίνα είναι ασκητική και επομένως αισθητική, η θέση είναι άνετη και το στρογγυλό τιμόνι είναι «ακριβώς σωστό», αν και φαίνεται πολύ μικρό στις φωτογραφίες. Δεν θα με προσέβαλλαν αν ήταν ελαφρώς πεπλατυσμένο στο κάτω μέρος.

Τα υλικά, αν και τεχνητά (λέξεις μάρκετινγκ: "vegan"), κάνουν καλή εντύπωση.καλαίσθητα τοποθετημένες χρωματικές πινελιές. Μου άρεσε πολύ το μέρος για το τηλέφωνο, το Model 3 και το Model Y είναι ίσως τα μόνα αυτοκίνητα που δεν προσπαθούν να με αναγκάσουν να χρησιμοποιήσω μόνο το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου - ο οδηγός βλέπει τουλάχιστον μέρος της οθόνης του smartphone:

Το κάθισμα οδηγού Tesla Model Y είναι καθησυχαστικό και καθησυχαστικό. Μου είναι δύσκολο να περιγράψω με ακρίβεια αυτό το συναίσθημα, βιώνω παρόμοια συναισθήματα όταν οδηγώ τη νύχτα σε αυτοκίνητα με φυσικό φως. Σε αυτά, το μάτι έλκεται από μεμονωμένες εκφραστικές γραμμές φωτεινών ρωγμών, οι υπόλοιπες λεπτομέρειες εξαφανίζονται στο σκοτάδι. Στο μοντέλο Y το ένιωθα ακόμα και τη μέρα, υποψιάζομαι ότι λόγω έλλειψης κουμπιών, εκτροπέων και μοχλών. Ο αριθμός των λεπτομερειών που αποσπούν την προσοχή περιορίζεται στο ελάχιστο, σχεδόν όλες οι γραμμές είναι οριζόντιες:

Το κόκπιτ Tesla Model Y δεν αποσπά την προσοχή, ο στόχος του οδηγού είναι να επικεντρωθεί στην οδήγηση. Ελπίζω να καταφέρω να καταλάβω όλες αυτές τις επιλογές κρυμμένες κάπου στην οθόνη 🙂

Το αυτοκίνητο είναι πιο εύκολο να μπείτε από το Tesla Model 3 επειδή τα καθίσματα είναι ψηλότερα. Στο Model 3, μου δόθηκε η εντύπωση (έχω την εντύπωση) ότι κρεμόμουν χαμηλά πάνω από το δρόμο, στο μοντέλο Y ήταν "κανονικό", δηλ. σε στυλ crossover ή minivan.

Πίσω κάθισμα

Δεν είμαι μεγάλος θαυμαστής του τεστ «Κάθομαι πίσω από τον εαυτό μου», επειδή τα παιδιά μου συνήθως οδηγούν στο πίσω κάθισμα σε καθίσματα αυτοκινήτου. Αλλά κάθισα. Ένας άντρας ύψους 1,9 μέτρων βολεύεται πίσω του.. Επίσης μέτρησα ότι:

• καναπές μεσαίο πλάτος: Tesla Model Y = 130cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• πλάτος κεντρικού καθίσματος (μέτρηση μεταξύ πόρπες ζώνης): Tesla Model Y = 25cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• βάθος καθίσματος (μέτρηση κατά τον άξονα του αυτοκινήτου): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• απόσταση καθίσματος από το δάπεδο παράλληλα με το κάτω πόδι: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• ύψος πλάτης: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Πίσω απόσταση τοποθέτησης Isofix: 47,5 δείτε.

Συμπεράσματα; Το κάθισμα του καναπέ Tesla Model Y είναι το ίδιο με το Skoda Enyaq iV, αλλά η Tesla έχει βασιστεί στην άνεση των επιβατών που κάθονται στα πλάγια, σε βάρος του χώρου στη μέση. Έτσι, θα είναι πιο άνετο να οδηγείτε σε διαμόρφωση 2 + 2. Η άκρη του καναπέ είναι υψηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών, επομένως τα πόδια των ενηλίκων επιβατών θα είναι πιο άνετα από ό,τι στη Skoda, για να μην αναφέρουμε την Kia. Μιλάω για αυτόν τον ενοχλητικό μαχαιρωμένο πόνο στο κάτω μέρος των μηρών που αρχίζει να εμφανίζεται μετά από δύο ώρες ταξιδιού. Τα γόνατα θα είναι επίσης άνετα, έχουν μια θέση τουλάχιστον 4 εκατοστών.

Ακόμα δεν μπορώ να πείσω τον εαυτό μου για την έλλειψη ραφιού πίσω από την πλάτη, αν και εκτιμώ την ευκαιρία να μπω στο πορτμπαγκάζ για κάτι.

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ Tesla Model Y - αυτή η παράμετρος δεν ήταν γνωστή σε κανέναν. Μέχρι τώρα

Η Tesla δεν αναφέρει τον χώρο αποσκευών με τις πλάτες ξεδιπλωμένες. Αφού τα διπλώσουμε, μας μένουν 2 λίτρα, αλλά πόσο είναι αυτό σε κανονική ρύθμιση; Το ρώτησα και πήρα την εξής απάντηση:

Η Tesla δεν θέλει να αποκαλύψει τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ με ξεδιπλωμένα τα πλάτη, για να μην παραπλανήσει τους αγοραστές. Η διαμόρφωση (οπίσθια γωνία) μπορεί να αλλάξει.

Η εξήγηση είναι λογική, αλλά η Hyundai στο Ioniqu 5 το έκανε: από όσο ξέρω, δίνει την ελάχιστη δυνατή τιμή. Ωστόσο, τίποτα δεν εμποδίζει την Tesla να δώσει το κουπέ, σωστά; Σε κάθε περίπτωση, οι μετρήσεις μας το έδειξαν Η χωρητικότητα φόρτωσης του TMY είναι:

• περίπου 135 λίτρα χώρου δαπέδου,
• περίπου 340 λίτρα κύριου χώρου χωρίς πλαγιές,
• τουλάχιστον 538 λίτρα αφού προσθέσετε τις παραπάνω τιμές και γέρνετε την πόρτα του χώρου αποσκευών και τα καθίσματα.

Μετράω τον κορμό. Θα ακούσετε τις ακριβείς έννοιες στο βίντεο

Όπως ανέφερα στο βίντεο, στις τυπικές μετρήσεις χωρητικότητας αποσκευών δεν χρησιμοποιείτε μεζούρα ή εικονικό νερό, αλλά χρησιμοποιείτε τούβλα για να εξομαλύνετε τον διαθέσιμο χώρο. Εάν το τούβλο δεν περιλαμβάνεται - δεν περιλαμβάνεται - αυτό είναι όλο. Προσπάθησε να συμπεριλάβει μετρώντας στα πιο στενά σημεία (π.χ. μεταξύ των θόλων των τροχών). Επομένως, πιστεύω ότι αυτά τα 538 λίτρα είναι μια τίμια μέτρηση.

Με το παρόν, ως συντάκτες του www.elektrowoz.pl, υποθέτουμε ότι Όγκος πορτμπαγκάζ Tesla Model Y LR (2021) - 538 λίτρα πίσω, συν εγκοπές στα πλαϊνά και πορτμπαγκάζ μπροστά. Συγκριτικά, η Ford Mustang Mach-E μας δίνει 402 λίτρα πίσω, η Mercedes EQC 500 λίτρα και η Audi e-tron 664 λίτρα.

Fun Fact: Πίσω φώτα

Τον Αύγουστο του 2020, περιγράψαμε τα πίσω φώτα στο Tesla Model Y. Έχουμε ήδη αναφέρει ότι θα μεταφερθούν στο Tesla Model 3 και περιμέναμε να είναι διαθέσιμα το αργότερο το πρώτο τρίμηνο του 2021. Φανταστείτε την έκπληξή μας όταν αποκαλύφθηκε τον Ιούλιο του 2021 ότι το Tesla Model 3 που διατίθεται στην έκθεση εξακολουθεί να έχει το παλιό μοτίβο φωτός με ένα μεγάλο πλευρικό φως δείκτη στην άκρη, ένα στενό φως φρένων και μια μικροσκοπική ένδειξη (ανενεργή παρακάτω):

Και πώς είναι τα πράγματα με τη σειρά, που θα εμφανιστεί στο showroom τον Αύγουστο; Όπως ακριβώς το περιγράψαμε πριν από ένα χρόνο. Πήραμε τα φώτα φρένων ενσωματωμένα με την εξωτερική άκρη των φώτων στάθμευσης και οι στενές γραμμές μέσα στο φως ήταν εξ ολοκλήρου αφιερωμένες στα φλας. Οι νέοι προβολείς ήταν στο Tesla Model Y από την αρχή, και τώρα είναι στο Tesla Model 3. Είναι καλύτερα, απλά δείτε:

Αυτή η διαφορά αξίζει να θυμόμαστε, θα είναι χρήσιμο στο μέλλον να αξιολογήσουμε το χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στη δευτερογενή αγορά.

Αθροιση

Ανυπομονούσα για αυτή την παράσταση. Μόνο και μόνο επειδή επρόκειτο να δούμε το Model Y στην Ευρώπη πριν, ας πούμε, τον Bjorn Nyland. Ήρθα, είδα το αυτοκίνητο μου χάλασε το μυαλό. Πρόκειται για ένα συμπαγές crossover της κατηγορίας D-SUV με τεράστιο πορτμπαγκάζ, μεγάλο εσωτερικό χώρο, αισθητική καμπίνα και συμπαγή υλικά. Για να μην αναφέρουμε την εμβέλεια, το λογισμικό ή την πρόσβαση στο Supercharger - τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων από τον Καλιφορνέζο κατασκευαστή.

Αλλά καθώς παρακολουθούσα τα άλλα άτομα στον εκθεσιακό χώρο, είδα ότι πλησίαζαν ψυχρά και προσηλωμένα το αυτοκίνητο. Πιστεύω ότι υπάρχουν δύο λόγοι. Το πρώτο είναι η εμφάνιση: το Tesla Model Y δεν είναι το πιο όμορφο μοντέλο στην κατηγορία - αν και με γοήτευσε η χαριτωμένη σιλουέτα στο πίσω μέρος - και χωρίς test drive είναι δύσκολο να θαυμάσετε την ταχύτητα ή τις δυνατότητες λογισμικού του.

Ο δεύτερος, πιο σημαντικός αποκλεισμός μπορεί να είναι η τιμή. 300 PLN 50 για τη βασική παραλλαγή LR είναι πολλά χρήματα. Ακόμη και άνθρωποι που έχουν τέτοια χρήματα αναρωτιούνται αν θέλουν πραγματικά να τα ξοδέψουν, καθώς έχουν ένα Tesla Model 3 LR για XNUMX PLN φθηνότερο – ένα αυτοκίνητο με πιο σπορ σιλουέτα, που προσφέρει ταυτόχρονα ελαφρώς καλύτερες παραμέτρους (επιτάχυνση, αποθεματικό ισχύος ). .

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι Η τιμή Tesla Model Y LR (από 299 PLN) σημαίνει ότι η Jaguar I-Pace και η Mercedes EQC δεν έχουν καμία πιθανότητα, χάνουν επί τόπου. Η Ford Mustang Mach-E μπορεί να προσπαθήσει να καταπολεμήσει τη σιλουέτα και τη φθηνότερη πισωκίνητη κίνηση, η BMW iX3 με premium εσωτερικό και η συνολική αντίληψη της μάρκας, το Hyundai Ioniq 5 με την εμφάνιση και την τιμή, η Mercedes EQB με επτά θέσεις, τα οχήματα πλατφόρμας Volkswagen MEB με τιμή και πιο συμπαγή διαστάσεις (συνοριακά τμήματα C- και D-SUV). Λοιπόν, ακόμη και το Tesla Model Y LR που βλέπουμε εδώ θα μπορούσε να χάσει από τις αδερφές του καθώς φεύγουν από το εργοστάσιο του Βερολίνου.

Σε ζηλεύω με όλη μου την καρδιά που πρέπει να κάνεις αυτή την επιλογή.. Και αρχίζω να δουλεύω για να αρχίσουμε επιτέλους να κερδίζουμε πραγματικά χρήματα, γιατί αυτά τα άμεσα διαθέσιμα μοντέλα Y είναι δελεαστικά 😉

Ακολουθεί μια γρήγορη επαφή 360 μοιρών με το αυτοκίνητο:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: