Δοκιμή: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Πρέπει να παραδεχτούμε ότι το πορτμπαγκάζ δεν είναι τόσο ευέλικτο όσο οι πεντάθυρες εκδόσεις του αυτοκινήτου (παρά τη δυνατότητα να κατεβάσετε το πίσω κάθισμα), αλλά με τα 450 λίτρα του, είναι αρκετά μεγάλο τόσο για καθημερινή όσο και για οικογενειακή χρήση διακοπών.
Διαφορετικά, το ίδιο ισχύει για ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου: δύο ενήλικες θα χωρέσουν άνετα μπροστά (διαμήκης και κάθετος μετατοπισμός του καθίσματος οδηγού) και δύο (ακόμη και αν δεν είναι πλέον τα μικρότερα) παιδιά στο πίσω μέρος.
Χρειάζομαι περισσότερο? Μπορείτε να πάρετε περισσότερα, αλλά όχι σε αυτήν την τιμή. Το Cruze εξακολουθεί να είναι μια καλή αγορά ακόμη και σε αυτήν την καλύτερη μηχανοκίνητη και καλύτερα εξοπλισμένη έκδοση. Για κάτι λιγότερο από 20, εκτός από έναν πετρελαιοκινητήρα 150 ίππων (περισσότερα για αυτό παρακάτω), έχετε επίσης ένα πλούσιο σύστημα ασφαλείας (ESP, έξι αερόσακους, αισθητήρα βροχής, μπροστινά φώτα ομίχλης, ηχητικά χειριστήρια και κρουζ κοντρόλ στο αυτοκίνητο). .. τιμόνι) και άλλου εξοπλισμού.
Υπάρχει επιπλέον χρέωση (ας πούμε) για πλοήγηση και θέρμανση καθισμάτων, ενώ ο αυτόματος κλιματισμός, οι ελαφριές ζάντες 17 ιντσών, το κρουζ κοντρόλ, οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ένα CD changer είναι ήδη στάνταρ στο κιτ εξοπλισμού LT.
Ο μπλε φωτισμός των οργάνων και του ταμπλό μπορεί να μπερδέψει κάποιον, αλλά τουλάχιστον στη χώρα μας επικρατεί η άποψη ότι είναι όμορφο, το ταχύμετρο είναι γραμμικό και ως εκ τούτου δεν είναι αρκετά διαφανές στις ταχύτητες της πόλης, καθώς και η οθόνη του υπολογιστή και το ηχοσύστημα ή ο κλιματισμός είναι αρκετά διαφανείς ακόμη και όταν ο ήλιος λάμπει.
Δεν υπάρχει τίποτα νέο κάτω από το καπό: ένας τετρακύλινδρος turbo diesel με την επωνυμία VCDI που εξακολουθεί να παράγει 110 κιλοβάτ ή 150 "ίππους" και εξακολουθεί να υποφέρει από άσθμα στις χαμηλότερες στροφές. Στην πόλη, αυτό μπορεί επίσης να είναι ενοχλητικό (συμπεριλαμβανομένης της μάλλον μεγάλης πρώτης ταχύτητας ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων) και ο κινητήρας αναπνέει πραγματικά μόνο πάνω από τον αριθμό των 2.000.
Ως εκ τούτου, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να χρησιμοποιείται πιο συχνά από το συνηθισμένο, και επομένως η κατανάλωση δοκιμής ήταν ελαφρώς υψηλότερη από ό,τι θα μπορούσε διαφορετικά να είναι λίγο πάνω από τα επτά λίτρα. Ωστόσο, μπορείτε εύκολα να πληρώσετε επιπλέον για ένα αυτόματο εξατάχυτο και να απολαύσετε.
Και αυτό είναι στην πραγματικότητα η μόνη πρόσθετη χρέωση που απαιτείται στο Κρουζ.
Dušan Lukič, φωτογραφία: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 18.850 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 19.380 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 110kW (150 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,7 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 210 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.991 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 2.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 210 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, εκπομπές CO2 149 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.427 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.930 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.597 mm - πλάτος 1.788 mm - ύψος 1.477 mm - μεταξόνιο 2.685 mm - δοχείο καυσίμου 60 λτ. |
| Κουτί: | 450 |
Οι μετρήσεις μας
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Κατάσταση οδόμετρου: 3.877 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,4s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,8 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 12,4 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 13,9 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 210 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,1 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,8m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Το Cruze είναι προσιτό, αλλά είναι κρίμα που η Chevrolet δεν προσφέρει στους αγοραστές ένα κιβώτιο έξι σχέσεων που καλύπτει την αναιμία του κινητήρα στις χαμηλότερες στροφές του.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
ανεπαρκώς εύκαμπτο μοτέρ στις 2.000 σ.α.λ
